ฉันคิดว่ามีความเป็นไปได้หกประการ (อย่างไรก็ตามความเป็นจริงแต่ละอันอาจจะใช่หรือไม่ใช่และไม่ได้อยู่ในลำดับใดก็ตาม) เพื่อความก้าวหน้าของข้อเหวี่ยงผ่านมุมที่ไม่ได้สัดส่วนกับล้อขับเคลื่อนในการตั้งค่าเกียร์คงที่ ...
(1) การทำเกลียว 24TPI ฮับไม่ได้จุดต่ำสุดโดยฟันเฟืองเท่าที่ควร ถ้าทุกส่วนแน่นจริง ๆ ควรป้องกันสิ่งนี้โดยสิ้นเชิง แต่การล็อกที่รัดแน่นนั้นไม่จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าฟันเฟืองนั้นอยู่ด้านล่างกับไหล่ฮับ (เนื่องจากฟันเฟืองไม่ให้ความร่วมมือ กรวยมักจะทำ] ถ้าล็อคอยู่กับมันในขณะที่หลวม) ฉันไม่ได้มีประสบการณ์นี้ แต่เนื่องจากล็อคมีด้ายซ้ายฉันคิดว่ามันอาจหลวมจากฟันเฟืองโดยไม่มีภัยพิบัติทันที ฟันเฟืองนั้นจะได้รับอนุญาตให้หมุนบนเกลียวของสกรูผ่านช่วงเล็ก ๆ แต่มันไม่สามารถคลายเกลียวได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากความขัดแย้งของเกลียวที่ตรงกันข้าม สถานการณ์แสดงให้เห็นว่าฟันเฟืองจะหมุนไปมาระหว่าง 2 ไหล่เป็นระยะ ๆ (และปลายทั้งสองข้างของช่วงนี้อาจรู้สึกเหมือนเกลียวอิสระที่ถูกทำให้แน่นด้วยทิศทางที่สลับกันเมื่อหมุนแรงบิด) สมมุติว่าล็อคน็อตแบบเธรดเดียวกันจะไม่ทำเช่นนี้ แต่ให้อิสระในการคลายเกลียวโดยแรงผลักของน๊อตถัดไป (ซึ่งจะเป็นฟันเฟือง) และผลลัพธ์ที่จะเป็นหายนะ
ดูเหมือนว่าเป็นไปได้สำหรับฉัน ถ้าฉันติดตั้ง freewheel ด้วยมือแม้จะใช้โซ่แส้ฉันก็ยังรู้สึกว่ามันรัดกุมเมื่อฉันเริ่มขี่และรับน้ำหนักและกล้ามเนื้อขาในการใช้งานระบบขับเคลื่อนปกติ นี่แสดงให้เห็นว่าถ้ามีการใช้ฟันเฟืองคงที่โดยใช้แรงมือเพียงอย่างเดียวจากนั้นล็อคจะถูกนำไปใช้ทันทีบางทีการขันครั้งสุดท้ายจะเกิดขึ้นหลังจากการล็อคล็อกถูกตั้งค่าแล้ว การล็อก) จะแตกต่างกันจะมีห้องสำหรับสิ่งที่ฉันอธิบายเพราะมันจะเป็นอิสระ (เพียงพอสำหรับพลังขาอย่างน้อย) เพื่อไม่ให้ถูกต้องจากฮับและกระชับกับล็อคที่อยู่ภายใต้แรงบิดด้านหลัง ข้อเสนอแนะของฉันคือการใช้กำลังขาเพื่อกระชับฟันเฟืองคงที่และหยุดด้วยเบรค (หรืออะไรก็ตามที่จะหลีกเลี่ยงการ backpedaling) จากนั้นทำการล็อคและขี่อีกครั้งตามปกติเพื่อดูว่าปัญหาหายไปหรือไม่ . โดยไม่ต้องเบรกหาทาง (เช่นทำขึ้นเขาหรือใช้แรงกระแทกถ้าคุณสามารถใส่บอสหรือการเชื่อมโยงกับฟันเฟือง) เพื่อเพิ่มแรงบิดให้แน่นก่อนที่การล็อคจะแน่นหนา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกลียวรวมถึงใบหน้าของฟันเฟืองและล็อคล็อคสะอาดและไม่มีที่ว่างหรือสิ่งใดนอกจากพื้นผิวแข็งเพื่อรับแรงบิด
