จักรยานเสือภูเขาดีสำหรับการขี่ในเมืองหรือไม่?

ฉันวางแผนที่จะซื้อจักรยาน - ส่วนใหญ่ใช้ในเมืองทุกวัน - บางครั้งถนนยาว - แต่ฉันต้องการมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยมและฉันคิดว่าจักรยานเสือภูเขาดูดีมาก

ฉันอยากรู้ว่าจักรยานเสือภูเขาทำอย่างไรบนถนนธรรมดาโดยเฉพาะในเมือง? มันเหนื่อยมากกว่าการขี่จักรยานธรรมดาหรืออะไรคือทางเลือกอื่นสำหรับการเดินทางในเมืองด้วยการเดินทางท่องเที่ยวเป็นครั้งคราว

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันเดินทางไปตามถนนจักรยานเกือบตลอดทั้งปีและขี่จักรยานเสือภูเขาสำหรับฤดูใบไม้ร่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ การเดินทางของฉันยังเกี่ยวข้องกับทั้งการขี่ถนนแบบคลาสสิคและการขี่แบบในเมือง

สิ่งที่ฉันได้ค้นพบ

ฉันพบว่าฉันชอบจักรยานถนนเป็นอย่างมาก การใช้ชีวิตในพื้นที่ที่เป็นภูเขามีความสุขเสมอที่จะลดน้ำหนักส่วนเกินของระบบช็อตการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการกระดอนและเกร็งและจักรยานเสือภูเขาของฉันก็เหนื่อยล้า

ในที่สุดฉันก็สามารถถอดกระเป๋าเป้สะพายหลังออกและวางกระจาดซึ่งทำให้ฉันไม่รู้สึกว่าเหงื่อและรู้สึกสบายขึ้น กันชนของฉันทำงานได้ดีขึ้นเพื่อกันโคลนฉัน มันเป็นประสบการณ์ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น

ถ้าฉันขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนในฤดูหนาวฉันก็จะทำ ยากที่จะทำในหิมะโชคไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงจุดเปลี่ยน

สิ่งที่ฉันแพ้

อย่างไรก็ตามเมื่อฉันเปลี่ยนไปใช้จักรยานถนนฉันรู้สึกว่าฉันไม่สบายใจ ที่จักรยานถนนของฉันเมื่อใดก็ตามที่ฉันเห็นแผ่นทรายที่มุมฉันต้องนั่งทุกครั้งที่ฉันขี่ท่ามกลางสายฝนที่ร่วงหล่นฉันกังวลว่าฉันจะสูญเสียแรงฉุดและตก

นอกจากนี้ฉันเคยวิ่งออกนอกถนนมาก่อนและเข้าใกล้มันหลายครั้งและฉันก็รู้สึกปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้นกับจักรยานเสือภูเขาของฉันเพราะรู้ว่าฉันสามารถทิ้งถนนและกระโดดลงไปในที่ขรุขระได้อย่างง่ายดายหากจำเป็น

บนจักรยานเสือภูเขาของฉันฉันไม่กลัวที่จะกระโดดขึ้นหรือลงเพื่อลดตัวอย่างเช่นหลีกเลี่ยงนักวิ่งในการจราจร ฉันสามารถใช้ทางลัดข้ามภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอกระโดดขึ้นบันไดไม่กี่ก้าวและไปตามทางของฉัน

ข้อสรุป

โดยสรุปฉันแนะนำให้หาจักรยานที่เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ หากคุณมีจักรยานเพียงคันเดียวให้ค้นหาจักรยานที่ช่วยให้คุณทำทุกอย่างได้ หากคุณอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งที่มีหิมะตกมากหากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ที่มีถนนที่น่ากลัวและผู้ขับขี่ที่แย่ลงคุณอาจต้องใช้จักรยานเสือภูเขา หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่มีทางลัดและบันไดให้มากเท่ากับหลุมบ่อคุณจะหลงรักความสามารถ "ไปได้ทุกที่" หากคุณอาศัยอยู่ในสภาพแวดล้อมที่เป็นภูเขามากคุณจะรักอุปกรณ์ปีนเขาบน MB ของคุณ หากคุณมีความสนใจในการปั่นจักรยานเสือภูเขาจริง ๆ โปรดจำไว้ว่าจักรยานเสือภูเขาสามารถทำได้ทั้งสองอย่างในขณะที่จักรยานถนนต้องอยู่นอกเส้นทาง

หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ชานเมืองที่กว้างขึ้นหรือที่ใดที่หนึ่งที่แบนที่สุดในรัฐแคนซัสหรือเนเธอร์แลนด์หรือหากคุณอาศัยอยู่ที่ใดที่หนึ่งที่มีสภาพอากาศดีตลอดทั้งปี คุณภาพการขับขี่จะสูงขึ้น คุณจะรู้สึกเบาเหมือนขนนกรวดเร็วเหมือน Ferrari และมีประสิทธิภาพมากกว่า MB ของคุณ

TL; DR:

• จักรยานเสือภูเขา: ความสามารถในการไปได้ทุกที่อย่างปลอดภัย SDvantage
• Road Bike: ประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นเร็วขึ้นมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากส่วนหนึ่งของจักรยานเสือภูเขาที่คุณคิดว่าดูเท่นั้นคือระบบกันสะเทือนด้านหลังฉันขอแนะนำให้คุณซื้อจักรยานที่ไม่เย็น ระบบกันสะเทือนด้านหลังหนักมากต้องการการบำรุงรักษาหมายความว่าคุณไม่สามารถใส่บังโคลนที่ดีหยุดคุณโดยใช้กระจาดและหมายความว่าในขณะที่คุณกำลังขี่ส่วนหนึ่งของพลังงานของคุณกำลังจะโค้งงอจักรยานไปรอบ ๆ แทนที่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นอย่างสมบูรณ์หากคุณไม่ได้ขับรถลงเขาด้วยความเร็วสูงซึ่งคุณบอกว่าคุณจะไม่

ฉันอยากจะแนะนำ "ไฮบริด" (หรือที่รู้จักในชื่อ "จักรยานออกกำลังกาย" หรือ "พาจักรยาน") - พวกเขามีกรอบรูปจักรยานเสือภูเขามากขึ้นหรือน้อยลงและอาจมีช่วงล่างด้านหน้า (ซึ่งเป็นความสะดวกสบายเมื่อเทียบกับ - การลดน้ำหนักที่คุณต้องพิจารณา) พวกเขามียางที่แคบกว่าและนุ่มนวลกว่าจักรยานเสือภูเขาและสิ่งเหล่านี้เหมาะที่จะขี่บนพื้นผิวที่ปู แต่พวกเขาจะยังคงโอเคสำหรับการใช้งานนอกถนนที่มีแสงเช่นเส้นทางกรวด

โดยทั่วไปแล้วจักรยานเสือภูเขามีข้อดีและข้อเสียบางประการเช่นจักรยานถนนสำหรับการเดินทาง

ข้อดี : ตำแหน่งที่นั่งสบายและ ridig จะสบายมากเนื่องจากการระงับและยางที่กว้างขึ้น นอกจากนี้ในสภาพอากาศที่เลวร้ายโคลนและหิมะคุณอาจมีแรงฉุดลากที่ดีกว่าด้วยยาง MB นอกจากนี้แฮนด์ที่กว้างทำให้การขี่ว่องไวง่ายมาก

ข้อเสีย: ยางที่กว้างขึ้นน้ำหนักที่สูงขึ้นและการวางตำแหน่งอากาศของผู้ขับขี่น้อยลงนั่นหมายความว่าโดยทั่วไปคุณจะต้องลงทุนพลังงานมากขึ้นเพื่อความเร็วที่เท่ากัน

หากจักรยานที่ดูดีสำหรับคุณหมายความว่าคุณจะขี่มันมากกว่านี้ไปเลย แต่มันอาจไม่ใช่การซื้อที่ดีที่สุด นอกจากนี้ยังมีจักรยานที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการเดินทางซึ่งมุ่งเน้นไปที่ความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย (ชุด Canyon Urban และ Commuter เป็นที่สนใจ)

เพื่อที่จะตอบคำถามของคุณอย่างสมบูรณ์เราจำเป็นต้องทราบว่าการเดินทางของคุณเป็นระยะเวลานานเท่าไรงบประมาณของคุณคือเท่าใดและหากคุณพิจารณาเส้นทางขี่จักรยานด้วยจักรยานของคุณด้วย

