การชนสิ่งกีดขวางใด ๆ กับล้อหน้าจะมีโอกาสในการพัฒนากิจกรรมที่แย่กว่าเสมอเมื่อเปรียบเทียบกับการชนสิ่งกีดขวางเดียวกันกับล้อหลัง: ผู้ขับขี่สามารถควบคุมจักรยานและตกหล่นได้ การบรรลุผลลัพธ์เดียวกันหลังจากตีบนล้อหลังก็เป็นไปได้ แต่มีโอกาสน้อยกว่ามาก (อย่างไรก็ตามมีความเป็นไปได้อีกอย่างที่จะถูกโยนออกมาจากอานหากมีใครนั่งแน่นเกินไป แม้ว่าล้อหลังจะลื่นไถลหรือทำลายตัวเองคุณจะยังคงสามารถควบคุมได้มากเพื่อให้คุณหยุดการควบคุมได้มากขึ้น
ด้วยเหตุนี้หากไม่มีทางเลือกอื่น (เบรกหลีกเลี่ยงหวังมากกว่า ฯลฯ ) ฉันขอแนะนำให้ยกล้อหน้า หากหลังจากล้ออยู่เหนือสิ่งกีดขวางและคุณยังมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อการยกน้ำหนักบางอย่างจากล้อหลังให้ทำ การทำเช่นนี้จะช่วยให้ล้อหลังชนกับสิ่งกีดขวางและลดความเสี่ยงของความเสียหายของล้อ หากคุณไม่ทำเช่นนั้นจะเป็นการดีตราบใดที่คุณไม่ได้นั่งบนอานม้าอย่างเต็มที่ มิฉะนั้นการชนของล้อหลังจะมีโอกาสโยนคุณขึ้นไปในอากาศ แนะนำให้ยืนบนคันเหยียบตลอดช่วงเวลาของการโจมตี
ฉันรู้สึกเหมือนฉันไม่รู้สึกชนมาก
มันดีจริง ๆ ที่คุณไม่รู้สึกถึงการชน - หมายความว่าคุณเอาชนะมันได้โดยไม่สร้างความเสี่ยงต่อการควบคุมที่หลวม หากคุณกำลังยืนอยู่บนคันเหยียบมันเป็นขาของคุณที่ดูดซับแรงกระแทกให้คุณ หากคุณนั่งบนอานม้าอย่างเต็มที่การเปลี่ยนแปลงพลังงานจลน์ทั้งหมดที่เกิดจากการชนจะถูกถ่ายโอนไปยังศูนย์กลางมวลของคุณซึ่งจะทำให้ร่างกายของคุณบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ถ้าฉันทำอย่างนั้น แต่สิ่งที่สำคัญคือถ้าฉันทำลายล้อ
หลีกเลี่ยงเที่ยวบินที่ไม่พึงประสงค์มีความสำคัญมากกว่าล้อของคุณ ล้อถูกสร้างขึ้นให้ทนต่อการกระแทกอย่าคิดมากเกี่ยวกับมันมาก