แม้ว่าจะมีคำตอบที่ดีสำหรับคำถามนี้ แต่ก็มีบางสิ่งที่ฉันไม่เคยเห็นที่กล่าวถึงหรืออธิบายทั้งหมดดังนั้นฉันจะพูดถึงประเด็นเหล่านั้น
การเลือกขอบ
ฉันเห็นคำตอบมากมายที่พูดถึงว่าทำไมคุณไม่ควรใช้ล้อเหล็กฉันไม่ได้เห็นสิ่งที่สำคัญที่สุดนั่นคือพื้นผิวเบรกบนขอบเหล็กนั้นด้อยกว่าอลูมิเนียมมากและในสายฝนใกล้เข้ามาทั้งหมด ไร้ประโยชน์
เทคนิคการประกอบ
มีสองสิ่งที่ฉันทำซึ่งฉันคิดว่าช่วยได้จริงทั้งในการประกอบง่ายและอายุยืน ล้อที่ฉันสร้างขึ้นเช่นนี้มีปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามลำดับและโดยส่วนตัวฉันไม่เคยเห็นการหยุดพูดแบบหนึ่งต่อหนึ่ง
- ใช้น้ำมันไฟหยดหนึ่งหรือสองหยดที่ด้านนอกของหัวนมเมื่อประกอบเข้ากับขอบ สิ่งนี้จะช่วยให้หัวนมหันเข้าหาขอบได้อย่างอิสระในระหว่างการฝึกฝนซึ่งจะป้องกันการจับที่สามารถสร้างความตึงเครียด "เท็จ" บนซี่ คนอื่น ๆ พูดถึง "หัวอัดจาระบี" ซึ่งฉันไม่เคยลองมาก่อน แต่ฉันคิดว่ามันใช้ได้ดีเช่นกัน
- เก็บน้ำมันลินซีดในปริมาณเล็กน้อยไว้ในกระป๋องฟิล์มเก่าหรือขวดปากกว้างที่มีประโยชน์ เมื่อประกอบล้อให้จุ่มปลายเกลียวที่พูดเข้าด้วยกันเพื่อให้มีการเคลือบผิวที่เบามากบนเกลียว สิ่งนี้มีประโยชน์สองประการ: ในขั้นต้นมันทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นซึ่งช่วยให้เกลียวหันเข้าหัวนมได้ง่าย (ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้จับกับพื้นผิวโลหะได้อีก) เมื่อล้อได้รับการประกอบและ Trued และน้ำมันแห้งมันมีผลกระทบตรงกันข้ามและทำหน้าที่เหมือนล็อคไทท์ ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ค่อนข้างดีเพื่อป้องกันไม่ให้หัวนมหลุดเมื่อเวลาผ่านไป
การตรวจสอบความตึงเครียดพูด
ไม่มีสิ่งใดทดแทนเครื่องมือดึงความตึงเครียด / การโก่งตัวที่ดีเพื่อให้แน่ใจว่ามาตรการความตึงเครียดของคุณถูกต้องสำหรับความยาวที่พูด ฯลฯ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณต้องการวัดความตึงซี่ซี่ที่สัมพันธ์กับคนอื่นอย่างรวดเร็ว พูดประแจแล้วฟังระดับเสียงที่ได้ยิน สิ่งนี้จะช่วยบอกได้ว่าซี่ล้อทั้งหมดถูกต้องหรือไม่เมื่อเริ่มนำล้อไปสู่ความตึงเครียด
รูปแบบการปักล้อ
ฉันได้ทดลองกับรูปแบบไม่กี่และสามารถพูดเกี่ยวกับพวกเขา:
Standard 3-cross method : คุณแทบจะไม่อยากใช้รูปแบบนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างวงล้อแรก มันแข็งแกร่งเชื่อถือได้และมีการให้อภัยมากขึ้นหากคุณทำผิดพลาด (คุณจะต้องทำ) และจำเป็นต้องถักส่วนของล้ออีกครั้ง
Radial : อาจเป็นสิ่งที่คุณต้องการหลีกเลี่ยง ไม่ได้เปรียบอะไรมากนอกจากรูปลักษณ์ที่สวยงามและประหยัดไม่กี่กรัม แต่สิ่งสำคัญคือให้สังเกตสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากการใช้การปักนี้ในแอปพลิเคชันที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การเน้นซี่ซี่และความล้าโลหะมากเกินไป
- อย่าใช้การปักเรเดียลที่ด้านไดรฟ์ของล้อขับเคลื่อน พวกเขาไม่สามารถใช้แรงบิดบนฮับเมื่อเทียบกับขอบริม
- ห้ามใช้การปักด้วยรัศมีบนล้อด้วยดิสก์เบรกด้วยเหตุผลเดียวกัน
- อย่าใช้การปักเรเดียลถ้าล้อจะรับน้ำหนักเช่นถ้าใช้แร็คหน้า
Half-Radial : ใช้สำหรับล้อขับเคลื่อนเท่านั้นและรวมรูปแบบ 3-cross แบบปกติที่ด้านข้างของไดรฟ์และการปักแบบเรเดียลบนด้านที่ไม่ใช่ไดรฟ์ นี่เป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่า แต่ช่วยลดความตึงเครียดที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติของล้อขัดที่มีการขัดปกติดังนั้นจึงอาจทำให้ล้อมีความแข็งแรงมากขึ้น สำคัญมากที่นี่เพื่อไม่ให้มั่วไปไหน
3 ชั้นนำ / 3 ส่วนท้าย : สิ่งนี้มีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งคล้ายกับ 3-cross แต่สร้างรูปแบบที่บอบบาง แต่น่าดึงดูด สามารถใช้กับล้อขับเคลื่อนได้ แต่ต้องระวังว่ามีความซับซ้อนมากขึ้น
Crows Foot : การเรียงลำดับของการผสมระหว่างการครอส - อัพและการปักเรเดียลเพื่อให้คุณได้รับข้อดีและข้อเสียบางส่วน รูปลักษณ์เป็นสิ่งที่ดี แต่มันเป็นรูปแบบที่ซับซ้อนและซับซ้อนกว่าลูกไม้และมีปัจจัยเพิ่มเติมที่คุณต้องซื้อซี่ล้อสองขนาด (หรือสี่ขนาดต่างกันถ้าเป็นล้อขับเคลื่อน) นอกจากนี้ยัง จำกัด ล้อและฮับที่มีหลายหลุม 6 รู
และในที่สุดฉันก็เป็นแฟนตัวยงของหนังสือเรื่อง "The Bicycle Wheel" โดย Jobst Brandt มันเป็นหนังสือทางเทคนิคที่เรียบง่ายเขียนได้ดีและตรงและก็ยังค่อนข้างสั้น