การแปลง MTB เป็นจักรยานถนน

ฉันเพิ่งซื้อ MTB ใหม่และกำลังวางแผนที่จะเปลี่ยน MTB ก่อนหน้าของฉันเป็นจักรยานถนน

ฉันต้องทำอย่างไร? ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนประเภทใดหรือเพิ่มหรือลบ

ฉันไม่ได้มองหาการแปลงแบบเต็มเป็นจักรยานถนนเฉพาะ แต่เหมือนคำตอบที่แนะนำฉันกำลังมองหาสะพานเชื่อมระหว่างผู้โดยสารหรือจักรยานยนต์ วิชาเอกของฉันเกี่ยวกับที่จะพบคือ:

• ควรเร็วพอที่จะแข่งขันกับนักแข่งรถทางไกล
• ควรเป็นไฟที่ถนน
• ควรใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะทำได้ในราคาถูกที่สุด

จักรยานเสือภูเขาจะไม่เป็นจักรยานถนนจริงๆ รูปทรงและโครงสร้างของเฟรมนั้นแตกต่างกัน เฟรมจักรยานเสือภูเขาได้รับการออกแบบมาสำหรับท่าทางที่แตกต่างกันและมักจะถูกออกแบบมาสำหรับส้อมระงับเช่นเดียวกับที่มักจะอ้วน

คุณสามารถตั้งค่าจักรยานเสือภูเขาที่มียางลื่นและบาร์หล่นถ้าคุณต้องการ ฉันเคยลองทำแบบนี้มาก่อนและคุณภาพการขับขี่ค่อนข้างแย่เมื่อเทียบกับจักรยานถนน

หากคุณต้องการใช้ทุกอย่างคุณจะต้องสลับสิ่งต่อไปนี้:

• คุณอาจต้องใช้ส้อมแข็ง
• คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟรมและส้อมของคุณสามารถรองรับล้อ 700c และเจาะสำหรับคาลิปเปอร์เบรค เฟรมจักรยานเสือภูเขาจำนวนมากจะล้มเหลวอย่างน้อยหนึ่งในจำนวนเหล่านี้
• คุณจะต้องแทนที่ข้อเหวี่ยงของคุณ โดยทั่วไปแล้วจักรยานเสือภูเขาจะมีเกียร์ต่ำกว่าจักรยานถนนมาก
• คันเบรคของคุณจะต้องถูกเปลี่ยนเป็นรุ่นแบบสั้นแบบดึงขึ้นเพื่อติดตั้งบนดรอปบาร์
• คุณอาจต้องใช้คันเกียร์ต่างกัน

สรุปแล้วอาจจะมีราคาถูกกว่ามากเมื่อเทียบกับการใช้จักรยานเสือหมอบที่ใช้แล้วและทำให้ใหม่มากกว่าการเปลี่ยนจักรยานเสือภูเขาทั้งหมด

สิ่งแรกที่ควรพิจารณาคือยางรถยนต์คุณจะต้องติดตั้งยางรถยนต์ที่ลื่นที่สุดที่ความดันสูงสุดที่ล้อของคุณจะรองรับ

คุณจะรู้ว่าหลังจากการขี่ครั้งแรกถ้าคุณจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนเกียร์การเปลี่ยนแปลงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการเปลี่ยนโซ่ใหญ่ 42 ฟันเป็นมาตรฐานสำหรับจักรยานเสือภูเขา

คุณต้องค้นหาความจุสูงสุดของฟันของคุณถ้ารูปแบบสลักข้อเหวี่ยงของคุณจะจับคู่กับแหวนเกียร์และถ้าหน้า deraileur ของคุณจะทำงานด้วยเกียร์ขนาดใหญ่ไม่ได้ผล แต่ง่ายและถูกกว่าคือเปลี่ยน เทปคาสเซ็ตขนาด MTB ทั่วไปคือ 14-28 ถึง 14-34 หากคุณอยู่ในช่วงนี้คุณสามารถสลับไปเป็น 11-26 คุณจะไม่เห็นการปรับปรุงที่ยิ่งใหญ่ของการเปลี่ยนเกียร์แหวน แต่มันจะถูกกว่ามาก

หากคุณกำลังขี่บนถนนที่ราบเรียบและสามารถทำได้ให้ล็อคส้อมด้านหน้า

ใช่ตราบใดที่คุณกำลังมองหาการพักผ่อนหย่อนใจ / การเดินทางที่ง่ายกว่าและไม่คาดหวังว่าจะตั้งค่าความเร็ว / บันทึกระยะไกลคุณสามารถทำงานได้อย่างยุติธรรม

