การตั้งค่า "โหลดล่วงหน้า" บนระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นอย่างไร

25

ฉันได้ทำภาพของ "สิ่ง" จริงตามที่ฉันพบว่ามันยากมากที่จะอธิบายเป็นอย่างอื่น:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

ฉันสงสัยว่าชุด "สิ่ง" นี้เป็นอย่างไรและใช้งานได้จริงอย่างไร ดังนั้น "พรีโหลด" คืออะไรและเกิดอะไรขึ้นเมื่อฉันหมุนตามเข็มนาฬิกา (บวก) และทวนเข็มนาฬิกา (ลบ) ฉันพยายามหมุนทั้งสองวิธีจนถึงขีด จำกัด สูงสุดและฉันไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงอะไรเลย

จักรยานภาพที่ได้รับจากการเป็นMerida Matts 40-D

— Richard Rodriguez
แหล่งที่มา

ฉันเปลี่ยนเป็น max (-) มันพอดีสำหรับฉัน แต่ฉันมีน้ำหนัก 55 กก.

ยินดีต้อนรับสู่จักรยาน! เรากำลังมองหาคำตอบที่มีรายละเอียดมากขึ้น กรุณาให้เราบางเหตุผลและคำอธิบาย , ไม่ได้เป็นเพียงคำตอบหนึ่งบรรทัด คำตอบสั้น ๆ เช่นนี้ที่ไม่มีคำอธิบายน่าจะถูกลบ

— Freiheit

การขยายตัวในสิ่งที่ @freiheit พูดไว้แล้ว OP จะถามว่าการตั้งค่าพรีโหลดทำอะไร เพียงแค่บอกเขาหรือเธอว่าคุณต้องการตั้งค่าให้สูงสุดและน้ำหนักของคุณไม่มีบริบทสำหรับความสัมพันธ์ระหว่างน้ำหนักของคุณกับการตั้งค่านั้น

— jimchristie

18

การตั้งค่าส้อมนี้มีอยู่เพื่อให้สามารถกำหนดน้ำหนักของคุณได้ (เหตุผลหลัก) และสไตล์การขี่ (เหตุผลเล็กน้อย) มันเป็นเพียงการบีบอัดเริ่มต้นของสปริงภายในในทางแยก ยิ่งมันถูกบีบอัดมากเท่าไหร่ส้อมก็จะรู้สึกแข็ง

พรีโหลดฤดูใบไม้ผลิที่ใหญ่กว่าบีบอัดมากขึ้นและดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่หนักและ / หรือผู้ที่ต้องการ / ชอบการนั่งที่แข็ง (นักแข่ง ฯลฯ ) ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเบาควรใช้พรีเพดน้อยกว่า (-) โหลดล่วงหน้า (-) น้อยกว่าจะช่วยให้คุณขี่ได้ดีขึ้น แต่จักรยานจะดำน้ำมากขึ้นระหว่างการเบรก

ที่มา: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

— ttarchala
แหล่งที่มา

ดังนั้นการหมุนไปจนถึงค่าสูงสุดของทวนเข็มนาฬิกา (ค่าลบสูงสุด) มันจะเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักเบาใช่ไหม?

— ริชาร์ดโรดริเกซ

โดยทั่วไปแล้ว แต่เพียงเพื่อให้แน่ใจว่าฉันจะศึกษาคู่มือสำหรับส้อมของคุณเพื่อดูว่ามันเป็นไปตามการประชุม

— ttarchala

ฉันมีรูปแบบที่คล้ายกันจาก RST และคำอธิบาย @ttarchala นั้นสมบูรณ์และแน่นอน แต่ในบางรุ่น (เช่น RST เหล่านี้) ความแตกต่างนั้นไม่ใหญ่มากและคุณอาจรู้สึกว่าอยู่ในภูมิประเทศที่เลวร้ายที่สุดเท่านั้น (เช่นถนนที่มีก้อนหินหรือก้อนหินหรือแม้กระทั่งเดินลงบันได)

— heltonbiker

สำหรับผู้ขับขี่บางคนผลของการตั้งค่าพรีโหลดอาจเป็นโมฆะอย่างสมบูรณ์แบบโดยเฉพาะหากพวกเขามีน้ำหนักต่ำมากเนื่องจากน้ำหนักของพวกเขาจะไม่เพียงพอที่จะบีบอัดคอยล์ช่วงล่างได้ดังนั้นการรัดให้แน่นจะไม่ทำให้แตกต่างกันมากนัก ในทำนองเดียวกันผู้ขับขี่ที่ "หนักเกินไป" สำหรับช่วงล่างจะบีบอัดสปริงลงไปด้านล่างดังนั้นการโหลดล่วงหน้าจะไม่ทำอะไรเลย

— Jahaziel

6

คำตอบของ @ttarchala ยอดเยี่ยมมาก แต่ฉันคิดว่าฉันสามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยสำหรับผู้อื่นที่กำลังมองหาข้อมูล

-

บนส้อมคอยล์ (ส้อมที่มีสปริงด้านใน) มีสองวิธีในการปรับโหลดล่วงหน้า ก่อนอื่นคุณควรได้สปริงที่เหมาะกับน้ำหนักของคุณ สำหรับส้อม Rockshox มีสปริงที่แตกต่างกัน 6 หรือ 7 อันซึ่งออกแบบมาสำหรับช่วงน้ำหนักที่แตกต่าง

ดู: แผนภาพฤดูใบไม้ผลิ Rockshox

เมื่อคุณมีสปริงที่เหมาะสมในส้อมคุณสามารถปรับได้โดยใช้การควบคุมการโหลดล่วงหน้า (ในคำถาม) ดูคำตอบของ @ ttarchala สำหรับคำอธิบายที่ดีเกี่ยวกับสิ่งนี้

-

โดยปกติแล้วส้อมลมมีวิธีปรับส้อมโหลดล่วงหน้า ดูเหมือนว่านี้:

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

(นั่นคือภาพของ airpump ที่เพิ่มอากาศลงใน air fork สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมดูได้ที่: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

— sixtyfootersdude
แหล่งที่มา

-4

วิธีการทำงานหลายอย่างนี้คือการควบคุมการเคลื่อนที่ของน้ำมันโดยการปรับขนาดของรูน้ำมันที่น้ำมันไหลผ่านรูเล็ก ๆ ทำให้น้ำมันมีความรู้สึกแน่นมากขึ้นรูขนาดใหญ่จะช่วยให้น้ำมันไหลผ่านได้เร็วขึ้น นั่นคือวิธีที่การหมุนปุ่มเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างมาก

— Mikes
แหล่งที่มา

3

ไม่สิ่งที่คุณกำลังพูดถึงคือการควบคุมการบีบอัด Preload แทบจะไม่ได้มีอะไรมากไปกว่าสกรูตัวใหญ่ - ยิ่งคุณหมุนมากเท่าใดก็ยิ่งบีบอัดสปริงมากขึ้นเท่านั้น OP ยังระบุอย่างชัดเจนสำหรับการควบคุมว่า "เขาไม่ได้สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในสิ่งใด"

— cmannett85