ฉันต้องการแข่งไซโคลครอสและฉันก็อยากขี่อีกต่อไปบนท้องถนน ฉันสามารถซื้อจักรยานไซโคลครอสและใช้กับทั้งไซโคลครอสและการขี่บนถนนที่จริงจังได้หรือไม่ (ฉันกำลังพูดถึงการขี่ประเภทศตวรรษ) หรือฉันจะรู้สึกอึดอัดกับการขี่ระยะยาวบนจักรยานไซโคลครอสหรือไม่?
ฉันต้องการแข่งไซโคลครอสและฉันก็อยากขี่อีกต่อไปบนท้องถนน ฉันสามารถซื้อจักรยานไซโคลครอสและใช้กับทั้งไซโคลครอสและการขี่บนถนนที่จริงจังได้หรือไม่ (ฉันกำลังพูดถึงการขี่ประเภทศตวรรษ) หรือฉันจะรู้สึกอึดอัดกับการขี่ระยะยาวบนจักรยานไซโคลครอสหรือไม่?
คำตอบ:
คุณสามารถขี่จักรยานบนถนน cx ได้อย่างแน่นอน ส่วนประกอบหลายอย่างเป็นส่วนประกอบของถนนรวมถึงล้อดังนั้นควรตบคู่ของ 700x23 ในชุดสต็อกล้อและออกไป สิ่งที่ควรพิจารณา:
1) จักรยานครอสจะหนักกว่ามอเตอร์ไซค์ถนนเล็กน้อยในราคาเท่ากัน - อาจเป็นสองถึงสามปอนด์ ในที่สุดก็ไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่ถ้าคุณไม่ได้ขี่ถนนแข่งขัน
2) บางคนอาจโต้เถียง แต่ก็โอเคที่จะผิด ... เบรคเท้าแขนจะด้อยกว่าคาลิเปอร์ถนนอย่างน้อยบนถนน ฉันจะไม่เข้าใจว่าทำไม cx bikes ใช้ cantis เนื่องจากมีคำอธิบายมากมายใน interwebs แต่คุณจะไม่ได้รับการควบคุมเดียวกันจากคู่ของ cantis (หรือ v's / mini-v's) ที่คุณจะได้รับจาก brakes . มีเหตุผลที่แตกต่างกัน
สิ่งทดแทนที่ดีที่สุดและพวกเขากำลังจะได้รับง่ายกว่ามากในขณะนี้เนื่องจากแผ่นดิสก์กลายเป็น UCI ที่ถูกกฎหมายสำหรับ cx เมื่อเร็ว ๆ นี้คือคำสั่งผสมเฟรม / ส้อมสร้างขึ้นเพื่อรับคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก อีกครั้งพวกเขาหนักกว่า Canti หรือ v เล็กน้อย แต่ความรู้สึกโดยรวมของมันคุ้มค่าทั้งในและนอกถนน (และโดยเฉพาะในโคลน!)
3) นี่อาจเป็นสิ่งที่ใหญ่ที่สุดในความคิดของฉัน ...
