การซื้อจักรยานถนนคาร์บอนไฟเบอร์นั้นคุ้มค่าหรือไม่สำหรับการเดินทางระยะสั้น?

8

ฉันวางแผนที่จะใช้จักรยานสำหรับการเดินทางสั้น ๆ (ประมาณครึ่งชั่วโมง) คาร์บอนไฟเบอร์จะรู้สึกสบายกว่าอลูมิเนียมหรือไม่?

frames carbon

5

จักรยานที่ดีกว่าอาจกระตุ้นให้คุณขี่ระยะทางไกลกว่าใช้เส้นทางชมทิวทัศน์ในการเดินทางของคุณมากกว่าระยะทางที่สั้นที่สุด

— Criggie

1

ฉันเห็นด้วยกับสิ่งนี้ หากการเดินทางเป็นเวลา 30 นาทีคือการปั่นจักรยานทั้งหมดที่คุณจะทำในชีวิตของคุณไม่เป็นไร และจักรยานเสือหมอบไม่เหมาะสำหรับการปั่นจักรยานในสถานที่แรกไม่มีที่สำหรับชั้นวาง ฯลฯ แต่ถ้าคุณคิดว่าคุณอาจขี่จักรยานมากกว่านั้น และคาร์บอน> อลูมิเนียมแน่นอนฉันจะนำคาร์บอนที่มี 105 มากกว่าอลูมิเนียมพร้อม Ultegra หรือแม้แต่ Dura Ace ทุกวัน (ฉันมีจักรยานในเหล็ก / อลูมิเนียม / คาร์บอน / ไทเทเนียมกับ Sora / Tiagra / 105 / Ultegra และ Dura Ace ดังนั้นฉันจึงมีประสบการณ์เต็มรูปแบบ)

— Ivan McA

2

ดูเหมือนจะมีความเข้าใจผิดที่นี่ ทำไมคุณถึงคิดว่าวัสดุโครงทำให้จักรยาน "สบาย" มากกว่า? ความสะดวกสบายมักถูกกำหนดโดยสิ่งต่าง ๆ เช่นความพอดีเรขาคณิตและการยศาสตร์ของอานและแฮนด์ วัสดุเฟรมเกี่ยวข้องกับน้ำหนักและเสถียรภาพเป็นหลักซึ่งไม่ควรเป็นปัญหาสำหรับการเดินทางระยะสั้น

— sleske

ไม่ใช่คำตอบที่ตรง แต่ให้คิดว่ามอเตอร์ไซค์ CF น่าดึงดูดใจมากกว่าโจร การเดินทางสามารถบ่งบอกถึงการจอดรถได้ทั้งวันในพื้นที่เดียวกันและกลายเป็นจักรยานที่ถูกขโมยได้ง่าย

— Criggie

23

ความสบายไม่ใช่ปัญหาสำหรับการนั่ง 30 นาทีตราบใดที่จักรยานยังพอดี นอกจากนี้สำหรับจุดราคาที่กำหนดจักรยานอลูมิเนียมจะมีส่วนประกอบที่ดีกว่าจักรยานคาร์บอนดังนั้นอาจจะสนุกกับการขี่มากกว่า

สำหรับนักปั่นจักรยานฉันจะเป็นห่วงเรื่องการขโมยและความเสียหายได้มากขึ้นเว้นแต่คุณจะปลอดภัยที่จะจอดจักรยานในที่ทำงาน หากคุณกังวลว่าอลูมิเนียมจะรุนแรงเกินไปคุณอาจผิด แต่ฉันพิจารณาเหล็กแทนคาร์บอน หรือเพียงแค่ใส่ยางให้กว้างขึ้น ฉันได้ขี่ลูกผสมอลูมิเนียมแข็งกับยาง 28 มม. และไม่มีปัญหาด้านความสะดวกสบายเลย

ร้านขายจักรยานที่ดีควรมีความสุขที่จะให้คุณนั่งทดสอบอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงสำหรับจักรยานที่คุณต้องการซื้อ

