ขี่จักรยานบนหิมะในสภาพที่เย็นจัด: จักรยานของฉันจะแตกหรือไม่

ฉันวางแผนที่จะขี่Merida Matts 40-Dในภูเขาเช่นนี้

อุณหภูมิมักจะอยู่ที่ประมาณ -20 ° C และฉันก็สงสัยว่ามีสิ่งใดที่สามารถทำลายจักรยานของฉันได้เนื่องจากสภาพอากาศหนาวเย็น มีอะไรบ้างที่ฉันควรดูแลเป็นพิเศษก่อน / หลังการขี่เช่นนี้?

-20C คือ -4F เย็นพอที่จะทำให้มนุษย์อึดอัด แต่ไม่เย็นสำหรับอุปกรณ์เครื่องจักร คุณจะสังเกตเห็นว่าสารหล่อลื่นแข็งตัว แต่โดยทั่วไปพวกเขาจะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อคุณขี่และความแข็งจะหายไปภายในหนึ่งหรือสองนาที น้ำมันไฮดรอลิกและอื่น ๆ ควรอยู่ที่ -35C หรือต่ำกว่าถึงแม้ว่ามันจะแข็งตัวก่อนหน้านั้นซึ่งจะช่วยเพิ่มเวลาตอบสนองของเบรกอย่างเห็นได้ชัด

เหล็กและอลูมิเนียมมีความเปราะที่อุณหภูมิเย็นกว่า แต่ไม่เกิน -50C หรือมากกว่านั้น ในทางกลับกันพลาสติกและคอมโพสิตนั้นไม่สามารถคาดเดาได้มากไปกว่านั้นพลาสติกส่วนใหญ่มีความเปราะบางด้านล่างประมาณ -25C ถึงแม้ว่าจะไม่มีข้อสงสัยใด ๆ

คุณจะสังเกตได้ว่ายางแข็งขึ้นและผู้คนรายงานว่ายางมีความแข็งและหมุนที่ขอบที่อุณหภูมิต่ำ (เช่น -20F) นอกจากนี้แน่นอนว่าผ้าเบรคยางแข็งขึ้นและเบรคริมมีประสิทธิภาพน้อยกว่ามาก

ไม่มีอะไรในจักรยานที่ไม่ได้อยู่ในรถและรถยนต์สามารถจัดการ -35 หรือ -40C และสถานที่ที่คุณมีปัญหาเกี่ยวกับรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นระบบแบตเตอรี่และเชื้อเพลิงส่วนประกอบที่คุณไม่มีในจักรยาน

ฉันอาศัยอยู่ใน Yakutsk ประเทศรัสเซียซึ่งบางครั้งอุณหภูมิลดลงต่ำถึง -45 ° C

ฉันไม่คิดว่าจะมีอะไรแตกถ้าชิ้นส่วนทั้งหมดของคุณอยู่ในสภาพดี แต่ฉันคิดว่าคุณไม่ควรปล่อยให้จักรยานของคุณอยู่ในที่เย็นนานเกินไป ฉันสงสัยว่าน้ำมันในส้อมโช๊คสามารถหยุดได้ชั่วคราวและเปลี่ยนเป็นส้อมแข็ง

คุณจะต้องใช้ยางน้ำแข็งถ้าคุณวางแผนที่จะขี่บนน้ำแข็ง แต่ไม่ใช่ถ้าคุณวางแผนที่จะขี่บนหิมะเท่านั้น สำหรับการขี่หิมะยางที่ใช้งานได้ดีแม้หิมะจะแข็งเหมือนคอนกรีตก็ตาม

น้ำมันไฮดรอลิก DOT4 หรือ DOT5 จะไม่เป็นไร น้ำมันแร่ไม่ควรแช่แข็ง แต่ฉันก็ไม่มีประสบการณ์กับน้ำมันเบรก

อย่าลืม: แรงดันลมยางและส้อมของคุณควรสูงขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากอุณหภูมิต่ำ

และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดเลือกเสื้อผ้าของคุณอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะถุงมือและรองเท้าของคุณ ชั้นเสื้อสเวตเตอร์ของคุณเพื่อให้คุณสามารถเอาชั้นหลังจากขี่ประมาณยี่สิบนาที เสื้อกันลมมีประโยชน์มาก

