มันคุ้มค่าหรือไม่ที่จะได้รับการติดตั้งเบาะนั่งเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าสำหรับจักรยานช่วงล่างเต็มรูปแบบ?

13

ฉันวางแผนที่จะนั่งรถจากเบอร์มิงแฮมไปยังลอนดอนบนคลองแกรนด์ยูเนี่ยน (สหราชอาณาจักร) ซึ่งจะค่อนข้างลำบากสำหรับระยะทาง 145 ไมล์ส่วนใหญ่ ฉันมีจักรยานช่วงล่างด้านหน้าและไม่สามารถซื้อจักรยานช่วงล่างแบบเต็มใหม่ได้ เสาที่นั่งช่วงล่างทำงานได้จริงหรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นฉันจะได้หนึ่งในนั้น ใครสามารถแนะนำแบบจำลองที่ดีได้บ้าง

suspension seatpost

— มิกเซียร์
แหล่งที่มา

ฉันมีโพสต์ระงับเป็นเวลาหลายปี มันไม่ได้ใช้แทนจักรยานช่วงล่าง แต่มันตัดขอบถนนที่ขรุขระของจักรยานท่องเที่ยวของฉัน อย่างไรก็ตามโพสต์ของฉันตอนนี้ "อ่อน" และน่าจะต้องการการแทนที่

— Daniel R Hicks

ก่อนที่ฉันจะใช้เงินกับโพสต์ที่นั่งฉันต้องแน่ใจว่าฉันมีกางเกงขาสั้นที่มีเบาะรองนั่งสบาย ๆ และครีมชามัวร์ขวดใหญ่ ส่วนตัวฉันใช้ endura MT500 กางเกงขาสั้นสำหรับครั้งแรกและ assos chamois creme เป็นครั้งที่สอง

— แจ็คสัน

เพื่อความเพลิดเพลินของทุกคนฉันรู้สึกเจ็บปวดหลังจากผ่านทางเลียบคลองประมาณ 40 ไมล์ :( อย่างไรก็ตามทำให้มันจบลงด้วยการใช้ไอบูโพรเฟนเจลอย่างเสรีคิดว่าฉันจะไปขี่จักรยานกันเต็มเร็ว ๆ นี้!

— Mick Sear

ฉันได้ขี่เสา Cane Creek Thudbuster บนจักรยานเสือภูเขา hardtail, เรือลาดตระเวนชายหาดของฉันและจักรยานเมืองของฉันมานานกว่าทศวรรษด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม Saddles อยู่ห่างจากคันเหยียบโดยไม่คำนึงถึงปริมาณการบีบอัด

@Marc - "Saddles อยู่ห่างจากคันเหยียบโดยไม่คำนึงถึงจำนวนการบีบอัด" - อย่างไร แน่นอนถ้า seatpost บีบอัดที่นั่งอยู่ใกล้?

18

คุณอาจพบว่า seatpost ระบบกันสะเทือนนั้นให้ความสะดวกสบาย แต่ seatpost ของการระงับนั้นไม่ได้ใช้แทนจักรยานช่วงล่างแบบเต็ม จุดประสงค์ของ seatpost ช่วงล่างคือความสะดวกสบายอย่างแท้จริง (แม้ว่าจะเป็นคนไมค์ที่กล่าวถึง แต่ทุกคนก็ไม่เห็นด้วยว่าพวกเขาบรรลุเป้าหมายนี้) ซึ่งจุดประสงค์ของจักรยานช่วงล่างแบบเต็มรูปแบบนั้นเป็นสิ่งแรกและสำคัญที่สุด การแขวนบนล้อช่วยให้พวกเขาอยู่บนพื้นดินเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งป้ายบอกทางจะไม่ทำ "ความสะดวกสบาย" พิเศษใด ๆ เป็นเพียงผลประโยชน์ด้านข้าง