ฉันกำลังขี่จักรยานฮาร์เทลขนาด 26 "XC สำหรับการเดินทางไม่เคยมีจักรยานถนน แต่ลองอีกครั้งดังนั้นนั่นคือประสบการณ์ของฉัน:

ข้อดี:

• ตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้นซึ่งดีในการจราจร - คุณเห็นมากขึ้นคุณจะมองเห็นได้มากขึ้นสำหรับรถยนต์
• สะดวกสบายขึ้นเล็กน้อย (ขึ้นอยู่กับยางรถยนต์)
• ความเป็นไปได้ที่จะขี่ได้ทุกที่ (ขึ้นอยู่กับยาง)
• เกียร์ต่ำ - ดีสำหรับคุณที่อาศัยอยู่ในที่สูง

จุดด้อย:

• กระแทกไม่ดี การติดตั้งบังโคลนแบบเต็มรูปแบบบน mtb (โดยเฉพาะกับกระสุน) เป็นความเจ็บปวด
• ความต้านทานต่อการหมุนที่มากขึ้น: แม้ว่าคุณจะติดตั้งยางที่ลื่นมันก็จะกว้าง (ฉันคือ 2.1 ")
• ความต้านทานลมมากขึ้นเนื่องจากตำแหน่งตั้งตรง - คุณจะต้องผลักให้แรงขึ้นในการขี่เร็วเหมือนคนที่ขี่บนถนน
• เกียร์ต่ำ - ความเร็วสูงสุดสำหรับจักรยาน XC ต่ำกว่าจักรยานถนน

อีกหนึ่งสำหรับ "ผู้เชี่ยวชาญ" แต่เฉพาะเจาะจงมากกับที่ฉันอาศัยอยู่ (Saint-Petersbourg, รัสเซีย) - มีการแข่งขัน XC จำนวนมากมากกว่าการแข่งบนท้องถนน ดังนั้นหากคุณต้องการแข่งหนึ่งวัน - mtb อาจดีกว่า

UPD

ฉันเปลี่ยนกระสุนเก่าของฉันให้เป็นแบบแข็งกันชนที่ติดตั้งแร็คและบาร์สิ้นสุดแล้ว

ตอนนี้จักรยานคันนี้สามารถบรรทุกสิ่งของหรือที่นั่งสำหรับเด็กได้ในขณะที่อนุญาตให้คว้ามงกุฎ Strava - ใช่แล้ว mtb นั้นดีต่อการขี่ในเมือง แต่มีการดัดแปลงบ้าง

มีมากกว่าจักรยานเสือภูเขาและจักรยานถนน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาการเดินทางฉันจะเพิ่มตัวเลือกอย่างน้อยหนึ่งตัวเลือกมากกว่าที่คุณพูดถึง

จักรยานถนน

จักรยานถนนมีจุดประสงค์เพื่อการขี่อย่างรวดเร็วบนพื้นผิวที่ค่อนข้างเรียบและฉันจะบอกว่าพวกเขามีจุดมุ่งหมายมากขึ้นสำหรับการแข่งรถดังนั้นนั่นอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางประจำวัน ตำแหน่งนั้นไม่สะดวกสบายมันเหมาะสำหรับการ จำกัด สัมประสิทธิ์การลากของคุณและดึงพลังออกมาจากกล้ามเนื้อส่วนใหญ่ จักรยานดังกล่าวมีที่นั่งที่ตั้งอยู่สูงกว่ามือจับซึ่งมักจะมีที่จับรามเพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ต่ำกว่า (บางครั้งก็รองรับช่วงกลาง) พวกเขามียางบางและโดยทั่วไปจะเบามาก บ่อยครั้งที่พวกเขาไม่ได้ติดตั้งบังโคลนรถหรือแม้กระทั่งไฟเพื่อประหยัดน้ำหนัก

จักรยานเสือภูเขา (MTB)

จักรยานเหล่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะกับเส้นทางภูเขาที่ยากลำบากซึ่งมีสภาพที่เปลี่ยนแปลงอย่างมากลาดชันโคลน ฯลฯ แต่นักขี่จักรยานก็ไม่ได้สนใจสิ่งนั้น (เช่นได้รับสิ่งสกปรก) พวกเขาจะมีตำแหน่งที่สะดวกสบายกว่าจักรยานถนนเล็กน้อยโดยมีที่นั่งอยู่ใต้มือจับ พวกเขาจะมียางหน้ากว้างที่มีดอกยางลึกพร้อมเกียร์มากมายมักจะมีมือจับเพิ่มเติมตั้งฉากตั้งฉากกับมือจับหลักเพื่อให้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้เมื่อต้องการ มักจะติดตั้งโช้คอัพบางประเภท

