อะไรคือความแตกต่างระหว่างจักรยานเสือภูเขาขนาด 29 นิ้วกับจักรยานไซโคลครอส

ฉันกำลังพิจารณาการซื้อรถจักรยานเพื่อขี่นอกถนนและเคยได้ยินข่าวลือมากมายเกี่ยวกับจักรยานเสือภูเขา 29 "อย่างไรก็ตามฉันไม่สนใจเทคนิคการขี่โดยเฉพาะ - แม้ว่าฉันต้องการขี่ผ่านสิ่งต่าง ๆ ส่วนใหญ่ แม้ว่าฉันจะต้องทำช้าๆ

ฉันเอนตัวไปที่จักรยาน CX เพราะฉันคุ้นเคยกับคันบังคับและรูปทรงเรขาคณิต อย่างไรก็ตาม 29 "ยังขี่ได้อย่างราบรื่นมากฉันเห็นได้ว่ายางรถแฮนด์ช่วงล่างและรูปทรงต่างกัน แต่ผลลัพธ์ที่ได้จากความแตกต่างเหล่านี้ที่ฉันต้องพิจารณาคืออะไร

จักรยานเสือภูเขา:

จักรยานไซโคลครอส:

มีคำตอบที่ดีอยู่สองสามข้อในตอนนี้อย่างไรก็ตามฉันรู้สึกว่าตัวชี้บางตัวถูกมองข้ามไป

ความสูง

ฉันไม่แน่ใจว่า 29-ers เหมาะกับนักปั่นทุกคนหรือไม่ ความสูงนั้นเข้ามามีขนาด 29 เอ่อมีมือจับสูงและล้อที่หนักกว่า MTB 26 นิ้ว IMHO คุณต้องมีขนาด 6 นิ้วหรือสูงกว่าสำหรับล้อขนาดใหญ่

ความสูงที่โดดเด่น

ระยะห่างระหว่างคุณกับท่อบนเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ MTB โดยไม่คำนึงถึงระดับความสามารถของคุณ MTB ส่วนใหญ่มี 'รูปทรงเรขาคณิตที่กะทัดรัด' พร้อมที่นั่งขนาดใหญ่ ออกอานม้ามันมีประโยชน์ที่จะไม่มี 'ประตูบาร์ห้าแห่ง' ระหว่างขาของคุณดังนั้นถ้าคุณไปที่ MTB ให้ทำผิดที่เล็กกว่าเฟรมที่ใหญ่กว่า คุณไม่ได้รับสิ่งนี้โดยใช้จักรยาน CX ตามกฎแม้ว่าฉันจะไม่แปลกใจถ้า Giant ทำ

เบรค

29-ers ส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ทั้งหมด) มาพร้อมกับดิสก์เบรก CX bikes สามารถมาพร้อมกับดิสก์ได้ แต่นั่นเป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ ดิสก์เบรกให้พลังการหยุดที่ดีกว่ามากโดยไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดล้อก่อน สิ่งนี้ช่วยให้คุณควบคุมได้ดีขึ้นมาก

ประวัติศาสตร์

ไซโคลครอสล่วงหน้า MTB-ing ล่วงหน้ามานานหลายทศวรรษและจักรยานสำหรับกีฬานั้นวิวัฒนาการมาจากจักรยานถนน ในขณะเดียวกัน MTB นั้นพัฒนาจากชาวแคลิฟอร์เนียไม่กี่คนที่ต้องการมีความสนุกสนาน พวกเขาไม่ได้ผูกติดอยู่กับกฎของ UCI และกฎของ UCI นั้นทำหน้าที่ขัดขวางเสมอมากกว่าการออกแบบจักรยานล่วงหน้า จักรยาน CX เป็นผลิตภัณฑ์ที่สืบทอดมาโดยเฉพาะสำหรับกีฬา 'สูตร' ไม่ใช่ 'วิวัฒนาการที่บริสุทธิ์' พวกเขาไม่ได้รับความนิยมก่อนการปั่นจักรยานเสือภูเขาและไม่ได้มาในภายหลัง ในขณะเดียวกัน MTB ที่พัฒนาแยกต่างหากนั้นเป็น 'อาวุธที่เป็นทางเลือก' สำหรับนักปั่นจักรยานและ CX หลายแนวคิดเช่นดรอปบาร์ไม่นานใน MTB (พวกเขาได้รับการทดลองโดย Johnny Tomac และผู้เชี่ยวชาญได้สร้างแบบจำลอง 'Rock-Combo' กับพวกเขานี่เป็นช่วงสั้น ๆ )

