สายพานขับเคลื่อนมีหิมะอย่างไร?

ฉันใหม่โดยสมบูรณ์เกี่ยวกับแนวคิดของสายพานไดรฟ์และเมื่อทำการวิจัยเบื้องต้นบทความ Wikipedia เกี่ยวกับจักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดบอกว่าพวกเขามีข้อเสียของ

ปัญหาเกี่ยวกับสภาพหิมะ (ถึงบางกรณีอาจไม่สามารถใช้งานได้)

มีใครเคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับการเดินทางบนหิมะบนสายพานที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัดที่สนับสนุนหรือปฏิเสธข้อเรียกร้องนี้หรือไม่?

สายพานของ Srida ของฉันรวบรวมหิมะเปียกจำนวนมากทำให้มันไร้ประโยชน์อย่างสมบูรณ์ตลอดฤดูหนาว นอกจากนี้หากอุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 0 องศาชิ้นส่วนของจักรยานก็มีแนวโน้มที่จะเป็นน้ำแข็งซึ่งเป็นปัญหาสำคัญสำหรับสายพานขับเช่นกัน

ดูรีวิวลูกค้าอื่น

มันขึ้นอยู่กับ

ระบบขับเคลื่อนของสายพานจำเป็นต้องมีกลไกบางอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้สายพานหลุดออกจากเฟืองโซ่ด้านข้าง

1. สายพานขับรุ่นแรก ๆ มีไกด์ทั้งสองด้านของเฟืองเพื่อป้องกันไม่ให้สายพานเลื่อนออก สิ่งนี้สามารถนำไปสู่หิมะโคลนหรือเศษเล็กเศษน้อยอื่น ๆ ที่ติดอยู่ในเฟืองต่าง ๆ แน่นขึ้นทุกครั้งที่มีการปฏิวัติ
2. ภายหลังการออกแบบเริ่มชดเชยด้วยการเพิ่มพอร์ตโคลนไกด์ที่ด้านหนึ่งของเฟือง (พร้อมกับไกด์อีกฝั่งหนึ่ง) และกลไกอื่น ๆ เพื่อให้หิมะหรือโคลนถูกบีบออกจากระบบ
3. การออกแบบล่าสุดมีไกด์ที่ไหลลงมาที่กึ่งกลางของสายพานแทนที่จะเป็นด้านใดด้านหนึ่ง (ดังนั้นฟันบนสายพานจะมีช่องว่างตรงกลาง) ซึ่งควรบีบหิมะหรือโคลนออกด้านข้างของเฟืองและสายพาน จากสิ่งที่ฉันเคยได้ยินมันน่าจะเป็นการออกแบบที่อุดตันยากที่สุด

(ทำวิจัยเล็กน้อยหมายเลข 3 คือ "Gates Center Track" ที่เพิ่งออกมาที่งาน Interbike 2011 และจักรยานที่ฉันเห็นด้วยอาจเป็นหนึ่งในจักรยานที่ผลิตครั้งแรกของรุ่นนั้นนอกบรรทัดการประกอบ)

ฉันขี่สายพานขับของ Gates CDC (ไม่ใช่ Centertrack) มาเกือบปีแล้ว ฉันขี่จักรยานในสภาพอากาศและอุณหภูมิที่หลากหลายตั้งแต่ 90 ℉ถึงต่ำกว่า 0 ℉ ฉันขี่ม้าผ่านสภาพหิมะที่หลากหลายรวมถึงหิมะครึ่งฟุตในบางครั้ง แต่สภาพหิมะ / น้ำแข็ง / โคลนผสมกันมากกว่าปกติ ฉันได้พบปัญหาสำคัญสองประการในฤดูหนาวแล้ว

ปัญหาแรกคือการเปลี่ยนแปลงความตึงเครียด ฉันใช้แอพ Gates iPhone เพื่อตรวจสอบความตึงของสายพาน ฉันสังเกตเห็นว่าหากสายพานมีแรงตึงที่อุณหภูมิห้องอย่างเหมาะสมความตึงในสายพานจะลดลงต่ำกว่าช่วงความตึงที่แนะนำเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่าประมาณ 20 ℉ ฉันสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับสายพานขับเมื่อความตึงเครียดสูงหรือต่ำเกินไปรวมถึงเสียงรบกวนที่มากเกินไปการข้ามและการวางแนวที่ไม่ถูกต้องซึ่งทำให้สายพานตกจากเฟือง ดังนั้นฉันจึงพบว่าจำเป็นต้องปรับสายพานเล็กน้อยในช่วงต้นฤดูหนาวและอีกครั้งเมื่อสิ้นสุดฤดูหนาว ฉันยังไม่แน่ใจหากความตึงเครียดที่เกิดจากสภาพอากาศเกิดจากการหดตัวของเฟรม (ฉันสงสัยว่าเป็นเช่นนี้ - เฟรมของฉันคืออลูมิเนียม) หรือจากปัจจัยอื่น

