23s มาในเกือบทุก bikes ถนนใหม่และการเลือกยางดีกว่ามากสำหรับ 23s ขนาดยางอื่น ๆ ที่ร้านค้าส่วนใหญ่
ประโยชน์ของ 25s และ 28s คือการขับขี่ที่ดีกว่าการยึดเกาะมากขึ้นและมีความต้านทานแนวราบมากกว่ายุค 23 ความแตกต่างของความต้านทานการหมุน (ที่จริงแล้วบางคนอ้างว่าการใช้แรงกดต่ำกว่าเล็กน้อยช่วยให้สามารถต้านทานการหมุนได้ดีขึ้นบนพื้นผิว 'โลกแห่งความเป็นจริง')
ยางแคบนั้นใช้สำหรับนักแข่งที่ต้องการเวลาทดสอบเท่านั้นหรือมีข้อได้เปรียบสำหรับนักปั่นอีก 99% หรือไม่?
คำตอบ:
ยางที่ไวกว่านั้นเร็วกว่า
การศึกษาเกี่ยวกับการต้านทานการหมุน (รวมถึงการทดสอบที่ดำเนินการโดยผู้ผลิตยางรถยนต์ชั้นนำ) แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ายางที่กว้างขึ้นมีความต้านทานการหมุนต่ำกว่าและไม่เพียงแค่ความดันเท่าเดิม นี่คือการตรวจสอบจากหลาย ๆ คน (รวมถึงตัวฉันเอง) ที่ใช้ยางขนาด 25mm-28mm และยางที่กว้างกว่ามากเป็นประจำและจะไม่ย้อนกลับไปที่สิ่งที่แคบกว่า
สำหรับนักปั่นจักรยานบนถนนส่วนใหญ่ไม่มีเหตุผลที่เป็นเหตุผลเดียว (นอกเหนือจากเวลาลาก) สำหรับการใช้ยาง 23 มม. หากรุ่นเดียวกันมีให้เลือกใน 25 หรือ 28 หรือกว้างกว่า บนถนนที่ไม่ดีบางแห่ง (เช่นสหราชอาณาจักร) จริง ๆ แล้วมันไม่ฉลาดและอันตรายที่จะตีกลับในยางชิ้นเล็ก ๆ
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ตำนานยางล้อแคบ“ เร็ว” ยังมีชีวิตอยู่และเตะได้
23 มม. มีอยู่ทุกที่ตั้งแต่โฆษณาร้านจักรยานในท้องถิ่นสโมสรปั่นจักรยานไปจนถึง TdF เป็นเรื่องที่นึกไม่ถึงสำหรับคนส่วนใหญ่ที่คิดว่าผู้คนรอบตัวพวกเขาอาจทำให้มันผิด คนส่วนใหญ่ไปกับกระแสและไม่ถามคำถาม
ผู้คนเชื่อว่าพวกเขาสามารถ "รู้สึก" ต้านทานการหมุนได้และถ้ายางแคบ ๆ ถูกปั๊มจนถึงระดับ 100-120PSI ปกติมันจะรู้สึกเร็ว คุณไม่สามารถรู้สึกต้านทานการหมุนได้ แต่คุณต้องวัดมันด้วยเครื่องวัดพลังงานบางประเภท ความแน่วแน่และไม่สบายไม่ได้แปลว่าความเร็วค่อนข้างตรงกันข้าม
เป็นความเชื่อทั่วไปที่ความต้านทานการหมุนเป็นเพียงฟังก์ชั่นของหน้าสัมผัสและส่วนล่างของหน้าสัมผัสยางจะเร็วขึ้น ข้อเท็จจริงคือรูปร่างของแพตช์ติดต่อและปริมาณมีความสำคัญมากกว่าพื้นที่ทั้งหมด
