น่าเสียดายที่คำถามเหล่านี้ไม่ได้สัมผัสอะไรมากมาย แต่น่าเสียดายที่การค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้นกับวงล้อที่ใช้อย่างหนักที่มีปัญหาและทำให้มันดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้คือทักษะการทำงานของวงล้อทั้งสอง
ใช่เป็นไปได้ที่จะตั้งตัวเองสำหรับสถานการณ์ที่ไม่ดีที่นี่ วิธีหลัก ๆ ที่คุณจะทำคือปล่อยให้ซี่บาง ๆ หลุดออกไป (ทำให้มันหลุดออกไปได้ยากซึ่งทั้งสองทำให้หัวนมคลายเกลียวและทำให้วงล้อมีความแข็งแรงน้อยลง) ทำให้พวกมันหลวมเกินไป ( ทำให้สิ่งทั้งหมดอ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะออกจากความเป็นจริง) หรือมีบางส่วนหรือทั้งหมดของพวกเขาแน่นเกินไปซึ่งอาจทำให้เกิดความเมื่อยล้าแตก
เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่คุณเข้าใจและสามารถมองเห็นความแตกต่างระหว่างการทำขอบที่อยู่ในสภาพดี (จะแบนและกลมถ้ามันเป็นขอบเปลือยที่ไม่มีแรงทำอยู่) และการทำขอบที่เสียหาย (จะไม่สมบูรณ์แบบ กลมหรือแบนแทน) ในกรณีก่อนหน้านี้คุณพูดถึงความตึงเครียดในแต่ละด้านเพื่อทำให้วงล้อเป็นจริง ในกรณีหลังคุณกำลังสร้างความแตกต่างของความตึงเครียดโดยเจตนาเพื่อให้วงล้อดูสมจริงและปวกเปียกพร้อมกับมีปัญหาที่กล่าวมาข้างต้นมากขึ้นหรือน้อยลงด้วยจุดที่แน่นเกินไปหรือหลวมเกินไปและมักจะไม่อยู่ภายใต้ เงื่อนไขการเดินทางหากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้น (ในทางกลับกันล้อสามารถจัดการกับเรื่องนี้ได้โดยไม่เกิดอุบัติเหตุ ) การทำให้ความแตกต่างนี้ชัดเจนโดยประจักษ์พยานเป็นหนึ่งในไม่กี่สิ่งที่เครื่องนับสิบนับเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ การทำโดยไม่มีใครทำได้ก็ดีเหมือนกัน แต่โดยทั่วไปแล้วจะต้องมีประสบการณ์บางอย่างที่จะมั่นใจ
มันน่าสังเกตว่าที่นี่เป็นเรื่องปกติที่จะมีแม้กระทั่งขอบในสภาพที่ดีที่จะบังคับให้คุณมีความตึงเครียดเล็กน้อยและ / หรือรอบนอกที่รอยต่อ
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในกรณีของขอบที่มีความเสียหายทางรัศมีเพียงอย่างเดียว (แบบแบน แต่ไม่กลมมาก) หากคุณต้องไปกับวงล้อนั้นมันจะสมเหตุสมผลที่จะทำให้ความตึงเครียดที่พูดเท่ากันในแต่ละด้าน จะไม่กลมมากนักซึ่งคุณอาจรู้สึกขณะขับขี่และจะต้องใช้ระบบเบรกริมเพื่อสำรองหรือปรับรอบยาง warbling และอย่าให้แผ่นยางสัมผัสกับยาง มีล้อจำนวนมากที่วิ่งไปทั่วโลกพร้อมกับปัญหาเล็กน้อยในรุ่นนี้
ล้อที่มีแรงตึงเพียงพอและ / หรือความตึงไม่เท่ากันสามารถให้ได้ภายใต้ความเร็วสูงหรือจากการบรรทุกด้านข้างและจักรยานท่องเที่ยวที่มีน้ำหนักมากเป็นสถานที่ที่น่าจะเกิดขึ้นได้