เรียนรู้วิธีการขี่จักรยานให้ดีขึ้นได้อย่างไร?

ฉันสามารถขี่จักรยานได้ แต่ฉันต้องการเรียนรู้ที่จะทำมันให้ดีขึ้น (การซ้อมรบ ฯลฯ ) ก่อนที่จะเริ่มใช้มันเพื่อเดินทางไปรอบเมือง ข้อเสนอแนะใด ๆ ที่ฉันควรทำเกี่ยวกับการทำสิ่งที่ฉันควรพิจารณา? ทั้งหมดที่ฉันสามารถหาได้บนเว็บคือวิธีการเรียนรู้ที่จะขี่สำหรับผู้เริ่มต้น

ง่ายตอบสั้น ๆ คือการปฏิบัติ เพียงแค่ขี่ไปรอบ ๆ ด้วยความเร็วปานกลางถึงช้าการฝึกซ้อมการสตาร์ทการเบรกการหยุดและการต่อรองจะช่วยสร้างสมดุลความมั่นใจและการควบคุมจักรยาน ทำสิ่งนี้ในจุดที่เงียบสงบห่างจากผู้คนและรถยนต์หากทำได้ หากคุณกังวลเกี่ยวกับการล้มทำบนพื้นหญ้า

ทักษะการจัดการจักรยานพื้นฐานที่มีประโยชน์ที่สุดคือการเรียนรู้วิธีการยืนบนคันเหยียบหรืออย่างน้อยก็ทำให้น้ำหนักของคุณหลุดออกจากอานม้าและลงบนแป้นเหยียบผ่านขาของคุณ ความสามารถในการทำเช่นนี้ช่วยให้คุณดูดซับแรงกระแทกผ่านขาของคุณ แต่ยังเปลี่ยนน้ำหนักของคุณไปรอบ ๆ เพื่อการเบรกที่ดีขึ้นและการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ ความสามารถในการเหยียบขณะยืนขึ้นยังช่วยให้คุณใช้พลังงานมากขึ้นในการปีนป่ายสั้น ๆ หรือเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

การเรียนรู้วิธีเบรกอย่างแรงและหยุดอย่างรวดเร็วนั้นเป็นทักษะด้านความปลอดภัยที่สำคัญมาก มันเกี่ยวข้องกับการใช้เบรคหน้าและหลังในสัดส่วนที่เหมาะสมและเลื่อนน้ำหนักไปข้างหลัง

อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันขอแนะนำให้เรียนรู้วิธีการใช้เกียร์ของจักรยานของคุณอย่างถูกต้องและสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำที่เหมาะสมสำหรับเนินเขาปีนเขาที่สูงชันในระยะสั้นและหยุดและเริ่มต้น

Global Cycling Network มีวิดีโอทักษะการจัดการจักรยานหลายอย่าง พวกเขามุ่งเน้นไปที่การขับขี่อย่างรวดเร็ว แต่ใช้หลักการทั้งหมด นี่คือหนึ่งล่าสุดของพวกเขา:

ในสหราชอาณาจักรมีโครงการฝึกอบรมระดับชาติที่กำหนดเป้าหมายไปที่นักปั่นจักรยานเด็กซึ่งมักจัดไว้ในโรงเรียน มันอ้างว่าได้ฝึกอบรมเด็กประมาณ 2.5 ล้านคนจนถึงปัจจุบัน มันทำงานภายใต้ชื่อที่แตกต่างกันเป็นเวลานาน - ฉันมีส่วนร่วมในปี 1950! ไปที่https://bikeability.org.uk/ "ระดับ 1" ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการควบคุมจักรยาน ระดับที่ 2 และ 3 เกี่ยวกับการขับขี่อย่างปลอดภัยในการจราจร

จากหน้าคำถามที่พบบ่อยเว็บไซต์ของพวกเขาอาจมีโอกาสสำหรับผู้ใหญ่ที่จะมีส่วนร่วม:

ผู้ใหญ่สามารถมีส่วนร่วมในความสามารถทางจักรยานได้หรือไม่?

