เป็นไปได้ / เหมาะสมที่จะเพิ่มทางแยกให้กับจักรยานเสือภูเขาเก่าหรือไม่?

ฉันมีจักรยานเสือภูเขา ~ 1993 ขนาดยักษ์ มันไม่ดีนัก แต่ฉันเป็นนักปั่นที่ใหม่และไม่เป็นทางการ

จักรยานมีทางแยกที่มั่นคงและใช้สำหรับการขี่เส้นทางขรุขระที่คาดเดาได้ โดยทั่วไปแล้วเส้นทางค่อนข้างเรียบง่าย (ฉันอาศัยอยู่ใน North Texas, การเปลี่ยนแปลงระดับความสูง 100 ทำให้หูของเราโผล่ขึ้นมาที่นี่) และพื้นผิวโดยทั่วไปสกปรก (พื้นที่หินน้อยมาก)

ดังนั้นฉันคิดว่ามันจะดีมากถ้ามีจักรยานช่วงล่าง และเมื่อเห็นว่าสามารถซื้อส้อมจิ้มได้ในราคาที่ไม่แพงฉันก็สงสัยว่ามันเหมาะสมที่จะเพิ่มส้อมสำหรับจักรยานคันนี้หรือไม่

คำถามนี้ถามเกี่ยวกับการไปในทิศทางอื่นและมีคำเตือนเกี่ยวกับการเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของพวงมาลัย

ดังนั้นในเรื่องความสมดุลนี่เป็นสิ่งที่ฉันควรหลีกเลี่ยงหรือไม่ ฉันสงสัยว่าถ้าฉันต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนพวงมาลัยหลาย ๆ ชิ้นค่าใช้จ่ายจะเข้าหามอเตอร์ไซค์ระดับล่างใหม่อย่างรวดเร็ว

ฉันจะพิจารณาการใช้มอเตอร์ไซค์รุ่นต่อมาการปรับปรุงที่ทำในช่วง 18 ปีที่ผ่านมามีค่ากับเงินส้อมที่ดีสามารถวิ่งได้หลายร้อยดอลลาร์ไม่รวมถึงการติดตั้ง ตรวจสอบกับร้านค้าจักรยานในท้องถิ่นของคุณเพื่อดูรายการจักรยานที่ใช้แล้วหรือรายการเครกส์หากคุณเก็บไว้ในท้องที่เพื่อให้คุณสามารถเห็นก่อนที่จะซื้อ Bikepedia เป็นการอ้างอิงที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่าคุณมีความคิดว่าจักรยานราคาใหม่ ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อขั้นต่ำที่แนะนำสำหรับยางของคุณและเรียกใช้ให้นุ่มกว่าที่คุณเคยทำสิ่งนี้จะช่วยลดแรงกระแทกบางอย่างหรืออาจเลือกติดตั้งยางขนาด 26 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดที่คุณสามารถใส่ลงในเฟรมของคุณ การดูดซับแรงกระแทกมากขึ้นโปรดระวังการลดระดับลงของจักรยานจากกล่องใหญ่ร้านค้า Walmart ฯลฯ ช็อตราคาถูกจริง ๆ โดยไม่มีการหน่วงหรือปรับได้แย่กว่าไม่ช็อต

ปัญหาหลักอย่างหนึ่งของการเปลี่ยนจักรยานเก่าคือความกว้างของชุดหูฟัง จักรยานเสือภูเขาที่เก่าแก่ [1] มักจะมีชุดหูฟัง 1 "ในขณะที่จักรยานช่วงล่างที่ทันสมัยมีชุดหูฟังขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 1/8" ส้อมระงับเป็นส่วนใหญ่สำหรับ 1 1/8 "ชุดหูฟังดังนั้นการระงับการปรับให้เหมาะกับจักรยานเสือภูเขาเก่าที่แข็งเป็นปกติไม่ใช่การเริ่มต้นด้วยเหตุผลง่ายๆที่

รูปทรงเรขาคณิตเป็นอีกเหตุผลที่ดีและในความเป็นจริงอาจเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ผู้ผลิตจักรยานตัดสินใจใช้เส้นผ่านศูนย์กลางต่าง ๆ เพื่อป้องกันการเปลี่ยนของจักรยานที่ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้เด้ง อาจเป็นไปได้ว่าเมื่อใช้ท่อที่กว้างขึ้นพวกเขาสามารถรับภาระมากขึ้นทำให้จักรยานสามารถตีได้มากขึ้น แน่นอนว่ามันอาจเป็นการสมคบคิดที่จะใช้เงินของเรา แต่โดยสุจริตฉันคิดว่าเทคโนโลยีเพิ่งเปลี่ยนไป

โดยทั่วไปฉันขอแนะนำให้รักษาจักรยานเก่าไว้เพื่อให้ได้มาและรับจักรยานรุ่นใหม่สำหรับทำสิ่งที่ไม่ยอมใครง่ายๆ เทคโนโลยีเบรกได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วเฟรมจักรยานได้รับการสร้างให้มีความแข็งแกร่งและเบาขึ้นและโดยทั่วไปแล้วเกียร์จะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น และนั่นก็ถูกลดทอนลงค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์ราคาถูกเช่นกัน มีข้อ จำกัด ว่าคุณต้องการออกไปเพื่อทำสิ่งที่ถูกต้อง แต่คุณไม่จำเป็นต้องใช้จ่ายมากเกินไป

[1] โปรดทราบว่ายังมีจักรยานใหม่ที่ผลิตด้วยชุดหูฟังขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 "แต่โดยทั่วไปจะเป็นจักรยานที่มีราคาถูก