— David Richerby
แหล่งที่มา

4

ฉันเห็นด้วยที่นี่ คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างจากการเดินทางระยะสั้น นอกจากนี้จักรยานอลูมิเนียมส่วนใหญ่ยังมาพร้อมกับส้อมคาร์บอนอยู่ดี คุณสามารถอัพเกรด seatpost เป็นคาร์บอนได้ สิ่งนี้จะให้ประโยชน์ด้านความสะดวกสบายมากมายของคาร์บอนในขณะที่ลดต้นทุนลง นอกจากนี้จักรยานคาร์บอนจำนวนมากยังไม่ได้ออกแบบมาสำหรับยางรถยนต์ขนาดใหญ่ หากคุณต้องการความสะดวกสบายแล้วการประกอบยางขนาด 28 + มม. จะให้ผลที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าชู้

— Kibbee

1

ขอบคุณดูเหมือนว่าอลูมิเนียมเป็นวิธีที่จะไปที่จุดราคาของฉัน (ดูเหมือนว่าฉันสามารถซื้อจักรยานอลูมิเนียมพร้อมชุด Ultegra เต็มในขณะที่จักรยานคาร์บอนที่มีชิ้นส่วนที่ไม่สมบูรณ์ 105 ชิ้นมีราคาแพงกว่าอย่างมาก)

— synapse

1

หากคุณมีสถานที่เก็บจักรยานภายในคาร์บอนอาจไม่เป็นไรการปรับปรุงระหว่าง 105 และอัลตร้าไม่ดีนัก แต่โปรดจำไว้ว่ามีจักรยานถนนเหล็กที่ทันสมัยซึ่งเป็นผู้สัญจรที่ดีสะดวกสบายในขณะที่ยังคงรวดเร็วตรวจสอบแหล่งกำเนิดซัลซ่าโคน่าโกรธ ฯลฯ ... ถ้าต้องอยู่นอก id เพียงแค่ใช้ความเร็ว 8 ระดับ 105 บนโครงเหล็กบางสิ่งที่เร็วพอและเชื่อถือได้เพียงพอ ส่วนตัวผมต้องการอยู่ห่างจากอลูมิเนียม ...

— gaurwraith

1

@sandraqu ผู้ถามจะขี่จักรยานคันนี้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงต่อวันห้าวันต่อสัปดาห์ ในสถานการณ์นั้นฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างที่ดีกว่าผู้ชนะและฉันต้องการเกียร์ที่เหมาะสมเว้นแต่ว่าการขับขี่จะแบนมาก

— David Richerby

1

ในฐานะที่เป็นคนที่เดินทางด้วยจักรยานรถไฟ - BSO ฉันขี่ผู้ชนะและเป็นเจ้ามือหรือลูกผสม (แต่ดี) เก่าทุกวัน ผู้ชนะของฉัน / BSO จะโอเคสำหรับการขี่ครึ่งชั่วโมง แต่ลูกผสมนั้นพยายามน้อยกว่าและสะดวกสบายกว่า ดังนั้นการทดสอบของฉันจึงสนับสนุนความคิดเห็นล่าสุดของ @ DavidRicherby และแม้แต่บิตแบนบน BSO ก็ดีกว่ากับเกียร์ (ฉันถือว่า SS แต่ woudl นั้นมีค่าใช้จ่ายฉันมากกว่า)

— Chris H

6

หากคุณกำลังจะเดินทางเป็นประจำเพื่อให้คุณอยู่ในสภาพอากาศที่แตกต่างกันไปฉันคิดว่ามันดีกว่าที่จะซื้อจักรยานเฟรมอลูมิเนียมและใช้จ่ายเงินที่อื่น การอัปเกรด seatpost, อานม้าและยางจะทำให้จักรยานมีความสะดวกสบายมากมาย เงินยังสามารถใช้กับเสื้อผ้ามากหรือดีกว่าซึ่งจะสร้างความแตกต่างอย่างมากในความสะดวกสบายหากคุณกำลังขี่ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ยังจำค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนยางโซ่และเทป

— เครื่องมือ Argenti
แหล่งที่มา

4

ดังที่คนอื่น ๆ ได้กล่าวถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ระยะสั้นดังกล่าวอาจไม่ได้เป็นประเด็นหลักในลักษณะเดียวกับที่ใช้สำหรับเหตุการณ์ความอดทน "bikepacking" หรือแม้กระทั่งการแข่ง นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรคำนึงถึงความสะดวกสบายเลย - อานที่ไม่ดีหรือจักรยานที่ไม่ดีสามารถทำให้สิ่งต่าง ๆ ได้รับความเสียหายอย่างเร่งรีบ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายเพื่อให้รถจักรยานยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งนับร้อยทำงานได้และคุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มความสะดวกสบายให้มากกว่าที่จะวางพื้นฐานเหล่านั้นไว้

