ช่วงล่างด้านหน้าหรือจักรยานเสือภูเขาช่วงล่างเต็ม

ฉันกำลังพิจารณาซื้อจักรยานเสือภูเขาและลดรุ่นให้เหลือเพียงสองรุ่น (ยี่ห้อและรุ่นนั้นไม่สำคัญสำหรับคำถามนี้) รุ่นหนึ่งเป็นจักรยานช่วงล่างเต็มรูปแบบ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ส่วนอีกรุ่นเป็นช่วงล่างด้านหน้าเท่านั้น

อะไรคือข้อดี / ข้อเสียของการใช้ระบบช่วงล่างแบบเต็มกับระบบช่วงล่างด้านหน้า? (ฉันต้องการคำตอบจากผู้ที่มีประสบการณ์ในการขี่มอเตอร์ไซค์ทั้งสองประเภท)

แก้ไข

เพื่อตอบคำถามที่กำลังมองหารายละเอียดเพิ่มเติม ... จักรยาน 2 คันอยู่ในช่วงราคาเดียวกันประมาณ $ 1,000 USD (ช่วงล่างเต็มเป็นเงินมากกว่าเล็กน้อย ) และแผนของฉันคือการขี่มันเป็นเส้นทางหลักบางเส้นทาง ที่อยู่ในพื้นที่ จะมีเนินเขาและโขดหินมากมาย ฉันสงสัยว่าจะมีการขี่บนถนนที่เกี่ยวข้อง

หากเราสมมติว่าทั้งสองรุ่นมีราคาใกล้เคียงกันนี่คือสิ่งที่คุณคาดหวัง:

• hardtail จะเบากว่าจักรยานระบบช่วงล่างแบบเต็มราคาค่อนข้างมาก
• hardtail มีแนวโน้มที่จะมีส่วนประกอบที่สูงขึ้นและอาจเป็นช็อตด้านหน้าที่ดีขึ้นเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นที่เกี่ยวข้องกับเฟรมช่วงล่างแบบเต็ม
• นอกจากว่าคุณจะสามารถล็อคช่วงล่างด้านหลังได้คุณจะมีประสิทธิภาพการเหยียบที่สูงขึ้นในฮาร์ดหาง

สไตล์การขี่ของคุณอาจบอกได้ว่าการระงับเต็มรูปแบบนั้นเหมาะสมดังนั้นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะทำคืออธิบายวิธีที่คุณต้องการขี่มืออาชีพที่ร้านขายจักรยานในท้องถิ่นของคุณและฟังคำแนะนำของพวกเขา

ฉันมีอคติที่ยอมรับต่อ hardtails (และแม้กระทั่งจักรยานที่แข็งแกร่งอย่างเต็มที่) ฉันขี่มาเป็นเวลานาน (ตั้งแต่ก่อนที่จะมีจักรยานเสือภูเขาอยู่ ... ) และไม่ได้ขี่อะไรมากจริงๆนอกถนน (แต่ฉันขี่ทะเลทรายยูทาห์เรดร็อคจำนวนมาก) ฉันเคยลองใช้งานระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบหลายครั้ง แต่สำหรับประเภทและรูปแบบการขับขี่ของฉันฉันไม่มั่นใจว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการรับน้ำหนัก / ส่วนประกอบแบบเดียวกันนั้นคุ้มค่า

ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศแบบไหนที่คุณจะขี่ ฉันยังสมมติว่าคุณมีความตั้งใจที่จะซื้อจักรยานช่วงล่างแบบเต็มคุณภาพ สิ่งใดภายใต้เช่น $ 800 - $ 1,000 USD ไม่ต้องกังวล ไปหางแข็งด้วยส้อมที่ดี

ภูมิประเทศที่ถูกกระแทกก็ยิ่งมีจักรยานช่วงล่างเต็มรูปแบบมากขึ้นเท่านั้น คุณสามารถบินข้ามโขดหินและรากและสิ่งของต่าง ๆ ได้อย่างเต็มที่ซึ่งจะทำให้คุณชนะมากขึ้นหรือเตะจักรยานออกไปบนหางที่แข็ง

โดยทั่วไปฉันจะพูดว่า:

ระงับเต็ม:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

หางหนัก:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

โดยส่วนตัวแล้วฉันจะขับรถไปส่งออฟโรดอย่างเต็มที่เท่านั้น hardtail ของฉันได้ถูกนำไปใช้กับจักรยานทางลาดยาง / กรวดที่มียางผิวมากกว่า (และตอนนี้ที่ฉันซื้อจักรยานถนนในที่สุดมันก็ไม่ได้ใช้งาน)

ฉันขอแนะนำคุณกับคำว่า 'Bicycle Shaped Object' ...