แม้ว่าพวกเขาจะ จะคล้ายกันในที่สุดความรู้สึกระหว่างจักรยานถนนและจักรยาน cx แตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ท่ามกลางความแตกต่างที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น Cx bikes มี wheelbases ที่ยาวกว่า brackets ที่สูงกว่า chainstays ที่ยาวขึ้นและมุม headtube ของคนขี้เกียจกว่าจักรยานถนน สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ดีเมื่อขี่ออกถนนและในโคลนเพราะให้ความมั่นคงของจักรยาน อย่างไรก็ตามบนท้องถนนความแตกต่างของรูปทรงเรขาคณิตเหล่านี้ทำให้การขับขี่ช้าลงและให้ความรู้สึกที่ช้าลง อีกครั้งมีเหตุผลที่พวกเขาแตกต่างกัน
ที่กล่าวว่าจักรยาน cx ของฉันอาจเห็นระยะทางเท่ากันกับจักรยานถนนของฉัน ฉันขี่มันบนถนนเป็นประจำแม้จะขี่นานขึ้นและมันก็ยอดเยี่ยมมาก หากคุณต้องการมอเตอร์ไซค์หนึ่งคันที่จะทำทุกอย่างและคุณไม่ได้วางแผนที่จะตีเส้นทางอย่างจริงจัง gnarly mtb (พวกเขาสามารถจัดการกับแสงหน้าที่ปานกลางถึง singletrack) จักรยาน cx เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่คุณสามารถเป็นเจ้าของได้
ในการตอบคำถามถัดไปของคุณคุณจะได้รับเงิน 99.99% โดยการซื้อจักรยานที่สมบูรณ์เมื่อเทียบกับการซื้อชิ้นส่วนแยกจากกัน การสร้างจักรยานตั้งแต่เริ่มต้นเป็นเรื่องสนุกและคุณจะได้รับสิ่งที่คุณต้องการ แต่จากประสบการณ์ของฉันกับจักรยานจำนวนมากมันไม่เคยมีราคาถูกกว่า
ในที่สุดเพื่อค้นหาจักรยานที่เหมาะสมไปที่ร้านขายจักรยานที่มีชื่อเสียงหลายแห่งรอบ ๆ ตัวคุณแล้วลองทำตามที่พวกเขามี เนื่องจากความแตกต่างของรูปทรงเรขาคณิตคุณอาจชอบจักรยานหนึ่งคันที่ดีกว่าคันต่อไปหรืออาจจะเหมาะกับคุณมากกว่าที่เหลือ การทดสอบการขับขี่เป็นกุญแจสำคัญ มีแบรนด์จักรยานยอดเยี่ยมมากมายและคุณสามารถเลือกได้ตามใจชอบ ค้นหาร้านค้าที่มีช่างฟิตที่ดี พอดีกับจักรยานเป็นสิ่งสำคัญสำหรับจักรยานทุกสไตล์ แต่มันสำคัญมากถ้าคุณต้องใช้เวลาอยู่บนท้องถนน ร้านค้าบางแห่งจะทำการจัดอุปกรณ์อย่างมืออาชีพด้วยการซื้อจักรยานใหม่ อย่าลืมถาม
โชคดี!
แน่นอนว่าคุณสามารถใช้จักรยานไซโคลครอสสำหรับเกือบทุกอย่างและจักรยานไซโคลครอสก็เป็นผู้ฝึกสอนฤดูหนาวที่ยอดเยี่ยมหรือขี่จักรยานท่องเที่ยว
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างไซคลอร์คอร์สกับจักรยานถนน
การเข้าพักที่นั่งที่ยาวนานขึ้นและการเข้าพักที่โซ่จะนำไปสู่ฐานล้อที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับจักรยานถนนซึ่งสามารถสร้างผลกระทบที่ดีต่อการเข้าโค้งด้วยความเร็วเฟรมไซโคลครอสได้รับการออกแบบให้ใช้งานด้วยความเร็วช้าลง องศากับ 73 องศาบนจักรยานถนน)
โดยทั่วไปแล้วจักรยาน Cyclocross จะมี chainring ที่เล็กกว่าซึ่งจะมีการ จำกัด ความเร็วในส่วนของการลงเขาเร็วเป็นพิเศษด้วยความเร็วมากกว่า 40+ ไมล์ต่อชั่วโมงที่มีประสบการณ์ในการลงทางลาดชันหรือลงบนเทือกเขาแอลป์
