ทำไมทั้งวาล์ว Schrader และ Presta ยังคงใช้กับหลอดอยู่?

เป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานถนนที่จะใช้ Presta ในขณะที่เกือบทั้งหมดใช้ Schrader

โดยส่วนตัวฉันคิดว่า Schrader ดีกว่า:

• ฉันมีวาล์ว Schrader น้อยกว่าจะแตกกับฉันมากกว่า Presta
• ไม่มีปัญหาหากจำเป็นต้องใช้ปั๊มรถยนต์
• ยังได้เห็นวาล์ว Schrader ยาวสำหรับขอบลึก
• น้อยเที่ยวยุ่งยิ่ง

สิ่งสำคัญคือวาล์วของ Presta นั้นบางกว่าและกัดออกมาจากขอบน้อยกว่า สิ่งนี้ค่อนข้างสำคัญเนื่องจากขอบล้อแคบลง

ยิ่งไปกว่านั้น Presta ยังทำงานได้ดีขึ้นด้วยปั๊มมือในกรณีที่ไม่มีสปริงที่ปั๊มจำเป็นต้องเอาชนะเพื่อให้อากาศเข้าสู่ยาง นอกจากนี้ Presta ยังมีลำตัวแบบเต็มเกลียวเสมอ (ซึ่งเป็นไปได้กับ Schrader แต่หายาก) ดังนั้นจึงสามารถใช้น็อตเพื่อยึดวาล์วให้เข้าที่ - อีกครั้งค่อนข้างสำคัญกับปั๊มมือ

ไม่เคยมีก้านวาล์วจักรยานแตกกับฉันเพื่อให้ฉันจำได้

สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อแรงกดดันในยางเพิ่มสูงขึ้น

ด้วยความกว้างของยางที่ลดลงแรงดัน Schrader จึงเหมาะสมที่สุดถ้าเพียงเพราะคุณสามารถกดปั๊มน้ำมันเพื่อรับแรงดันอากาศได้

Presta มีความหมายมากกว่าสำหรับยางความดันที่สูงขึ้นเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถปั๊มในระดับที่สูงขึ้นด้วยปั๊มพื้น ตามความคิดเห็นให้ฉันลองและชี้แจง เมื่อคุณใช้ก้าน Schrader วาล์วจะหดหู่ในหัวปั๊มตลอดเวลา ด้วยปั๊มแรงดันคงที่ทางกล (เช่นที่ปั๊มน้ำมัน) นี่เป็นเรื่องปกติ

แต่ด้วยปั๊มพื้นที่มีการหยุดชั่วคราวระหว่างปั๊ม Presta ทำงานได้ดีขึ้นเพราะทุกครั้งที่คุณปล่อยแรงดันหัววาล์วจะปิด จากนั้นในขณะที่คุณสร้างแรงดันในปั๊มเมื่อแรงดันเกินกว่าแรงดันในปัจจุบันมันจะบังคับให้ค่าเปิดช่วยให้อากาศเข้าและทำซ้ำ ดังนั้นคุณสามารถปั๊มแรงดันที่สูงขึ้นด้วย (หรืออย่างน้อยก็พร้อมกับปั๊มคุณภาพต่ำ

แต่ถ้ามันรบกวนคุณคุณจะได้รับอะแดปเตอร์ดอลลาร์ตัวน้อยและคุณสามารถใช้ปั๊มรถยนต์ได้โดยไม่มีปัญหา

วาล์ว Schrader มีความทนทานมากกว่านี่คือเหตุผลที่คุณเห็นว่ามันใช้งานได้อย่างกว้างขวางกับยางรถยนต์ ด้วย Presta คุณจะต้องระมัดระวังมากขึ้นเมื่อใส่หรือถอดหัวฉีดปั๊มหรือคุณอาจงอหรือแม้กระทั่งหักปลาย (หมุน) ปลายของวาล์ว คุณสามารถไปที่ปั๊มน้ำมันเพื่อปั๊มลมยางของคุณได้ถ้าคุณใช้วาล์ว Shrader

