ยางทนการเจาะชนิดใด

ฉันเดินทางไปตามถนนในเมืองและมีการเจาะสองครั้งใน 5 เดือน: ครั้งแรกที่เล็บหลังคา, สองชิ้นเล็ก ๆ ของแก้ว

การเจาะเป็นการรบกวน

ฉันได้อ่านบางคนแนะนำยาง Schwalbe "Marathon" ความคิดเห็นในการตอบกลับยางเนียนลื่นเหมาะสำหรับการเดินทางหรือไม่ ยังกล่าวถึง "Conti Gatorskins, Armadillos เฉพาะ, Soma Everwears, et al."

มีอะไรที่แตกต่างจากอีกอันหนึ่งไหม ตัวอย่างเช่นหากหุ้น LBS ของ Conti Gatorskins ฉันควรจะพูดว่า "ไม่ฉันกำลังมองหา Marathons" หรือไม่? หรือว่าพวกเขามีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันมากขึ้น (ราคาและที่สำคัญกว่า แต่ง่ายต่อการวัดความต้านทานการเจาะและความต้านทานการหมุน)

ล้อของฉันมีขนาด 700x32

อาจจะพูดสอดในยางที่ฉันชอบ ...

ฉันมี Marathon Plus ในโฟลเดอร์ wheeled 20 "และ Marathon (ด้านหน้า) + Marathon Plus (ด้านหลัง) บน MTB ของฉัน

ขนาดล้อที่เล็กกว่านั้นก้าวร้าวมากขึ้นกับทุกอย่างที่พบบนท้องถนนและฉันพยายามทดลองผลิตคอนติก่อนหน้านี้ แต่มันก็ดีเพียงไม่กี่เดือนหลังจากนั้นฉันก็เจาะรูเป็นประจำทุกสัปดาห์

สำหรับ MTB เหตุผลที่ฉันมีเครื่องหมายบวกอยู่ด้านหลัง แต่ไม่ใช่ด้านหน้าคือล้อหน้าไม่ได้มีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับด้านหลัง นอกจากนี้ยังสะบัดสิ่งที่อยู่ใต้ยางล้อหลัง ตัวอย่างเช่นชิ้นส่วนกระจกแบนในถนนและคำนึงถึงธุรกิจของตัวเองในที่เปียกจะได้รับการปลดจากแอสฟัลต์ด้วยล้อหน้าและล้อหลังจะจับได้ดีและเหมาะสม

ฉันยังไม่ได้แบนบนยาง Schwalbe ที่ฉันเป็นเจ้าของดังนั้นฉันจะแนะนำผสมและจับคู่กับ 'Plus' ที่ด้านหลัง

นอกจากนี้ทาง British Post Office ยังใช้พวกมันในการปั่นจักรยานด้วย ตำแหน่งของพวกเขาไม่ไปที่ความเร็วของตูร์เดอฟรองซ์อย่างไรก็ตามพวกเขามีกองจักรยานที่ใหญ่กว่าคนอื่น ๆ ในสหราชอาณาจักรและพวกเขาใช้ยาง Schwalbe เพราะดีกว่า

ฉันก็ชอบที่ Schwalbe ทำยาง ฉันได้พบกับพวกเขาและพวกเขามีจุดสนใจของผลิตภัณฑ์และได้ทำงานที่ดีจริงๆฟังลูกค้าและได้รับประโยชน์สูงสุดจากซัพพลายเออร์ตะวันออกไกล ผลิตภัณฑ์ได้มาไกลจากยาง 'Swallow' ของปีกลาย

ฉันเคยสาบานด้วยยางบางชนิด 'Panaracer', 'Michelin' และ 'Specialized' อย่างไรก็ตามยางเหล่านั้นเป็นรุ่งอรุณที่ผิด ๆ Schwalbe Marathon Plus เป็นข้อตกลงที่แท้จริงหากคุณไม่ต้องการที่จะรำคาญกับการเจาะรู รับพวกเขา!

