"คำศัพท์" ทั่วไปสำหรับกัปตันและคนช่างไฟในการสื่อสารคืออะไร?


10

ภรรยาของฉันและฉันเพิ่งเช่าตีคู่เป็นเวลาหนึ่งวัน ฉันพบว่าเพราะทุกอย่างจะต้องมีการสื่อสาร - เริ่มหยุดการเปลี่ยนแปลงในจังหวะการเปลี่ยน (ซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในจังหวะ) ฯลฯ - เรากำลังพูดคุยกันอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นสิ่งที่ดี

สิ่งที่ฉันต้องการคือคำศัพท์ที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับการสื่อสารข้อมูลที่จำเป็น สิ่งนี้มีอยู่แล้วในลักษณะเดียวกับที่ผู้ขับขี่สื่อสารกันในการขี่กลุ่ม?

ในขณะที่ฉันรู้ว่าเราสามารถทำจดชวเลขของเราเองได้ถ้ามีคนคิดแล้วว่ามันจะดีกว่า

คำตอบ:


8

ฉันโพสต์ลิงก์ไปยังคำถามนี้ในรายการ Bike Friday Yak - การขี่ควบคู่เป็นที่นิยม - และได้รับการตอบกลับสองสามข้อโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันโพสต์ที่นี่เพียงเพราะไม่มีใครดูเหมือนจะมีคำตอบ; หากนี่ไม่ใช่เรื่องปกติโปรดแก้ไขคำตอบนี้

คำศัพท์การส่งสัญญาณมาตรฐานดูเหมือนจะไม่อยู่ ทีมต้องขี่ไปด้วยกันเป็นจำนวนมากจนกระทั่งสัญญาณวิวัฒนาการในเวลาและทุกทีมดูเหมือนจะพัฒนาชวเลขของตนเอง นี่อาจไม่ใช่วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการทำเช่นนี้เนื่องจากการสูญเสียผู้ขับขี่หนึ่งคนในทีมเป็นหลักหมายความว่าผู้ขับขี่ที่เหลือจะต้องสร้างสัญญาณใหม่จากศูนย์

จากโปสเตอร์ John S. Allen:

จากประสบการณ์ของฉันมันอาจ "ช้าลงฉันกลัว" หรือ "ว้าวสนุกดี!"

แต่จริงจังดูสิ่งนี้โดย Bill McCready:

http://www.gtgtandems.com/tech/propmethod.html

บทความนี้ใช้เวลาเป็นอย่างมากในการที่ทีมต้องการทำงานเป็นหน่วยเดียว McCready ใช้ตัวอย่างของการติดตั้งจักรยานและการเริ่มต้น แต่มันง่ายที่จะเห็นว่าสิ่งนี้นำไปใช้กับการเปลี่ยนการโน้มตัวลงไปเลี้ยว ฯลฯ

หน้าเหล่านี้โดย Sheldon Brown:

http://sheldonbrown.com/tandem.html

โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำพูดนี้เกี่ยวข้องกับคำถามนี้:

ทีมกลายเป็นมากกว่าผลรวมของชิ้นส่วน ทีมตีคู่ที่มีประสบการณ์จะพัฒนาการสื่อสารแบบไม่ใช้คำพูดในระดับที่พิเศษมากผ่านการเปลี่ยนน้ำหนักเบา ๆ การเปลี่ยนแปลงของแรงเหยียบและการเอาใจใส่ทั่วไป

หลังจากสองสามร้อยไมล์ด้วยกันคุณจะพบว่าตัวเองกำลังแล่นไปมาในเวลาเดียวกันขยับตัวโดยไม่จำเป็นต้องพูดคุยและเคลื่อนที่อย่างราบรื่นแม้ในความเร็วต่ำ

นี่ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของทักษะในการได้มา / ทักษะการขับขี่ เมื่อสองทีมที่มีประสบการณ์เท่ากันสลับผู้สูบบุหรี่มีบางอย่างหายไปและการสื่อสารพิเศษนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ... มันเป็นสิ่งที่พิเศษสำหรับแต่ละคู่

ในขณะที่ฉันสามารถจินตนาการได้ว่าสิ่งต่าง ๆ อาจแตกต่างกันในการแข่งขัน แต่ดูเหมือนว่าไม่มีตัวชี้นำการสื่อสารที่ได้มาตรฐาน ทีมตีคู่ต้องประสบผ่านช่วงเริ่มต้นของการเรียนรู้เพื่ออ่านทั้งสถานการณ์และกันและกัน

(อีกครั้งฉันเน้นว่าคำตอบนี้เป็นเพียงผลการวิจัยของฉันหากข้อมูลที่นี่ไม่ถูกต้องโปรด downvote และแสดงความคิดเห็น)