แขวน

เป็นเวลานานที่ฉันคิดว่าการระงับเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่กำลังมองหา อย่างไรก็ตามมีการระงับและมีการระงับ จักรยานที่มีระบบกันสะเทือนแบบเต็มรูปแบบโดย Cannondale นั้นยอดเยี่ยมมากคุณสามารถเกลี้ยกล่อมทุกสิ่งได้โดยไม่สูญเสียความเร็วหรือการควบคุม การระงับราคาถูกนั้นไม่ดีเลยนั่นคือความพยายามที่คุณได้รับกับ MTB £ 300 ซึ่งอาจเป็นประโยชน์สำหรับการขึ้นขอบ แต่นั่นก็เกี่ยวกับมัน จักรยานแบบช่วงล่างเต็มรูปแบบที่ทันสมัยและมีราคาแพงมีน้ำหนักเบาสำหรับการขี่จักรยานเท่าไหร่และมีความสุขที่ได้ขี่ คุ้มค่ากับการลงทุนเว้นแต่คุณจะไป XC ด้วยถนนสักหน่อยเพื่อไปตามทางซึ่งในกรณีนี้หางแข็งที่มีการล็อคด้านหน้าจะดีกว่าสำหรับการขับขี่โดยรวม

การใช้งานอื่น ๆ

หากคุณเป็นคนขี่จักรยานบนถนนคุณอาจไม่ต้องพกอะไรเลย บางครั้งมันมีประโยชน์ที่จะมีจักรยานที่คุณสามารถพกพาไปด้วยได้ MTB ที่เป็นจริงที่ดีเหมาะแก่การวางชั้นวางที่ด้านหลังและถือสิ่งที่ นั่นอาจเป็นเพียงการเดินทางไปยังร้านค้าหรือทัวร์ระยะไกล ไม่ว่าคุณจะเลือกแบบไหน - CX หรือ MTB อย่ามองตาไก่วิเศษเหล่านั้นที่ดรอปดาวน์ด้านหลังเพื่อวางแร็คไว้ที่นั่น มันอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการทำในตอนนี้ แต่อาจเป็นไปได้

ด้วยจักรยานเสือภูเขา (26 "หรือ 29") ที่คุณมี

การระงับ: โดยทั่วไปการระงับจะช่วยให้คุณมีปัญหามากขึ้น มีภูมิประเทศที่คุณจะต้องประกันตัว (หรือเกิดความผิดพลาด) โดยที่ไม่ต้องใช้มัน

แท่งแบน: มีประโยชน์สำหรับสองสิ่ง (IMO) - ขับเคลื่อนและยกล้อหน้าเพื่อล้างสิ่งกีดขวาง แถบที่กว้างขึ้นจะให้ประโยชน์ที่มากขึ้นซึ่งอาจเป็นประโยชน์ในการพูดเป็นเส้นทางที่มีหินมากและจะลดทอนสัญญาณอินพุตขนาดเล็กที่ไม่ได้ตั้งใจไว้บนทางเข้าที่รวดเร็วซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดี

ตำแหน่งตั้งตรงมากขึ้น: ยังดีสำหรับการยกล้อหน้า (น้ำหนักน้อยกว่าถือบนแฮนด์อย่างเป็นธรรมชาติ) และมองไปรอบ ๆ

ยาง Fatter: สามารถจัดการภูมิประเทศที่หลากหลายได้มากขึ้น

ฉันเป็นครูใหญ่ ฉันไม่ได้ขี่ CX แต่เท่าที่ฉันสามารถบอกได้ว่าจักรยาน CX คือ "road-plus" ในแง่ของความสามารถของมัน ใส่ Slicks ลงไปและเป็นจักรยานถนน สำหรับหญ้าและดินก็ใช้ได้ สำหรับขี่บนรากไม้และหินก้อนใหญ่ จักรยานเสือภูเขาเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหากคุณใช้เวลาส่วนใหญ่กับจักรยานคันนี้

ที่นี่ในเบลเยียม Cyclocross มีการใช้งานมาก การแข่งขันชิงแชมป์เป็นกีฬาฤดูหนาวที่ได้รับความนิยมมากและมีการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์แห่งชาติ มันเหมาะเป็นพิเศษสำหรับภูมิประเทศที่นี่ ภูมิประเทศที่ราบเรียบมีโคลนและทรายจำนวนมาก

จักรยานไซโคลครอสตัดผ่านโคลนและขี่บนพื้นดินใต้โคลนที่ซึ่ง MTB ลอยอยู่บนโคลน ระบบเบรก (คานเท้าแขน) มีความสามารถในการจัดการกับโคลนมากกว่าดิสก์เบรก และมันเบากว่ามากเมื่อเทียบกับรุ่น 29-er

MTB มียางและช่วงล่างที่แข็งแรงและเกียร์ที่เล็กกว่า มันเหมาะสำหรับหินปีนเขาและตกต่ำ