ยาง Cyclcross มักจะดิ้นไปบนแอสฟัลต์อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนยางอย่างง่าย ๆ นั้นตรงไปตรงมา
Cantilever brake มีความแม่นยำน้อยกว่าสำหรับการเบรก ผู้ขับขี่หลายคนพบว่าพวกเขาเป็นที่ยอมรับ แต่พวกเขาก็ด้อยประสิทธิภาพในการเบรคคาลิเปอร์
จากประสบการณ์ส่วนตัวของการใช้จักรยาน cyclocross อลูมิเนียม (Planet X ลุงจอห์นเฟรมเซต) ติดตั้งด้วยขนาด 25 มม. ในฐานะผู้ฝึกสอนฤดูหนาว ความสบายในการขับขี่ที่ยาวนานขึ้นนั้นไม่มีปัญหา ฉันขี่โซ่ 44/36 ด้วยเทปคาสเซ็ต 12-28 และมีเกียร์ที่ดีเป็นพิเศษ ฉันวิ่งออกจากเกียร์ประมาณ 35 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันได้ฝึกขี่ม้าในฤดูหนาวระยะทาง 100 ไมล์บนภูเขาโดยไม่มีปัญหา
สิ่งที่คุณต้องจำไว้ก็คือไม่แตกต่างกันมากระหว่างจักรยานไซโคลครอสกับจักรยานถนนทั่วไป โดยทั่วไปแล้วจักรยานไซโคลครอสมักมีรูปทรงที่แตกต่างกันเล็กน้อยโดยทั่วไปมักจะมีชิ้นส่วนที่เล็กกว่าและมักจะมียางที่ล้อหน้า มันเป็นจักรยานถนนที่คุณขี่ออฟโร้ด เปลี่ยนไปใช้ยางถนนและคุณมีจักรยานถนน
ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้จักรยาน cyclocross มีน้ำหนักมากกว่าจักรยานถนน เนื่องจากคุณกำลังขี่ศตวรรษที่น้ำหนักจะเป็นปัจจัยใหญ่ คาร์บอนไฟเบอร์นั้นยอดเยี่ยมมากในแผนกนี้ แต่เฟรมอลูมิเนียมและส้อมดูสมจริงกว่างบประมาณของคุณ อย่าซื้อจักรยานอย่าง Surly Crosscheck ตัวอย่างเช่นโครงเหล็กนั้นจะลากคุณลงบนเครื่องเล่นอันยาวเหยียด
หากคุณกำลังมองหาในช่วง 1k-2k ฉันอยากจะแนะนำให้คุณซื้อจักรยานสต็อก ร้านที่ฉันเคยทำงานที่นอร์โคสต็อกและพวกเขาก็ทำจักรยานไขว้ที่ดีและราคาสมเหตุสมผล
ครอสไบค์มีรูปทรงที่แตกต่างจากมอเตอร์ไซค์ถนนส่วนใหญ่คำสำคัญคือความทันสมัย Cross bike มักจะมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นและ chainstays เพื่อรองรับยางที่ใหญ่กว่านอกจากนี้พวกเขามักจะไม่ได้รับวงเล็บล่างที่สูงขึ้นเล็กน้อยแม้ว่าฉันจะรู้ว่า dudes จำนวนมากที่แข่งข้ามกับการตกหล่น bb ขนาด 7 ซม. อย่าซื้อในโฆษณาหรือ BS ที่สมบูรณ์อ้างว่าจักรยานข้ามจะรู้สึกช้าหรือตอบสนองเหมือนเรือรบหรือทำให้คุณช้าลง ความจริงก็คือรูปทรงเรขาคณิตข้ามเฟรมที่ทันสมัยเกือบจะเหมือนกันกับรูปทรงเรขาคณิตถนนแข่งคลาสสิกของโรงเรียนเก่าอิตาลีที่มีโซ่ยาวและฐานล้อโดยรวมที่ยาวขึ้น เรขาคณิตประเภทนี้เหมาะสมกับนักแข่งที่เก่งที่สุดในโลกมานานหลายสิบปีแล้ว มันเป็นเพียงในทศวรรษที่ผ่านมาหรือสองครั้งที่ความหลงใหลได้เข้าสู่ฉากการแข่งขันบนท้องถนนเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าสู่เฟรมที่เล็กที่สุดที่เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นและบิดเบี้ยวที่สุด