จักรยานเมือง

หากคุณเคยไปเนเธอร์แลนด์คุณเคยเห็นสิ่งเหล่านี้มากมาย จักรยานเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพเมืองทั่วไป ชาวดัตช์เป็นคนที่คลั่งไคล้จักรยาน (ฉันเคยบอกว่าคนดัตช์โดยเฉลี่ยมีอย่างน้อย 4 คน) และพวกเขาก็รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่ โดยทั่วไปแล้วจักรยานเมืองจะมีตำแหน่งตั้งตรงมาก มันสะดวกสบายกว่าสิ่งใดก็ตามที่คุณจะได้รับจากจักรยานถนนหรือ MTB ยางค่อนข้างกว้าง แต่มีดอกยางไม่ลึกเท่า MTB มือจับนั้นสูงกว่าที่นั่งมาก พวกเขามักจะมีกระปุกเกียร์เดียวในกรณีที่ปิดล้อมเพื่อลดการบำรุงรักษาด้วย 3, บางครั้ง 5-8 เกียร์ นอกจากนี้ยังมักจะพอดีกับพื้นที่เก็บสัมภาระ (บางครั้งก็อยู่ด้านหน้า) กันชนไฟไฟป้องกันเพื่อให้ชุดของคุณไม่ได้เข้าไปในล้อฝาครอบโซ่และทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าสุภาพบุรุษในชุดสูทของเขาหรือผู้หญิงสวมชุดของเธอ ไม่สกปรกและสามารถเข้าไปในสำนักงานหรือธุรกิจอื่น ๆ ที่พวกเขามี จักรยานเหล่านี้หนักมาก (20 กิโลกรัมเป็นน้ำหนักทั่วไป) และมีไว้สำหรับขี่จักรยานบนพื้นผิวเรียบ แต่จัดการกับสิ่งกีดขวางภูมิประเทศขนาดเล็กเช่นกัน บางครั้งมีโช้คอัพมักจะมีอานม้าที่สะดวกสบายมาก นี่คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความสะดวกสบายของคุณไม่ใช่ความเร็ว

หากคุณไม่ได้วางแผนนอกถนนมากเกินไปฉันจะพิจารณาตัวเลือกนี้จริงๆ

มอเตอร์ไซค์สุดเท่ห์ทุกที่

ทุกประเภทที่กล่าวข้างต้นมีรถมอเตอร์ไซค์สุดเท่ คุณอาจต้องหามันเพิ่มอีกนิด ฉันเป็นเจ้าของจักรยานเมืองสไตล์ดัทช์ซึ่งฉันเชื่อว่ามันยอดเยี่ยม (Batavus Mambo) แต่ฉันเคยมี MTBs และมอเตอร์ไซค์ในอดีตเช่นกัน

สิ่งที่ฉันจะพิจารณาคือทำให้แน่ใจว่าจักรยานของคุณสบายสำหรับคุณ มิฉะนั้นคุณจะหยุดใช้มันเร็วเกินไป

นอกจากคำตอบอื่น ๆ ที่ฉันต้องการจะเน้น:

• Mountainbike ทำให้หลุมบ่อมีปัญหาน้อยลง ส่วนหนึ่งเนื่องจากการระงับที่เกิดขึ้นจริง แต่ยังมาจากการระงับให้ผ่านยางและแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ของยาง ดังนั้นในขณะที่ไม่มีจักรยานใดจะแยกชิ้นส่วนใต้คุณได้เมื่อต้องผ่านหลุมบ่อคุณอาจต้องตอบสนองต่อพวกเขาบนจักรยานถนน ในขณะที่ขี่จักรยานเสือภูเขาคุณอยู่ไกลจากการสูญเสียการควบคุมแม้ว่าหลุมบ่อจะกระทบกับคุณอย่างคาดไม่ถึง