ก่อนอื่นให้ใช้ยางที่นุ่มนวลขึ้นและมีแรงดันสูงขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ขอบ 700C แม้ว่าตัวเลือกของคุณที่มีขนาด 26 นิ้วจะค่อนข้าง จำกัด

ถัดไปลองเพิ่มนิ้วเฟืองท้ายสุดของคุณ เฟืองด้านหน้าขนาดใหญ่และ / หรือคลัสเตอร์ด้านหลังที่เล็กลง คุณเกือบจะต้องเปลี่ยนความยาวโซ่ของคุณและอาจพบปัญหาความจุฟันของผู้ที่ตกรางด้านหลังขึ้นอยู่กับว่าคุณทำมันอย่างไร

ล็อคหรือทำให้ช่วงล่างแน่นขึ้น หากไม่มีการล็อคจักรยานคุณสามารถใช้ชิ้นส่วนท่อระบายน้ำพลาสติกตัดเปิดด้านหนึ่งมัดไว้กับกระบอกสูบ (บางคนอาจทำผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์เพื่อทำสิ่งนี้)

สิ่งสำคัญที่คุณจะขาดหายไปคือเรขาคณิตของจักรยานถนน สำหรับการขี่ที่สั้นกว่านี้ไม่ได้เป็นปัญหามากนัก แต่สำหรับการท่องเที่ยวคุณจะประทับใจกับฐานล้อที่ยาวขึ้นท่าทางที่เหมาะสมยิ่งขึ้นและการขับขี่ที่มั่นคงของจักรยานถนนจริง

เพิ่ม:หนึ่งอาจพิจารณาแทนที่แถบ MTB แบบแบนด้วยแถบดร็อป แต่มีความซับซ้อน (แถบใหม่ก้านตัวเปลี่ยนก้านเบรค ฯลฯ ) ราคาแพงและไม่จำเป็นสำหรับจุดประสงค์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ / เดินทางอย่างง่าย นักท่องเที่ยวหลายคนใช้แท่งแบนเลือกท่าทางที่ตรงมากขึ้นและคุณสามารถเพิ่มส่วนขยายของอากาศได้ถ้าคุณรู้สึกว่าคุณต้องการมัน (ส่วนใหญ่เป็นตำแหน่งมือที่หลากหลาย)

ใน Hard Rock Pro ของฉันฉันได้เปลี่ยนยางเป็น Marathon Plus อัพเกรด crankset เป็นไฟแช็กที่มีวงแหวนรอบนอกที่ใหญ่กว่าโซ่ที่ดีกว่าและคาสเซ็ตหลังที่เร็วขึ้น / เบาลง บังโคลนหน้า ... ตอนนี้ฉันบอกแล้วว่าฉันไม่ควรวิ่ง 60-70psi เพราะล้อ MTB หุ้นไม่สามารถทำได้ดังนั้นถ้าฉันไม่จ่ายเงินเพื่อล้อที่ดีกว่าฉันจะต้องช้าลงโดย จำกัด ตัวเองไว้ที่ 50psi .

ถ้าฉันไม่ต้องการมอเตอร์ไซค์ที่แข็งแกร่งสำหรับถนนรถแล่น potholed 800 เมตรของฉันฉันจะขายมันออกไปสำหรับจักรยานถนนที่ใช้แล้วที่ดีที่สุดที่ฉันจะได้รับและเริ่มอัพเกรดจากที่นั่น

ฉันสามารถเดินลงเนินได้มากกว่า 36 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนน แต่ถึงตอนนี้ความเร็วที่นักปั่นจักรยานถนนผ่านฉันก็น่าอาย

แม้ว่าฉันจะเปลี่ยนมาใช้เกียร์ crankset ที่ใหญ่กว่าของ Tourney และกลไกด้านหน้าเพื่อรองรับฉันก็คิดว่าไม่มีอะไรที่ฉันสามารถทำได้เพื่อทำให้จักรยานคันนี้เบาและเร็วเหมือนกับจักรยานถนนที่ดี - การเริ่มต้นด้วยจักรยานถนนจะง่ายกว่าและราคาถูกกว่า คุณ.