Schwalbe มาราธอนพลัส (ไม่เพียง แต่มาราธอน) ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นยางแบนหลักฐานที่สุดออกมี มันก็หนักและแพง แต่ถ้าหากคุณให้ความสำคัญกับการเลี่ยงการเจาะฉันไม่คิดว่ามันจะถูกตี ISTR อ่านเกี่ยวกับนักปั่นรอบโลกที่สำเร็จ 50,000 ไมล์ต่อคู่โดยไม่แบน

ในประสบการณ์ของฉันโดยเฉพาะอย่างยิ่งทนทานต่อการแบนแม้จะมีเวอร์ชั่นที่หนักกว่าที่ฉันขี่อยู่ ฉันไม่มีประสบการณ์กับ Gatorskins

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างอย่างแน่นอนระหว่างยางที่ทนต่อการแบน มีความแตกต่างระหว่าง Schwalbe Marathons Variants

เพียงเพื่อพูดถึงเกี่ยวกับ Marathon Plus ฉันเคยมีการเจาะเลือดตลอดเวลา ฉันจะบอกทุก ๆ เดือนอย่างน้อย ฉันเปลี่ยนมาใช้มาราธอนพลัสหลังจากหยุดที่ราคาและไม่เคยมองย้อนกลับไป ฉันใช้มันมาหลายปีใน 35-559 และ 47-559 ETRTO และทำระยะทางประมาณ 50,000 กม. กับพวกเขาบนถนนในซิดนีย์ที่เต็มไปด้วยแก้วและเศษเล็กเศษน้อยและฉันมีการเจาะเพียงครั้งเดียวและมีอายุการใช้งานนานกว่ายางธรรมดา เกินไป. (การเจาะเกิดขึ้นขณะเข้าโค้งเมื่อฉันวิ่งข้ามสกรูซึ่งพลิกขึ้นและเข้าสู่แก้ม)

ปัญหาหนึ่งคือพวกเขาสามารถขึ้นหรือลงขอบได้ยากขึ้นอยู่กับขอบของคุณ หวังว่าคุณจะไม่ทำอย่างนั้นบ่อยเกินไป อย่างไรก็ตามฉันเคยสลับพวกเขาออกไปเป็นคนขับจักรยานเสือภูเขาเล็กน้อย ฉันเปลี่ยนยางไม่กี่ตัว แต่ไม่เคยเปลี่ยนเลยว่าแน่นเหมือน Marathon Plus ฉันจะออกไปด้วยมือที่เจ็บและแผลหลังจากผ่านไปครึ่งชั่วโมงจนกระทั่ง .... ฉันพบวิดีโอนี้บน YouTube

ฉันพบว่า Marathon Plus นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการเดินทางและรวดเร็ว หน้านี้แสดงรายการขนาดhttp://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO เป็นขนาดที่สอดคล้องที่สุดในการดู คุณจะต้อง 622 ETRTO สำหรับขอบ 700c ตัวอย่างเช่น 32-622 หรือ 37-622

ฉันไม่สามารถพูดกับ Marathon หรือ Marathon Plus ได้ แต่ฉันมีประสบการณ์ที่ทนต่อการเจาะที่จะแบ่งปัน

เราใช้เวลาเดินทาง 400 กม. (250 ไมล์) บนพื้นผิวหลาย ๆ วัน (เพิ่มเติมในภายหลัง) โดยใช้ยางContinentalสำหรับจักรยานสองคันและยางSchwalbe Big Appleสำหรับรถพ่วงสำหรับเด็ก (Burley)

และเราดีใจจริงๆที่เราได้เปลี่ยนยางมาตรฐานจากทั้งมอเตอร์ไซค์และรถพ่วงเนื่องจากเราไม่ได้สัมผัสกับแฟลตใด ๆ เราไม่ได้พองยางใหม่แม้แต่ครั้งเดียว

การเดินทางของเราส่วนใหญ่จะเป็นดินแข็ง (อาจ 60-65%) บวกกับยางมะตอยหรือคอนกรีต (30-35%) และกรวด / ทราย / บริเวณอื่น ๆ โดยรวมแล้วเราไม่ได้รู้สึกว่ายางหนักหรืออะไรอย่างนั้น แต่เราก็ยังหนักอยู่ดี (เทรลเลอร์สำหรับฉันกระเป๋าหลังสำหรับคู่หูของฉัน) ดังนั้นมันจึงไม่ได้มีความหมายอะไรมาก ผมสามารถพูดได้ผมก็รู้สึกว่าลดลงลากจากรถพ่วงเมื่อเราเปลี่ยนจากยางหุ้นกับ Schwalbe เช่นเดียวกับเล็กน้อยนั่งนุ่มนวลกว่ากรวดและถนนเป็นหลุมเป็นบ่อเบา ๆ