ใช่ผู้ใหญ่สามารถมีส่วนร่วมใน Bikeability ทักษะที่สอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Bikeability จะมีอายุการใช้งานนานและจะไม่สายเกินไปที่จะเรียนรู้

หน่วยงานท้องถิ่นของคุณอาจมีข้อเสนอการฝึกอบรมสำหรับผู้ใหญ่ พวกเขาอาจเรียกมันว่า Bikeability หรืออ้างอิงถึงมาตรฐานแห่งชาติสำหรับการฝึกอบรมรอบมาตรฐานที่ตาม Bikeability ขอแนะนำให้คุณตรวจสอบกับหน่วยงานท้องถิ่นของคุณเกี่ยวกับข้อเสนอการฝึกอบรมสำหรับผู้ใหญ่ - โดยปกติจะมีข้อมูลจากเว็บไซต์ของตนภายใต้ 'การขี่จักรยาน' หรือ 'การฝึกอบรมรอบ' อาจมีค่าใช้จ่ายสำหรับการฝึกอบรม

การฝึกอบรมที่คุณได้รับนั้นสามารถสร้างขึ้นตามความต้องการการฝึกอบรมเฉพาะของคุณได้ดังนั้นหากมีเส้นทางเฉพาะที่คุณต้องการฝึกฝนหรือทักษะที่คุณต้องการทำงานโปรดแจ้งให้ผู้สอนของคุณทราบ

ฉันเห็นด้วยกับคำแนะนำในการฝึก

มีหนังสือเล่มหนึ่ง, Effective Cycling by John Forester, ซึ่งครอบคลุมทุกอย่าง - สรีรวิทยาของการขี่จักรยาน, การบำรุงรักษาจักรยาน, การโต้ตอบกับการจราจรเป็นต้นคำแนะนำในการบำรุงรักษาจักรยานบางอย่างล้าสมัยไปแล้วในตอนนี้และฉันคิดว่าสิ่งที่เขาเขียน เกี่ยวกับสรีรวิทยาได้รับการแทนที่ด้วยความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ที่ดีขึ้น แต่ในแง่ของการขี่แบบวันต่อวันคำแนะนำของเขามีความเฉพาะเจาะจงและมั่นคง มีหลักสูตรหลายหลักสูตรที่อ้างอิงจากหนังสือเช่นกันถึงแม้ว่าฉันจะไม่รู้ว่าพวกเขาจะถูกนำเสนอในที่ที่คุณอาศัยอยู่หรือไม่

นี่คือคำแนะนำของฉัน:

• ติดตั้งจักรยานของคุณอย่างถูกต้อง คนส่วนใหญ่นั่งด้วยที่นั่งที่ต่ำเกินไปและไม่มีน้ำหนักเพียงพอในมือ ที่นั่งของคุณควรสูงพอที่หัวเข่าของคุณจะขยายจนเกือบเต็มที่ที่ด้านล่างของคันถีบและคุณควรแบกน้ำหนักตัวบางส่วนไว้ในมือ และหากมีปัญหาเกี่ยวกับกลไกร้ายแรงกับจักรยานของคุณให้แก้ไข
• เรียนรู้วิธีการนั่งเป็นเส้นตรงด้วยสัญชาตญาณ เสียงนี้ดูเล็กน้อย แต่นักปั่นจักรยานที่ไร้เดียงสาส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ คุณควรถือเส้นที่มีความกว้างไม่เกิน 15 ซม.
• เรียนรู้ว่าความเสี่ยงที่แท้จริงของการขับขี่บนการจราจรคืออะไรและเตรียมพร้อมสำหรับพวกเขา นักปั่นที่ไร้เดียงสาจำนวนมากจะพยายามลดความเสี่ยงที่รับรู้และจะทำในวิธีที่เพิ่มความเสี่ยงที่แท้จริงของพวกเขา
• สมมติว่าจักรยานของคุณมีหลายเกียร์ให้นั่งในเกียร์ต่ำกว่าให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติ คุณจะปรับ นักปั่นที่ไร้เดียงสาส่วนใหญ่มีจังหวะ (ความเร็วถีบ) ที่ 60 รอบต่อนาทีหรือต่ำกว่า คุณควรตั้งเป้าหมายไว้ที่ 80 rpm สิ่งนี้ดีกว่าสำหรับหัวเข่าของคุณและช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อคุณต้องการ
• สิ่งสำคัญที่สุดคือเรียนรู้ที่จะขี่ในสภาพที่มีความคิดริเริ่ม คาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้น หากคุณต้องการหักเศษกระจกแตกรอบ ๆ รถมีรถคันหนึ่งวิ่งมาข้างหลังคุณที่จะต้องหักเลี้ยวด้วยหรือไม่? มีรถยนต์ที่กำลังจะมาถึงซึ่งจะป้องกันไม่ให้ทำเช่นนั้นหรือไม่? มีใครบางคนที่จะออกจากรถที่จอดอยู่ข้างหน้าหรือไม่? คุณต้องการที่จะอยู่ในอุปกรณ์ใดเพื่อเร่งความเร็วจากจุดหยุดที่คุณเข้าใกล้