(2) ฉันไม่เคยได้ยินเรื่องนี้เกิดขึ้นนอกเหนือจากจินตนาการของฉัน แต่ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ว่าบางทีตัวผู้ที่อ่อนนุ่มบนฮับอาจสวม [ปล้น] อย่างเพียงพอเพื่อให้ฟันเฟืองที่ขับเคลื่อนสามารถข้ามไปได้ด้วยแรงบิดที่เพียงพอ นี่น่าจะเป็นไปได้มากกว่านี้หากจักรยานถูกขี่ด้วยฟันเฟืองด้านหลังและล็อคไม่แน่น สิ่งนี้จะต้องมีการแทนที่ฮับอย่างมีประสิทธิภาพในฮับใด ๆ ที่ฉันได้เห็น (ที่เธรดเธรดเป็นส่วนถาวรและพื้นฐานของตัวฮับแม้เพียงช่วงสั้น ๆ เท่านั้นยังมีการเล่นที่เห็นได้ชัดเจนในเธรดเหล่านี้ .
(3) การข้ามโซ่ซึ่งฉันคิดว่าถูกพูดถึงข้างต้นจะต้องมีระดับเสียงที่ไม่ตรงกันอย่างมากในรถไฟความเร็วเดียวเพื่อที่จะนั่งบนยอดเขาฟันโดยไม่ต้องผ่านราง มันเป็นไปได้จากระยะไกลและคุณอาจได้ยินเสียงแร็กเกตโลหะที่น่าเกลียดแบบนี้ ยิ่งไปกว่านั้นถ้า chainline ของคุณไม่สมบูรณ์ก็สามารถทำให้เกิดโซ่โยนได้ง่าย แก้ไข: ถ้าเป็นไปได้ก็หมายความว่าสายโซ่นั้นหลวมเกินไปแล้ว
(4) การลื่นไถลของยางเป็นไปได้ (แต่ผิดปกติในยางพอง) และอาจรู้สึกเหมือนแรงเสียดทานของด้ายเล็กน้อย (เช่นเป็นปรากฏการณ์ที่เงียบสงบ) ฉันเคยเห็นยางรถยนต์ (ที่มี“ หมากฝรั่ง” ไม่มากไปกว่าวัสดุซากในบริเวณลูกปัด) ที่มีอัตราเงินเฟ้อต่ำสามารถลื่นบนขอบภายใต้แรงบิด สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นก่อนที่จะทำให้ก้านวาล์วเสียหายถ้าท่อเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการขับขี่ แต่ถ้ามันอยู่กับขอบ (โอกาสน้อยกว่า) ยางอาจลื่นไถลได้ไม่ จำกัด ยางส่วนใหญ่ติดได้ค่อนข้างดี แต่ฉันเห็นข้อยกเว้นแล้ว นี่คือเหตุผลที่ล็อคขอบในยางความดันต่ำไขมัน การทดสอบอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้นควรกำจัดความเป็นไปได้นี้