ฉันขอแนะนำว่าคุณอาจจะมีความสุขมากขึ้นกับ "ยางช่วงล่าง" คู่หนึ่ง - หายางที่ใหญ่ที่สุดที่พอดีคุณจะสามารถวิ่งได้ด้วยแรงดันที่ค่อนข้างต่ำซึ่งจะทำให้คุณมีช่วงล่างที่เหมาะสม

หากคุณมียางขนาดใหญ่บนจักรยานแล้วตรวจสอบแรงดัน - คุณอาจวิ่งด้วยแรงดันมากเกินไปด้วยยาง 26 x 2.0 คุณอาจเรียกใช้บางอย่างเช่น 30-50 psi / 2.5-3.5 บาร์ . แผนภูมิความดันเหล่านี้จากSchwalbeและBontragerจะให้ความรู้สึกที่ดีขึ้น

คำตอบข้างต้นถูกต้องแล้วและตอนนี้ดอกยางเก่าแก่เท่ากับหัวข้อ (เกือบ) แต่พวกเขาทำ 1 ระงับส้อม "- และคุณสามารถหาหนึ่งหรูจากประมาณ $ 70 คำถามที่ใหญ่กว่าคือว่ามันคุ้มค่าตามราคาขายของผล - มีเหตุผลที่ดีว่าทำไมเรื่องนี้ไม่สำคัญ จักรยานรุ่นก่อนหน้านี้ที่คุณสามารถรับ $ 20 อย่างแท้จริงถ้าคุณมีตาอินทรีและขายหลาบ่อยมีกรอบที่มีมูลค่ามากกว่า $ 100 ถ้าคุณถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออกเหล่านั้นจะเป็น cromo ระดับ high-end ญี่ปุ่นสองเท่า ( หรือสามแฉก) ที่มีความแข็งแรงกว่าอลูมิเนียมถึง 3 เท่าและหนักกว่า 3 # เฟรมที่เทียบเท่ากับ MB ใหม่ที่ถูกที่สุดจะทำให้คุณคืนเงินได้ $ 1,500 ในปี 2015 ในปี 2015 มีอีกสองหรือสามอย่าง อีกัวน่ายักษ์เหมือนของฉัน จริงๆแล้วพวกเขามีการเคลือบกระจกแทนการทาสีซึ่งเป็นเอกลักษณ์สำหรับโรงงานนั้น และหลังจากทำวิจัยและขี่ตัวอย่างที่เหมือนใหม่กับการอัพเกรดตามปกติ - ฉันจะไม่ฝันอยากตบอีก 15 ปอนด์ที่ส่วนหน้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโรงงานนั้น และหลังจากทำวิจัยและขี่ตัวอย่างที่เหมือนใหม่กับการอัพเกรดตามปกติ - ฉันจะไม่ฝันอยากตบอีก 15 ปอนด์ที่ส่วนหน้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโรงงานนั้น และหลังจากทำวิจัยและขี่ตัวอย่างที่เหมือนใหม่กับการอัพเกรดตามปกติ - ฉันจะไม่ฝันอยากตบอีก 15 ปอนด์ที่ส่วนหน้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก หลังจากทำวิจัยและขี่ตัวอย่างที่เหมือนใหม่กับการอัพเกรดตามปกติ - ฉันจะไม่ฝันอยากตบอีก 15 ปอนด์ที่ส่วนหน้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก หลังจากทำวิจัยและขี่ตัวอย่างที่เหมือนใหม่กับการอัพเกรดตามปกติ - ฉันจะไม่ฝันอยากตบอีก 15 ปอนด์ที่ส่วนหน้า เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก สิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก สิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขี่ในทรายนุ่มตื้น - ความสมดุลต้องไปทางด้านหลัง ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้จักรยานคันนี้คล่องแคล่วอย่างน่าอัศจรรย์ แต่มันจะทำให้ขวดของคุณติดแข็งหรือแข็งกว่า (วิธีแก้ปัญหา: จักรยานมากขึ้น!) DB cromo เฟรมตัวเองมีความยืดหยุ่นซึ่งแตกต่างจากหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก ไม่เหมือนกับหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก ไม่เหมือนกับหลอดอลูมิเนียมขนาดใหญ่ มันทำให้จักรยานเก่าเหล่านี้มี "ความมีชีวิตชีวา" ที่ละเอียดอ่อนมากที่อลูมิเนียมไม่ว่าจะมีราคาเท่าไหร่ ความรู้สึกของ MB ราคาแพง - แต่ภายใต้ความรู้สึกที่ตายไปตามถนน (และทางเท้า) อย่างชัดเจน - รู้สึกว่า "แทร็กไบค์เก่า" รู้สึก

อีกอย่างที่สำคัญมากฉันไม่ต้องกังวลมากเมื่อจอดที่หน้าร้าน มัน "คุ้มค่า" น้อยกว่า Wallymart ที่ได้เด้งแล้วใหม่พิเศษ "และทุกคนก็รู้" พวกเขาไม่มีเงื่อนงำเกี่ยวกับสิ่งนี้จนกว่าพวกเขาจะได้ยินฉันดังเฟรม (พวกเขาดังกริ่งเหมือนระฆัง) และได้ยินเกี่ยวกับการเคลือบแก้วนั้น ... และแน่นอนว่าเฟรมเหล่านั้นจะรอดจากการเชื่อมจะเก็บกระทู้และชนะ ไม่แตกหรืองอได้ง่าย

เด็ดมาก