ข้อดีของ Presta ก็คือมันจะบางกว่าและขอบมีรูวาล์วขนาดเล็กลงซึ่งในกรณีนี้ทำให้ขอบแข็งแรงขึ้น นี่อาจเป็นปัจจัยโดยเฉพาะในขอบบางของจักรยาน ข้อดีอีกประการของวาล์ว Presta ก็คือพวกเขาสามารถสร้างได้นานขึ้นจริง ๆ แล้วยาวกว่าวาล์ว Shrader สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อคุณมีขอบล้อแบบ aero ที่ลึก

ฉันยังมีปัญหาน้อยลงด้วยอึอุดตันวาล์วด้วยวาล์ว presta; ตราบใดที่คุณจำต้องหมุนวาล์วปิดคุณไม่จำเป็นต้องมีฝาครอบก้านวาล์ว สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งหากคุณกำลังขี่โคลนหรือดิน ฉันเรียกใช้ presta ทั้งบนถนนและจักรยานเสือภูเขาด้วยเหตุนี้

ฉันใช้ทั้ง presta และ shrader valves เช่นกัน ฉันไป Blitz / Dunlop ใช้งานง่ายกว่าทั้งสองแบบ

อาจเป็นกรณีของสิ่งที่คุณคุ้นเคย แต่ฉันคิดว่า Dunlop จู้จี้จุกจิกใช้ง่ายที่สุดและมีโอกาสล้มเหลวน้อยที่สุด

ขอบของคุณจะถูกเจาะสำหรับหนึ่งในสอง มักจะเป็น schrader presta (ซึ่งบางกว่า) จะช่วยให้พอดีกับขนาดทั้งหมดของ schrader แต่ให้อิสระมากขึ้นสำหรับวาล์วที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ มักจะทำให้ผนังวาล์วฉีกขาดและทำให้ผู้คนจำนวนมากคิดว่า กรณีทั่วไปของความผิดพลาดของมนุษย์ สิ่งนี้สามารถถูกโต้กลับได้อย่างง่ายดายด้วยตัวแปลง schrader ไปเป็น presta valve ซึ่งเป็นพลาสติกกันกระแทกราคาถูกซึ่งมักจะมีค่าใช้จ่าย Prestas นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าในแง่ของปริมาณความดันที่พวกเขาเก็บได้และอัตราที่สามารถรับอากาศเข้ามาได้

Schraders ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียงเพราะ "พวกเขาดีที่สุด" แต่เพราะพวกเขากลายเป็นมาตรฐานซึ่งยากที่จะแยกจากกัน

นอกจากสิ่งที่คนอื่นพูดแล้วปั๊มอัดอากาศหลายปั๊มจะไม่ดันลมยางเกิน 80 psi นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ยางมักจะพองตัวถึงประมาณครึ่งหนึ่ง แต่ไม่ดีสำหรับจักรยานถนนที่คุณอาจต้องการ 100+ psi ซึ่งหมายความว่าคุณติดอยู่กับปั๊มพื้นปั๊มเฟรมหรือปั๊ม Co2 ตลอดเวลา และอย่างที่คนอื่น ๆ พูดถึง Prestas ก็ทำงานได้ดีขึ้นกับปั๊มมือ และถ้าคุณเติมยางให้เต็ม 100+ psi ตลอดเวลาคุณอาจมีวาล์วที่ใช้งานได้ง่ายกับปั๊มที่คุณใช้งานอยู่

เมื่อฉันแข่งเมื่อหกสิบปีก่อนคุณมีวาล์วที่มี Valve Rubber หรือ Valve แรงดันสูงยางและท่อแรงดันสูงที่บางกว่าและ Tubs [เรียกว่ายางไร้ยาง] มีสิ่งเหล่านี้เมื่อคุณเรียกพวกเขาว่า Presta Valve เราเรียกพวกเขาว่า แรงดันสูงและฉันคิดว่าพวกเขาเป็นวาล์ว Schrader ที่ได้รับการขัดเกลา