หากคุณต้องการทำให้การขับขี่ของคุณราบรื่นอันดับ 1 สิ่งที่คุณสามารถทำได้คือลดแรงดันลมยาง คุณจะสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อพื้นราบ แต่ถ้าคุณขี่ 145 บนจักรยานที่มีช่วงล่างด้านหน้าฉันสงสัยว่าประสิทธิภาพไม่ได้เป็นสิ่งที่คุณต้องคำนึงถึงเป็นอันดับแรก

— prototoast
แหล่งที่มา

ฉันเห็นด้วย. จริง ๆ แล้วฉันพบว่า seatposts ส่วนใหญ่ฉันพยายามปรับปรุงความสะดวกสบายที่ดีขึ้นมาก (มากกว่าที่ได้เด้งแล้วเด้งแล้ว) พวกเขาไม่มีการเล่น / หมุนรอบข้างอย่างมีนัยสำคัญ การหมุนนี้ลดความรู้สึกของการนั่ง (อย่างน้อยการทดสอบระยะสั้น) และบ่งบอกถึงคุณภาพต่ำ สำหรับออฟโร้ดทางไกลที่มีปัญหาปวดหลังและปวดหลังก็น่าลอง IMO

— heltonbiker

ฉันจะให้เส้นทาง seatpost ไป ความกังวลหลักของฉันคือความสบาย - ฉันจะไม่พยายามดิ้นรนเพื่อให้ล้อหลังอยู่บนพื้นดินบนทางเดินริมคลอง แต่ฉันรู้จากประสบการณ์ว่าแขนและด้านหลังสามารถปั่นจักรยานได้ค่อนข้างเหนื่อยบนพื้นกรวด / ขรุขระเป็นระยะทางไกล . ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ.

— Mick Sear

สวัสดีมิกคุณขี่จักรยานแบบไหน? หากคุณนั่ง "ตั้งตรงเกินไป" สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้ หลังของคุณจะไม่มีสปริงใด ๆ และแรงกระแทกทั้งหมดจะวิ่งไปตามกระดูกสันหลังของคุณ ฉันขอแนะนำให้ใช้ยางที่กว้างขึ้นและวิ่งด้วยความดันต่ำ

— sixtyfootersdude

ฉันไปซื้อยางที่กว้างขึ้นและลดแรงกดดันลง แต่ฉันก็ซื้อ Thudbuster มาด้วยซึ่งถึงแม้ว่าราคาแพงจะสร้างความแตกต่างอย่างมาก Bike ตอนนี้สบายใจแล้ว ฉันไม่ตั้งตรงเกินไป - seatpost ของฉันค่อนข้างสูง

— มิกเคอร์เซี

2019, การเปลี่ยนแปลงครั้ง, การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค - จักรยานไขมันตรงตามวัตถุประสงค์ของการระงับจุดประสงค์โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายความซับซ้อนและน้ำหนักของการระงับเต็มและจะเป็น 'ทางเลือกราคาถูก' ที่ดีที่สุดสำหรับหางนุ่ม .

— mattnz

5

ดูเหมือนว่าทุกคนที่ฉันรู้ว่ามีความรัก / เกลียดความสัมพันธ์กับพวกเขาในคำอื่น ๆ ที่ชอบหรือไม่ฉันร้องเรียนหลักคือในขณะที่พยายามรักษาจังหวะที่สอดคล้องฉันสามารถรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงความสูงที่นั่งมันดูเหมือนจะยุ่งกับเหยียบของฉัน โรคหลอดเลือดสมองฉันเป็นกล้องถ่ายภาพราคาไม่แพงโดยไม่มีการปรับเปลี่ยนคำแนะนำของฉันจะอยู่ห่างจากนางแบบระดับต่ำนอกจากนี้ฉันจะลองในสภาพที่คล้ายกันก่อนการเดินทางของคุณ

