2- หรือ 3-fixie ความเร็ว [ซ้ำ]

3

คำถามนี้มีคำตอบอยู่ที่นี่แล้ว:

มีจักรยานที่ไม่มีความเร็วหลายรอบที่เคยพบเห็นบ่อยไหม? 3 คำตอบ

ฉันยังเด็กและโง่ ... ดังนั้นฉันจึงต้องการที่จะขี่เฟืองตามที่คนอื่น ๆ ทำ แต่ไม่มีปัญหาในการมีเกียร์สูงเกินไปเมื่อเริ่มห่างจากสัญญาณไฟจราจร

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะมี Derailleur ด้านหลังด้วยเทปคาสเซ็ตสองหรือสามความเร็วและเกียร์ด้านหน้าหนึ่งอันในขณะที่ยังคงมีเกียร์ติดตั้งอยู่

ฉันคิดถึงหน้า 48 และมีอะไรที่เหมือนกับ 17-22-37 ในคาสเซ็ทด้านหลัง

ขอบคุณล่วงหน้า

cassette fixed-gear

— Xenox
แหล่งที่มา

2

ฉันคิดว่าพวกเท่ห์ทั้งหมดขี่ 1X วันนี้ !!

— Max

ฉันได้เรียกสิ่งนี้ว่าเป็นคำถามที่ซ้ำกันของตัวเองเพราะคำตอบคือทางออกที่ดีที่สุดของคุณ (ฮับเกียร์ซึ่งจะทำให้คุณมีช่วงกว้างกว่าที่คุณสามารถหาได้แม้จะหยุดเปลี่ยนเกียร์และปรับห่วงโซ่) แม้ว่าการพูดจริง ๆ แล้วการฝึกฝนคือสิ่งที่คุณต้องการถ้ามันเริ่มต้นขึ้นเมื่อคุณกังวล ฉันเพิ่งขี่ม้าคงที่เพียงครั้งเดียว แต่มีความสุขในการดึงเกียร์ที่ฉันสามารถหมุนได้สูงสุด 40 กม. / ชม. ด้วย derailleur ปกติแล้วฉันจะเริ่มด้วยเกียร์ที่ต่ำกว่ามาก

— Chris H

3

นักขี่ฮิปสเตอร์คนเก่งคนอื่น ๆ ทุกคนจะเย้ยหยันคุณเช่นเดียวกับคุณ

— Nate W

1

@ max แต่ fixed / singlespeed เป็น 1x ทั้งสองด้านเพื่อความเย็นที่เพิ่มขึ้น

— Criggie

ความคิดบ้าคลั่งอีกครั้งจากเชลดอนบราวน์: sheldonbrown.com/bichain-fixed-free.html (ฟังดูยากมากที่จะขี่) โปรดทราบว่าเชลดอนมีประสบการณ์หลายปีในการสร้างจักรยานและร้านขายเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมด้วยทักษะในการใช้งาน การเลียนแบบสิ่งนี้น่าจะจบลงด้วยความเจ็บปวด

— Chris H

7

มีวิธีแก้ปัญหา Sturmey-Archer สำหรับคุณ: ซิลเวอร์ S3X

เพียงเพื่อคัดลอกข้อมูลที่มีอยู่ในหน้าของพวกเขา:

ฮับหลังเกียร์สีเงิน 3 สปีดความเร็ว

คุณสมบัติ

เกียร์คงที่ 3 สปีดที่อัตราทดเกียร์ 160%
เกียร์ขั้นตอน 20% และ 33%
ไดรเวอร์เธรดที่เข้ากันได้กับการแปลง 3 ความเร็วไม่คงที่ด้วยความเร็วอิสระเดี่ยวมาตรฐาน
6061 เปลือกอลูมิเนียมฮับ
มีให้เลือกทั้งแบบ 32 หรือ 36 ก้าน
เข้ากันได้กับ 1/8 '' 13 ถึง 22 ฟันเฟือง
เข้ากันได้กับ 3/32 '' 12 ถึง 22 ฟันเฟือง
เสร็จสิ้นการขัดผิวสูง anodised
น้ำหนัก - 980 กรัม

อัตราทดเกียร์

ช่วงโดยรวม - 160%
เกียร์ 1 - 62.5% (เกียร์ 2 - 37.5%)
เกียร์ 2 - 75% (เกียร์ 3 - 25%)
เกียร์ 3 - 100% (ขับตรง)

ฉันไม่รู้ว่าราคาจะเป็นดีลเลอร์สำหรับคุณหรือไม่

อย่างไรก็ตาม - โชคดี

แก้ไข: คำสองสามคำอธิบายสำหรับผู้ที่บอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะมีชนิดของเกียร์หรือคลัตช์จำเป็น