6

ฉันเริ่มตีคู่กับภรรยาในฐานะนักสูบบุหรี่และมันก็ทรมาน เธอเป็นห่วงเรื่องการจราจรและทำให้ฉันตระหนักถึงการกระทำระดับต่ำเกี่ยวกับการควบคุมจักรยาน ในที่สุดเธอก็หมดความกังวลและเราก็เริ่มคุยกันไม่ได้เกี่ยวกับการขี่หรือเกี่ยวกับจักรยาน แต่เกี่ยวกับสิ่งอื่น จากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็เริ่มทำงานได้จริงและเราก็สนุก

กับลูกเลี้ยงของฉันตอนนี้อายุ 9 ปีมันแตกต่างกันมาก เขามีทักษะการขี่จักรยานของเขาเองและไม่กลัว ฉันต้องการเครื่องเล่นสองตัวเพื่ออธิบายสิ่งที่เขาทำได้และทำไม่ได้และตอนนี้เราแค่ขี่

ฉันมีทฤษฎีที่ว่าถ้าคุณมีประสบการณ์เกี่ยวกับการขับขี่และกัปตันอธิบายกฎบางอย่างที่ไม่สามารถแตกได้ให้ผู้ยอมรับได้คุณไม่ต้องพูดถึงอะไรเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์หรือการเลี้ยวหรืออะไรก็ตาม แน่นอนว่าพนักงานคนใดไม่ยอมรับสิ่งนี้

แต่อย่างน้อยฉันก็จะบอกว่าคุณต้องสื่อสารสถานการณ์ที่ผิดปกติกับคนสูบบุหรี่เพราะเขา / เธออาจวอกแวก สิ่งเหล่านี้จะเป็น (อธิบายตนเอง):

  • เกียร์! (โดยเฉพาะบน climbs ยาก)
  • สาขา!
  • เบรค! (สำหรับการเบรกที่แรงกว่าปกติ)
  • หลุม!
  • เหยียบ! (เพื่อขอให้นำคันเหยียบไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว)
  • พร้อมหรือยัง?

ฉันเดาว่าฉันสามารถพูดได้ว่าไม่จำเป็นต้องมากไปกว่านี้ แต่แน่นอนว่าอะไรที่เหมาะกับฉันไม่เหมาะกับคุณ

และยิ่งจริงแล้วยิ่งคุณขี่น้อยเท่าไหร่คุณก็ยิ่งกังวลเรื่องการสื่อสารน้อยลงเพราะทีมเรียนรู้จากกันและกันมากขึ้นทุกครั้ง


3
นอกจากนี้ 'Bump!' - เอฟเฟกต์ของช่างไฟแตกต่างจาก 'Hole'
nick3216

@ nick3216 พูดอย่างดี +1
heltonbiker

4

การสื่อสารง่ายๆที่สำคัญอย่างหนึ่งจากผู้คุมทีมถึงกัปตัน ฉันบอกช่างไฟของฉันว่าถ้าเธอบอกว่า "หยุด" ฉันจะทำตามคำสั่งนั้นทันที คำอธิบายสามารถติดตามได้ในภายหลัง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ทางแยก


3

จำได้ว่าช่างไฟเป็นหัวหน้า เมื่ออยู่ด้านหลังมันจะง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่ด้านหน้าที่จะได้ยินผู้ขับขี่หลังเพราะวิธีที่ปากของคุณหันหน้าเข้าหา ในทำนองเดียวกันผู้คุมเตาสามารถเห็นผู้ขับขี่ด้านหน้าได้อย่างชัดเจนตลอดเวลาดังนั้นคำตอบที่ไม่ใช่คำพูดจะกลับมาง่ายขึ้น

สำหรับสัญญาณที่เริ่มต้นที่ด้านหน้าไปทางถอยหลังผู้บังคับเลี้ยวควรหันหน้าไปทาง 45 องศาจากนั้นลองพูด "ข้างหลัง" ในขณะที่จับตามองอยู่บนถนน

การพูดเสียงดังและชัดเจนช่วยได้เช่นเดียวกับ "ความสนใจคำ" เช่นเริ่มต้นประโยคด้วย "Hey-bump!" มากกว่าแค่ "Bump!"

นอกจากนี้คุณยังสามารถลองใช้ช่างไฟในตำแหน่งแนวตั้งเพื่อมองข้ามผู้คุมเพื่อขี่สังคม

มีวิทยุสมัยใหม่ที่อาจช่วยได้เช่นกัน - รถจักรยานยนต์สามารถมีชิ้นหูแบบหนีบใต้หมวกซึ่งดีสำหรับระยะร้อยเมตร คุณยังสามารถใช้เครื่องส่งรับวิทยุคู่กับหูฟังได้และเปิดโหมด "VOX" เพื่อให้เครื่องส่งสัญญาณทันทีที่คุณพูด

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.