ในทัวร์ที่จัดขึ้น (แบนและเต็มไปด้วยโคลน) ที่นี่คุณจะเห็น MTB-26 จำนวนมากและ 29-ers สองสามคนเนื่องจากพวกเขาขี่ได้สบายกว่า มีจักรยานไซโคลครอสประมาณ 2% พวกเขาส่วนใหญ่เร็วขึ้นเล็กน้อย แต่อาจเป็นเพราะผู้ขับขี่

แม้ในภูมิประเทศที่นักปั่นไซโคลครอสส์ทำ "นักบิน" บางคนบ่นเรื่องข้อมือของพวกเขาหลังจากการขี่จักรยาน 2 ชั่วโมงเนื่องจากพวกเขาไม่มีระบบกันสะเทือนและน้ำหนักบนแขนของพวกเขา รากต้นไม้หินให้เจาะมากขึ้น

สรุป: บนทรายหญ้าและโคลนจักรยานไซโคลครอสนั้นเร็วกว่ามอเตอร์ไซค์ 29-er แต่ไม่สะดวกสบาย บนโขดหินภูเขาสูงชันหรือขี่นอกถนนนานกว่าจักรยานไซโคลครอสก็ไม่ดี

ฉันเป็นเจ้าของ MTB ขนาด 29 นิ้วและ Cyclocross และในขณะที่ฉันใช้ CX ในการเดินทางในช่วงฤดูหนาวการเดินทางไปสวนสัตว์และขี่ม้าผ่านสวนสาธารณะ 29er นั้นโดยทั่วไปสำหรับ singletrails และภูเขาเท่านั้นฉันขี่เส้นทางส่วนใหญ่ที่ฉันขี่บน 29er กับ CX ของฉันด้วย (ทำงานค่อนข้างยาก :)) แต่ฉันเกลียดขี่ MTB บนท้องถนนดังนั้นโดยทั่วไปฉันจะถามตัวเองคุณต้องการจักรยานของคุณอย่างเคร่งครัดสำหรับ "กีฬา" ในภูเขาและป่าไหมไปที่ MTB แล้วหรือคุณต้องการจักรยานเอนกประสงค์สำหรับทุกอย่างรวมถึงไม้และทางเดินเบา ๆ นั่นคือ CX
ฉันคิดว่า 29er เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าของ MTB ถ้าคุณเดินทางไกลหรือลงเอยบนถนนนาน ๆ ครั้ง ในขณะที่
ฉันหวังว่านี่จะช่วยได้!

เปรียบเทียบ 29'er และ CX เปรียบเสมือนการเปรียบเทียบแอปเปิ้ลกับส้ม 29'er เป็นรูปแบบพิเศษของภูเขา จักรยาน. CX เป็นสัตว์ร้ายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ฉันคิดว่าคุณอาจ จำกัด สิ่งนี้ลงในทางเลือกที่ผิด ("ทางเลือกที่ผิด") (และฉันได้ขี่จักรยาน CX จักรยาน (จักรยานคันแรกของฉันออกจากวิทยาลัยเมื่อ 18 ปีที่แล้ว) และปัจจุบันมี Mt . Bike (คล้ายกับด้านบน) และ Bike Road (คล้ายกับ CX ด้านบนของคุณ แต่ด้วยยางที่บางมาก) ฉันไม่สามารถทำได้อย่างง่ายดาย (และไม่เคยทำเช่นนั้น) ขี่จักรยาน CX ของฉันออกจากถนนฉันสามารถขี่มันบน พื้นดินเรียบเรียบ / เถ้าถ่าน แต่ไม่อยู่บนเส้นทางกรวด (ถ้ากรวดสูงกว่า 1 "หรือลึกมาก)

differene b / ta 26 "และ 29" นั้นน้อยมาก (จากประสบการณ์ที่ จำกัด ของฉันในการขี่หนึ่งสองสามครั้ง) เว้นแต่ว่าคุณกำลังขี่บนสิ่งที่หยาบมาก จะไม่แตกต่าง b / t ความสามารถในการทำเส้นทางเฉพาะหรือไม่ อย่างไรก็ตามความแตกต่างระหว่างยางผอมและกว้างเป็นอย่างมาก มันอาจเป็นความแตกต่างระหว่างการทำเส้นทางหรือตอนนี้ถ้าเส้นทางนั้นเต็มไปด้วยโคลนหรือมีกรวดจำนวนมาก

ฉันขอแนะนำให้ใช้มือจับแบบแบน (จักรยาน mt) และแถบยางกว้าง (r) ฉันไม่คิดว่าการระงับ (ของจักรยานเสือภูเขา) มีความสำคัญมากนักเว้นแต่ว่าคุณกำลังขี่บนเส้นทางขรุขระ และคุณประหยัดน้ำหนักและค่าใช้จ่ายจำนวนมากด้วยการออกจากระบบกันสะเทือน ถ้าสองตัวเลือกที่คุณนำเสนอเป็นตัวเลือกเดียวของคุณฉันจะบอกว่าไปที่ Mt. จักรยาน. (มันจะเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า แต่ให้ความยืดหยุ่นมากกว่า)