ตอนนี้สำหรับส่วนที่เจาะ ... ด้วยรถพ่วง 'ใหญ่' ของฉันฉันต้องทำให้จักรยานของฉันต้องผ่านสิ่งที่มีหนามมากมายเพื่อหลีกเลี่ยงหลุมและหินและอันตรายอื่น ๆ บนเส้นทางส่วนที่เลวร้ายที่สุดในช่วงประมาณ 15-20 กิโลเมตร (9 -13 ไมล์) ดังนั้นทั้งล้อจักรยานของฉันและล้อซ้ายของรถเทรลเลอร์ก็ข้ามหนามจำนวนมากและอาจเป็นจักรยานคันอื่นด้วย (เนื่องจากเธอไม่มีรถพ่วงสองล้ออยู่ข้างหลังเธอจึงมีอิสระมากขึ้นที่จะหลีกเลี่ยงหนามหลุมหิน อื่น ๆ กว่าฉัน) และฉันโดนก้อนหิน 'เลวร้าย' จำนวนมากหินบางก้อนก็ค่อนข้างคม แต่จะลดความเร็วลง (<10 kph / 6.25 mph) เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการส่งรถเทรลเลอร์

เราไม่ได้ชื่นชมความต้านทานการเจาะอย่างเต็มที่ก่อนที่เราจะได้พบกับนักปั่นจักรยานคนอื่น ๆ ที่เพิ่งผ่านส่วนที่มีหนาม / ร็อคกี้ / เป็นหลุมเป็นบ่อเดียวกันกับที่เราทำและใช้เวลามากในการซ่อมยาง / ท่อ

ดังนั้นเรามีความสุขมากกับยางของเรา ฉันไม่แน่ใจ 100% ของโมเดลที่แท้จริงของ Continental GatorSkin ไม่ส่งเสียงกริ่งและดอกยางดูไม่ถูกต้อง ผมคิดว่าพวกเขาอยู่ในความเป็นจริงนี้: การท่องเที่ยวยุโรปติดต่อ นอกจากนี้ยังมี 'ซิตี้' รุ่น: คอนติเนนซิตี้ขี่ หมายเหตุ: ฉันเลือกเว็บไซต์ในผลการค้นหาไม่แนะนำเลยเราซื้อจักรยานของเราและติดตั้งยางใหม่ในร้านจักรยานในท้องถิ่น

หวังว่าจะช่วย :)

ยางรถยนต์ประเภท "ทนการเจาะ" มีหลายประเภท

เรียบง่ายที่สุดอาจไม่ใช่ยาง แต่เป็นท่อที่หนาเป็นพิเศษ บางรุ่นมีความหนาของผนังที่ไม่สม่ำเสมอ - หนาที่สุดบนพื้นผิวด้านนอกซึ่งจะเทียบกับบริเวณดอกยางของยาง (สิ่งเหล่านี้มักถูกโฆษณาว่า "หนามต้านหนาม" - ในบางส่วนของหนามของสหรัฐอเมริกาเป็นอันตรายจากการเจาะที่ใหญ่ที่สุดอย่างเห็นได้ชัด)

และมีเจลปิดผนึกรูที่คุณสามารถฉีดเข้าไปในหลอดได้

หลังจากนั้นก็เป็นยางเคฟล่าร์ บางอันมีเข็มขัดบางและหนักกว่า

และมียาง "แข็ง" หลายประเภท

(การเจาะสองครั้งใน 5 เดือนนั้นทำได้ค่อนข้างดีฉันอาจเฉลี่ยสองครั้งต่อเดือนก่อนที่ฉันจะเริ่มใช้ยางเคฟลาร์ที่มีสายพาน)

ฉันขี่จักรยานไป 8000km (5,000 ไมล์) เมื่อสองสามเดือนก่อนที่ Marathon Plus Tour 700x35c ฉันไม่ได้เจาะใด ๆ กับจักรยานทัวร์ริ่งที่เต็มไปด้วยคน (45kg + 70kg rider) แน่นอนว่ามีน้ำหนักเพิ่มในยาง แต่เวลา / เงิน / ความพยายามที่ฉันบันทึกไว้โดยไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการซ่อมแบนและถือปั๊มขนาดเล็กและไม่มีหลอดด้านในที่ว่างพวกเขามีความคุ้มค่า

สำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนยางผมชอบ panaracer ribmo หรือ panaracer t-serv ยาง Ribmo มีแนวโน้มที่จะหนักกว่า แต่มียางเยอะดังนั้นจึงเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีเกียร์คงที่ซึ่งมักจะลื่นไถลและทนต่อการทรงตัวได้ดี ยาง T-เสิร์ฟมีความสมดุลที่ดีมากระหว่างน้ำหนักและการป้องกัน มันหายากมากสำหรับฉันที่จะได้แฟลตเจาะเมื่อใช้ยางเหล่านี้

