โซ่หล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับการขี่ในฤดูหนาว

14

ฉันได้อ่านเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นเปียกและโซ่แห้งมากและดูเหมือนจะไม่มีคำตอบที่ชัดเจนว่าจะใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่เปียกหรือแห้งในฤดูหนาว บางฟอรัมเต็มไปด้วยผู้คนที่บอกว่าใช้ลู้บหล่อลื่นเพราะมันไม่ได้ล้างออกง่าย ๆ แล้วฟอรั่มอื่นก็เต็มไปด้วยผู้คนที่พูดตรงกันข้ามเพราะเหตุผลตรงข้าม!

โซ่หล่อลื่นชนิดใดที่ดีที่สุดสำหรับการขี่ในฤดูหนาว (น้ำ, ถนนที่เป็นเศษ ฯลฯ )

chain lubricant winter

— ทำเครื่องหมายอินแกรม
แหล่งที่มา

เป็นคำถามที่ดี แต่อาจปรับแต่งเล็กน้อยโดยเฉพาะชื่อดังนั้นคำตอบจะเป็นอัตวิสัยน้อยกว่า (นี่ไม่ใช่กระดานสนทนา :)

— Goodbye Stack Exchange

10

โดยส่วนตัวฉันจะไปกับเส้นชัยเปียกเมื่อเทียบกับแห้ง

โดยปกติฉันใช้ของแห้งถ้าฉันต้องการบางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้โซ่ของฉันดูสะอาดและหล่อลื่น จากประสบการณ์ส่วนตัวฉันพบว่าฉันต้องทาลูบแห้งบ่อยขึ้น

ฉันจะใช้น้ำมันหล่อลื่นเปียกใจคุณสำหรับเงื่อนไขที่น่ารังเกียจ

เมื่อเสียเวลาไปกับการที่ฉันบอกว่าอุณหภูมิ / สถานที่เก็บวิธีทำความสะอาดโซ่ (วิธีความถี่และความเข้ม) และวิธีที่คุณใช้น้ำมันหล่อลื่น (gobs เทียบกับเท่าที่จำเป็นในแต่ละลิงก์) มีความสำคัญมากกว่าประเภทของน้ำมันหล่อลื่น .

— tplunket
แหล่งที่มา

1

ฉันลงเอยด้วยการซื้อ Finish line lube เพื่อทดสอบ!

— Mark Ingram

1

@ Mark - กรุณาแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับประสบการณ์ของคุณและสิ่งที่ทำงาน; ฉันค่อนข้างอยากรู้อยากเห็น

— แลกเปลี่ยน Goodbye Stack

ฉันใช้ของแห้งจนถึงตอนที่ยังไม่เปียก แต่ตอนนี้อากาศกำลังหมุนฉันวางแผนที่จะล้างไขมันและใช้น้ำในสุดสัปดาห์นี้

— ทำเครื่องหมายอินแกรม

+1 สำหรับ Finish Line Wet อย่างไรก็ตามฉันมักจะระเบิดโซ่ด้วย CLR ก่อนที่จะล้างมันในระหว่างการทำความสะอาดในฤดูหนาวเพื่อให้เกลือถนนถูกอพยพออกไปได้ง่ายขึ้น

— moshbear

1

ฉันใช้เปียกในช่วงฤดูหนาวและแห้งในช่วงฤดูร้อน ไม่มีปัญหาในการรายงานด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ฉันทำความสะอาดโซ่ของฉันเป็นประจำในฤดูหนาว (โดยใช้เครื่องขัดพื้นโซ่เครื่องมือ) และนำมาใช้ใหม่

— ทำเครื่องหมายอินแกรม

6

ประสบการณ์ของฉันคือการตั้งชื่อผลิตภัณฑ์แบบเปียก / แห้งเป็นคำใบ้ว่าเงื่อนไขใดที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมา

โดยทั่วไปน้ำมันหล่อลื่นจะเปียกกว่าน้ำมันเครื่องหรือจักรเย็บผ้าและถูกออกแบบมาให้เคลือบโซ่และปกป้องในสภาพที่เปียกชื้น

น้ำมันหล่อลื่นแห้งมักจะเป็นเทฟลอนหล่อลื่นในฐานระเหยหรือขี้ผึ้งดังนั้นอนุภาคเทฟลอนอยู่ในการเชื่อมโยงโดยไม่ต้อง "gunk" เปียกที่เหลืออยู่บนห่วงโซ่เพื่อรับทรายฝุ่นสิ่งสกปรก ฯลฯ

— Gary.Ray
แหล่งที่มา

3

ฉันใช้ผลิตภัณฑ์ที่ชื่อว่า'Purple Extreme'แต่เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับส่วนประกอบแท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง ฉันคิดว่ามัน 'แห้ง' เพราะมันแห้งบนโซ่ (แม้ว่าคุณจะสามารถใช้มันได้ทันทีพวกเขาแนะนำให้มันแห้งก่อน)

— คนโง่
แหล่งที่มา

3

ฉันไม่เคยมีโชคมากกับน้ำมันหล่อลื่นแห้ง มีความหนืดต่ำมากและรู้สึกเหมือนล้างออกง่าย ฉันใช้Finish Line Wet lube ตลอดทั้งปี มันราคาถูกใช้ได้อย่างกว้างขวางและทำความสะอาดเมื่อใช้อย่างระมัดระวัง ฉันสมัครโดยการถอดโซ่ออกจากจักรยานทำความสะอาดและทิ้งสองสามหยดในแต่ละลิงก์ปล่อยให้มันเข้าไปแล้วเช็ดส่วนเกินออก ฟังดูยุ่งเหยิง แต่ใช้เวลาไม่นานและคุณได้รับสารหล่อลื่นในตำแหน่งที่คุณต้องการ (ภายในลิงก์) และไม่ใช่ตำแหน่งที่คุณไม่ต้องการ (ทุกที่)

— markdrayton
แหล่งที่มา

2

ฉันเป็นแฟนตัวยงของ Pro Gold ตลอดทั้งปีสภาพอากาศทั้งหมด http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm

เห็นได้ชัดว่า บริษัท Pro Gold ได้เริ่มต้นผลิตน้ำมันหล่อลื่นสำหรับอุปกรณ์ขุด ดังนั้นคิดว่าการหล่อลื่นโลหะในสภาวะที่ไม่พึงประสงค์ อย่างไรก็ตามข้อเสียของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับโซ่จักรยานของพวกเขาคือมันยากที่จะค้นหาในพื้นที่ มันใช้ได้ออนไลน์แม้ว่า

0

ฉันเพิ่งผสม Finish Line Dry กับผงโบรอนไนไตรด์ 0.5 ไมครอนหกเหลี่ยมหรือกราไฟท์สีขาว กลางคืนและกลางวัน! และ HBN ดูเหมือนว่าจะเพิ่มพลังการอยู่มากขึ้น

— JEB แห่ง Ponderworthy
แหล่งที่มา

ผงแกรไฟต์จะไม่ทำงานเป็นสารกัดกร่อนหรือไม่?

— Criggie

1

ฉันไม่ได้บอกและประสบการณ์กำลังยืนยัน สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นเพราะขนาดของอนุภาคพวกมันมีขนาดเล็กพอที่จะใส่ลงในกล้องจุลทรรศน์ที่มีความผิดปกติของโลหะและเลื่อนได้ง่ายมากสำหรับความลื่น

— JEB ของ Ponderworthy