หากคุณมีตัวเลือกจักรยานอื่น ๆ แล้ว:

การตัดสินใจที่ใหญ่กว่าคือ:

• วางแฮนด์ (สไตล์ในภาพถ่าย CX ของคุณ) กับแบน (สไตล์ Mt Bike)

  • ฉันไม่คิดว่าจะมีข้อได้เปรียบมากมาย (ดูถูกประสบการณ์ของคุณกับมัน) ของบาร์ดร็อปเว้นแต่ว่าคุณกำลังขี่บนถนนเป็นจำนวนมาก แม้บนจักรยานถนนของฉันฉันมักจะไม่ตกอยู่ในมือฉันมีมือของฉันอยู่ที่แถบแนวนอนด้านบน ในความเป็นจริง, จักรยานถนนที่ทันสมัยที่สุดที่ผมเคยเห็นมีรูปแบบของการจำแลงที่ผนวกเข้ากับคันโยกเบรกเพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนจากหยดหรือแฟลตดังนั้นฉันคิดว่าเป็นจำนวนมากของผู้คนใช้เวลามากบนจักรยานถนน ในส่วนของแท่งแบน (ไม่ได้อยู่ในหยด)
  • มีข้อได้เปรียบมากมายสำหรับภูเขาทาคาโอะ มือจับสไตล์จักรยาน มันให้ความสามารถในการควบคุมและ levarage ที่ดีกว่าคุณมาก คุณสามารถวางวงล้อหน้าเหนือก้อนหิน (หรือกระต่ายบันนี่กระโดดข้ามลำธารหรือโคลนบนทางหรือขอบถนนได้ง่ายกว่า) และมือของคุณจะแข็งกว่าบนบาร์

• ยางบางหรือภูเขา สไตล์จักรยานยางกว้าง ยางบาง ๆ จะเร็วกว่า b / c คุณสามารถเพิ่มแรงดันให้สูงขึ้นและทำให้แรงต้านการหมุนลดลง นั่นเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวของพวกเขาและใช้กับทางเท้าเรียบเท่านั้น (อาจใช้กับพื้นที่แข็ง แต่การลดแรงฉุดของคุณลดลงซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องเบรคในทางกลับกันดังนั้นฉันจะบอกว่าข้อดีของความเร็วคือการล้างเว้นแต่พื้นเรียบที่มีแรงฉุดดี (เช่นปู) ยางบาง (ผอม) ให้แรงดึงน้อยลงและจมลงในกรวดหรือพื้นนุ่มตามที่ TrailMax กล่าวไว้ข้างต้นคุณสามารถใส่ Slicks (ยางเรียบ) ที่บางลงบน Mt. Bike (แม้ว่าจะไม่ใช่ยางบางเท่าที่คุณสามารถทำได้ บน CX boke) แต่คุณไม่สามารถใส่ยางหนาลงบนจักรยาน CX ได้

ฉันจะบอกว่า 29 "ในจักรยานเสือภูเขาเป็นคำที่ฉวัดเฉวียนแน่นอนถ้านี่เป็นจักรยานเสือภูเขาครั้งแรกของคุณอย่าทำให้มัน 29" การเลือกจักรยานล้อยางค่อนข้าง จำกัด เมื่อเทียบกับ 26 "

การตัดสินใจ MTB กับ CX นั้นขึ้นอยู่กับคุณแล้ว ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณหมายถึงโดยปิดถนน Off-road สามารถเป็นถนนในชนบทหรือเส้นทาง singletrack หรือเส้นทางลงเขา

จากขนาดล้อประสบการณ์ของฉันไม่ได้เป็นปัจจัยสำคัญในความสามารถในการขับขี่นอกถนน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเทคนิคของนักปั่นจักรยานสามารถช่วยได้ หากผู้ขับขี่กลัวที่จะลงไปตามทางลาดชันจะไม่มีจักรยานใดช่วยให้เขาลง

ถ้าฉันต้องเลือกระหว่าง MTB หรือ CX ฉันจะใช้ MTB ด้วยเหตุผลต่อไปนี้:

• จักรยานไซโคลครอสไม่ได้เป็นจักรยานถนนและยังเป็นจักรยานเสือภูเขา
• คุณสามารถใส่ยางแบบเนียน / บางลงบน MTB และมันจะดีขึ้น แต่คุณไม่สามารถใส่ยางที่อ้วนลงบน CX ได้
• หากคุณต้องการภูมิประเทศที่โหดกว่า MTB สามารถไปได้ทุกที่ด้วย CX คุณจะต้องดิ้นรน
• ฉันเดาว่าคุณมีจักรยานถนนอยู่แล้วทำไมไม่ลองอะไรใหม่ ๆ ล่ะ?