ฮับ Sturmey-Archer เป็นประเภทของดาวเคราะห์ภายในของเกียร์ที่ (ตามที่กล่าวไว้แล้ว) ทำการสลับ decently ภายใต้โหลด (แต่ประสบการณ์ของฉันกับฮับ SA freewheel นั้นดีกว่ามาก ไม่ เพื่อวางภาระบนฮับขณะขยับ)

และใช่คุณจะต้องเปลี่ยนจังหวะของคุณทันทีเมื่อขยับกล้ามเนื้อของคุณไม่ว่าแรงพวกเขาจะมีความเฉื่อยและความยืดหยุ่นและสามารถรองรับการเปลี่ยนแปลงได้

— Mike
แหล่งที่มา

คุณเคยขี่หนึ่งในนี้หรือไม่? หากได้รับการแก้ไขทั้งสามดูเหมือนว่าคุณจะมีปัญหาเมื่อคันเหยียบเริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น / ช้าลงเมื่อคุณสลับระหว่างเกียร์ นอกเสียจากว่าจะมีกลไกคลัตช์บางชนิดในการปลดเกียร์ขณะที่คุณเปลี่ยน ยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์ถัดไปดูเหมือนว่าจะทำให้เกิดความเครียดที่สำคัญกับเกียร์ถ้าไม่มีคลัตช์

— Kibbee

1

ฮับเกียร์เปลี่ยนไปอย่างเหมาะสมภายใต้ภาระถ้าคุณเคยขี่ Brompton มาก่อนคุณจะรู้ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนรถมอเตอร์ไซค์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์คุณเพียงแค่ต้องผ่อนแรงในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อคุณขยับคันโยก

— Carel

คุณไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ในการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา - มันเป็นเรื่องยาก แต่คุณสามารถขับรถคันเกียร์โดยไม่ต้องเหยียบคลัตช์ เพื่อนร่วมงานของฉันต้องทำอย่างนั้นตั้งแต่ลาสเวกัสถึงลอสแองเจลิสในรถบรรทุกของเขา ฉันได้ทำมันเป็นเวลาที่เหมาะสมกับความจำเป็นของมอเตอร์ไซค์เช่นกัน

— Batman

@Kibbee - ในฐานะคนที่ขับรถด้วยตนเองมากกว่า 1,000 กม. โดยใช้คลัตช์สำหรับการเริ่มต้นเท่านั้น (แบริ่งการโยนของฉันกำลังจะตายและเราจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องไปยังปลายทาง) และขี่มอเตอร์เวย์เช่นกัน และเพื่อนร่วมงานของแบทแมนนั้นถูกต้อง โดยวิธีการที่มีคลัตช์ใหม่ (เมื่อการส่งกำลังออกไปฉันได้ตัดสินใจเปลี่ยนทั้งชุด) รถยังคงทำงานได้ดี เนื่องจากพลังของจักรยานมีความอ่อนแอกว่ารถมากการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัทช์จึงเป็นไปได้โดยสิ้นเชิง

— Mike

6

ไม่เป็นไปไม่ได้ Derailleurs ต้องการ freewheels

หากไม่มีแรงหมุนกลับด้านใด ๆ บนข้อเหวี่ยงจะทำให้โซ่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยงวิ่งไปสู่ฮับซึ่งจะยุบ Derailleur และสร้างความยุ่งเหยิงของโซ่ที่หลวมบนการวิ่งแบบฮับ - ต่อ - เหวี่ยงจากนั้นโซ่จะมา ออกจากลูกโซ่ซึ่งจะติดขัดโซ่และล้อหลังและทำให้เกิดความผิดพลาด

— Argenti Apparatus
แหล่งที่มา

คำถามที่ตามมา: สิ่งที่เกี่ยวกับ derailleur ด้านหน้าและ crankset 3x?

— HAEM

@HEMEM และเครื่องปรับความตึงโซ่ที่มีความจุจำนวนมาก ที่อาจไม่เข้ากันกับเกียร์คงที่ทั้ง แต่คุณให้ความคิดกับฉัน

— Chris H

Derailleur เช่น tensioner โซ่จะต้องใช้โซ่หย่อนเมื่ออยู่ในวงเล็ก - ปัญหาเดียวกัน

— Argenti Apparatus

สามารถทำได้ด้วยตัวปรับความตึงทั้งสองด้าน แต่อาจมีการเปลี่ยนระหว่างไดรฟ์และเบรกเป็นเวลานาน มันจะมีน้ำหนักและความซับซ้อนของ Derailleur ที่ไม่มีประโยชน์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัย 'Hipster Cool')