ดังที่คนอื่น ๆ กล่าวถึงการฝึกในสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยโดยไม่มีการจราจรจะช่วยให้คุณพัฒนาทักษะของคุณ

ฉันคิดว่าการเรียนรู้ทักษะต่อไปนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขี่รอบเมือง

• การถีบขึ้นเพื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
• ส่งสัญญาณซ้ายและขวาด้วยแขนของคุณและเพียงมือเดียวบนแฮนด์
• สังเกตด้านหลังคุณโดยมองไหล่ของคุณ กระจกสามารถช่วยได้ แต่การตรวจไหล่ถือเป็นการช่วยชีวิต
• ความรู้เกี่ยวกับกฎและสิทธิ์ของการจราจรในประเทศของคุณ
• ความสามารถในการทำสิ่งต่าง ๆ ข้างต้นโดยไม่มีการส่ายหรือส่ายมากเกินไป

ฉันไม่แน่ใจในสิ่งที่คุณถาม

เมื่อคุณรู้วิธีขี่จักรยานของคุณมันเป็นเพียงคำถามของการมีประสบการณ์มากขึ้น

ขี่และขี่มากขึ้นไปรอบ ๆ ละแวกของคุณเรียนรู้วิธีที่รถยนต์และคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานคนอื่นประพฤติและตอบสนอง

ไปที่ที่จอดรถเมื่อไม่มีรถยนต์และขับไปที่นั่นเพื่อฝึกฝนวิธีการซ้อมรบอย่างปลอดภัยด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน (ส่วนใหญ่ความเร็วต่ำ)

สำหรับ "การเคลื่อนย้ายรอบเมือง" ไม่มีอะไรสำคัญเท่ากับความปลอดภัย

ศึกษาบางอย่างเช่นคู่มือขี่จักรยานอย่างปลอดภัยของออนทาริโอ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน้าถัดไปซึ่งอธิบายวิธีการโต้ตอบกับการจราจร ตัวอย่างเช่นหน้า 20 (และหน้า 36) ซึ่งแสดงวิธีหลีกเลี่ยงการติดกับขอบถนนและยานพาหนะเลี้ยวขวา (หรือในสหราชอาณาจักรโดยเลี้ยวซ้าย)

มันไม่ได้บอกคุณทุกอย่างเช่นในสถานการณ์ที่หน้า 21 ฉันต้องการที่จะสบตากับคนขับที่กำลังรอออกจากถนนหรือทางด้านข้างและ (แม้ว่าฉันจะมีวิธีที่ถูกต้อง ) ไม่ข้ามหน้าพวกเขาจนกว่าฉันจะสบตา