หวังว่านี่จะช่วยได้

ps ความเห็นของฉันมีอคติต่อ MTB เพราะฉันเป็นนักปั่น MTB มานานกว่า 12 ปี

ฉันมีไซโคลครอสเป็นพร็อพของฉันและจักรยาน MTB 26 "ฉันขี่ 29er สำหรับการแข่งขัน mtb ในปีนี้และในขณะที่ลองใช้งานในเมือง เหนือพวกเขาดีกว่ามอเตอร์ไซค์ 26 นิ้ว ไม่จำเป็นต้องกระโดดล้อหน้า

ถ้านี่จะเป็นจักรยานคันเดียวของคุณให้ไปกับ CX พวกเขามักจะสร้างด้วยการแข่งรถในใจซึ่งหมายความว่าทำงานได้ดีพอสมควรเมื่อมันสกปรกมาก หมายความว่าคุณสามารถออกไปได้ด้วยการบำรุงรักษาที่น้อยลงหากจำเป็นเมื่อเปรียบเทียบกับจักรยานถนนที่บริสุทธิ์ คุณสามารถใส่ยางผอมลงบนรถได้และเป็นจักรยานถนน ด้ามจับเบรกเสริมด้านบนช่วยเพิ่มความสบายในการขับขี่ ฉันพบว่าคุณสามารถรู้สึกถึงการกระแทกทั้งหมดในทางเดิน (เช่นน้ำค้างแข็งและการแตกราก) อาจเป็นเพราะฉันมียางผอมที่ 120psi และส้อมคาร์บอนไฟเบอร์ไม่ดูดซับแรงกระแทกมาก คุณสามารถจับยางหน้าในรอยแตกที่กว้างขึ้นและการชนรูที่มุมอาจเป็นอันตรายได้

หากคุณมีจักรยานถนนและกำลังมองหาจักรยานคันที่สองไปกับ 29er ยางที่นุ่มกว่าที่กว้างขึ้นรวมกับช่วงล่างด้านหน้าทำให้การกระแทกส่วนใหญ่หายไป ตำแหน่งขี่ม้าตั้งตรงค่อนข้างสบาย หากเส้นทางที่คุณต้องการขี่มีรากหรือหินยางที่ผอมบน CX ต้องการระดับความสามารถที่คุณไม่จำเป็นต้องมีใน 29er ยางที่กว้างขึ้นใช้พลังงานมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายและเคลื่อนที่ต่อไปและดอกยางจะมีความต้านทานต่อการหมุนสูงขึ้นดังนั้นจึงต้องใช้พลังงานมากขึ้นในการเคลื่อนที่ในระยะทางเดียวกัน

ทดสอบขั้นสุดท้ายก่อนตัดสินใจซื้อ ยืมจาก LBS และขี่บนเส้นทางที่คุณสนใจ

จักรยาน CX มีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานพิเศษเช่นการแข่งจักรยานไซโคลครอส แต่ผู้คนมากมายใช้มันบนถนน ฉันพนันได้เลยว่ามีคนน้อยมากที่ใช้จักรยานเสือภูเขาโดยทั่วไป อย่างที่คนอื่นพูดการเปรียบเทียบ CX กับ MTB นั้นเปรียบเสมือนการเปรียบเทียบแอปเปิ้ลกับส้ม

หากคุณสามารถทำให้แสงสว่างที่คุณวางแผนจะขี่ม้าส่วนใหญ่แล้วตัวเลือกอาจชัดเจนยิ่งขึ้น

มีปัจจัยหลายอย่างที่ต้องพิจารณาซึ่งหลายปัจจัยถูกแตะที่ด้านบน

ฉันมีทั้ง 29 "MTB และ CX และฉันมักจะชัดเจนว่าฉันควรใช้ภูมิประเทศที่กำหนดระยะทาง ฯลฯ

สำหรับฉันมันส่วนใหญ่จะลงมาที่ปัจจัยนี้ - พื้นผิวแบบไหนที่คุณคาดว่าจะขี่ส่วนใหญ่?

คุณสังเกตเห็น:

ฉันไม่ได้สนใจการขี่ทางเทคนิคเป็นพิเศษ - แม้ว่าฉันต้องการที่จะสามารถขี่ผ่านสิ่งต่าง ๆ ได้แม้ว่าฉันจะต้องทำช้าก็ตาม

สิ่งที่สามารถขับขี่ได้ใน CX นั้นไม่ได้เกี่ยวกับความเป็น "เทคนิค" - ยางนั้นมีขนาดเล็กกว่าในปริมาตรและพื้นที่ผิวดังนั้นการเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้พื้นผิวที่คุณขี่ได้ (อย่างสะดวกสบาย) ตัวอย่างเช่นมีหลายสิ่งที่หลายคนจะพิจารณาเส้นทาง "ที่ไม่ใช่ด้านเทคนิค" รอบ ๆ ที่ฉันอาศัยอยู่ (เช่น firetrails) ที่หินเกินไปที่จะพิจารณา CX อย่างสมจริง