• รางรถราง: หากคุณขี่ในเมืองที่มีรถรางยางที่กว้างขึ้นจะมีข้อได้เปรียบที่ว่าพวกเขาจะไม่เลื่อนเข้าไปในรางรถรางเหมือนกับยางแคบ ๆ แม้ว่ายางของจักรยานเสือภูเขาของคุณจะไม่กว้างกว่ารางรถรางคุณมักจะต้องตีที่มุมที่สูงชันเพื่อรับปัญหา จักรยานถนนนั้นให้อภัยน้อยกว่า

ดังนั้นจุดเหล่านี้จึงเป็นจักรยานเสือภูเขามืออาชีพ: คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับพื้นดินข้างหน้าคุณและให้ความสำคัญกับการจราจรมากขึ้น แต่นี่ควรเป็นข้อโต้แย้งที่สะดวกสบายเท่านั้น หากถนนและการจราจรเลวร้ายจนพวกเขาเป็นปัญหาที่แท้จริงเกี่ยวกับจักรยานถนนแล้วบางทีการขี่ไปที่นั่นก็ไม่ใช่ความคิดที่ดีสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขาเช่นกัน ...

Con:

• ในการจราจรในเมืองฉันพบว่าสิ่งที่น่าเบื่อที่สุดคือการหยุดและเดินต่อไป คือพลังงานทั้งหมดที่คุณใช้ในการเร่งความเร็วในการล่องเรือโดยสัญญาณไฟจราจร / สัญญาณไฟจราจรหยุดถัดไป (หรือสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการปรับการขับขี่ให้เข้ากับการจราจรจริงแทนที่จะเป็นสัญญาณจราจร: "หายไปในครั้งต่อไป ผู้เข้าร่วมการจราจรบนถนน ") การเร่งความเร็วของมวลที่หมุนนั้นใช้พลังงานมากกว่ามวลที่ไม่หมุนดังนั้นฉันจึงอ้างว่ามันต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมว่าการเหนื่อยกับการขับขี่นั้นอาจจะเกี่ยวข้องกับการลากทางอากาศมากกว่า (แม้ว่าจะมองผ่านเกลียวอื่น ๆ บนจักรยาน) ของข้อพิพาท)

แก้ไข: ฉันกำลังพูดถึงพลังงานไม่บังคับ ฉันถือว่าจักรยานที่มีเกียร์ควรอนุญาตให้คุณเหยียบคันเร่งในการจราจรในเมืองในจังหวะและแรง / แรงบิดที่คุณเลือกพร้อมความเร่งที่เกิดขึ้นตามระดับความเป็นอิสระที่เหลืออยู่ ที่ความเร็วการล่องเรือที่กำหนดพลังงานที่กระจายไปสู่ความร้อนหนึ่งครั้งต่อครั้ง (เป็นอิสระจากระยะเวลาในการเดินทาง) - จะสูงกว่าสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขามากกว่าสำหรับจักรยานถนนเนื่องจากมวลที่สูงขึ้นและโมเมนต์ความเฉื่อย / เชิงมุม / การหมุนสูงขึ้น ความเฉื่อย (และเมื่อพิจารณาความเร็วในการล่องเรือสำหรับจักรยานเสือภูเขาที่ต่ำกว่าจักรยานเสือหมอบที่อาจหรืออาจจะไม่ถือความรู้สึกของฉันก็คือมันยังคงสำหรับจักรยานของฉันและความเร็วในการล่องเรือ แต่ฉันจะไม่ซื้อมิเตอร์ไฟฟ้าเพื่อทำการทดสอบ มัน)

สำหรับการขี่ที่คล้ายกันฉันชอบเฟรมจักรยานเสือภูเขามากกว่าจักรยานถนน ฉันชอบความเสถียรของยางที่กว้างขึ้นและความสามารถในการตัดหญ้าหรือพื้นที่กรวดโดยไม่ต้องคิดอีกเลย อย่างไรก็ตามฉันมองหาลักษณะเฉพาะบางประการ:

• จักรยานควรมีช่วงล่างด้านหน้า (ไม่มีด้านหลังน้ำหนักมากเกินไปเพื่อประโยชน์ไม่เพียงพอ) และอาจเป็นสปริงที่นั่ง

• มองหายางที่มีลวดลายดอกยางที่นุ่มนวลขึ้น ซึ่งจะทำให้หามากนุ่มนวลและขี่ง่ายขึ้นในขณะที่ยังคงให้การลากและการเสริมความมั่นคงหาสถานที่ที่ถนนอาจจะไม่ดีมาก