'Bicycle Shaped Object' (BSO) ไม่ควรสับสนกับจักรยานจริง คุณได้รับพวกเขาในห้างสรรพสินค้าร้านค้าแคตตาล็อกและซูเปอร์มาร์เก็ต พวกเขาดูเหมือนจักรยาน แต่พวกเขาไม่ใช่ BSO บางรุ่นมาพร้อมกับ 'ระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบ' และนี่คือการออกแบบที่ปลอดสิทธิบัตรแบบเก่าที่ให้ 'เหยียบตุ้ม' ในขณะที่คุณเหยียบระบบกันสะเทือนหลังขึ้นและลงทุกครั้งที่คุณเหยียบ ไม่มีความพยายามในการออกแบบเพื่อแยก 'การระงับ' จาก 'การส่งสัญญาณ' ดังนั้นมันจึงมีความสัมพันธ์ที่ไม่ดี
ที่กล่าวว่าหากคุณทำบางสิ่งบางอย่างเหมือนกระดาษรอบและจำเป็นต้องลุกขึ้นและลงจากนั้นก็จะเห็นว่า BSO ที่มีช่วงล่างเต็มไปด้วยความน่าเกลียดจะไม่เป็นไร หากต้องการไปทำสิ่งใดที่มีลักษณะเหมือนภูเขาคุณจะได้เรียนรู้อย่างรวดเร็วว่าคุณมี BSO แทนที่จะเป็นจักรยานจริง

เมื่อพูดถึงมอเตอร์ไซค์จริงถ้าคุณมีเงินคุณจะถูกขายอย่างสมบูรณ์ในการขี่จักรยานเสือภูเขา 'ปกติ' เต็มระงับทันทีที่คุณขี่บนพื้นผิวที่หยาบกร้านด้วย โปรดทราบว่าในปัจจุบันมีมอเตอร์ไซค์ช่วงล่างเต็มรูปแบบทุกชนิดรวมถึงจักรยานดาวน์ฮิลล์ที่หนักหน่วงมากและมีช่วงล่างของการเดินทางที่เหมาะสมสำหรับคุณหากคุณไม่ทำสิ่งนี้

ลองดูรุ่นช่วงล่างแบบไฮเอนด์ที่ออกแบบมาสำหรับเส้นทางแล้วยังรู้สึกถึงน้ำหนักของมัน บางรุ่นจากแบรนด์ชั้นนำขณะนี้มีน้ำหนักเบาอย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากความซับซ้อนเชิงกลของพวกเขา ส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายของจักรยานเหล่านี้มาจากค่าลิขสิทธิ์ ระบบกันสะเทือนและกำลังส่งจะถูกแยกออกจากกันและคุณจะไม่ได้รับปัญหาที่เห็นได้ชัด ในความคิดของฉันจักรยานระงับเต็มเร็วกว่าภูมิประเทศที่ขรุขระเพราะคุณ 'ลอย' เหนือโขดหินมากกว่าที่จะตีมันออกมา

ทศวรรษที่ผ่านมาฉันสงสัยอย่างมากในการระงับเต็มรูปแบบในปัจจุบันด้วยรุ่นที่มีน้ำหนักเบาที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่สมเหตุสมผลฉันขายหมดแล้ว รวมถึงพวกเขาดูดีและคุณรู้สึกดีในการขี่ หากเงินไม่ได้มีไว้สำหรับสิ่งที่มีระดับสูงอย่างสมเหตุสมผลหรือถ้าคุณขี่บนถนนเป็นจำนวนมาก

ข้อดีของจักรยานระงับด้านหน้าคือการที่จับแฮนด์ในออฟโรดลงเนินนั้นเหนื่อยน้อยกว่าและสะดวกสบายและสูงกว่าความเร็วที่กำหนด (และหากการระงับส้อมดีพอ) คุณจะได้เกาะถนนและพวงมาลัยดีกว่า / การควบคุมการเบรก