— Mikes
แหล่งที่มา

คำแนะนำที่ดี - ฉันต้องพยายามหาทางเลือกสำหรับประเภท Halfie cheapie แล้ว

— Mick Sear

3

ฉันเคยได้ยินสิ่งที่ดีมากเกี่ยวกับ seatposts ระงับอ้อย thudbuster ฉันอาจจะลงทุนในหนึ่งสำหรับการขี่ถนนกรวดอีกต่อไปฉันวางแผนสำหรับฤดูร้อน พวกเขามาทั้ง LT (การเดินทางระยะยาว) และ ST (การเดินทางระยะสั้น)

ฉันคิดว่ารูปแบบ ST น่าจะเป็นส่วนเสริมที่ดีสำหรับรถทัวร์หรือครอสไบค์ที่ใช้สำหรับการขี่ที่เป็นหลุมเป็นเวลานาน ผมยึดความคิดของฉันส่วนใหญ่เกี่ยวกับการตรวจสอบที่http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html

— benzo
แหล่งที่มา

1

หลังจากใช้โพสต์ราคาถูกมาระยะหนึ่งแล้วฉันก็ลงทุนกับสิ่งใดสิ่งหนึ่ง หวังว่าฉันจะทำในครั้งแรก - มันดีกว่ามาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันขี่จักรยานไปตามเส้นทาง Ridgeway ด้วยและไม่มีอาการปวดอานเลย

— มิกเคอร์เซี

3

ฉันต้องใช้ seatpost ช่วงล่างแบบสปริงราคาถูกสำหรับจักรยานถนนเพราะมันเป็นเสาขนาด 27.2 มม. ที่ฉันมีอยู่ในกอง

ปัญหาหลักของปัญหาระดับล่างคือพวกเขามีการกระทำแบบสปริงในทิศทางเดียวเท่านั้น พวกเขาไม่ทำให้หมาด ๆ นอกจากหยุดยาก

ในขณะที่คุณนั่งบนอานสปริงจะจับมันไว้กับที่หยุดและจากนั้นจะกดจากด้านล่างเป็นพิเศษเพื่อบีบอัดสปริง

ดังนั้น seatposts เหล่านี้จึงกระจายแรงดันเริ่มต้นขึ้นมา แต่อย่าลดความฉวัดเฉวียนบนท้องถนนหรือการกระแทกเล็กน้อย

หากคุณนั่งลงอย่างหนักพวกเขาสามารถบีบอัดได้ แต่จากนั้นพวกเขาก็ดันคุณสำรองเช่นกัน

หากคุณไปทางนี้ปรับแต่ง adjuster ซึ่งเป็นโพสต์หลัก (ลบโพสต์จากเฟรมเพื่อไปที่มัน) และหาตำแหน่งที่เหมาะกับน้ำหนักตัวของคุณ เป็นการดีที่จะแข็งพอที่จะมั่นคง แต่นุ่มพอที่จะบีบอัดภายใต้น้ำหนักร่างกายของคุณมากกว่าปกติเล็กน้อย

นอกจากนี้ยังเพิ่มน้ำหนักเพิ่มเติมเล็กน้อยให้กับจักรยานของคุณซึ่งเป็นค่าลบสำหรับการปีนเขา

ตอบอาจจะดีกว่าหรือแย่กว่าไม่มีอะไรและไม่สามารถทดแทนจักรยานช่วงล่างจริงได้

— Criggie
แหล่งที่มา

-3

ฉันพบว่าใช้ seatposts ดีกว่า thudbuster st ดูดซับแรงกระแทกที่เล็กกว่าและใหญ่กว่าวิธีที่ดีกว่าและฉันก็บอกให้รู้ถึงการกระทำเช่นตรงขึ้นและลงแทนที่จะกลับเช่นกัน

— เจมส์
แหล่งที่มา

1

คำตอบของคุณไม่ชัดเจน บางทีคุณอาจแก้ไขให้ละเอียดมากกว่านี้เล็กน้อย

— เบเนดิคท์บาวเออร์

1

ไม่ได้ลองทั้งสองวิธี Thudbuster เป็นทางออกที่ดีกว่า มันไม่รู้สึกว่ามันกำลังเดินทางกลับเมื่อคุณชนกระแทก

— มิกเคอร์เซี