ที่กล่าวว่าฉันต้องการที่จะกล่าวถึงข้อสันนิษฐานที่อยู่ในคำถามของคุณ: วัสดุเฟรมบางชนิดมีความ "สบายกว่า" โดยทั่วไป ในขณะที่มันเป็นความจริงที่ว่าโดยทั่วไปจะง่ายกว่าที่จะทำให้วัสดุบางอย่างรู้สึกสบายในที่สุดความสะดวกสบายหรือสิ่งที่ตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่คุณเลือกที่จะมุ่งเน้นเป็นผลมาจากการปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างวัสดุเรขาคณิต ) และการสร้างเฟรม ด้วยความฉลาดเพียงพอหรือไม่ดีพอวิศวกรรมคุณสามารถทำให้วัสดุใด ๆ ที่รู้สึกว่ารุนแรงหรือขัดเคืองแข็งหรืออ่อนแรงตอบสนองหรือซบเซา ในที่สุดวิธีที่ดีที่สุดและจริง ๆ เท่านั้นเพื่อตรวจสอบว่าจักรยานเฉพาะจะรู้สึกดีสำหรับคุณคือการทดสอบขี่

นี่คือวิดีโอที่ดีโดย GCN บนเฟรมคาร์บอนกับอลูมิเนียม

— Josh Doebbert
แหล่งที่มา

ฉันใช้ปัญหาบางอย่างกับ "คุณไม่ควรเพิ่มความสะดวกสบายของคุณ ... " ในความเห็นของฉันความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เฉพาะในกรณีที่คุณเพลิดเพลินกับการนั่งคุณจะได้ขี่ เพิ่มความเพลิดเพลินสูงสุด (ความเร็วเป็นส่วนหนึ่งของความสุข ... ) ความสะดวกสบายก็มีความสำคัญมากขึ้นตามอายุเริ่มต้นก่อนที่คุณจะคิด การขี่หนึ่งชั่วโมงในแต่ละวัน (2x30 นาที) ด้วยอานม้าที่ไม่ถูกผูกไว้สามารถทำให้คุณปวดหลังได้อย่างรวดเร็ว การขี่ต่ำเกินไปอาจทำให้คุณมีปัญหากับข้อเข่า (แม้ว่าฉันคิดว่า "พื้นฐาน" ของคุณจะได้รับการคุ้มครอง)

— Peter - Reinstate Monica

วลีสำคัญคือ "ไม่ควรต้อง" ประเด็นของฉันคือการไปยังจุดที่คุณสะดวกสบายเป็นเวลา 30 นาทีควรจะค่อนข้างง่าย ยังคงเป็นไปได้ว่าเขาอาจไม่ได้รับอุดมคติที่สมบูรณ์แบบ - บางสิ่งบางอย่างไม่ชัดเจนจนกระทั่งชั่วโมง 2 หรือ 3 (หรือ 5 หรือ 6 ... ) แต่ถ้าเขาไม่ขี่นานขนาดนั้นเขาจะไม่พบหรือต้อง จัดการกับปัญหาเหล่านั้นดังนั้นทำไมความเครียดกับพวกเขา? ที่กล่าวว่าหากมีอาการปวดไม่สบายหรือปวดผิดปกติ / ไม่คาดคิด แต่ไม่รุนแรงก็ควรได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจน

— Josh Doebbert

1

ฉันจะอ่านเรื่องนี้ก่อนที่จะซื้อคาร์บอนไฟเบอร์เงื่อนไขและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมนั้นใหญ่มาก ดูhttps://polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/

นอกจากนี้หากคุณเดินทางสั้น ๆ อาจเป็นมอเตอร์ไซค์ไซโคลครอสที่ดีกว่าคุณสามารถใส่กระจาดกับคนที่ทำให้มันมีประโยชน์มากขึ้น

— เจมส์
แหล่งที่มา

2

True cross cross มีไว้สำหรับการแข่งรถและไม่มีอุปกรณ์สำหรับชั้นวาง จักรยาน 'ผจญภัย' และ 'กรวด' ส่วนใหญ่ทำและมีวัสดุเฟรมทั้งหมด