ผู้คนมักจะเข้าใจผิดไปว่าเร็วขึ้น แต่ไม่ใช่ Twitchy ทั้งหมดจะบังคับให้คุณใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อรักษาจักรยานของคุณให้เป็นพิษ อ่านงานเขียนของ Andy Hampsten นักปั่นที่เก่ง เขาหัวเราะเยาะคนที่คิดว่าจักรยานระยะสั้นที่มีการจัดการแบบ twitchy ทำให้คุณเร็วขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันประเภทระยะยาว ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นจริงและ Hampsten รู้จักสิ่งของของเขาดีกว่า roadies มือสมัครเล่นส่วนใหญ่ที่เต็มใจจะดื่ม Koolaide ที่ให้บริการกับพวกเขา ฮ่า ๆ Twitchy ทั้งหมดจะบังคับให้คุณใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อรักษาจักรยานของคุณให้เป็นพิษ อ่านงานเขียนของ Andy Hampsten นักปั่นที่เก่ง เขาหัวเราะเยาะคนที่คิดว่าจักรยานระยะสั้นที่มีการจัดการแบบ twitchy ทำให้คุณเร็วขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันประเภทระยะยาว ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นจริงและ Hampsten รู้จักสิ่งของของเขาดีกว่า roadies มือสมัครเล่นส่วนใหญ่ที่เต็มใจจะดื่ม Koolaide ที่ให้บริการกับพวกเขา ฮ่า ๆ Twitchy ทั้งหมดจะบังคับให้คุณใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อรักษาจักรยานของคุณให้เป็นพิษ อ่านงานเขียนของ Andy Hampsten นักปั่นที่เก่ง เขาหัวเราะเยาะคนที่คิดว่าจักรยานระยะสั้นที่มีการจัดการแบบ twitchy ทำให้คุณเร็วขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันประเภทระยะยาว ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นจริงและ Hampsten รู้จักสิ่งของของเขาดีกว่า roadies มือสมัครเล่นส่วนใหญ่ที่เต็มใจจะดื่ม Koolaide ที่ให้บริการกับพวกเขา ฮ่า ๆ ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นจริงและ Hampsten รู้จักสิ่งของของเขาดีกว่า roadies มือสมัครเล่นส่วนใหญ่ที่เต็มใจจะดื่ม Koolaide ที่ให้บริการกับพวกเขา ฮ่า ๆ ในความเป็นจริงสิ่งที่ตรงกันข้ามนั้นเป็นจริงและ Hampsten รู้จักสิ่งของของเขาดีกว่า roadies มือสมัครเล่นส่วนใหญ่ที่เต็มใจจะดื่ม Koolaide ที่ให้บริการกับพวกเขา ฮ่า ๆ
+1 สำหรับ Jake the Snake !!!
หลังจากผ่านไปหลายปีกับ MTB ฉันพบว่า Jake the Snake ของ Kona เป็นผู้ชนะบนถนนของฉัน! ตอนนี้ฉันขี่ม้าไปตามถนนประมาณ 7300 ไมล์ในเวลาเพียงสองปีกับจักรยานครอสคันนี้และฉันก็รักมันมาก
ถ้าฉันมีเงินฉันจะกระโดดขึ้นไปหา ultegra หรือ athena แต่ก็มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะบ่นกับกลุ่ม 105 5600 ของฉัน ฉันจะหลีกเลี่ยงจักรยานที่มีสเป็คน้อยกว่า 105 แต่ Shimano 105 5700 group นั้นดีกว่า Ultegra อายุสองปีที่มีน้ำหนักและประสิทธิภาพ ในคำอื่น ๆ ปังมากมายสำหรับเจ้าชู้!