ผู้คนต่างคิดว่าการต้านการหมุนนั้นเกี่ยวกับฮิสเทรีซิส (การเสียดสี / การต้านทานกับยาง) และไม่มีอะไรอื่น พวกเขาไม่รู้จัก (หรือเพิกเฉย) "การสูญเสียช่วงล่าง" ที่เกิดขึ้นบนถนนที่เรียบน้อยที่สุด (ส่วนใหญ่) และกำลังสูญเสียพลังงานเมื่อยกผู้ขับขี่ / จักรยานบนความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิว ด้วยเหตุผลเดียวกัน แต่ในขนาดที่ใหญ่กว่ามากนักปั่นจักรยานเสือภูเขาที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ใช้ยางของพวกเขาที่ความดันต่ำเพื่อให้เร็วขึ้นแม้จะเป็นอุปสรรคเล็ก ๆ (แม้กระทั่งสนามที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือกรวด)
ผู้คนสับสนสมมติฐานและความเชื่อด้วยหลักฐานที่ยาก คุณเคยอ่าน / ได้ยินมากี่ครั้ง: "แน่นอนว่ามีเหตุผลที่ยาง 23 มม. ได้รับความนิยมมาก ... " "แน่นอนถ้ามืออาชีพใช้ยาง 23 มม. ... " สมมติฐานไม่ได้พิสูจน์อะไรเลย
บางคน (เช่นหนึ่งในผู้โพสต์) ได้ลองยางที่กว้างขึ้นและพวกเขาพบว่าช้าลง การเปรียบเทียบยางที่เหมือนกันในขนาดที่ต่างกันนั้นสมเหตุสมผลและค่อนข้างชัดเจนว่า 23mm Michelin Pro3 นั้นจะเร็วกว่า 28mm Gatorskin เนื่องจากการออกแบบที่แตกต่างกัน ความแตกต่างของความเร็วที่ข้อแตกต่าง 2-3 มม. นั้นมีขนาดเล็กมากและสามารถวัดได้เฉพาะในระหว่างการทดสอบซ้ำกับมิเตอร์ไฟฟ้าที่ระดับความดันต่าง ๆ เพื่อค้นหาจุดหวานของยางแต่ละชนิด
หลายคนไม่เคยลองอะไรที่กว้างกว่านี้เพราะเฟรม / ส้อมของพวกเขาไม่มีการกวาดล้างเพียงพอและจักรยานที่ใช้งานได้ง่ายกว่าและใช้ยางที่กว้างกว่านั้นก็ไม่ได้ "ดี / เร็ว" เพียงพอสำหรับพวกเขาหรือดูไม่ถูกต้อง พวกเขาไม่เคยลองยางที่กว้างขึ้นอย่างรวดเร็วเช่น Rivendell Jack Browns 33.3333mm หรือ Schwalbe Kojaks 35mm หรือยาง 650B ที่รวดเร็ว พวกเขาไม่เคยวิ่งโกนแบบกำหนดเองอย่างสมบูรณ์ 26x2.00 Schwalbe Furious Fred 120TPI ยางจักรยานเสือภูเขา 3oog บนถนน มันอาจเป็นเครื่องเปิดตา
ยางที่แคบสามารถสูบได้ถึงแรงกดดันที่สูงขึ้นและความดันที่สูงขึ้นจะเท่ากับความเร็วที่มากขึ้น นั่นคือไม่ถูกต้อง เมื่อคุณเพิ่มความดันความต้านทานการหมุนจะลดลง แต่เมื่อถึงจุดหนึ่งเริ่มไต่ขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากความสามารถในการลดลงของยางเพื่อให้สอดคล้องกับพื้นผิวถนนที่ไม่สมบูรณ์แบบ (การสูญเสียช่วงล่าง) แม้ในเส้นทาง / จักรยานคุณจะไม่ได้รับประโยชน์จาก 200PSI
สำหรับทุกความกว้าง / ปริมาตรของยางพื้นผิวถนนและน้ำหนักของผู้ขับขี่จะมีแรงดัน (เร็วที่สุด) ที่ดีที่สุดเสมอ แรงดันสูงในตัวของมันเองไม่มีความหมายอะไรเลย
ข้อดีใช้มัน! นี่คืออาร์กิวเมนต์ที่โปรดปรานของผู้ปกป้องสถานะเดิม คุณไม่สามารถโต้เถียงกับมันได้ไหม
