ซี่ลวดแบบตรง - คุ้มค่าหรือไม่

ซี่ล้อแบบดึงออกมาได้นานพอสมควรบนล้อ MTB แต่ส่วนใหญ่จะเป็นกับชุดล้อที่มีราคาแพงมาก (ตัวอย่างเช่น Mavic Deemax) เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตชิ้นส่วนล้อที่ดีขึ้นได้เข้ามามีส่วนร่วมด้วยการขายซี่ลวดแบบดึงตรงและฮับที่เข้ากันได้เป็นรายบุคคลและโดยทั่วไปจะมีราคาแพงกว่าความหลากหลายแบบ 'ปกติ'

อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาหลายปีที่มีการพูดถึงซี่งพวกเขาไม่เคยหักศอก (จุดที่ 'อ่อนแอ' จะดึงที่อยู่ตรง) พวกเขามักจะหยุดอยู่ตรงกลาง - น่าจะเป็นเพราะกระบวนการสองครั้งย้ายจุดที่อ่อนแอที่นั่น .

ดังนั้นคำถามของฉันคือ: ซี่ซี่ตรงนั้นคุ้มค่าหรือเป็นอีกหนึ่งกลไกการตลาดราคาแพงที่แก้ปัญหาที่ไม่มีอยู่จริง

นี่เป็นปัญหา แต่เมื่อคุณถามไปที่เซ็นต์ของฉัน:

ล้อมีสาม "ส่วน": ขอบฮับและซี่

ซี่มีสองฟังก์ชั่น:

1. รักษาแรงในแนวดิ่งบนล้อ (น้ำหนักของผู้ขับขี่, ลงจอด, ฯลฯ );
2. ส่งแรงบิดขณะเร่ง (ล้อหลังเท่านั้น) และเบรก

ล้อที่มีการเจืออย่างเหมาะสมจะทำเช่นนั้น แต่มีหลายวิธีในการออกแบบการเชื่อมต่อของซี่กับฮับหรือกับขอบ ผู้ผลิตเหล่านี้ได้เลือกที่จะทำให้ซี่ "ข้อศอก" ซึ่งอาจทำให้เกิดความล้มเหลวน้อยลงและอาจส่งผลให้ผลประโยชน์ด้านอื่น ๆ เช่นฮับ flangeless หรือล้อมองนักเล่น

ฉันค่อนข้างจะใช้ส่วนประกอบมาตรฐานเท่านั้นเนื่องจากพวกมันสามารถถอดเปลี่ยนได้และถอดเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย บางครั้งฉันก็สร้างความเสียหายให้กับขอบบางส่วนจากนั้นฉันสามารถเปลี่ยนขอบเท่านั้นเนื่องจากการเชื่อมต่อหัวนมเป็นมาตรฐาน ฉันยังสามารถเปลี่ยนฮับได้ถ้าต้องการเนื่องจากการเชื่อมต่อหน้าแปลนข้อศอกเป็นมาตรฐาน ในทางกลับกันล้อแฟนซีเหล่านี้เป็นกรรมสิทธิ์และคุณมีเพียงแหล่งเดียวของชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งมีแนวโน้มที่จะมีราคาแพงมากและบางครั้งไม่สามารถใช้งานได้บนชั้นวาง

ซี่ล่างของฉันมักจะแตกที่ข้อศอกไม่ได้ที่ปลายด้าย ฉันไม่ได้ใช้ซี่แบบแยกเพื่อที่จะสร้างความแตกต่าง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันมีรอยร้าวที่ความยาวระดับกลาง แต่ฉันคิดว่านี่เป็นเพราะน้ำหนักที่มากเกินไปต่อล้อ (ตีคู่) และซี่ล้อคุณภาพต่ำ

ความคิดสุดท้าย: ฉันจะใช้เงินก้อนใหญ่ในวงล้อนี้ถ้าฉันมีเหตุผลที่ชัดเจนมาก สิ่งเหล่านี้ทำเพื่อการแข่งรถและสำหรับผู้ที่ไม่ได้แข่ง (และไม่ได้รับการสนับสนุน) ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าค่าใช้จ่ายนั้นมากเกินไปสำหรับผลประโยชน์

ใช่ซี่ลวดดึงแบบตรงนั้นเหนือกว่าซี่แบบ J-bend แบบดั้งเดิม เหตุผลเดียวที่ซี่ J-bend นั้นเป็นที่นิยมมากขึ้นก็เพราะว่ามันถูกกว่าในการกลึงเป็นฮับที่มีหน้าแปลนเรียบง่ายบนเครื่องกลึง ฮับแบบตรงที่ออกแบบมาอย่างดีมักจะมีราคาสูงกว่า

โปรดทราบว่าก้านดึงแบบตรงมักจะสามารถและควรรับแรงตึงสูงกว่า J-bend ที่พูดได้ เช่นเคยการสร้างคุณภาพเป็นกุญแจสำคัญและร้านค้าจักรยานโดยเฉลี่ยไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ในการทำมันให้ดี อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับ J-bend ดึงตรงที่ประกอบเข้ากับฮับที่ออกแบบอย่างเหมาะสมจะ:

1. ไม่เหนื่อยล้าเร็ว - โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า J-bend ไม่ได้รับแรงตึงเพียงพอ กล่าวอีกนัยหนึ่งการพูดแบบตรงจะไม่ผ่อนคลายอย่างรวดเร็ว
2. กำจัดการพูดโดยทั่วไปในล้อที่มีการขัด
3. แข็งแกร่งและเรเดียนมากกว่าการปักแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่สำหรับก้านวัดแบบเดียวกัน (แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะทำการเปรียบเทียบโดยตรงเพราะรูปทรงฮับและขอบนั้นแตกต่างกันมาก)
4. เบาลงสำหรับขีดความสามารถที่เทียบเท่า - หรือที่สำคัญกว่านั้นจะมีความเฉื่อยน้อยลงเนื่องจากความสามารถในการใช้ซี่ลวดและ / หรือมาตรวัดที่แคบกว่าซี่ล้อที่มีจำนวนน้อยลงโดยไม่สูญเสียความแข็งและความแข็งแรง
5. จะมีอายุการใช้งานนานขึ้น - J-bend พูดเตียงเข้ามาจากนั้นทำให้เฟืองและรูปวงรีรูแบนสูญเสียความตึงเครียดเมื่อล้อสึกหรอและหลุดออกจากฮับ ในการพูดแบบตรงมีการเคลื่อนไหวและการสึกหรอน้อยลงที่ฮับและหัวนม

Bottom line: ซี่ดึงแบบตรงออกแบบและสร้างอย่างถูกต้องจะมีน้ำหนักเบาแข็งและต้องใช้ความน่าเชื่อถือน้อยกว่า wheelset ธรรมดาที่มีซี่จำนวนเท่ากัน

ซี่ J-bend มีข้อดีอย่างไร? ราคาและชิ้นส่วนที่มี