สำหรับข้อเหวี่ยงคุณอาจต้องการมองหาข้อเหวี่ยงเฉพาะที่หมุนด้วยลูกโซ่ 46/36 ชุดซึ่งหมายความว่าคุณสามารถบิดขึ้นเนินเขาเล็ก ๆ ในวงแหวนขนาดใหญ่ของคุณและจะไม่หมุนเมื่อคุณลงไปในย่า . ฉันวิ่ง 11-26 ทางด้านหลังซึ่งให้ระยะค่อนข้างไกลสำหรับการปีนเขาและลง
สำหรับคำถามเกี่ยวกับการเบรกฉันชอบการปรับค่ามากที่สุดที่มีอยู่ใน Cantis และยังไม่พังเพราะฉันไม่สามารถหยุดได้ในเวลาที่เหมาะสม ฉันดูเพื่อนสมาชิกชมรมจักรยานเป็นประจำเพื่อมุ่งหน้าออกขณะที่คนอื่นปิดนาฬิกาปลุกและกลับไปนอนเนื่องจากสภาพอากาศเปียก Cantis ไม่ได้เป็นปัญหาสำหรับฉัน แต่อย่างใด
เกี่ยวกับสวิตช์ยางสำหรับถนนไปกับ Continental GP4000s! พวกมันเร็วสุด ๆ Grippy และเพื่อความนุ่มนวลในการแข่งขันของพวกเขา ฉันได้รับความเดือดร้อนเพียง 5 แฟลตในช่วงระยะทางกว่า 7000 ไมล์และขี่ม้าบนไหล่ที่ตัดยางเพื่อนได้ดี
การเพิ่มเสียงของฉันให้กับนักร้องบอกว่าน้ำหนัก (จักรยาน) ไม่สำคัญมากนักฉันสวมมงกุฎแห่งกษัตริย์แห่งขุนเขากับผู้ขับขี่ Pinarello ในรูปทรงที่ค่อนข้างดี ;) และฐานล้อที่ยาวขึ้นและรูปทรงเรขาคณิตที่ผ่อนคลายทำให้จักรยานครอสค่อนข้างเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่ยาวนานเช่นหลายศตวรรษ สุดท้ายและแน่นอนไม่น้อยสำหรับค่าใช้จ่ายของน้ำหนักเล็กน้อยคุณจะได้รับความทนทานอันยิ่งใหญ่
ฉันมีจักรยานเพียงคันเดียว - จักรยานครอส - ที่ฉันขี่อยู่บนท้องถนนและจากนั้นแข่งในช่วงฤดูการข้าม ฉันมีล้อสองชุดพร้อมยางสำหรับออฟโรด / ถนน ฉันยังเปลี่ยนข้อเหวี่ยงข้ามของฉันจาก 36/46 เป็น 34/48 เพื่อช่วยเนินเขาออกนอกเส้นทางและยังทำให้ฉันสูงขึ้นอีกด้วย
จักรยานครอสนั้นใช้ได้ 95% ของเวลาบนท้องถนน ฉันต้องเลี้ยวสูงชันในขณะที่ลดความเร็วลงมากเนื่องจากเบรกและรูปทรงเรขาคณิตและจักรยานนั้นหนักขึ้นไปบนเนินเขาเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปฉันสามารถติดตามได้ทั้งหมด แต่เป็น roadies ที่เหมาะสมที่สุดและฉันไม่ได้เครียดทุกหลุมหรือ ding เพราะจักรยานถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตี
หากคุณไม่ได้พยายามเป็นพิเศษในการแข่งขันคุณสามารถทำ C กับจักรยานที่หมุนได้ ฉันเคยเห็นคนทำความเร็ว 100 ไมล์บน Huffy และตามที่ฉันเข้าใจจักรยาน cyclocross เป็นรูปทรงเรขาคณิต "ผ่อนคลายมากขึ้น" กว่าจักรยานถนนทั่วไป (ใกล้กับจักรยานท่องเที่ยว) ดังนั้นจึงเหมาะที่จะนั่งบนถนนที่ยาวกว่า
แน่นอนว่าการใส่เกียร์อาจเป็นปัญหาแน่นอน - คุณอาจต้องการเกียร์ที่ใหญ่กว่าเพื่อรักษาความเร็วของถนนหากคุณพยายามแข่งขัน และคุณต้องการเปลี่ยนยางที่ใช้ทำสิ่งที่ค่อนข้างเรียบ