ดี ... มืออาชีพขี่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงดังนั้นข้อดีของ aero ก็น่าจะสำคัญกว่าการต้านทานการหมุน ผู้ขับขี่มือสมัครเล่นโดยเฉลี่ยจะไร้เดียงสากังวลเกี่ยวกับความแตกต่างของการไหลของอากาศระหว่างยางขนาด 23-28 มม. น้ำหนักก็มีความสำคัญเนื่องจากการชนะการแข่งขันบนเวที / อนาคตสามารถตัดสินใจได้ด้วยการปีนขึ้นครั้งเดียว อีกคนที่กังวลเกี่ยวกับความแตกต่างน้ำหนักของหลายกรัม (หมุนหรือไม่) อาจกังวลเล็กน้อย
ข้อดีที่เคยใช้ยางขนาด 19 มม. เช่นกันในอดีตและตอนนี้พวกเขากำลังเปลี่ยนไปใช้ยางขนาด 25mm อย่างช้ามาก พวกเขาผิดเวลาหรือพวกเขาผิดในขณะนี้หรือพวกเขาจะผิดในอนาคต? เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขาค้นพบว่า 28 มม. ดีกว่า ทุกคนจะติดตามพวกเขาอย่างลับๆหรือไม่? ความจริงก็คือพวกเขามีความผิดเหมือนคุณและฉันในการเป็นมนุษย์และใช้สิ่งที่รู้สึกว่าถูกต้องและยังไม่ได้รับการกดดันจากเพื่อน
ชุมชนปั่นจักรยานถนนมีแนวโน้มที่จะเป็นแบบดั้งเดิมอนุรักษ์นิยมและปกป้องสภาพที่เป็นอยู่ในขณะที่ฉันเคยมีประสบการณ์ในฟอรัมอื่น ๆ และในชีวิตจริง แต่สำหรับการเปิดใจกว้าง
ใช่ยางที่แคบกว่านั้นมีน้ำหนักน้อยกว่าและมีความต้านทานต่อการหมุนน้อยกว่าเล็กน้อย พวกเขายังสร้างการลากอากาศน้อยลง
แต่คุณพูดถูกว่ามีแนวโน้มที่จะนำยางที่แคบลงมาใส่ในรถมอเตอร์ไซค์ "ถนน" แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เข้าเรียนในการแข่งขันก็ตาม ฉันสงสัยว่านี่เป็นเพราะเช่นเดียวกับด้านอื่น ๆ ของจักรยานยางแคบ ๆ ถูกมองว่าเป็น "ดีกว่า" และอาจจะ "เซ็กซี่กว่า" และเซ็กซี่กว่าดังนั้นพวกเขาจึงดูดีกว่าบนพื้นห้องแสดง
(และโปรดทราบว่าจักรยานราคาถูกเหมาะที่จะมียาง 23 มม. ที่ 85 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว - ต่ำกว่าที่ดีที่สุดสำหรับหลาย ๆ สถานการณ์ในขณะที่จักรยานที่ดีกว่าอาจมียาง 27 มม. ที่ 105 ปอนด์ต่อตารางนิ้วฉันวิ่งยาง 35 มม. ที่ 100psi)
ความกว้างของยาง (และความดันลมยาง) เป็นที่ถกเถียงกันเพราะมันยากมากในการค้นหาข้อมูลที่มีความหมายและเนื่องจากมีตัวแปรมากมายที่เกี่ยวข้อง ตัวแปรประกอบด้วยทั้งความชอบของผู้ขับขี่เช่นความเร็วความสะดวกสบายราคาและความทนทานรวมถึงปัจจัยทางกายภาพเช่นความกว้างของยางน้ำหนักของยางประเภทของยางปลอกเปลือกพื้นผิวถนน ฯลฯ