ฉันคาดว่าคุณควรมียางน้ำแข็ง

เบรคของคุณไม่สามารถใช้งานได้โดยผู้ใช้นั่นคือ: ดังนั้นฉันจะถามใครก็ตามที่ดูแลพวกเขาเช่นว่าคุณมีผ้าเบรคที่ถูกต้องใหม่และติดตั้งอย่างถูกต้องหรือไม่ ฉันซื้อจักรยานที่คล้ายกัน (เช่น alu และดิสก์เบรก) ในโตรอนโตในเดือนกุมภาพันธ์สำหรับการเดินทางโดย LBS ทำให้ฉันมั่นใจว่ามันจะคุ้มค่ากับถนน คุณมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าเช่นกันซึ่งฉันทำไม่ได้

เห็นได้ชัดว่าน้ำมันเบรกไฮดรอลิกควรอยู่ในระดับอย่างน้อย -30C

ระวังการพยายามเปลี่ยนยางในที่เย็นนั้น

ที่ -20 ที่ขี่บนเนินเขาอาจเป็นการยากที่จะเลือกเสื้อผ้าที่เหมาะสม

สวัสดีทุกคนที่อ่านเรื่องนี้ 4 ปีขึ้นไป

ฉันแค่อยากจะเพิ่มสิ่งที่ผู้คนกำลังพูดถึงส้อมและพูดถึง "ระงับ" ของ freehub ฉันแค่ต้องการเพิ่มสิ่งที่ฉันเรียนรู้จากการปั่นจักรยานในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาตลอดทั้งปีที่ Ann Arbor, MI

ทางแยก: สำหรับฉันสิ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือเกลือ แต่เนื่องจากนี่เป็นเรื่องของอุณหภูมิและความลาดชันฉันจะยอมรับว่าอะไรก็ตามที่พลาสติกไม่สามารถเชื่อถือได้ภายใต้ -10 * C ยกเว้นว่ามันถูกออกแบบมาเพื่อความเย็น แมวน้ำจะหดตัวและปล่อยให้ช่องว่างที่เปิดอยู่และถ้ามันตั้งใจที่จะโค้งงอ ... ก็จะไม่ ในทางตรงกันข้าม RockShox Bluto มีความหมายสำหรับเงื่อนไขดังกล่าวและแม้แต่คนที่มีการล็อคเอาไว้อย่างน้อยก็สามารถป้องกันการสึกหรอได้ นอกจากนี้ผู้ที่มีช่วงกลางส้อมและต้องการที่จะใช้ระบบกันสะเทือนรองเท้า Lizzard สตอมชั่นสกินจะช่วยปกป้องจากสิ่งสกปรกผ่านซีลเปิด

ฮับ: หลังจากใช้งานหนัก (และค่อนข้างหนัก) ของจักรยานของฉันฉันกลัวว่าระบบคลัตช์ได้รับความเสียหายจากอุ้งมือไม่เต็มเร็วพอหลังจากที่ backpedals เล็กน้อย ฉันยังไม่ได้สร้างมันขึ้นมาใหม่ แต่ฉันค่อนข้างแน่ใจว่านี่เป็นกรณี หากคุณใช้จักรยานของคุณเมื่อมันได้รับ -20 * C คุณต้องคำนึงถึงว่าชิ้นส่วนจะไม่เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วสำหรับคุณ

ระบบขับเคลื่อน: เหมือนกับฮับที่ไม่เคลื่อนไหว แต่มักเกิดขึ้นเนื่องจากโคลน ฉันมีหลายครั้งที่น้ำแข็งเคลื่อนตัวเข้าหา Derailleur ด้านหลังของฉันและมันก็กระแทกอย่างหนักเพื่อให้มันเพิ่ม แบบอักษรอาจไม่ดีถ้าน้ำแข็งสร้างขึ้นระหว่างเสาและกรง แต่คุณสามารถเคาะมันด้วยเท้าของคุณได้ทันที ความกังวลอีกประการหนึ่งคือน้ำแข็งสามารถสร้างขึ้นบนเทปคาสเซ็ตและป้องกันไม่ให้โซ่เชื่อมโยงหรือแม้แต่เปลี่ยนเป็นฟันเฟืองโดยเฉพาะ สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นกับสิ่งที่คุณใช้น้อยที่สุดและในทันใดต้องการมากที่สุด