(5) ฉันมีประสบการณ์กับชุดข้อเหวี่ยงที่สามารถรู้สึกเช่นนี้ (แต่สำหรับเท้าซ้ายของคุณ) ในสี่เหลี่ยมจัตุรัสธรรมดาถ้าคุณยืนกระโดดและก้าวเท้าขวาไปข้างหน้าแรงบิดในแกนหมุนจะกลับจากการปั่นถีบทั่วไปด้วยแรงกดลงที่กระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างคันเหยียบทั้งสอง (เท่า ๆ กัน) ในไม่ต้องถีบจักรยาน) (รักษาเท้าซ้ายของคุณไปข้างหน้าตามกฎทั่วไปเมื่อยืนขัดแย้งกับความเป็นไปได้นี้) ช่องเจาะรูปสี่เหลี่ยมเรียวเล็กในแขนหมุนสามารถพัฒนาการเล่นบนแกนหมุนแล้วเหวี่ยงซ้ายได้รับอนุญาตให้แกว่งผ่านมุมที่ตายแล้ว การมีส่วนร่วมห่วงโซ่คงที่ของข้อเหวี่ยงด้านขวา) ซึ่งอาจรู้สึกคล้ายกัน ในกรณีเล็ก ๆ น้อย ๆ สกรูแกนหมุนหรือน็อตสามารถขันให้แน่นขึ้นเพื่อ "แขนแบบเย็น" (ข้อเหวี่ยงค่อนข้างเย็น) แต่คุณสามารถกลับบ้านได้ด้วยการทำเช่นนี้) ในกรณีที่สูงขึ้นฉันได้ใช้กระป๋องอลูมิเนียมชิ้นหนึ่งเพื่อจำลองรูเรียวและแรงบิดที่แข็งเพื่อแก้ไข ในที่สุดเงื่อนไขจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อเหวี่ยง * แก้ไข: ฉันคิดว่าปัญหานี้น่าจะเกิดขึ้นกับสิ่งที่แนบมากับข้อเหวี่ยง "nut-on-stud" ที่เก่ากว่ากับแกนหมุนเนื่องจากด้านที่หยักของน็อตตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของข้อเหวี่ยงใด ๆ ฉันเปลี่ยนนิสัยไปจากการก้าวเท้าขวาไปข้างหน้าในขณะที่ยืนอยู่ในเวลาเดียวกับที่ฉันเริ่มใช้ขายึดด้านล่างแบบขันเกลียว (แทนที่จะเป็นน็อต) และฉันไม่ได้มีปัญหานี้มาตั้งแต่ฉันเลยไม่แน่ใจว่าจะทำอย่างไร น่าจะเป็นในกรณีอื่น ๆ
(6) ฟันเฟืองจากโซ่หลวมเกินไป โซ่ควรหลวมพอที่จะไม่ตึงที่จุดที่แคบที่สุด (พบได้โดยการหมุนระบบจนกว่าจะพบการเล่นลูกโซ่ขั้นต่ำ - ควรปรับการเล่นในตำแหน่งการหมุนนี้เท่านั้น) หากมีการสึกหรอที่ผิดปกติหรือความผิดพลาดในการผลิตในเฟืองทั้งสองนี้อาจจะรุนแรงมากขึ้น แต่ก็ยังต้องมีการเล่นอย่างน้อยอย่างน้อยเสมอ หากความแปรปรวนรุนแรงมากเมื่อถึงช่วงหมุนของระบบจะมีแบ็คสแลชจำนวนมากนั่นคือ 'มุมที่ตาย' ซึ่งข้อเหวี่ยงต้องรองรับระหว่างการใช้แรงบิดไปข้างหน้าและข้างหลัง (โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งการหมุนหรือความเร็ว) จากความหย่อนยานที่ด้านล่างสุดของห่วงโซ่พร้อมกับขับเคลื่อนไปข้างหน้าสู่ระดับสูงสุดของห่วงโซ่พร้อมกับขับเคลื่อนด้านหลังโดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจริง) สิ่งนี้จะไม่รู้สึก "frictional" เหมือนปรากฏการณ์การขันเกลียวของฮับ แต่เหมือนเป็นมุมว่างระหว่างจุดปลายฉับพลันเช่นเมื่อคุณสลับจากการเลื่อนไปยังการเหยียบคันเร่งบน freewheels หรือ freehubs ที่หยาบมาก