ประเด็นที่ทุกคนเห็นพ้องต้องกันคือยางรถยนต์ที่แคบกว่านั้นมีน้ำหนักน้อยลงลากอากาศพลศาสตร์น้อยลงและให้ความสะดวกสบายน้อยกว่ายางรถยนต์ที่กว้างขึ้น น้ำหนักรวมทั้งยางของตัวเอง (ประมาณ 100 กรัมต่อยางเพื่อเปลี่ยนจาก 23 มม. เป็น 28 มม.) และท่อขนาดใหญ่กว่าจะไปกับมัน (ประมาณ 25 กรัมต่อหลอด) ที่ให้รวมประมาณ 250 กรัมซึ่งสำหรับการเร่งความเร็วนั้นเทียบเท่ากับประมาณ 500 กรัมในเฟรม การลากนั้นยากกว่าในการหาปริมาณ แต่ยางที่บางกว่านั้นเป็นแอโรไดนามิกมากกว่ายางที่กว้างกว่า ความสะดวกสบายนั้นยากที่จะหาปริมาณ แต่ยางที่กว้างกว่าและความดันต่ำจะสะดวกสบายมากกว่า
ความต้านทานต่อการหมุนเป็นปัญหาที่ถกเถียงกัน Lennard Zinn เขียนสองคอลัมน์เกี่ยวกับความต้านทานการหมุน: ยางที่กว้างกว่ามีความต้านทานการหมุนต่ำกว่าพี่น้องที่แคบกว่าและอีกครั้งยางที่ใหญ่กว่าจะหมุนเร็วขึ้นอ้างข้อมูลและความคิดเห็นจาก Schwalbe, Wheel Energy และ Zipp นักวิจารณ์เช่น Lloyd Chambers (ในAre Wider Road Bike เร็วกว่ายาง ) ได้กล่าวว่าการเปรียบเทียบดังกล่าวสมมติว่ายางถือว่าแรงดันลมยางเท่ากันสำหรับยางที่มีความกว้างที่แตกต่างกันไม่สนใจอากาศพลศาสตร์และการจัดการ ดูเหมือนว่ายางที่กว้างขึ้นอาจมีความต้านทานการหมุนต่ำกว่า แต่ตำแหน่งนี้ยังไม่ได้รับการพิสูจน์อย่างถี่ถ้วน
ไม่ว่าในอุดมคติทางทฤษฎีจะมีปัญหาที่สำคัญบางประการที่ทำให้ยางล้อหน้ากว้างใช้งานได้จริงน้อยลงสำหรับนักปั่นจักรยานหลายคน อันดับแรกจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ออกแบบมาสำหรับยาง 23 มม. และอาจไม่มีระยะห่างสำหรับยาง 27 มม. หรือกว้างกว่า ประการที่สองยางที่ทำจากถนนส่วนใหญ่มีขนาด 23 มม. และยางที่กว้างกว่าอาจหายากและมีราคาแพงกว่า ประการที่สามยางล้อหน้ากว้างส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานจักรยานยูทิลิตี้และหนักและเบากว่ายางรถแข่ง ประการที่สี่ยางล้อหน้ากว้างอาจมีความเสถียรน้อยกว่าสำหรับล้อที่ออกแบบมาสำหรับยางแคบ ( อ้างอิงจาก Zipp )
มีข้อบ่งชี้บางอย่างที่ว่ายางล้อที่กว้างขึ้นซึ่งออกแบบมาเพื่อความเร็วโดยเฉพาะอาจมีความต้านทานต่อการหมุนต่ำกว่ายางที่บางกว่า แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่นักปั่นจักรยานต้องพิจารณา
ยาง Narrower รองรับแรงกดดันที่สูงขึ้นสำหรับสิ่งปลูกสร้างที่คล้ายกันและโดยทั่วไปแรงกดดันที่สูงกว่าจะเท่ากับความเร็วที่สูงขึ้น ในขณะที่ยางที่กว้างขึ้นที่สูงเกินจริงความดันเดียวกันจะนำเสนอความต้านทานการหมุนต่ำ (อย่างละเอียดแพทช์ติดต่อขนาดเล็ก) เช่นเชลดอนบราวน์ชี้ให้เห็นผลกระทบนี้แตกต่างกันของสองยางที่คล้ายกันซึ่งแตกต่างกันเพียงผ่านความกว้างมีทั้งจุดที่ว่าทำไมพวกเขาแตกต่าง .