ในฐานะที่เป็นทักษะกึ่งขั้นสูงรับรองเท้าขี่จักรยานที่คลิปไปที่คันเหยียบ (และคันเหยียบที่เกี่ยวข้อง) - เรียกว่า "SPD" หรือ "clipless" ที่สับสน ฉันมีคันเหยียบสองด้านด้านหนึ่งมีตัวรับคลิปสำหรับรองเท้าจักรยานและอีกฝั่งแบนสำหรับรองเท้าถนน

เมื่อเรียนรู้ที่จะใช้รองเท้าเหล่านี้คุณจะล้มลง: ร้านขายจักรยานบอกฉันว่าทุกคนทำ - และฉันทำอย่างแน่นอนเมื่อเดินทางด้วยความเร็วที่ศูนย์เช่นเมื่อมาหยุดที่สี่แยกหรือปลายทางแล้วลืม เปิดคลิปในเวลา - ดังนั้นเรียนรู้ที่จะทำบน sideroads ที่คุณไม่ได้อยู่ในการจราจร ... และ (พวกเขาพูด) ทำขณะที่คุณสวมเสื้อโค้ทกันหนาว (และหมวกกันน็อกและถุงมือขี่จักรยาน) พบว่าช่วยให้การขยายตัวพิเศษบนแขนและสะโพกซึ่งทำให้การล่มสลายเป็นศูนย์ความเร็ว

อย่างไรก็ตามการมีเท้าที่มัดกับจักรยานในที่สุดก็ช่วยให้ฉันรู้สึก 'ต่อ' ด้วยการผูกหรือเชื่อมโยงกับจักรยาน - ฉันไม่ต้องคิดเกี่ยวกับการรักษาเท้าของฉันบนคันเหยียบและสามารถมีสมาธิกับดวงตาและมือ ( และหู) แทน ในที่สุดก็สะดวกสบายมากขึ้นเช่นง่ายกว่าที่จะยืนบนคันเหยียบ (เช่นคุณ "ลุกขึ้นวิ่งเหยาะๆ" บนม้าโดยใช้โกลน) เมื่อข้ามกระแทกหรือเลื่อนก้นของคุณไปด้านหลังที่นั่งเมื่อหยุดอย่างหนัก หรือเบรกลงเขา (หรือเบรกฉุกเฉิน)

การมีอุปกรณ์อาจช่วยให้มั่นใจ:

• เบรกที่มีประสิทธิภาพด้านหน้าและด้านหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเบรกที่มีประสิทธิภาพมาก (ฉันมีและชอบดิสก์เบรกไฮดรอลิกซึ่งยังคงมีผลบังคับใช้แม้ในสภาพการจราจรที่เปียกชื้นหรือหิมะตกต่ำ) หากคุณเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าให้ถามว่าคุณต้องการผ้าเบรคใหม่หรือไม่
• แสง (ด้านหน้าและด้านหลัง) และสะท้อนแสง (ด้านข้าง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อวันสั้น
• หมวกนิรภัยแว่นตา (พร้อมเลนส์แก้ไขหากเป็นคุณไม่อย่างนั้นก็เพื่อป้องกันลม / ฝุ่น / แมลงออกจากดวงตาของคุณและเพื่อไม่ให้คุณต้องเหล่ตา), ถุงมือ (ถ้าคุณตกลงมาคุณจะต้องจับมือกัน) บนพื้นเพื่อทำลายการตกของคุณและพวกมันดูดซับการสั่นสะเทือนของคันบังคับบางส่วน)
• ฉันชอบที่จะมียางที่แข็งแรงเช่นกันดังนั้นจักรยานจึงไม่บอบบาง (ยางเป็นส่วนที่เชื่อถือได้น้อยที่สุดของจักรยานของฉันจนกว่าฉันจะอัพเกรดเป็น "Marathon Plus")
• กระดิ่ง (ไม่ดีสำหรับรถยนต์ แต่มีประโยชน์สำหรับการแจ้งเตือนจักรยานและคนเดินเท้าในเส้นทางจักรยาน)