• เกียร์เพิ่มเติมไม่จำเป็นต้องดีกว่า การขับขี่บนจักรยานเสือภูเขามีแนวโน้มที่จะมีอัตราทดเกียร์ต่ำเป็นพิเศษเพื่อการทำงานที่ง่ายขึ้นในภูมิประเทศที่ยากลำบากซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้สำหรับการขับขี่ที่อยู่บนถนนเป็นหลัก การขี่ขึ้นเขาบนแอสฟัลต์ไม่ใช่แค่การลงโทษเดียวกับการขี่ขึ้นเขาจริง ๆ และจักรยานที่มีเกียร์น้อยลงจะส่งผลให้ง่ายขึ้น (แน่นอนว่ายังมีปัจจัย "คุณจะได้รับสิ่งที่คุณจ่ายด้วย" ที่นี่)

และอีกครั้งสิ่งเหล่านี้คือความชอบของฉัน

คุณสามารถขี่จักรยานเสือภูเขาบนถนน (คุณอาจจะไม่ได้มีประสิทธิภาพหรือสามารถตามคนที่ขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนได้) แต่คุณไม่สามารถขี่จักรยานบนถนนได้

คุณถามว่ามันเหนื่อยหรือไม่ไม่จริงตราบใดที่ที่นั่งได้รับการปรับอย่างเหมาะสมแล้วและคุณใช้เกียร์อย่างถูกต้องมันจะไม่เป็นไร

มีบางสิ่งที่อยู่ในระหว่างนั้นตัวอย่างเช่นจักรยานที่มีคุณภาพสูงขึ้นเป็นครั้งแรกของฉัน ยางของมันยังค่อนข้างแคบ แต่มีสันเขา แต่ไม่แคบเท่ากับจักรยานถนน อาจมีช่วงล่างด้านหน้าหนึ่งนิ้วครึ่งและไม่มีช่วงล่างด้านหลัง ฉันสามารถขี่บนเส้นทางได้ แต่จักรยานเสือภูเขาตัวจริงที่มีระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นสนุกมากขึ้นเมื่อฉันได้รับ ไฮบริดนั้นดีมากฉันใช้มันเพื่อเดินทางจากหอพักวิทยาลัยของฉันไปยังวิทยาเขต (ในเมืองที่พลุกพล่านด้วยหลุมบ่อ) ดังนั้นระบบกันสะเทือนทำให้มันราบรื่นขึ้นมาก

มีคำตอบมากมายอยู่แล้ว แต่ฉันจะพยายามให้มุมมอง

ฉันเป็นชาวดัชชี่และใช้จักรยานทั้งสองเป็นประจำ แต่แต่ละคันก็มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน พวกเขาแต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย MTB เป็นหางแข็งระดับกลางและจักรยานเมืองมีศูนย์กลางความเร็วสามเกียร์แบบง่ายพร้อมตัวป้องกันโซ่แบบปิด

จักรยานเมือง

ข้อดี

• บำรุงรักษาต่ำ
• ล็อคในตัว
• ชั้นวางกระเป๋า / กระจาด
• กันกระแทก
• ความสะดวกสบายที่มากขึ้นระหว่างการเดินทางระยะสั้น (ตำแหน่งที่นั่ง / อาน)

จุดด้อย

• ใช้ความพยายามมากขึ้นเพื่อไปอย่างรวดเร็ว
• น่าเบื่อนิดหน่อย

MTB

ข้อดี

• สนุกกับการขี่
• เร็วกว่าจักรยานในเมือง
• ฉุดมากขึ้น

จุดด้อย

• ไม่มีโซ่ยาม
• ไม่มีกันชน
• ไม่มีล็อค

กล่าวโดยย่อ: จักรยานเสือภูเขาขี่ได้สนุกกว่า แต่จักรยานของเมืองก็ใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้นและมีประโยชน์มากกว่าสำหรับการใช้ในชีวิตประจำวัน