โดยรวมแล้วจักรยานส่วนใหญ่ที่มียางที่ถูกต้องสามารถใช้งานที่อุณหภูมิต่ำเนื่องจากทำความสะอาดและรับลมสำหรับสภาพอากาศ นอกจากนี้ฉันก็ชอบที่จะขี่จักรยานในฤดูหนาวมากขึ้นบนก้อนหิมะเทียบกับถนนที่ค่อนข้างชัดเจน (แต่สกปรกและเค็ม) บางครั้ง

บางที. มีสองพื้นที่หลักของจักรยานที่มีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายในอุณหภูมิที่เย็นจัดอย่างแท้จริง

ที่แรกก็คือ freehub ของคุณ เมื่อจาระบีใน freehub หนาขึ้นมันสามารถป้องกันไม่ให้ฮับมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ ที่ดีที่สุดหมายความว่าเมื่อคุณเหยียบไปข้างหน้าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น ที่เลวร้ายที่สุดคุณสามารถมีส่วนร่วมบางส่วนและชิป / ทำลายฟันภายใน freehub ของคุณทำลายมัน เพิ่มความตรึงของ Freehub หรือเสี่ยงต่อความเสียหายประเภทนี้

ประการที่สองคือการระงับ ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อกระจายความร้อนและไม่สามารถจัดการกับความเย็นได้เป็นพิเศษ ระบบช่วงล่างแบบอีลาสโตเมอร์ราคาถูกมักจะร้าวและแตกเป็นเสี่ยง ระบบน้ำมันและอากาศมักจะมีแมวน้ำที่สามารถทำให้เสียโฉมในเย็นหรือแตกทำให้การระงับไม่ทำงานทั้งในระยะสั้นหรือถาวร

พลาสติกโลหะและคาร์บอนไฟเบอร์ส่วนใหญ่จะทำงานได้ดีถึง -40C (-40F) ซึ่งเย็นกว่าคนส่วนใหญ่ที่เต็มใจขี่ จักรยานของคุณไม่มีส่วนใดที่จะแตกละเอียดอย่างน่าอัศจรรย์เพราะมันเย็นเกินไป ชิ้นส่วนหล่อลื่นใด ๆ (โซ่, ฮับของคุณ, พวงมาลัย, คันเหยียบ, ตัวยึดด้านล่าง, Derailleurs) จะทำงานได้ แต่อาจทำงานได้ไม่ดีนักเนื่องจากสารหล่อลื่นแข็งตัว (หรือแข็ง) ยกเว้นสำหรับ freehub / freewheel ของคุณ (ซึ่งสามารถถูกทำลายได้อย่างสมบูรณ์) พื้นที่อื่น ๆ เหล่านี้ไม่มีแนวโน้มที่จะสร้างความเสียหายได้ น้ำมันหล่อลื่นจะช้า / หยุดพวกเขาและพวกเขาจะไม่ทำงานจนกว่าพวกเขาจะอุ่นขึ้น

การระงับส่วนใหญ่ (ขึ้นอยู่กับประเภท) จะหยุดทำงานที่อุณหภูมิบางส่วน บางระบบสไตล์ใบไม้ผลิจะไม่ แต่ระบบส่วนใหญ่จะหยุด ขึ้นอยู่กับคุณภาพ / ข้อมูลจำเพาะของชิ้นส่วนอื่น ๆ (ซีล, ความคลาดเคลื่อน, ความคลาดเคลื่อน ฯลฯ ) ระบบบางระบบอาจเสียหายจากการใช้งานต่อไปหลังจากแช่แข็ง

ฉันเดินทางบนจักรยานและมีหลายครั้งที่ฉันปั่นจักรยานเมื่ออยู่ที่ -15 ° C ฉันไม่ได้คิดเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์จริงๆและไม่เห็นความเสียหายใด ๆ

อย่างไรก็ตามเอฟเฟกต์ลมเย็นนั้นค่อนข้างมีปัญหาและฉันมักต้องเปลี่ยนมือและมีหนึ่งในนั้นในแจ็คเก็ตเพื่อป้องกันการแช่แข็ง

โชคดี!