นอกจากนี้สื่อสารกับการจราจรรอบตัวคุณ: ใช้สัญญาณมือและทำการตรวจสอบไหล่

League of American Bicyclists รับรองผู้สอนในการปั่นจักรยาน ในขณะที่ฟังดูเหมือน overkill อาจารย์สอนการขี่จักรยานสามารถประเมินค่าได้สำหรับการสอนทักษะการขี่จักรยานที่สำคัญเช่นการเบรกกะทันหันการขี่เป็นกลุ่มซึ่งอยู่บนถนนที่จะขี่ (ไกลไปทางขวาเท่าที่จะทำได้อาจไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดหรือปลอดภัยที่สุด) สำคัญมากสิทธิและความรับผิดชอบของนักปั่นบนถนน

ตรวจสอบลิงค์นี้สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ - League of American Bicyclists: ค้นหาและเข้าชั้นเรียน

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการควบคุม เหมือนที่พวกเขาพูดในภาพยนตร์ที่ Sword ควรเป็นส่วนเสริมในร่างกายของคุณเท่านั้นจากนั้นคุณจะเชี่ยวชาญ เป็นกรณีที่มี Bikes ด้วย

หนึ่งคำแนะนำเพิ่มเติมนอกเหนือจาก 'ประสบการณ์' ที่ชัดเจน

อย่าหันจักรยานของคุณโดยใช้ที่จับเท่านั้น เอียงจักรยานของคุณไปด้านข้างที่คุณต้องการเลี้ยว เหตุผล - ฟิสิกส์ -> แรงสู่ศูนย์กลาง -> การควบคุมที่ดีขึ้น

ป.ล. - ฉันสามารถขี่จักรยานเป็นระยะทางเกือบหนึ่งกม. และมีแฮนด์ฟรี (ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งยวด) เหตุผล: คุณสามารถเปลี่ยนจักรยานด้วยน้ำหนักของคุณเองตามที่อธิบายไว้ข้างต้น มัธยมปลายฉันไม่รู้วิทยาศาสตร์เบื้องหลังสิ่งนี้

ความมั่นใจในการขับขี่จักรยานมาจากการเรียนรู้เกี่ยวกับจักรยานของคุณ นี่คือการซ้อมรบที่ฉันชอบฝึกเมื่อไม่มีการจราจรหรือนักปั่นจักรยาน / คนเดินเท้ารอบ ๆ :

• ค้นหาที่จอดรถที่ว่างเปล่าหรือตรอกซอกซอยที่ไม่มีการจราจรและฝึกฝนเอามือข้างหนึ่งออกจากแฮนด์ในขณะที่ยังใช้ถีบ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการควบคุมน้ำหนักของคุณและคุณจะรู้สึกสบายใจมากขึ้นที่จะได้นั่งในสภาพการขับขี่จริงเพื่อส่งสัญญาณการเลี้ยวหรือรับน้ำ

• trackstand มาหยุดชะงักช้าในขณะที่ขี่และพยายามที่จะทำให้จักรยานสมดุลขณะที่เหยียบเท้าทั้งสองข้างเหยียบเบรกตามต้องการ คุณจะได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับวิธีที่จักรยานของคุณตอบสนองต่อการเบรกเล็กน้อยและการเปลี่ยนเกียร์ขนาดเล็ก คุณสามารถใช้สิ่งนี้ในชีวิตจริงได้ที่สต็อปไลท์เพื่อให้คุณออกจากสายได้เร็วขึ้นและสามารถออกนอกเส้นทางได้ง่ายขึ้น

• ฉันชอบฝึกขี่ม้าโดยไม่ใช้มือจับในบางครั้ง - มันเป็นวิธีที่ดีในการยืดหลังของคุณหลังจากที่ถูกทำให้โค้งและต้องหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนน้ำหนักขาของคุณเพียงอย่างเดียวสอนให้คุณรู้จักวิธีจัดการกับจักรยานมากขึ้น