อีกแง่มุมที่ไม่ได้กล่าวถึงก็คือยางของคุณ จักรยานเสือภูเขาโดยทั่วไปมียางที่ล้อเลียนและจักรยานถนนที่มียางเรียบ ฉันมีจักรยานเสือภูเขาและเมื่อฉันต้องการเริ่มการฝึกอบรมสำหรับการนั่งเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ฉันไม่มีทางเลือกจริง แต่ต้องขี่บนถนน (เพราะเราไม่มีเส้นทางยาว 60 ไมล์ที่ฉันอาศัยอยู่) จักรยานถนนวิ่งด้วยแรงดันที่สูงขึ้นในยางของพวกเขาซึ่ง จำกัด ปริมาณของแรงเสียดทานที่คุณมีกับถนน หากคุณเพิ่มความกดดันในยางของจักรยานเสือภูเขา (ปุ่มเกียร์) ให้อยู่ในระดับสูงสุดการขี่ของคุณจะมีการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษเนื่องจากดอกยางบนถนนที่แข็งและจะพยายามมากขึ้นอีกเล็กน้อย

วิธีหนึ่งในการกำจัดปัญหานี้และยังไม่ต้องลงทุนในจักรยานเพิ่มเติม (และหาที่เก็บจักรยานคันที่สอง) คือการซื้อยางที่ลื่นสำหรับล้อจักรยานเสือภูเขาของคุณ โดยทั่วไปแล้วจะมีแรงกดดันมากกว่ายางจักรยานเสือภูเขาทั่วไปของคุณดังนั้นคุณจะได้ขี่อย่างราบรื่นด้วยความพยายามน้อยกว่า

หากคุณขี่ทั้งสองประเภทมากคุณสามารถลงทุนในชุดล้อสองและมียางทั้งสองชนิดพร้อมที่จะไปในเวลาที่สังเกตเห็น

สิ่งที่คนอื่นพูดเกี่ยวกับประเภทของเฟรมนั้นแน่นอนจริง ๆ แต่นี่เป็นวิธีที่จะมีทั้งสองอย่างเล็กน้อยหากคุณ จำกัด จักรยานคันเดียว! ขอให้สนุกกับการขี่!

คนอื่น ๆ ได้คำตอบที่มั่นคง แต่ฉันต้องการเพิ่มว่ามีจักรยานอีกประเภทหนึ่งที่สร้างขึ้นเพื่อการเดินทางในแต่ละวันนอกเหนือจากจักรยานในเมือง

ฉันเชื่อว่าพวกเขาค่อนข้าง "เอกสิทธิ์" ให้กับฝรั่งเศสในการค้าปลีก (แต่คุณสามารถสร้างตัวเองได้อย่างง่ายดายมาก) เราเรียกพวกเขาว่า "vélo tout-chemin" ซึ่งหมายถึง "จักรยาน all-road" ตรงกันข้ามกับจักรยานเสือภูเขาที่เราเรียกว่า " vélo tout-terrain "(จักรยานทุกภูมิประเทศ)

แนวคิดมีดังต่อไปนี้: กรอบจักรยานเสือภูเขาแบบง่าย ๆ ที่มีช่วงล่างด้านหน้าและยางที่มีความลึกของเกลียว: กลางนั้นแบนเหมือนยางจักรยานถนนและด้านข้างหนาและยับเหมือนยางจักรยานเสือภูเขา) แต่ฉันไม่ ' ไม่รู้ว่ายากหรือง่ายแค่ไหนที่จะพบว่านอกประเทศฝรั่งเศส

ดังนั้นด้วยจักรยานคุณสามารถใช้ความพยายามน้อยลงในการขี่บนถนนกว่าด้วยจักรยานเสือภูเขาในขณะที่รักษารูปลักษณ์ที่ดีและไม่กลัวหลุมบ่อหรือฝน นอกจากนี้คุณยังสามารถใช้ไฟออฟโรด (เช่นแทร็กในป่า)

ปรับแต่ง:

หากไม่มีร้านค้าปลีกที่คุณอาศัยอยู่คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์เดียวกันโดยการซื้อจักรยานเสือภูเขาแบบง่าย ๆ และชุดล้อเปลี่ยนด่วนชุดที่สองพร้อมยางล้อจักรยานเมืองหรือเพียงแค่เตรียมยางสำหรับการท่องเที่ยวด้วยจักรยานหากคุณต้องการรถคันเดียว ชุดล้อ

ซื้อจักรยานที่ทำให้การเดินหน้าของคุณเบาขึ้นมากที่สุด: จักรยานถนนไม่ใช่จักรยานเสือภูเขา

ฉันนานคิดว่าการซื้อจักรยาน "ไฮบริด" เป็นความคิดที่ดี ดีที่สุดของทั้งสองโลกนั่นคือความคิดของฉัน

หลังจากนั้นไม่นานฉันก็เปลี่ยนมาใช้ยางเนียนขนาด 28 มม. แก้ไขปัญหาความต้านทานต่อการหมุนแล้ว!