น้ำหนักอาจเป็นปัญหาบนท้องถนนน้อยกว่า cyclocross ดังนั้นฉันจะไม่กังวลเกี่ยวกับสิ่งนั้น
ฉันทำไปแล้วและมันเยี่ยมมาก! ฉันเปลี่ยนยาง แต่ตอนนี้มีชุดล้อสำรองดังนั้นมันง่ายกว่าที่จะสลับไปนั่งบนถนนกับขี่ CX ฉันแข่ง CX ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงเดือนมกราคมแถว ๆ นี้ ฉันใช้จักรยานเป็นจักรยานฝนของฉันในฤดูใบไม้ผลิสำหรับการขี่บนถนนและเป็นผู้เดินทางตลอดปี รักทั้งหมดที่ฉันสามารถแลกเปลี่ยนยางและตีออฟโร้ดและในวันถัดไปจะเป็นการเดินทาง / เดินทางบนท้องถนนของฉัน
สิ่งหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือจักรยาน CX ส่วนใหญ่มาพร้อมกับชุดข้อเหวี่ยงขนาดกะทัดรัด (chainring ด้านหน้าที่ใหญ่ที่สุดอาจเป็น 46 หรือ 50 ฟันบนขนาดกะทัดรัดข้อเหวี่ยงบนถนน 'ปกติ' จะเป็น 52 หรือ 53) ซึ่งจะลดการถีบระดับสูงของคุณ จะหมุนที่ 28 ไมล์ต่อชั่วโมงแทน 35) ไม่ใช่เรื่องใหญ่เพราะคุณจะได้รับเกียร์ต่ำกว่า
ฉันมีความสุขจริงกับ REI Novara Rivet ของฉันไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป แต่คุณควรจะได้จักรยานที่ดีในราคาของคุณ ฉันอัพเกรดระบบขับเคลื่อนฤดูร้อนนี้เป็น Ultegra 6700 เนื่องจากฉันต้องการเกียร์ที่ดีกว่ามันรวมต่ำกว่า $ 1,000 แต่การได้จักรยานใหม่กับ Ultegra 6700 นั้นจะสูงกว่า $ 2,000 ฉันกำลังอัพเกรดจักรยาน CX ที่มีอยู่ถ้าฉันไม่มีจักรยาน CX ฉันจะซื้อจักรยานในตัวแทนการสร้างมันขึ้นมา
เพื่อนซื้อKona Jake the Snakeในเดือนสิงหาคมนี้และเราได้ขี่ม้าและวิ่งมาตั้งแต่เขารักมัน
นี่เป็นการอภิปรายที่ตลกจริงๆ ....
ผู้ขับขี่บนถนนส่วนใหญ่มีกระเป๋าที่ใหญ่กว่าความสามารถ ฉันขี่ Genesis Vapor อายุ 3 ปีมันไม่หนัก แต่อย่างใด แต่มันก็ไม่เบาเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์บนถนนที่ทันสมัย
อย่างไรก็ตามฉันพอดีฉันขี่จักรยาน 30 ไมล์ต่อวันฉันสามารถปีนป่ายได้ดีพอและเอาชนะ Roadies ด้วยกระเป๋าเงินที่มีน้ำหนักเกินความสามารถ
ฟิตและคุณจะได้เร็วไม่ว่าคุณจะขี่อะไร .... แค่พูดตามบริบทแล้วฉันก็ขี่รถเพื่อการกุศลในช่วงสุดสัปดาห์และมีผู้ชายคนหนึ่งในช่วงต้นยุค 20 ของเขาในแบรมป์ตัน (จักรยานพับ) ตีฉัน ภูเขาส่วนใหญ่และฉันจับเขาอีกครั้งบนแฟลตและดาวน์
