ส้อมจักรยานถนนยังคงมีการผลิตอยู่หรือไม่ถ้าใช่อยู่ที่ไหน

สองสามปีที่ผ่านมามีการใช้ส้อมระงับจักรยานถนนที่ Paris-Roubaix แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะหายไป พวกเขายังคงผลิตอยู่หรือไม่? ถ้าไม่ทำไม (นอกเหนือจากระเบียบ UCI) พวกเขาไม่คงอยู่เช่น cyclocross หรือการขี่ในเมือง?

Rockshox ที่ Paris Roubaix เป็นสิ่งที่ Greg LeMond ไม่ว่าเกร็กจะแข่งขันอะไรกับการ 'ออกไป' มีนวัตกรรมการปั่นจักรยานมากับเขา จำไตรบาร์เหล่านั้นที่ทำให้เขาอยู่ในตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมในการเอาชนะ Laurent Fignon ในตูร์เดอฟรองซ์หรือไม่? ในกรณีที่เขามีแถบถนนของตัวเองที่มีตำแหน่งพิเศษที่ปลั๊กท้ายของมือจับแบบหล่นจะอยู่ที่ 90 องศาเพื่อให้ตำแหน่งของบาร์ลดลง อย่างไรก็ตามมันเป็น Team-Z ของเขาที่แนะนำ Rockshox บน Roubaix ดูเหมือนว่ารูปที่คุณเลือกมาอย่างดีนั้นบันทึกแฮนด์คันพิเศษของเขาอย่าง Rockshox และ 'Team Z'

บาร์และส้อมของเกร็กไม่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางแม้ว่าบาร์เวลาทดลองของเขาจะเป็นอย่างแน่นอน ในกระบวนการวิวัฒนาการใด ๆ การกลายพันธุ์บางอย่างก็ไม่ได้ผล สำหรับส้อมปัญหาของพวกเขาคือพวกมันหนักเบรกแตะที่ขอบและพวกเขาแนะนำ 'ความสะเพร่า' ในส่วนหน้า ลองนึกภาพปัญหาเหล่านี้จะเอาชนะ แต่พวกเขาไม่ได้ ฉันไม่คิดว่าข้อบังคับของ UCI เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์นี้ในขณะนั้นผลิตภัณฑ์ไม่ดีเท่านี้ MTB ส้อมนั้นค่อนข้างน่าสงสัยเช่นกันเมื่อดิสก์เบรกเข้ามาเท่านั้นปัญหาของ 'brake rub' จะได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้อง

มีส้อมจำนวนมาก 700c สำหรับจักรยานไฮบริดจากผู้ผลิตรายใหญ่โดยทั่วไปแล้วมีความหลากหลายของ 'Suntour' ต่ำกับฤดูใบไม้ผลิที่ทำงานแทนการจัดเรียงน้ำมัน / อากาศที่ซับซ้อน

คุณอาจต้องการไปที่ร้านขายจักรยานและทำการเปรียบเทียบของคุณเองและความคมชัดของจักรยานกับ 700c ส้อมระงับ การเดินทางประมาณ 50 มม. หรือมากกว่านั้นและโดยทั่วไปจะไม่มีการปรับเปลี่ยน ฉันคิดว่า Trek ทำสองสามรุ่นกับพวกเขา Giant ทำเช่นเดียวกันกับรุ่น 'Expression' ที่มีราคาแพงกว่า แม้ว่าประสบการณ์จะเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ฉันก็พบว่าตามเส้นทางกรวดไฮบริดที่ไม่มีการระงับรู้สึกดีกว่าความพยายามในการระงับ ฉันสงสัยว่าการระงับกำลังทำอะไรเลยหรือไม่มันไม่ได้ลอยข้ามการกระแทกเหมือนจักรยานเสือภูเขาแบบเต็มรูปแบบทำและไม่มีการสั่นสะเทือนของมือจับจริง ๆ

นี่คือข้อเสนอของ Suntour ที่มีคอยล์สปริง, ตัวปรับโหลดล่วงหน้าและล็อค โดยทั่วไปแล้วรุ่นนี้จะพบกับสิ่งต่าง ๆ เช่นจักรยานไฮบริดสลีเทรค:

เบรคคือ V-brake รูที่ด้านบนของรั้งนั้นใช้สำหรับติดตั้งแผ่นสะท้อนแสงและคุณไม่สามารถใส่ชุดเบรกถนนที่สวยงามได้ รุ่นอื่น ๆ ของส้อมต่ำสุดนี้มีอยู่สำหรับเบรกล้อลูกเบี้ยวซึ่งเห็นได้ชัดว่าคุณไม่ต้องการ !!!