ข้อเสียคือถ้าคุณไม่สามารถล็อคระบบกันสะเทือนคุณอาจรู้สึกว่ามันดูดซับพลังเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างหนัก (ส่วนใหญ่คุณจะต้องล็อคมันเฉพาะบนพื้นผิวที่เรียบมากเท่านั้น) ยังพิจารณาน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย (ระบบกันสะเทือนของอากาศไม่หนักมาก) และการบำรุงรักษาเป็นระยะ

เดียวกันเป็นจริงถ้าคุณเพิ่มช่วงล่างด้านหลัง แต่เป็นสองเท่า : ความสะดวกสบายดาวน์ฮิลล์และการควบคุมเป็นมากมากขึ้นและคุณจะมีความสะดวกสบายมากขึ้นแม้ใน uphills หยาบ (นี้จะทำให้จักรยานระงับเต็มรูปแบบมากเหมาะสำหรับยาวทั่วภูเขาขี่)

ข้อเสียอีกประการคือการดูดซับพลังงานที่มากขึ้น (แต่มีเทคโนโลยีที่ดีที่จะ จำกัด สิ่งนี้เช่น: Fox's Pro Pedal) น้ำหนักและการบำรุงรักษาที่มากกว่าและมีเงินมากขึ้น

ดังนั้นถ้าคุณคิดว่าคุณจะออกนอกถนนเป็นเวลาส่วนใหญ่พยายามที่จะลงเขาอย่างรวดเร็วหรือขี่ภูเขายาวหรือคุณมีปัญหาหลังฉันแนะนำจักรยานที่ถูกระงับเต็มรูปแบบ

หากคุณส่วนใหญ่ขี่ถนนและแทร็กประเทศจักรยานที่ถูกระงับด้านหน้าจะเหมาะสมกว่า

โปรดทราบว่าด้วยจักรยานทั้งสองคันคุณยังสามารถขี่เส้นทางทั้งสองประเภทได้ แต่แน่นอนว่าพวกเขาออกแบบได้ดีกว่า

(ฉันเคยขี่ทั้งบนและนอกถนนด้วยจักรยานที่แข็งด้านหน้าและเต็มแล้ว)

ฉันรู้ว่า Ned Overend ประสบความสำเร็จในการรณรงค์จักรยานระงับเต็มรูปแบบในไตรกีฬา "ไอรอนแมน" นอกถนนของเขาและทีมแข่ง MTB มืออาชีพอย่างน้อยหนึ่งคนได้ทำการวางตัวแบบช่วงล่างเต็มรูปแบบด้วยผลลัพธ์ที่ดีเมื่อหลายปีก่อน

อย่างไรก็ตามในทั้งสองกรณีนี้เรากำลังพูดถึงผู้ขับขี่ที่ได้รับการสนับสนุนด้วยงบประมาณที่กว้างขวางและการสนับสนุนจากโรงงาน และน่าจะเป็นช่างโรงงานไปตาม ...

สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่แล้ว hardtail จะมีมากเกินพอ เทคนิคการขี่มีส่วนร่วม ขาของคุณอยู่หลังจากการระงับทุกประเภท แต่นั่นต้องใช้ความพยายามอย่างมากในภูมิประเทศที่ขรุขระอย่างแท้จริง โปรดจำไว้ว่าโช้คอัพหลังที่ดีจะมีราคามากพอ ๆ กับมอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้น

ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงความแข็งแรงและระยะเวลาในการขี่

คุณเลือก Hardtail (ช่วงล่างด้านหน้า) หากคุณต้องการการขับขี่ที่เร็วที่สุดและคุณสามารถยืนบนส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้มากที่สุดรวมถึงส่วนที่เป็นหลุมเป็นบ่อแบนหรือตกต่ำเล็กน้อยซึ่งคุณจะได้ประโยชน์จากการถีบ หางแข็งจะเบาและแข็งขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อถ่ายโอนพลังงานเมื่อคุณยืนขึ้นบนปีนเขา