ใช้อุปกรณ์ป้องกันเช่นนี้:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

ฉันไม่เคยแบนเลยตั้งแต่ใส่ไว้ในจักรยานเสือภูเขาของฉันเมื่อ 5 ปีก่อน หนึ่งเดียวในจักรยานถนน (2 ปีที่แล้ว) แต่เป็นเพราะฉันวิ่งตะลุยเล็บ

ถ้าฉันเพิ่งได้รับสองแฟลตในห้าเดือนฉันอาจจะไม่รำคาญกับยางทนการเจาะ การเดินทางของฉันคือการผสมผสานของถนนชานเมืองทางหลวงและถนนในเมือง ทางหลวงเต็มไปด้วยเศษซากจากอุบัติเหตุยานพาหนะหรือสิ่งของที่ตกลงมาจากรถบรรทุกและรถพ่วงและถนนในเมืองมักจะพาฉันไปที่ไซต์งานก่อสร้างที่มีขยะหรือสิ่งของหล่นจากพ่อค้า ฯลฯ ฉันได้รับการเจาะทุกสองสัปดาห์หรือ ดังนั้นและสองครั้งที่ฉันมีสองเที่ยว หลังจากดับเบิลที่สองฉันอัพเกรดเป็น Schwalbe Marathon Plus พวกเขารู้สึกหนักหน่วง แต่สิ่งเหล่านี้คือยางสำหรับการเดินทางไม่ใช่การแข่งรถ slicks ดังนั้นฉันจึงตกลงกับมัน ตั้งแต่นั้นมาฉันมีเพียงหนึ่งหม้อในเวลาประมาณแปดเดือนและนั่นคือสกรู posidrive ขนาด 45 มม. ที่โค้งงออย่างจริงจังเป็นส่วนโค้งประมาณ 120 องศาและเข้าไปในผนังด้านใต้ขอบ

ฉันเปลี่ยนมาใช้ Schwalbe marathon pro ฉันมีรถสามล้อพร้อมที่เก็บสัมภาระที่ด้านหน้ามากกว่าด้านหลัง ฉันเอาเกียร์เพลง 200 ปอนด์ออกมาและเล่นเป็นประจำ การแบนจะมีความสำคัญ ยางหลังไม่ค่อยสำคัญเท่าไหร่เพราะไม่มีน้ำหนักเมื่อฉันไม่ได้นั่งบนรถดังนั้นรถสามล้อก็ยังสามารถเดินกลับบ้านได้อย่างง่ายดายตราบใดที่ยางหน้าไม่ไป เมื่อเร็ว ๆ นี้บนถนน COLD แคนาดาที่นี่ในโตรอนโตฉันปัดยางหลังออกแล้วเปลี่ยนเป็นหัวล้านเป็น Schwalbe Marathon หลังจากที่แบนออกอีกครั้งคราวนี้บน FRONT ไม่ใช่ยาง BACK ใหม่ฉันรู้ว่าเกลือและอึอื่น ๆ ในเลนจักรยานนั้นสามารถเอาชนะตัวเองได้โดยไม่ต้องใช้ยางที่ดีกว่านี้ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจจอดรถสองสามสัปดาห์และ สั่งคู่ Schwalbe Marathon PLUS สำหรับด้านหน้า ฉันพบราคาที่ดีขึ้นและมัน ' ราคาเกือบเท่ายางหลังซึ่งเห็นได้ชัดว่าร้านขายจักรยานมาร์กอัปราคาเหล่านั้นประมาณสิบเหรียญเพื่อให้พวกเขามีกำไร ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่าร้านค้าจักรยานยังคงดำเนินธุรกิจอย่างไรในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เกลือ. สูงถึง 2 ฟุตที่คมชัดราวกับกระจกและในวันที่อากาศเย็นไม่มียางรถยนต์ธรรมดาที่เสื่อมสภาพ ไม่ได้ใกล้เคียง.

ฉันไม่เคยเข้าใจความหลงไหลนี้กับยางรถจักรยานที่เจาะทะลุได้เลย ยางรถจักรยานมีน้ำหนักเบาและเต็มไปด้วยอากาศ หากเล็บขนาด 3 นิ้วมุ่งหน้าไปที่ยางของคุณมันจะทำการเจาะไม่ว่ายางนั้นจะเป็นอะไรก็ตาม มันเป็นโชคส่วนใหญ่และแนะนำให้ใช้ยางอีกอันหนึ่งเพราะคุณไม่ได้เจาะมันทำให้ฉันคิดว่าคน ๆ นั้นอยู่ในช่วงโชคดีของเขาในเวลานั้น