สำหรับเงื่อนไขส่วนใหญ่คุณจะได้รับความสะดวกสบายในการขับขี่บนยางที่กว้างขึ้นด้วยแรงกดที่ลดลงเล็กน้อย แต่เพื่อให้ได้ความเร็วนั้น
แรงกดดันที่สูงขึ้นยังให้การป้องกันการเจาะโดยเนื้อแท้ด้วย - ยางที่ได้รับการดูแลอย่างดีภายใต้แรงกดดันที่สูงกว่าจะขับไล่เซียนที่มีศักยภาพได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่ายางที่สร้างขึ้นในทำนองเดียวกันภายใต้ความดันต่ำ
น้ำหนัก. น้ำหนักที่น้อยกว่าบนล้อจะดีกว่า เหมือนกันสำหรับความต้านทานการหมุน
เนื่องจากยางเป่าออกมาฉันวางคำถามนี้ผ่านการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงในสัปดาห์ที่แล้ว ปกติแล้วฉันจะเดินทางบนจักรยานเสือภูเขาของฉัน แต่เปลี่ยนไปใช้จักรยานถนนของฉันบางที 3 หรือ 4 สัปดาห์ก่อนเพื่อความสนุก ฉันไม่ได้ขี่มันมาเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีและดังนั้นจึงให้ความสนใจอย่างมากกับความเร็ว มันเร็วกว่าจักรยานเสือภูเขาของฉันประมาณ 25% ... แน่นอนว่ามันไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับคำถามนอกจากพยายามที่จะให้ความเชื่อมั่นในพลังของการสังเกตที่น่าสงสัยเกี่ยวกับข้อมูลส่วนตัวที่กำลังจะมาถึง
ยางบนจักรยานถนนของฉันมีขนาด 700x25 และฉันเก็บไว้ที่ 100 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ยางหลังเป่าออกมาเมื่อวันศุกร์ ดังนั้นฉันจึงซื้อของใหม่ 700x28 (Continental Gatorskins ถ้าสำคัญ) ในช่วงสุดสัปดาห์ ฉันเติมมันด้วยความเร็ว 100psi และปรับเทียบมาตรวัดความเร็วของฉันอีกครั้งสำหรับระยะทางที่นานกว่าเล็กน้อย
และพวกเขาจะช้าลง แน่นอนว่านี่เป็นข้อมูลส่วนตัวที่สัญญาไว้ แต่เนื่องจากฉันให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับความเร็วของฉันเป็นประจำในการเดินทางที่แบนราบของฉันฉันคิดว่าฉันมีการจัดการที่ดีเกี่ยวกับความเร็วสัมพัทธ์ ด้วย 700x25's ฉันเดินทางเป็นประจำที่ 15.5mph ถึง 16mph ด้วยยางใหม่เหล่านี้ความเร็วของฉันอยู่ที่ 14.5 ถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง
"การทดสอบ" ไม่ใช่ "แอปเปิ้ลต่อแอปเปิ้ล" ทั้งหมด ในขณะที่ยางทั้งเก่าและใหม่มีพื้นผิวการกลิ้งที่เท่ากัน แต่ยางใหม่นั้นหนักกว่าของบาง 700x25 ที่เป็นกระดาษบาง ๆ (ถึงแม้ฉันจะหนักกว่าก็ตามฉันมั่นใจว่าจะเป็นยางที่มีขนาดต่างกัน)
ดังนั้นฉันเป็นมือใหม่ในโลกจักรยาน ฉันซื้อจักรยาน Trek Cross-rip ด้วยยางจักรยานกึ่งลื่น 700 x 32c ฉันรู้สึกเบื่อหน่ายกับทุกคนที่เดินผ่านเส้นทางยางมะตอยนี้ หลายเดือนต่อมาฉันซื้อยาง 700 x 23c ช่างแตกต่างกันจริงๆ! ฉันสามารถเดินทางได้เร็วขึ้น 4-5 ไมล์ด้วยความกว้างที่แคบกว่า นั่นคือทั้งหมดที่ฉันรู้และสามารถมีส่วนร่วม หวังว่าจะช่วยใครซักคน
ไม่ได้กล่าวถึงคือความกว้างของขอบ - ซึ่งมีความสำคัญเท่ากับปัญหาของยางที่กว้างขึ้น
ยางที่กว้างขึ้นบนขอบแคบให้ความสะดวกสบายและการยึดเกาะได้ดี ฉันคิดว่าสิ่งนี้วัดจากนิตยสาร Cyclist ฉบับล่าสุด (สหราชอาณาจักร)
ผู้ผลิตกำลังผลิตล้อที่อยู่ในช่วงหรือ 21-23 มม. ความกว้างภายนอก ด้วยขอบที่กว้างเช่น 23 มม. คุณสามารถวิ่งยาง 23 มม. และยังคงได้รับประโยชน์จากความต้านทานการหมุนต่ำ
เพราะจักรยานถนนมีความหมายสำหรับการไปอย่างรวดเร็ว และยาง 23 มม. นั้นเร็วกว่า 28 แน่นอนว่ามันไม่เพียงพอที่จะสร้างความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับ 99% ของคนที่ซื้อจักรยานเหล่านั้น ... แต่คนเหล่านั้นทั้งหมดคิดว่าพวกเขาอยู่ใน 1%
ฉันคิดว่าเพราะยาง 23 มม. มักจะมีแรงกดดันสูงและพื้นที่หน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นพร้อมผิวทางการเข้าถึงความเร็วสูงนั้นเป็นเรื่องง่าย แต่การรักษาความเร็วนั้นยาก