— เครื่องมือ Argenti

ขอบคุณ เท่าที่ฉันเข้าใจยาง 25 มม. ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับอากาศพลศาสตร์ซึ่งอาจไม่เป็นปัญหาสำหรับฉันในขณะที่ความสามารถในการใช้จักรยานบนถนนที่ขรุขระกว่านั้นอาจมีประโยชน์

— synapse

สำหรับการอ้างอิงฉันมี Croix de fer 20 ซึ่งฉันใช้สำหรับการเดินทางและมันจะจัดการกับทุกอย่างได้ดี

— James

1

สำหรับผู้ขับขี่ที่สนุกสนานหรือผู้ขับขี่ตอนเช้า / ผู้โดยสารรายวันพิจารณาจุดราคาฉันจะพิจารณากรอบอลูมิเนียมอัลลอยที่ดีพร้อมชุดกลุ่มที่ดีกว่าเฟรมคาร์บอน

สำหรับการเดินทางสั้น ๆ เช่นครึ่งชั่วโมงขี่จักรยานที่มีพื้นที่เก็บของและทำให้คุณออกกำลังกายนิดหน่อย (ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ)

— Manzar Abbas
แหล่งที่มา

1

ฉันเพิ่งเริ่มกิ๊กและกำลังเดินทาง 30 นาทีไปตามถนนสายต่าง ๆ ในเมือง ฉันกำลังขี่เหล็กความเร็วเดียว นี่คือสิ่งที่ฉันตั้งตารอต่อไปในการขี่จักรยานบนท้องถนนครั้งต่อไปของฉันเมื่อฉันบันทึกไว้:

พอดีดีกว่า แทร็กเรขาคณิตและแฮนด์บาร์สำหรับติดตามนั้นไม่ดีสำหรับฉัน
เบรคที่ดีขึ้น จักรยานคันนี้มี Tektros ที่ยาวเหยียดซึ่งค่อนข้างฟู
มากกว่าหนึ่งเกียร์ อธิบายตนเอง
เหยียบที่เหมาะกับรองเท้าถนน ติดตามคันเหยียบไม่ได้ดีสำหรับเรื่องนี้; ฉันวางแผนที่จะรับ MKS "ผู้บังคับบัญชาง่าย ๆ "

การมีจักรยานที่ไม่กระเด็นไปทั่วพื้นถนนที่หักนั้นน่าจะดี แต่ก็สามารถทำได้หลายวิธี ฉันไม่ได้วางแผนที่จะซื้อจักรยานคาร์บอนสำหรับขี่บนถนน

— อดัมไรซ์
แหล่งที่มา

0

มีบางสิ่งที่คุณต้องการจากจักรยานที่ดี:

ความทนทาน (เพื่อให้คุณไม่มาทำงานสายบ่อยเกินไปและไม่จำเป็นต้องมีเฟรมใหม่หลังเกิดอุบัติเหตุ)
ความสะดวกสบายของท่าทาง (เพื่อให้ขี่สนุก)
ประสิทธิภาพ (เพื่อการขี่ที่สนุกและเร็ว)
ความทนทาน (จักรยานควรมีชีวิตอยู่ได้นานที่สุดโดยมีการซ่อมบำรุงน้อยที่สุด)

เฟรมคาร์บอนลดน้ำหนักเช่นเดียวกับเฟรมอลูมิเนียมที่ควรทำดังนั้นจึงมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเล็กน้อย ให้ฉันเครียดความได้เปรียบนี้เล็กน้อย: ถ้าคุณมีน้ำหนัก 70 กิโลกรัมและจักรยานของคุณมีน้ำหนัก 10 กิโลกรัมและอีก 1 กิโลกรัมสำหรับโครงเหล็กจะเพิ่มน้ำหนักรวมของคุณเพียง 1.25% อย่างไรก็ตามคุณไม่จำเป็นต้องรับน้ำหนักนั้นอากาศในยางของคุณจะทำ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความต้านทานต่อการหมุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่นั่นก็คือความต้านทานของอากาศที่แคระอยู่ ฉันคาดการณ์ว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 1 กิโลกรัมนั้นจะไม่ลดประสิทธิภาพการชายฝั่งได้มากกว่า 0.5% ยิ่งคุณขี่เร็วเท่าไหร่ประสิทธิภาพก็จะลดลง

ดังนั้นประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยนั้นคุ้มค่ากับเงินพิเศษหรือไม่? ฉันสงสัยมัน.