ฉันทำการทดลองบางครั้ง นี่คือสิ่งที่ฉันทำ:

• เปลี่ยน wheelset ของฉันสำหรับหนึ่งที่ทำจากขอบล้อที่แคบและยางขนาดเล็กที่สุด 26 "ที่ฉันสามารถหาได้ในขณะนี้ผู้ที่มี 1.9 หรือบางอย่างที่คล้ายกันและพวกเขาที่" slicks "เกือบ ๆ

• ฉันเก็บระบบเบรกไว้เป็น v-brake เพียงแค่ปรับผ้าเบรกขยับตัวเว้นวรรคไปที่ส่วนด้านในของสายฟ้าทำให้แผ่นยื่นออกมามากขึ้นไปที่ขอบเพื่อที่จะทำให้แขนเบรกมีความคล้ายคลึงกันเมื่อใช้งานเบรก

• ฉันใช้มือจับที่สั้นลงและติดตั้งก้านก้านยาวลง ฉันก็ขยับอานไปทางด้านหน้าเล็กน้อย

เมื่อมาถึงจุดนี้จักรยานมีความรู้สึกแปลก ๆ ฉันคิดว่าฉันเร็วขึ้นนิดหน่อย แต่มันรู้สึกอึดอัดใจและไม่ดีดังนั้นฉันไม่เคยสนุกกับการนั่งเลย

• ต่อมาฉันก็จัดหาส่วนขยายของมือจับ mtb คู่หนึ่งจากจักรยานคันอื่นดังนั้นฉันจึงติดตั้งที่มุมหล่นแทนที่จะชี้ขึ้น ส่วนขยายเหล่านี้มีปลายโค้งชี้ไปด้านในและข้างหลังเล็กน้อยดังนั้นฉันจึงสลับข้างเมื่อติดตั้งส่วนขยายเหล่านั้นชี้ลง

• จากนั้นฉันก็นำมันไปต่อและติดตั้งคันโยก (ทั้งคันเกียร์และเบรก) ลงในคันโยกเหล่านั้น

ได้รับฉันมีจักรยานที่เลวร้ายที่สุดในละแวก มันเป็นยังไงกับการขี่มัน?

สำหรับการเริ่มต้นขี่มันเหมือนกับการเปิดตู้นิรภัย: คุณต้องรู้จักการผสมผสาน เพื่อนของฉันคนหนึ่งไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับคันบังคับ ฉันขี่ได้ดีพอที่จะทำต่อไปซักพัก แต่เพื่อนของฉันคนหนึ่งไม่มีความสนใจในการก้าวของฉัน ฉันจำได้ว่าบางครั้งเราทำการแข่งขันทดลองสั้น ๆ แบบที่ฉันเคยชนะ แต่ด้วยเหตุผลที่เป็นจริงฉันเป็นคนเดียวที่ขี่จักรยาน "จริงจัง" ในเวลานั้น (ฉันเคยใช้ความเยือกเย็นตอนเย็นทั้งหมด) ในขณะที่คนอื่น ๆ ทั้งหมดเคยเล่นฟุตบอล)

หลังจากนั้นไม่นานฉันก็รู้ว่าตัวเองมีประสิทธิภาพมากขึ้นใน mtb ปกติ (ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเมืองที่เป็นภูเขาของฉัน) และฉันก็เบื่อจักรยาน "Frankenstein" ที่แปลกประหลาดนี้ดังนั้นฉันจึงหวนกลับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดยกเว้นลำต้นที่ทำมุมลง

สรุป: เมื่อฉันตัดสินใจว่าการทดลองของฉันไปไกลพอฉันสังเกตได้ว่า:

• กรอบนั้นหนักเกินไปดังนั้นมันจึงแทบไม่ได้ประโยชน์อะไรเลยจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น (นี่อาจเป็นแค่กรณีของฉันมันเป็นโครงเหล็ก)
• แถบแบนนั้นมีตำแหน่งการขี่ที่สั้นเกินไปแฮนด์ปล่อยจริงช่วยให้มือของคุณนั่งห่างจากแกนพวงมาลัยมากขึ้น การตั้งค่าสั้น ๆ ของฉันนั้นกระตุกและทำให้ฉันไม่สนใจการขี่อย่างเหมาะสม
• เปรียบเทียบเวลาขี่ของฉันกับจักรยานคันนี้กับเวลาของฉันใน MTB ทั่วไปและความแตกต่างนั้นเล็กน้อยมากในกรณีส่วนใหญ่
• ท่าทางขี่ไม่ปลอดภัยมีแนวโน้มที่จะลื่นหลุดออกจากแฮนด์
• การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวที่ให้ความรู้สึกในเชิงบวกคือชุดล้อที่แคบ

