สำหรับคาลิปเปอร์เบรค Shimano Ultegra และ Dura-ace มีสกรูหัวกลมในส่วนล่างของที่ยึดผ้าเบรค ในแคตตาล็อกชิ้นส่วนอะไหล่ BR-6600พวกเขาจะระบุว่าเป็น 'คู่มือยาง' (รายการที่ 13) แต่พวกเขาไม่ได้กล่าวถึงในคู่มือการใช้ พวกเขายังขาดจาก Shimano 105 brake และจาก SRAM brakes หน้าที่ของพวกเขาคืออะไร?
คำตอบ:
สกรู 'ยางนำ' มีไว้สำหรับขอบคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนลึก
แนวคิดของที่วางรองเท้าเบรคคือคุณเปลี่ยนเพียงยางรองไม่ใช่รองเท้าทั้งหมด ด้วยวิธีนี้คุณจะไม่สูญเสียการตั้งค่าของคุณเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นเมื่อคุณเปลี่ยนบล็อกเบรกทั้งหมดไม่ใช่เพียงแค่แผ่นยาง
สำหรับการสลับล้ออย่างรวดเร็วเช่นในสภาพการแข่งขันมี 'คู่มือยาง' อยู่ สิ่งเหล่านี้ได้ถูกปัดเศษมาหลายสิบปีและถูกสร้างขึ้นมาในรูปแบบของสี่เหลี่ยมจัตุรัสส่วนกล่องที่อยู่ในใจเช่นต้นฉบับ 'Mavic' เช่น MA40
ปัญหาเกี่ยวกับขอบล้อส่วนลึกและตัวนำยางคือเมื่อเบรกเสื่อมลงขอบล้ออาจสัมผัสกับตัวนำยางได้ สิ่งสุดท้ายที่ความต้องการของขอบคือการทำคะแนนตลอดทางโดยคู่มือยางโลหะ สิ่งนี้อาจสร้างความเสียหายให้กับขอบภาพได้มากกว่าภาพลักษณ์เครื่องสำอาง สำหรับบล็อกเบรกสิ่งสุดท้ายที่จำเป็นคือเพื่อให้ส่วนนำยางรถยนต์เสียหายจากการสึกหรอบนขอบล้อ นี่จะไม่เป็นปัญหาหากบล็อกเบรกทั้งหมดถูกเปลี่ยนเมื่อสวมใส่ แต่ทุกวันนี้มันเป็นเพียงบิตยางที่เปลี่ยนไป
ป้อน 'สกรูนำยาง' เหล่านี้ทำจากพลาสติกที่สึกหรอเร็วกว่าโลหะ ดังนั้นเมื่อมีการสึกหรอเบรกรองเท้าพลาสติกจะกระทบกับส่วนลึกของขอบ aero แทนที่จะเป็นตัวนำทางยางโลหะ ผู้ขับขี่สังเกตเห็นว่าผ้าเบรกมีความรู้สึกและเสียงอย่างไรเพื่อหวังว่าเมื่อถึงเวลาที่จะต้องใส่ผ้าเบรกใหม่เข้าไปแทนที่ตัวยึดบล็อกเบรกและขอบเสียหายสกรูพลาสติกแบบง่ายเหล่านี้จะชำรุด สกรูพลาสติกที่เปลี่ยนมาไม่ได้มาพร้อมกับแผ่นผ้าเบรค R55C ที่มีขอบคาร์บอนถึงแม้ว่าจะมาพร้อมกับบล็อกเบรกแทน:
ส่วนตัวฉันคิดว่ามันน่าสนใจว่าสิทธิบัตรเช่นนี้ทำงานอย่างไร มีศิลปะก่อน 'กับคำแนะนำยางครอบคลุมในการเคลือบพลาสติกจากยุคก่อนขอบลึก Shimano ปรับปรุงแนวคิดที่มีอะไรมากไปกว่าสกรูพลาสติกและได้รับการจดสิทธิบัตรจากมัน
หากความเข้าใจของฉันถูกต้องพวกเขาจะใช้ในการ "ปรับมุมและตั้ง" แผ่นรองของคุณเพื่อปรับปรุง "จุดหวาน" เมื่ออยู่ภายใต้แรงกดดันของการเบรก มีประโยชน์หากคุณมีขอบล้ออากาศพลศาสตร์แบบโปรไฟล์