มีโมเดลที่เป็นที่ต้องการของ Suntour สำหรับไซโคลครอสและตลาดไฮบริดด้วยการปรับอากาศและรีบาวด์ที่เหมาะสมและอาจรีบูตได้ ฉันไม่แน่ใจว่าโมเดลเหล่านี้เป็น OEM เท่านั้นหรือหากคุณจะสามารถหาซื้อได้ในท้องถิ่น:

สำหรับ Cyclo Cross ให้ชำระเงินรุ่น Suntour NRX พร้อมดิสก์และความซับซ้อนที่คุณต้องการใน 700c:

http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html

ส้อมตัวนั้นควรให้ความสบายอย่างที่สุดกับส่วนหน้าของจักรยานถนนของคุณ แม้ว่าไซโคลครอสจะมีกลไกการเดินทางที่เป็นระเบียบมาก ...

Suntour สร้างระบบกันสะเทือนบนถนนที่แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดที่ฉันพบในนิตยสาร Wiredขณะที่ Google นี่คือหน้าผลิตภัณฑ์ของ Suntour

ฉันขี่มอเตอร์ไซค์บนถนนทุกประเภทมานานหลายปีในการแข่งขันบนถนนการทดสอบเวลาและการขี่ทั่วไปและการวิ่งเป็นระยะทางหลายไมล์ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจักรยานมีส้อมทำจาก Reynolds หรือ Colombus Steel แต่มีเรคที่เหมาะสม ในปีต่อมาคราดลดลงและในบางกรณีก็หายไปพร้อมกับผลที่ตามมาว่าหน้าของรถมอเตอร์ไซค์เกือบจะแข็งตัว ส้อมที่ตรงหรือเกือบจะตรงอาจจะดูทันสมัยกว่า แต่พวกมันจะทำการช็อตทั้งหมดไปยังแขนของผู้ขับขี่ ส้อมเบรคหน้า Reynolds Tubing (หรือที่คล้ายกัน) น้ำหนักเบาคุณภาพสูงพร้อมส่วนล่างที่มีรอยแตกเล็กน้อยนั้นดีในการดูดซับแรงกระแทก

Alex Moulton ( http://www.moultonbicycles.co.uk ) ได้ทำจักรยานถนนแบบโครงเหล็กแบบช่วงล่างเต็มรูปแบบอย่างต่อเนื่องมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960

นี่ไม่ใช่จักรยานพับต่ำสุดช้า: Moulton แต่งงานกับยางขนาด 120psi พร้อมระบบช่วงล่างเต็มรูปแบบเอาชนะล้อขนาดเล็กเพื่อผลิตจักรยานที่รวดเร็ว แต่ค่อนข้างหนัก ตั้งแต่ปี 1987 Moulton AM7 พร้อมล้อขนาด 17 นิ้วได้จัดทำสถิติความเร็วโลกสำหรับจักรยานที่ไม่ได้นอนราบบนพื้นราบที่ระดับมากกว่า 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

ฉันทำทัวร์กว่า 400 ไมล์บนทั้ง Moulton และ Trek 520 (จักรยานท่องเที่ยวเหล็กแบบดั้งเดิม) ชอบ Moulton มากเพราะความสั่นสะเทือนที่ลดลงนั้นหมายถึงอาการปวดข้อมือและคอน้อยลงหลังจากผ่านไปหลายร้อยไมล์

มีอลูมิเนียมต่ำสุด, เหล็กเกรดกลาง, และตอนนี้คาร์บอนเต็ม roubaix พิเศษ SL3, สามารถพูดได้ว่าคาร์บอนเต็มเป็นเหตุผลที่พวกเขาไม่ต้องการระงับ.

Roubaix เฉพาะทางชนะในก้อนกรวดบ่อยกว่านั้น

คาร์บอนเป็นไปอย่างราบรื่นและใช้แรงกระแทกเพียงเล็กน้อยในระดับที่สามารถจัดการได้ ทั้งหมดอยู่ที่£ 16 ในกรณีที่ระบบกันสะเทือนใด ๆ จะมีน้ำหนัก 2 ปอนด์และมีปัญหาในการแข็งตัวพอที่จะเรียกร้องนักแข่ง