ในทางกลับกันอลูมิเนียมมีความเปราะมากกว่าเหล็กและคาร์บอนไฟเบอร์มีความเปราะมากกว่าอลูมิเนียม ด้วยกรอบคาร์บอนไฟเบอร์อุบัติเหตุทุกครั้งอาจเป็นครั้งสุดท้ายการกระแทกอย่างแรงในสถานที่ที่ผิดพอที่จะทำให้หลอดแตก ด้วยโครงเหล็กคุณจะต้องขับรถด้วยความเร็วเต็มที่เพื่อทำลายเฟรมของคุณ ดังนั้นนี่จึงเป็นข้อดีในด้านความแข็งแกร่งของเหล็ก

ในแง่ของความทนทานทั้งอลูมิเนียมและคาร์บอนมีข้อดีที่พวกเขาไม่สามารถเป็นสนิม อย่างไรก็ตามงานสีที่ดีจะทำให้โครงเหล็กไม่เกิดสนิมเป็นเวลานาน โครงเหล็กของฉันใช้งานหนักมา 15 ปีแล้วและยังไม่มีสนิมเลย

ดังนั้นคาร์บอนจึงให้ความได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่เล็กน้อย แต่ชดเชยได้มากกว่าด้วยความเปราะบางและป้ายราคาสูง ใช้เหล็กหรืออลูมิเนียมสำหรับการเดินทาง

— cmaster - เรียกคืนโมนิกา
แหล่งที่มา

1

ความแตกต่างน้ำหนักระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และเฟรมอลูมิเนียมที่เหมาะสมอยู่ในช่วง 500 กรัมไม่ใช่ 5 กิโลกรัม ตำนานเกี่ยวกับความเหนื่อยล้าของอลูมิเนียมนั้นเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในหลาย ๆ สถานที่ดังนั้นคุณอาจอ่าน แต่ความจริงนั้นซับซ้อนกว่าเล็กน้อย

— ojs

@ojs ตกลงฉันลบความคิดเห็นเกี่ยวกับอลูมิเนียมเมื่อย ในส่วนของตัวเลขนั้นน้ำหนักเพียง 5 กิโลกรัมนั้นถูกนำออกมาจากอากาศที่บางเบา หากเป็นการประเมินความแตกต่างที่แท้จริงมากเกินไปสิ่งที่ดีกว่า: ถ้า 5 กก. เล็กน้อยมากเพียง 0.5 กก. :-)

— cmaster - คืนสถานะโมนิก้า

1

5 กิโลกรัมนั้นหมายถึงเหล็ก เปรียบเทียบโครงเหล็กของฉันกับจักรยานถนนอลูมิเนียมราคาถูกที่อาจถูกต้อง ถ้าอย่างนั้นก็ประหยัดอีก 3 กิโลกรัมสำหรับคาร์บอนที่เบาจริงๆ ดีมากหนักกว่าคาร์บอนนิดหน่อยตามที่คุณ (@ojs) พูด ผมเคยขี่ม้าแน่นอนมากกับคนที่มีจักรยานมีน้ำหนักครึ่งเท่าฉัน - ก่อนที่จะเพิ่มการล็อคเครื่องมือกระจาด, น้ำ, และไรเดอร์

— Chris H

1

@ChrisH ตัวเลข 5 กก. ไม่ถูกต้องจากระยะไกล ฉันขี่จักรยาน Road-frame ที่ทำจากเหล็กไม่มีอะไรพิเศษซึ่งมีราคาประมาณ 700 ปอนด์และหนักกว่า 10 กิโลกรัม หากเฟรมนั้นมีราคาฉัน 5 กก. ฉันสามารถเปลี่ยนเป็นคาร์บอนได้และมีจักรยานถนนขนาด 5 กก. และ "คาร์บอนเบาจริงๆ" ไม่สามารถช่วยคุณประหยัด 3 กิโลกรัมจากเฟรมคาร์บอนปกติ: เฟรมคาร์บอนทั้งหมดอาจเบากว่า 3 กิโลกรัม

— David Richerby

1

@ChrisH โอเคมันดูสมเหตุสมผลแม้ว่ามันจะไม่ใช่การเปรียบเทียบที่เหมือนกัน

— David Richerby