ปัญหาที่สองคือการได้รับหิมะในระบบขับเคลื่อน ภายใต้สภาพอากาศฤดูหนาวที่แน่นอนสายพานจะหล่นจากเฟือง ฉันเคยมีเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลายครั้งและมันค่อนข้างน่ารำคาญเพราะคุณไม่สามารถทำอะไรได้มากเมื่อคุณอยู่บนท้องถนนนอกเหนือจากการติดตั้งสายพานใหม่และสวดมนต์มันจะไม่เกิดขึ้นอีกในการขับขี่ของคุณ (เตือนสปอยเลอร์: เข็มขัดลดลงหนึ่งครั้งเข็มขัดจะถูกทิ้งอีกครั้ง) อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ดูเหมือนจะต้องการพายุที่สมบูรณ์แบบ: คุณต้องการความตึงของสายพานให้ต่ำ (อาจเป็นเพราะอุณหภูมิต่ำ - ดูด้านบน) และคุณต้องการหิมะที่เปียกและหนักมากที่เกาะติดกับส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน เมื่อหิมะและ cruft เริ่มก่อตัวขึ้นบนเฟืองและสายพานความน่าจะเป็นที่จะทำให้สายพานตกเพิ่มขึ้นอย่างมาก วิธีแก้ปัญหานี้ดูเหมือนว่าจะเพิ่มความตึงของสายพาน แต่ฉันคิดว่ามันจำเป็นที่จะต้องระวังไม่ให้เพิ่มแรงดึงมากเกินไปเนื่องจากสายพานที่มีความตึงอาจมีเสียงดังมากและสร้างความต้านทานได้มากในระบบขับเคลื่อน

โดยรวมแล้วด้วยสภาพอากาศหนาวเย็นในส่วนผสมฉันพบว่าสายพานไม่ได้เป็นระบบขับเคลื่อนที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งเกตส์อ้างว่าเป็นแม้ว่าจะมีการดูแลเล็กน้อย แต่ก็ต้องใช้ความสนใจน้อยกว่าระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ .

นอกจาก @jeyhendren และ @ phil-johnstone คำตอบที่ดีฉันต้องการเพิ่มการค้นพบ 3 รายการของฉัน

ปีแรกที่มีหิมะฉัน (RieseMüller / Bosch / Nuvinci / ศูนย์ติดตาม) ไม่มีปัญหาใด ๆ ฉันจำคุณภาพของหิมะไม่ได้ แต่ในช่วงฤดูหนาวจะต้องเหนียวหลายครั้ง
เมื่อสองสัปดาห์ที่แล้วเข็มขัดก็กระโดดและตรงกันข้ามกับคำแนะนำฉันพยายามใส่มันอีกครั้งเหมือนที่เราทำกับโซ่ มันยากจน มีหิมะเยอะมากใน (?) และรอบ ๆ รถไฟขับ
เมื่อวานนี้เข็มขัดใหม่ของฉันเพิ่มขึ้นและมีหิมะมากมายทุกที่ (ลื่นไถลและเต็มไปด้วยหิมะและสนุกจริงๆ) เข็มขัดติดอยู่ระหว่างล้อกับเฟรมและฉันต้องโค้งงอเล็กน้อยเพื่อให้หลุดออก ครั้งนี้ฉันไม่ได้พยายามที่จะใส่เข็มขัดอีก แต่เดินกลับบ้านมอเตอร์ไซค์แล้วซ่อมที่บ้าน วันนี้สายพานแตกขึ้นเขา ไม่มีหิมะบนสายพานและแทบจะไม่มีเลยบนรถไฟขับเคลื่อน

ปัจจุบันฉันเดาได้ว่าสายพานได้รับความเสียหายเมื่อมันกระโดดและสูญเสียความแข็งแรง
สองสัปดาห์ที่ผ่านมาฉันจะตอบคำถาม "หิมะ - ไม่มีปัญหา!" วันนี้ฉันไม่แน่ใจ

อัปเดต
ฉันกลับมาเชื่อว่าหิมะไม่ใช่ผู้กระทำผิด ปัญหาของฉันเป็นเฟืองหลังหลวม เฟืองหลังดูเหมือนว่าจะมีโครงสร้างที่ดีมากสำหรับการไม่จับเศษ กิ่งไม้หรือน้ำแข็งชิ้นโชคร้ายจะทำให้เข็มขัดกระโดดแม้ว่า

ฉันไม่เคยขี่ แต่เว็บไซต์Carbon Drive Systemsระบุว่า:

Sprokets ที่ได้รับสิทธิบัตรนั้นมีพอร์ต Mud ที่สามารถกำจัดเศษวัสดุที่เลวร้ายที่สุดได้ แม้แต่หิมะหรือโคลนจะทำให้คุณช้าลง

ในทางทฤษฎีเนื่องจากเฟืองกว้างและสายพานไม่มีรูหิมะ / โคลนที่อยู่ระหว่างเฟืองและสายพานจะถูกบรรจุลงในร่องและสามารถสร้างขึ้นได้หากเงื่อนไขถูกต้อง สิ่งนี้สามารถสร้างขึ้นเพื่อที่จะล็อคเข็มขัด (หรือเสียหายถ้าผู้ขับขี่พยายามบังคับสิ่ง) ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ไม่ว่าในกรณีใดมันจะไม่ทำให้การถีบง่ายขึ้น

ฉันเพิ่งอ่านว่าผู้ขับรถบรรทุกมีปัญหากับโคลนในเข็มขัดคดเคี้ยวในบางกรณีทำให้สายพานหรือแบริ่งของเครื่องกำเนิดหรือคนขี้เกียจเสียหาย

ไม่เคยมีประสบการณ์กับไดรฟ์เข็มขัดจักรยานในทุกสภาวะ

ที่เพิ่ม:

ฉันสังเกตุเห็นได้ชัดว่าในเฟืองเกลียวของสายพานตึงที่เฟืองด้านหน้ามีรูขนาดใหญ่และคาดว่าจะไม่มีปัญหากับการสะสมของหิมะ / โคลน เฟืองหลัง (ในภาพที่นำเสนอ) ไม่สามารถมองเห็นได้ดีพอที่จะบอกได้ว่ามันมีรูอยู่หรือไม่ แต่อย่างน้อยก็ไม่ใหญ่เท่ากับด้านหน้า จักรยานอื่น ๆ อาจแตกต่างกันแน่นอน