ดังนั้นฉันจึงตีความความคิดเห็นของคุณว่ากำลังมองไปที่กรวดแสงพื้นผิวดินและหญ้าและไม่ใช่ singletrack (ที่รากต้นไม้หิน ฯลฯ เป็นปัจจัยสำคัญ)

บางสิ่งที่ควรพิจารณา:

• ยาง:ดังที่คนอื่น ๆ สังเกตเห็นยาง MTB จะมีแนวโน้มที่จะมีปริมาณมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก "tubless ready" อีกมากมายซึ่งสามารถปรับปรุงการลากและประสิทธิภาพในการใช้งานออฟโรดสำหรับ MTB (มีตัวเลือกน้อยมากสำหรับ CX ตามประสบการณ์ของฉัน) ยางขนาดใหญ่ที่มีความดันต่ำจะทำให้ "พื้นผิวขรุขระ" เรียบเนียนอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าคุณจะใช้ส้อมหน้าแบบไม่หยุดนิ่งก็ตามทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในภูมิประเทศที่ขรุขระ นอกจากนี้คุณยังจะต้องลากบน MTB อีกต่อไปเมื่อปีนขึ้นไปบนพื้นผิวที่หลวม
• พื้นผิวการขับขี่:ถ้าคุณกำลังขี่ส่วนสำคัญของถนนหิน / ส่วนนอกถนน (เช่นไม่เล็กกรวด / หิน แต่ขนาด> 5 ซม. และ / หรือการตกที่สำคัญ ฯลฯ ) MTB จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด นอกจากนี้จักรยาน CX ไม่ได้เป็น "การให้อภัย" ในร่างกายหากคุณมีการกระแทกและพื้นผิวที่ผิดปกติตลอดระยะเวลาการขับขี่ เพื่อความเข้าใจของฉัน, โดยทั่วไปแล้วการแข่งขัน CX / จักรยานมักใช้เพื่อ จำกัด การขี่สั้น ๆ (เช่นการแข่งขันที่มีความยาวประมาณ 1 ชั่วโมง) และคุณจะเหนื่อยล้า (เช่นที่แขนและอื่น ๆ ) ใน CX เมื่อไม่ได้อยู่บนพื้นผิว ฉันยังสังเกตเห็นว่าข้อศอกของฉันถูกจาร์เรดบนพื้นผิวบางส่วนใน CX ซึ่งฉันจะไม่สังเกตเห็นแม้แต่ใน MTB (แม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่ง "จู่โจม" โดยที่ข้อศอกยึดอยู่อย่างหลวม ๆ )
• การเบรกบนดาวน์ฮิลล์:ฉันพบว่าการเบรกบนเนินเขาขรุขระ / ออฟโรดนั้นยาก / ไม่ค่อยสะดวกสบายใน CX มากกว่าบน MTB นี่เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากตำแหน่งของเบรกบนบาร์ แต่ยังเป็นตำแหน่งที่คุณต้องถือไว้กับจักรยานด้วย (ซึ่งเคยมีคนสังเกตไว้ก่อนหน้านี้) เนื่องจากฉันคุ้นเคยกับการตั้งค่าแบบแฟลตบาร์ (แม้กระทั่งจักรยานถนนเก่าของฉันก็เป็นบาร์แบบแบน) ฉันยังคุ้นเคยกับการใช้ยาหยอดเมื่อไรและอย่างไรจึงจะหยดได้ แต่ MTB ก็จัดการได้ง่ายกว่าในเรื่องนี้
• น้ำหนัก: CX มีน้ำหนักเบา (บางครั้งสำคัญ) กว่า MTB เนื่องจากยาง, ระบบกันสะเทือน, เสาหยดน้ำเป็นต้นหากคุณปีนเขามากหรือต้องแบกจักรยานในระยะทางใด ๆ นี่อาจเป็นปัจจัย
• $$:ระยะห่างระหว่าง CX และ hardtail ในแง่ของค่าใช้จ่ายนั้นไม่มากนัก แต่คุณจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับการระงับและส่วนประกอบที่ทนทานอื่น ๆ บน MTB ช่องว่างกว้างขึ้นหากคุณกำลังพิจารณาจักรยานดูอัลช่วงล่าง (ซึ่งฉันคิดว่าคุณไม่ได้รับคำอธิบายของคุณ)
• Gearing:ประสบการณ์ของฉันคือจักรยาน CX มีแนวโน้มที่จะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพ / ความเร็วมากขึ้นในขณะที่ MTB นั้นให้อภัยในการปีนขึ้นไป ฉันวิ่ง 2x10 กับมอเตอร์ไซค์ทั้งสองคัน แต่ MTB นั้นมีเกียร์ "ย่า" ต่ำกว่า CX ดูเหมือนคุณจะปีนเขาแบบออฟโรดจำนวนมาก (ไม่เช่นนั้นคุณอาจพูดถึงมันในคำอธิบายของคุณ) ดังนั้นสิ่งนี้อาจไม่เป็นปัญหาสำหรับคุณ
• % ของถนนและออฟโรด: MTB สามารถขี่อะไรก็ได้ที่ CX สามารถทำได้ แต่ถ้าการขี่ส่วนใหญ่อยู่บนถนนลาดยาง (ถนนผิวที่ปิดผนึก) MTB ไม่ใช่ทางเลือกที่ถูกต้องแน่นอน ในขณะที่ CX นั้นมีข้อ จำกัด มากขึ้นในพื้นผิวที่สามารถรับมือได้มันเป็นวิธีที่ดีกว่าบนถนนในประสบการณ์ของฉัน จำนวนของการขับขี่บนถนนที่คุณทำจะส่งผลต่อการเลือกยาง - แอสฟัลต์จำนวนมากที่คุณต้องการพิจารณารูปแบบการเหยียบของไฟล์ จากประสบการณ์ของฉันมีตัวเลือกยาง CX "มิตรกับถนน" มากกว่าในโลก MTB (ฉันกำลังมองหาที่จะแปลง hardtail เป็นไฮบริดในจุดเดียว)