คุณเลือกระบบช่วงล่างแบบเต็มหากคุณไม่แข็งแกร่งในด้านหลังของคุณหรือคุณวางแผนที่จะใช้ความอดทนที่ยาวนานเป็นเวลานาน มันจะเร็วขึ้นในส่วนของทางเรียบและทางลงเขา บน singletrail ในพื้นที่ของฉันเวลาในการบันทึกถูกขี่บนระบบกันสะเทือนเต็มรูปแบบพร้อมระบบล็อคแบบรีโมทสำหรับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง (คุณสะบัดคันโยกบนมือจับเพื่อล็อคทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

อย่างที่กล่าวไปแล้วว่าจักรยานช่วงล่างแบบเต็มนั้นจะมีราคาสูงกว่า hardtail ที่มีคุณภาพใกล้เคียงกัน - ถ้ามันมีราคาเท่ากันคุณก็จะได้รับข้อเสนอที่ดีมากหรือจักรยานแบบ full-suspension นั้นมีคุณภาพต่ำกว่า เช่นกันจักรยานช่วงล่างแบบเต็มช่วงล่างอาจเป็นประสบการณ์ที่น่ากลัวดังนั้นหากคุณซื้อจักรยานคันแรกหรือจักรยานราคาประหยัดจุดนี้จะชี้ไปในทิศทางของหางแข็ง

ความคิดเห็นที่น่าสนใจ ฉันเดาว่าพวกเราหลายคนต้องเห็นด้วยที่จะไม่เห็นด้วย ฉันมีทั้งช่วงล่างแบบเต็มและแบบหางแข็งที่มีส้อมด้านหน้าแบบแข็ง hardtail เป็นจักรยานไขมันคาร์บอนไฟเบอร์และตอนนี้ฉันได้ขี่มันฉันไม่คิดว่าฉันจะเปลี่ยนกลับไปเป็น MTB ปกติบนเส้นทาง ด้ามจับและความมั่นคงนั้นยอดเยี่ยมมากกับจักรยานไขมัน ตกลงฉันรู้ว่านี่ไม่เกี่ยวกับจักรยานอ้วน แต่ต้องการที่จะโยนลงไปที่นั่นเพราะพวกเขาเป็นรุ่นใหม่ ฉันขี่รถยืนขึ้นประมาณ 80% ของเวลาดังนั้นฉันจึงไม่ต้องการการระงับสำหรับการถ่ายโอนพลังงานที่ดีกว่า ฉันนั่งที่ใดก็ได้จาก 6-10miles ในเวลาและรักความเข้มสูงและเนินเขาปีนขึ้นไป ฉันอายุมากกว่า 40 ปีและมีน้ำหนัก 230 ปอนด์ ฉันเห็นคนที่อายุมากกว่าหรือหนักกว่านั่งเกือบตลอดเวลาดังนั้นถ้าเป็นคุณคุณคงต้องการการระงับเต็ม

จักรยานแบบช่วงล่างเต็มรูปแบบที่ดีจะทำให้การขับขี่ออฟโร้ดดีขึ้นในสองประการ:

1) ระบบกันสะเทือนด้านหลังสามารถช่วยให้ยางด้านหลังของคุณเกือบติดกับสิ่งสกปรกซึ่งหมายถึงการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นเมื่อจำเป็น 2) ระบบกันสะเทือนด้านหลังช่วยดูดซับเสียงพึมพำทำให้รู้สึกสบายขึ้น / ลดความเหนื่อยล้าโดยเฉพาะถ้าคุณไม่มีนักปั่นชั้นยอดที่มีแขนก๋วยเตี๋ยวและอกเว้า

ฉันขี่เส้นทางท้องถิ่นด้วย MTB วินเทจปี 1980 ของฉัน (ไม่มีการระงับ) และจักรยานระงับเต็มรูปแบบของฉันเมื่อเร็ว ๆ นี้ (Trek Fuel EX 8) และเป็นเหมือนกลางวันและกลางคืน น้ำหนักของจักรยานนั้นเท่ากัน (พวกเขาสร้าง MTBs รุ่นแรกเช่นรถถัง) แต่ฉันสามารถไปได้เร็วขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นกับ Trek Fuel EX 8 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฉันลงมา ช่วงล่างแบบเต็มบน Trek ทำให้สามารถควบคุมได้และสะดวกสบายมากขึ้น