• บนถนนที่ไม่มีการจราจรฉันชอบที่จะเร่งความเร็วแล้วฝึกหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาราวกับว่ามีสิ่งกีดขวางทางจินตนาการเพื่อฝึกฝนการเลี้ยวด้วยความเร็วที่คับแคบดังนั้นฉันจึงรู้วิธีทำให้เป็นจริงเมื่อรถยนต์ ประตูจะปรากฏขึ้น
• ในที่สุดฉันต้องการลองล็อคยางหลังของฉันและจัดการการลื่นไถลเป็นเวลาหนึ่งหรือสองวินาทีในกรณีที่มันจะเกิดขึ้นในชีวิตจริง ฉันจะไม่แนะนำให้ลองทำเช่นนี้เว้นแต่คุณจะต้องการ แต่ฉันรู้สึกดีกว่าที่รู้ว่าฉันสามารถจัดการกับมันถ้ามันควรจะเกิดขึ้น
• หากคุณยังไม่ได้ลองใช้คลิปนิ้วเท้าหรือสายรัดเท้าสิ่งเหล่านี้คือการอัพเกรดที่ดีเพื่อให้สามารถควบคุมจักรยานได้ดีขึ้นและเพิ่มความมั่นใจ

โปรดจำไว้ว่าสิ่งต่างๆบนจักรยานสามารถปรับและปรับแต่งให้เหมาะกับคุณได้ หากคุณรู้สึกว่าเบรคของคุณอ่อนนุ่มหรือแข็งเกินไปก็สามารถปรับได้อย่างง่ายดาย เช่นเดียวกันกับความดันลมยางและตำแหน่งอานและความนุ่มนวลด้านหน้าของจักรยานเสือภูเขา เมื่อคุณมีจักรยานของคุณอย่างที่คุณชอบคุณจะรู้สึกดีขึ้นมากและสนุกกับการขี่มากขึ้น

สิ่งหนึ่งที่ฉันพบว่าสร้างความแตกต่างอย่างมากคือการได้จักรยานที่ติดตั้งอย่างเหมาะสม ฉันเรียนรู้ที่จะเดินโซเซไปรอบ ๆ มอเตอร์ไซค์ราคา ~ £ / $ / € 60 ใหม่ แต่ก็มั่นใจเมื่อฉันใช้เวลา 10 ×บนจักรยานที่ (ฉัน) ใหญ่พอ - ฉันสูงและ (ii) ออกแบบจริง ๆ แทน ของโยนกัน ฉันไม่ได้แนะนำให้คุณทำอย่างนั้นมันดีกว่าที่จะได้ของบางอย่างเป็นมือสอง แต่พวกเขาเคยเป็นของหายากในขนาดของฉัน ประเด็นหนึ่งคือจักรยานส่วนอีกคนต้องการขี่มัน

BTW ตอนนี้ฉันมีชิ้นส่วนขยะที่คล้ายกันมากกับจักรยาน 60 ปอนด์ในฐานะ runabout ระดับ 4 และฉันสามารถโยนมันได้อย่างง่ายดายตอนนี้ฉันได้พัฒนาทักษะของมอเตอร์ไซค์ที่ดีขึ้นแล้ว

ฉันคิดว่าเพียงแค่ขี่จักรยานของคุณคุณจะได้รับทักษะการขี่จักรยานเพียงพอสำหรับการขี่ในเมืองแบบสบาย ๆ หากคุณต้องการฝึกจริง ๆ ฉันขอแนะนำสี่แบบฝึกหัด:

• การเบรกด้วยเบรกหน้าเท่านั้น
• ล็อคล้อหลังของคุณ
• กระโดดข้ามสิ่งเล็ก ๆ
• ขี่โดยไม่มีมือ

อย่างไรก็ตามฉันไม่เคยล้มเพราะเทคนิคแย่ แต่เพราะฉันประเมินว่าถนนลื่นแค่ไหน ดังนั้นระวังการเลี้ยวแคบ ๆ

• หลังจากฝนตกเบาบาง
• ในช่วงฤดูหนาว
• เมื่อถนนถูกปกคลุมด้วยใบไม้เปียก
• บนรางรถราง (เปียก)