สิ่งหนึ่งที่ฉันแนะนำคือสไตล์การขับขี่บน CX นั้นเหมือนกับ MTB มากกว่าการขี่บนถนนในแง่ของท่าทางและเทคนิคการขี่ทั่วไป ดังนั้นหากคุณมาจากจักรยานถนนสิ่งนี้อาจทำให้คุณคุ้นเคย

สิ่งสุดท้ายอย่างหนึ่ง: ฉันขอแนะนำให้เพิ่มภาคผนวกของบันทึกย่อของผู้วิจารณ์ก่อนหน้าเกี่ยวกับล้อขนาด 29 นิ้วเท่านั้นที่เหมาะสำหรับนักขี่ที่สูงขนาดเฟรมเป็นปัจจัยที่ใหญ่กว่าขนาดล้อ AFAICT แต่ฉันสังเกตว่าผู้ผลิตบางรายจะเสนอ 27.5 " ในกรอบเล็ก ๆ ของพวกเขา ดังนั้นฉันจะพิจารณาความคิดเห็นนี้เฉพาะเมื่อคุณกำลังพิจารณาขนาดเฟรมเล็ก

ที่กล่าวว่าหากคุณกำลังพิจารณา 26 "MTB ฉันขอแนะนำให้พิจารณา 27.5" แทน ผู้ผลิตดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานในการกำหนดค่า 27.5 "หรือ 29"

• ฉันกำลังใช้งาน Trek Superfly 5 ด้วยยางไฮบริด 700cX43mm ราคาถูกที่ประมาณ 80 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว มันมีระบบล็อคด้านหน้าออกพร้อม
  ระบบเบรคและการเดินทาง 100 มม. สำหรับการจัดการ มันใช้ชุดเกียร์ 3 ถึง 10 ที่ช้ากว่าเล็กน้อยสำหรับการขี่จักรยานบนถนน แต่จะปีนขึ้นไปเหนือ
  ทุกสิ่ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับปุ่มปรับแรงดันต่ำ) บาร์กว้างเล็กน้อยสำหรับการใช้ถนน แต่นอกเหนือจากนั้นก็ดูเหมือนจะทำให้ยานพาหนะขนาดใหญ่ มันกลิ้งข้ามภูมิประเทศใด ๆ ที่ฉันจะพบ
• นี่คือเครื่องจักรอเนกประสงค์: ล็อคด้านหน้าสำหรับถนน ปลดล็อก
  ทางแยกสำหรับทุ่งหญ้าทางเท้าและถนนที่น่ารังเกียจ ทั้งหมดที่ฉันต้องทำเพื่อให้คันนี้เป็นสุดยอดแทร็กไบค์อย่างง่ายๆ
• ปัจจัยการตัดสินใจที่สำคัญที่สุดคือยาง สิ่งที่ฉันกำลังขี่เป็นไฮบริดที่มีส่วนประกอบระดับไฮเอนด์และนี่
  เป็นเพราะการเปลี่ยนยางอย่างง่าย อะไรก็ได้ตั้งแต่ CX ของคุณไปจนถึง
  ไฮบริดไปจนถึง XC 29er จะทำในสิ่งที่คุณต้องการ คำถามคือถนนหรือเส้นทางพิเศษที่คุณต้องการไปในรูปทรงเรขาคณิต
  ความเร็วบนถนนหรือทางเป็นส่วนใหญ่เป็นเรื่องของการ
  เลือกยาง (XC29er มีล้อให้เลือกมากที่สุด)
• คะแนนของฉันไปที่ 29er