แน่นอนคุณสามารถใช้จักรยาน XC เพื่อการขี่จักรยานบนถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปลี่ยนยาง XC แบบตะปุ่มตะป่ำเป็นหุ้นพร้อมกับ slicks สำหรับถนน พื้นที่เดียวที่คุณอาจเสียเปรียบเนื่องจากเกล็นชี้ให้เห็นแล้วคือคุณอาจหมดเกียร์หากกลุ่มที่คุณขี่ด้วยความเร็วในการเข้าชมเกินกว่า 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีฝนตก
ความคิดเห็นและคำตอบข้างต้นล้วนเป็นความจริง ฉันแค่อยากจะเพิ่มว่าถ้าคุณวางแผนที่จะขี่กลุ่มหรือเข้าร่วมการแข่งขันที่มากขึ้นจักรยาน CX จะช้าลงอย่างเห็นได้ชัด
ฉันขี่ม้าเป็นจำนวนมากและฝึกฝนมาเป็นเวลาหนึ่งศตวรรษกับ CX แต่หลังจาก 50 ไมล์พยายามอย่างหนักเพื่อติดตามฉันสังเกตเห็นว่าฉันจะเหนื่อยมากขึ้นเมื่อเทียบกับเพื่อนและคนในกลุ่ม หลังจากนั้นฉันก็หยิบจักรยานถนนคาร์บอนอัลตร้าไวด์เต็มรูปแบบที่ดีขึ้นและเลือกขึ้น 2 - 3 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยใช้ความพยายามน้อยกว่าค่าเฉลี่ย 50 ไมล์
ฉันมีจักรยานครอสสองคันและเปลี่ยนล้อบน Crux Elite เพื่อขับขี่บนถนนหลายศตวรรษเป็นครั้งคราว มันมีน้ำหนัก 18.2 ปอนด์ลบคันเหยียบกับกลุ่ม Ultegra / FSA Energy และชุดล้อวูเอลตา $ 1,500 1500g (ขอบคุณอีเบย์) การลงทุนรวมอยู่ที่ 1,450 ดอลลาร์รวมถึงกรอบ / ส้อม ฉันใช้เงินน้อยกว่าในการสร้างจักรยานคันนี้มากกว่าเพื่อนร่วมทางส่วนใหญ่ของฉันที่ต้องเสียเงินถึง 18 ปอนด์ จักรยานถนนคาร์บอนออกจากชั้นวาง ทั้งหมดที่ฉันสามารถพูดได้คือฉันสามารถขี่ 60 ไมล์เร็วกว่าลุงของภรรยาของฉันสามารถทำได้บนเหรียญ 11K Pin Dogma 2 ของเขาแม้แต่ในจักรยานเสือภูเขา cleats และโดยไม่ต้องโกนขา
"อย่าอัปเกรดขี่เกรด" - Eddie Merckx
ฉันขี่จักรยานไซโคลครอส Canondale Super X สำหรับการแข่ง CX การแข่งไตรกีฬาและการฝึกอบรม / การขี่บนถนน (ฉันไม่ได้แข่งบนถนน)
ฉันสลับโพสต์แบบตรง (Thompson Masterpiece) และอานม้า (Adamo Prologue) สำหรับถนนและไตรกีฬา (สต็อกคาร์บอนพร้อมเสา setback และ Selle Italia Diva อานข้าม) ฉันสลับ wheelsets ด้วย - ชุดล้อที่ใหญ่กว่ากับ Racing Ralphs และเทปคาสเซ็ต 25/11 สำหรับการแข่งครอส wheelset ที่เบากว่าด้วยเทปคาสเซ็ท 28/11 สำหรับการบดกรวดการแข่งไตรกีฬาและการแข่งรถบนถนน จักรยานของฉันมีวงแหวนด้านหน้า 46/38 เหมาะสำหรับการแข่งครอส ฉันปั่นมันลงบนถนนที่ตกต่ำและฉันมักจะข้ามการแข่งขันอยู่ในแหวนเล็ก ๆ ของฉัน 38 ดังนั้นฉันจึงสามารถสลับ 46 สำหรับสิ่งที่ใหญ่กว่าถ้าฉันต้องการที่จะแข่งรถบนถนน
เหตุผลหนึ่งที่การตั้งค่านี้ใช้งานได้ดีก็เพราะว่ามันเป็นจักรยานคาร์บอนเต็มและฉันไม่ใช่นักแข่งรถ นี่คือจักรยานที่ดีมานานหลายศตวรรษ - สะดวกสบายเป็นพิเศษ ฉันซื้อมาใช้ประมาณ $ 1,500