ฉันรู้ว่าคำถามเกี่ยวกับจักรยานถนน แต่ฉันส่งประสบการณ์บางอย่างของฉันเป็นนักปั่น MTB หวังว่าจะได้สัมผัสกับเรื่องเล็กน้อย
ในฐานะนักขี่จักรยานภูเขาที่ใช้ส่วนประกอบที่หลากหลายตั้งแต่ผลิตภัณฑ์ราคาถูกต่ำไปจนถึงสิ่งของระดับกลางฉันสังเกตเห็นความแตกต่างของล้อ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางเทคนิคสวนหินและสิ่งที่คล้ายกัน
ในกรณีของการปั่นจักรยานเสือภูเขาความแข็งแกร่งของล้อช่วยให้คล่องแคล่วและผู้ขับขี่จะได้รับความรู้สึกที่แม่นยำยิ่งขึ้นและอย่างน้อยความรู้สึกของปฏิกิริยาจักรยานที่เร็วขึ้นต่ออินพุตของผู้ขับขี่ การประกอบล้อที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นยังช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับข้อมูลย้อนกลับที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการโต้ตอบของจักรยานกับภูมิประเทศ
ในการปั่นจักรยานเสือภูเขาล้อเฟล็กซ์มีผลกระทบจากการสั่นสะเทือนที่น้อยที่สุดที่เกิดขึ้นในส่วนต่อประสานพื้นของยาง เอฟเฟกต์นี้เป็นการขยายส่วนประกอบช่วงล่างของรางเพิ่มเติมดังนั้นจึงยากที่จะ "รู้สึก" เมื่อยางกำลังจะลื่นไถลหรือเพื่อตรวจสอบว่าคุณสามารถวิ่งได้เร็วกว่าแบบพื้นปัจจุบัน แอสเซมบลีชนิดนี้ยังสามารถแนะนำการสั่นสะเทือนแบบ Estrange ซึ่งทำให้เกิดการป้อนกลับที่ไม่ถูกต้อง (ฉันใช้ชุดล้อที่ให้ความรู้สึกที่ผิด ๆ กับการกลิ้งยางแบนอย่างต่อเนื่องแม้ว่ายางจะถูกต้องหรือเกินแรง)
สำหรับการถีบผมสังเกตว่างอเล็กน้อยไปด้านข้างเมื่อปีนส่วนที่สูงชัน
อีกแง่มุมหนึ่งของมันคือล้อเฟล็กซ์ที่มีราคาถูกโดยเฉพาะมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้าและความล้มเหลวของวัสดุ ล้อเฟล็กซ์เป็นผลมาจากคุณภาพของวัสดุที่ใช้และคุณสมบัติด้านแรงงานขณะประกอบดังนั้นแม้กระทั่งวัสดุที่มีคุณภาพสูงสามารถเปลี่ยนเป็นล้อที่มีประสิทธิภาพต่ำโดยใช้แรงงานที่ไม่ชำนาญหรือมีหมัด
ล้อที่ประกอบอย่างถูกต้องจะทำงานได้อย่างถูกต้องและจะต้องมีการตัดให้น้อยลง (ตัวอย่างเช่นผู้ชายคนหนึ่งเคยประกอบชุดล้อ XC ไว้สำหรับฉันโดยใช้ล้ออลูมิเนียมและซี่เหล็กทั่วไป 36 ซี่ซึ่งฉันใช้ในทางที่ผิดกับการใช้งานลงเนินรวมถึงการหยด 3+ ฟุตและส่วนหินที่หลวมมากและพวกเขาแค่ต้องการ Trued หนึ่งครั้งหลังจากใช้มา 3 ปีและฉันบอกได้จริง ๆ ว่าพวกเขาต้องการมันเพราะจักรยานใช้ V-brakes!)
สำหรับมอเตอร์ไซค์บนถนนฉันมีประสบการณ์น้อย แต่ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ยังคงใช้อยู่