ฉันยอมรับว่าฉันถูกแฮ็กผ่านมาหลายต่อหลายครั้ง แต่ฉันมีน้ำหนักเกินพวกนี้ไม่กี่ปอนด์และแน่นอนว่าฉันไม่มีนักปั่นชั้นยอด ฉันอายุมากกว่าพวกเขาส่วนใหญ่โดยพิจารณาจากรูปร่างหน้าตา สิ่งเหล่านี้เป็นปัจจัยสองประการที่ไม่มีผู้ตอบคำถามอื่นระบุถึง: อายุและขนาด / น้ำหนัก

โดยสรุปตามประสบการณ์ของฉันถ้าคุณยังเด็กและ / หรือผอมคุณอาจทำได้ดีด้วยหางเปีย แต่ถ้าคุณยังไม่อายุน้อยและ / หรือผอมคุณอาจจะพบกับความสนุกที่มากขึ้นกับจักรยาน FS คนส่วนใหญ่ที่ฉันนั่งด้วยจะมีคุณสมบัติเป็น "Clydesdales" ซึ่งหมายความว่าพวกเขามีน้ำหนัก 200 ปอนด์หรือมากกว่า Clydes ทั้งหมดมีจักรยาน FS สำหรับการขี่ออฟโร้ด

ฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งที่ได้พูดในที่นี้ จักรยานช่วงล่างเต็มรูปแบบนั้นให้ความสะดวกสบายมากกว่าขี่ได้ดีกว่าง่ายกว่าสำหรับร่างกายของคุณในการขี่ที่ยาวนานกว่าและดีกว่าฮาร์ดหางในทุกอย่าง ตัวอย่างเช่นถ้าคุณดูที่MTB XC World Cupคุณจะเห็นผู้เชี่ยวชาญหลายคนขี่ช่วงล่างเต็มและจำไว้ว่าแม้ว่าเป้าหมายเดียวของพวกเขาคือการมีจักรยานที่เร็วที่สุดที่จะชนะคุณจะเห็นจักรยานช่วงล่างเต็มรูปแบบ ดังนั้นพวกเขาจึงมีประสิทธิภาพ

ฉันไม่เห็นด้วยกับป้ายราคา มีจักรยานราคาถูกแบบเต็มช่วงล่างราคาถูกอย่างที่คุณเห็นที่นี่ (ฉันไม่สามารถโพสต์มากกว่า 2 ลิงก์ :-()

สถานการณ์เดียวที่ฉันเข้าใจใครบางคนที่ขี่ hardtail บน MTB คือถ้าคุณมีความสนุกสนานมากขึ้นในกรณีนี้มนุษย์ไปเพื่อมัน แม้ว่าฉันจะขอแนะนำให้คุณลองทั้งสองก่อนซื้ออะไรก็ตาม

ข้อเสียเดียวที่ฉันเห็นในช่วงล่างแบบเต็มสำหรับการใช้ MTB คือเฟรมและโช๊คหลังเหล่านี้ต้องการการบำรุงรักษา แต่คุณไม่จำเป็นต้องขายไตในการขี่ประจำปีที่ร้าน

ด้านหน้าพร้อมกับล็อคเพื่อความเสียดทานที่ดีขึ้นบนท้องถนน ด้านหลังเหมาะสำหรับการดาวน์ฮิลล์อย่างรวดเร็วไม่เช่นนั้นจะเป็นเบาะแบบนิ่มหรือแบบที่มีโช้คอัพอยู่ด้านล่าง ต่าง? ด้านหน้าอยู่ในส้อม; หลังถูกสร้างขึ้นในกรอบ 45

สำหรับใครที่ดูสิ่งนี้ในตอนนี้ไปหา hardtail 1,000 $ จะไม่นำคุณไปสู่จุดจบในขณะที่ hardtail 1,000 ดอลลาร์จะช่วยคุณได้ การระงับที่ด้านหลังจะไม่คุ้มค่ากับน้ำหนักและจักรยานทั้งหมดน่าจะเป็นระเบิดเวลา ถ้าเป็นมอเตอร์ไซค์มือสองก็มีความหวังมากกว่านี้ ค้นหาราคาขายปลีกดั้งเดิมและตรวจสอบสมุดบันทึกของจักรยานพวกเขามีรายการราคาแนะนำสำหรับจักรยานทุกคันที่เคยมีมา สำหรับสถานการณ์ของคุณสถานการณ์ที่ดีที่สุดคือการประหยัดเงินและซื้อการระงับเต็มรูปแบบที่เหมาะสม