นี่คือปี 2015 แต่สิ่งต่างๆในโลก MTB ได้มาไกล

คำตอบมากมาย แต่ดูเหมือนไม่มีใครให้ความสำคัญกับผลกระทบเชิงปฏิบัติ

ก่อนอื่นให้พิจารณาสิ่งที่ออกแบบมาสำหรับ CX มันถูกออกแบบมาเพื่อความเร็วสูงสุดในสิ่งที่เป็นพื้นแสง CX ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ไหล่ หลักสูตร CX ส่วนใหญ่จะมีการวิ่งขึ้นซึ่งต้องใช้จักรยานเพื่อให้ไหล่

จักรยานเสือภูเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพเส้นทางที่หลากหลาย

ขนาด 700 และ 29 นิ้วนั้นมีขนาดเท่ากัน (ISO 622) จักรยาน mtn จะมียางขนาดใหญ่กว่า CX ส่วนใหญ่จะสูงถึง 38 มม. แต่บางเผ่าพันธุ์ล้วนแค่ 35 มม.

คุณยอมแพ้กับ CX อย่างแน่นอน เนื่องจาก CX จำเป็นต้องบรรทุกติดตัวพวกเขาทำให้สามเหลี่ยมมีขนาดใหญ่ขึ้น - มีพื้นที่ต่อไหล่มากกว่าและห่างจากไหล่น้อยกว่า ในฤดูใบไม้ร่วงเล็กน้อยการกวาดล้างพิเศษบางครั้งอาจมีค่ามาก

ในข้อได้เปรียบความเร็วแสงเส้นทางไปที่ CX นั่นคือสิ่งที่ออกแบบมาสำหรับ CX คุณไม่ต้องการการกระแทกและการกระแทกจะดูดซับพลังงานจากแป้นเหยียบและเพิ่มน้ำหนัก ยางขนาดเล็กนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า สามเหลี่ยมที่ใหญ่กว่านั้นจะมีความแข็ง / น้ำหนักมากกว่า ดร็อปบาร์มีประสิทธิภาพมากกว่า ที่ความเร็วคุณจะมีอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้นด้วยแถบเลื่อน

เห็นได้ชัดว่าขรุขระ (หินหรือราก) จักรยานเสือภูเขามีข้อได้เปรียบ ยางที่ใหญ่ขึ้นและน่าตกใจ

ในการปีนเรขาคณิตของ mtn นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า อย่าถามฉันว่าทำไม แต่ฉันสามารถบอกคุณได้จากประสบการณ์

หย่อนลงไปทิ้งลงไป. นี่คือความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ ปานกลางถึงสูงชัน mtn ดีกว่า คุณสามารถทำให้น้ำหนัก (ก้น) ถอยไปและยังคงเบรกอยู่

บนถนน CX มีข้อได้เปรียบอย่างมาก

มีสนาม CX อยู่ใกล้บ้านของฉันและฉันก็ฝึกบนภูเขาส้อมแข็งมากกว่า CX ของฉัน เหตุผลคือดาวน์ฮิลล์นั้นสะดวกสบายมากขึ้นบน mtn และฉันก็แค่ฝึกซ้อม เวลาของฉันแตกต่างกันไปโดยน้อยกว่าหนึ่งนาทีรวมเป็น 50 ดังนั้นประมาณ 2% mtn เร็วขึ้นและลงบนเนินเขา และ CX นั้นเร็วกว่าบนแฟลต คุณเห็นจักรยาน mtn สองสามคันในชั้นเรียนที่ต่ำกว่าของ CX และสำหรับคนที่ไม่มีเทคนิคที่ดี mtn ก็ดีกว่า

บ้านของฉันมีบางเส้นทางและมีเพียงไม่กี่ส่วนเท่านั้นที่ฉันสามารถขี่บน mtn ของฉัน แต่ไม่ใช่ใน CX ของฉัน มีรถไปส่งฉันที่ CX แต่มีความสะดวกสบายมากกว่าบน mtn

สำหรับคนที่พูดว่าแอปเปิ้ลและส้มฉันไม่เห็นด้วย CX ของฉันมีความรู้สึกและความสมดุลเช่นเดียวกับ mtn ของฉัน ถนนของฉันมีความรู้สึกและความสมดุลที่แตกต่างกัน

สำหรับเส้นทางแสง CX อย่างแน่นอน แต่ภูเขาก็ไม่ผิด ด้วยภูเขาคุณมีทางเลือกของสิ่งทางเทคนิคมากขึ้นถ้าคุณตัดสินใจที่จะในอนาคต