— mattnz

(แก้ไข: ดูเหมือนว่าคนสองคนเร็วกว่าฉัน) การตั้งค่าแบบไม่มีกรงเช่น Cambio Corsa จะใช้ได้ โบนัสของคัมบิโอคอร์ซ่านั้นคือล้อจะถูกผลักออกมาอย่างผิดพลาดเล็กน้อยดังนั้นหากคุณสามารถขยับตัวขณะเคลื่อนที่ได้ทุกคนที่รู้จะรู้ว่าคุณมีทักษะในการจัดการจักรยานของ demigod

— ojs

3

คุณอาจลองทำสิ่งนี้: ใส่ freewheel สามความเร็วที่ฮับด้านหลัง หากคุณต้องการใช้อุปกรณ์อื่นที่คุณคลายเพลาล้อเลื่อนให้ขยับโซ่ด้วยฟันเฟืองอีกสามตัวที่มีอยู่ จากนั้นคุณปรับตั้งวงล้ออีกครั้งปรับความตึงโซ่และขันน็อตให้แน่นอีกครั้ง

สายโซ่อาจไม่ตรงเกินไป แต่ในแบบที่คุณคิดค้นคัมพาโนโลยุคแรกของคัมพาโนโลโดยไม่ต้องมีทั้งการปลดปล่อยอย่างรวดเร็วและการขยับแขน มันจะทำงานกับแพ็คอิสระที่แน่นอนเท่านั้น

และคุณอาจจำเป็นต้องมีอุปกรณ์บางชนิดที่ติดตั้งอยู่เหนือห่วงโซ่ของท่อที่นั่งที่ป้องกันไม่ให้โซ่หลุดออกมา สิ่งที่คล้ายส้อมเหล่านั้นมีอยู่ในสมัยก่อนเมื่อไม่มี FD ที่จะทำงานนั้น

BTW ไม่มี 'คาสเซ็ต' แบบหลายความเร็วคงที่

แจ้งให้เราทราบหากคุณได้ลองใช้แล้ว

แก้ไข: ด้านหลัง 17-22-37 อาจไม่สามารถทำงานได้ ล้อจะต้องเลื่อนไปมามากเกินไปเพื่อรองรับโซ่หย่อน ฉันควรจะมี 17-19-21 หรือคล้ายกัน

— Carel
แหล่งที่มา

ในขณะที่มันดึงดูดให้เผยแพร่ Cambio Corsa (ซึ่งฉันเพิ่งค้นพบเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา) ฉันไม่แน่ใจว่าการประมาณของคุณเพื่อแก้ปัญหาของผู้ถาม พวกเขาต้องการที่จะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ในระหว่างการเดินทางซึ่งข้อเสนอของคุณไม่อนุญาต

— David Richerby

@DavidRicherby: IMHO เป็นวิธีเดียวที่จะเข้าใกล้สิ่งที่เขาต้องการจะทำมีมากกว่า 2 ฟันเฟืองของศูนย์กลางพลิกในการกำจัดของคุณ ส่วนอีกคนจะเป็น ... Derailleur bike! อย่างไรก็ตาม Cambio corsa ตัวจริงนั้นเป็นเครื่องจักรที่พยายามฆ่าตัวตายในแบบที่มันใช้งานเพียงแค่จินตนาการว่าเขาขี่บนถนนอัลไพน์บนจักรยานด้วยเพลาท้าย

— Carel

1

ฉันชนะเมื่อถึงจุดที่ฉันต้องนึกภาพถึงล้อหมุนวนของฉันเพื่อใช้งานกลไก!

— David Richerby

ฉันเชื่อว่า Cambio Corsa ควรจะใช้ก่อนปีนขึ้นไปและที่จุดสูงสุด

— ojs

1

ขาย "เทปคาสเซ็ต" ความเร็วคงที่ 2 รายการภายใต้ชื่อ Dingle ฉันไม่ทราบถึงความเร็วที่เพิ่มขึ้น

— ojs

2

ไดรฟ์ Schlumpf วางชุดเกียร์สองความเร็วระหว่างห่วงโซ่และตัวยึดด้านล่าง ฉันไม่รู้ว่าคุณสามารถใช้กับ chainrings ขนาด 1/8 "หรือถ้าคุณ จำกัด ให้ 3/32" เช่นเดียวกับแนวคิดอื่น ๆ ที่นี่มันจะไม่ถูก

บทความ Wikipedia ที่ฉันลิงก์ไว้ด้านบนเป็นบทสรุปที่ดีกว่าสิ่งอื่นใดใน เว็บไซต์ของผู้ผลิตเอง .

— Chris H
แหล่งที่มา

1

ฉันคิดว่าฉันเห็นราคาประมาณ $ 1,000 สำหรับมันถ้าฉันจำได้ถูกต้อง นั่นจะทำให้มันแพงที่สุดด้วย ไกล .

— Nobody