ช้ากว่านั้นฉันเปลี่ยนมือจับเป็นแถบเลื่อนด้วยการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้คันเกียร์ท้ายและด้วยการใช้คันโยกเบรกแบบดรอปบาร์ที่ทำขึ้นสำหรับเบรค V (ซึ่งฉันเกลียดตลอดกาล) แก้ไขปัญหาความต้านทานอากาศ!

ในที่สุดสิ่งที่ฉันรำคาญคือส้อมระงับ ไม่สามารถเปลี่ยนได้ดังนั้นฉันจึงสร้างจักรยานถนนของแท้ขึ้นมาเอง

ฉันขี่รถไฮบริดไปสู่การแปลงจักรยานและด้วยจักรยานถนนจริงในหลายภูมิประเทศ ยางเนียน 28 มม. ทำงานได้ดีบนเส้นทางเดินป่าคุณภาพที่ยอมรับได้มากที่สุด MTB อาจดีกว่าในโคลนหรือในทรายเปียกนุ่ม แต่บ่อยครั้งที่คุณเผชิญกับสถานการณ์เหล่านั้นบ่อยแค่ไหน? (นอกจากนี้เคยได้ยินเรื่องไซโคลครอสพวกเขาใช้จักรยานเสือหมอบที่ดัดแปลงเล็กน้อยในภูมิประเทศที่โหดร้าย)

คุณบอกว่าการขี่ของคุณเป็น "เมือง" บนเส้นทางที่ยาวโดยใช้ถนนธรรมดา นั่นคือสิ่งที่จักรยานถนนส่องแสงจริงๆ หากเส้นทางของคุณมีเส้นทางป่าคุณอาจต้องการเปลี่ยนยางที่มีขนาด 23 มม. ที่โง่ไปเป็น 28 มม. คุณอาจต้องการทำเช่นนั้นเนื่องจากหลังการยึดยางขนาด 28 มม. แบบแบนต้องใช้แรงกดน้อยกว่ายาง 23 มม. นอกจากนี้ 28 มม. ยังซื้อพื้นดินได้มากขึ้นเล็กน้อยซึ่งถือว่าดี

โอ้และมอเตอร์ไซค์บนถนนก็เท่จริงๆ หากความคิดของคุณเกี่ยวกับความเท่ห์รวมถึงการขี่บนภูมิประเทศที่โหดร้าย (แม้ว่าคุณจะไม่ได้พูดว่าคุณกำลังวางแผนที่จะทำเช่นนั้น) คุณสามารถซื้อจักรยานไซโคลครอสซึ่งเป็นจักรยานยนต์ที่ดัดแปลงมาเล็กน้อย

มีคำตอบที่แท้จริงเพียงข้อเดียวคือลองใช้จักรยานที่คุณต้องการขี่

ฉันขี่ BMX หรือยางแข็ง ~ 10 กก. MTB ที่มียาง 67 HA และ 2.35 (ด้านหน้าเป็นสารประกอบอ่อน 45 วัตต์ในการทดสอบการหมุนและฉันวิ่งที่ 27PSI แต่นี่คุ้มกับที่ฉันชอบขี่ ), ในเมือง. ฉันทำเช่นนี้เพราะฉันสนุกกับมัน

ใช่แล้วจักรยานเสือภูเขาตัวจริงที่มีการเปลี่ยนส้อมเป็นแบบแข็งนั้นยอดเยี่ยมมากที่จะขี่ในเมืองถ้าคุณชอบฉันและถ้ามอเตอร์ไซค์ดี

แต่คุณไม่ใช่ฉันและคุณไม่มีจักรยานของฉันดังนั้นคำตอบทั้งหมดของฉันและผู้ที่มาจากคนอื่น ๆ จะไม่ช่วยคุณยกเว้นความบังเอิญ