ฉันไม่สามารถจัดการกับข้อเหวี่ยงที่ใหญ่กว่านี้ได้ แต่ฉันก็ไม่ค่อยมีเกียร์ในระดับสูง เมื่อเวลาผ่านไปฉันได้รับจักรยานถนนที่เก่า แต่จริงและในที่สุดก็ได้เรียนรู้ว่าท่าทางและเทคนิคการถีบก็แตกต่างกันมากเกินไป การทดลองสนุกและฉันมีประสบการณ์การขับขี่มากมาย แต่สิ่งหนึ่งที่ยั่งยืนคือเกี่ยวกับก้านที่ทำมุมลงซึ่งฉันยังคงใช้ในจักรยานเสือภูเขาของฉันเพราะมันทำให้ฉันมีความรู้สึกกระตือรือร้นมากขึ้นและมีประโยชน์เมื่อขี่ขึ้นเขา

หากคุณตัดสินใจที่จะทำมันฉันขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งละหนึ่งครั้ง นี่เป็นเพราะเมื่อคุณขี่ในตำแหน่งที่คุณไม่คุ้นเคยคุณอาจรู้สึกแปลก ๆ ปวดร้าวจากหลาย ๆ จุดและสิ่งอื่น ๆ ที่จะลบล้างผลประโยชน์ใด ๆ ของการเปลี่ยนแปลงชั่วขณะหนึ่งอย่างไรก็ตามเมื่อคุณได้หยุดมัน และปรับร่างกายของคุณและส่วนอื่น ๆ ของจักรยานของคุณคุณจะเริ่มสนุกกับผลงานของคุณ กลยุทธ์นี้ยังช่วยให้คุณมองหาวิธีที่ถูกในการจัดหาชิ้นส่วนที่คุณต้องการด้วยการพูดคุยกับเพื่อนและคนรู้จัก (บางคนอาจให้ส่วนที่คุณไม่ได้ใช้เป็นของขวัญหรือเพียงเพราะพวกเขาต้องการพื้นที่สำหรับสิ่งอื่น ) และรอการต่อรองราคาและการสะสางสินค้าคงคลังคุณจะได้รับส่วนที่ดีในราคาปลีก

คุณสามารถเปลี่ยน MTB ให้กลายเป็นเครื่องจักรที่คุ้มค่าและดีได้หรือไม่ คำตอบสั้น ๆ : แน่นอนทำไมไม่

หากคุณตั้งใจจะแข่งรถบนถนนอย่าลืมเกี่ยวกับมันอย่างไรก็ตามหากมีจักรยานที่รวดเร็วและแข็งแรงสำหรับการเดินทางการก่อการร้ายในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือแม้แต่ศตวรรษที่เป็นครั้งคราวก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการ ฉันทำ!

สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือต้องมียางที่ผอม มีมากมายให้เลือก แต่ฉันจะติดกับ 1.5 หรือแม้กระทั่ง skinnier Slicks นั้นเร็วกว่า แต่จะแบนได้ง่ายกว่า ยางที่มีสายพานเคฟลาร์นั้นดี แต่สายพานนั้นจะทำให้คุณช้าลงเล็กน้อย The Conti Gatorskins ได้รับการวิจารณ์ที่ดี แต่มีราคาค่อนข้างแพง ไม่ว่าในกรณีใดลื่นหรือกึ่งลื่นคุณจะได้รับการสแกนอย่างดี ตัวเลือกของคุณ.

มือจับแบบแบนเหมาะสำหรับช่วงเวลาสั้น ๆ แต่ก็เก่าเร็ว ปลายบาร์เป็นแบบเสริมที่ดีและพวกเขาทำพวงต่าง ๆ แต่ฉันใช้ Scott AT2 เก่า (ฉันคิดว่าอาจเป็น AT4) ซึ่งเป็นประเภทของจักรยานเสือภูเขา ดูแปลกไปหน่อย แต่ใช้งานได้ดี! สกอตต์ไม่ได้ทำให้พวกเขาอีกต่อไป แต่ฉันเห็นพวกเขาใน eBay ตลอดเวลา ประเภทใดก็ตามที่จะช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งมือได้ดี

หากคุณมีช่วงล่างส้อมให้ทิ้งหรือหาวิธีที่จะทำให้มันแข็ง (ถอดสปริงบนส้อมบางส่วนและวางท่อพีวีซีที่มีความยาวเท่ากัน) การเคลื่อนไหวขึ้นและลงของส้อมจะปล้นพลังงานเหยียบคุณ สำหรับฮ็อปสั้นนั้นไม่ได้มีความหมายอะไรมากนัก แต่ในศตวรรษที่ประมาณ 80 ไมล์คุณจะหวังว่าคุณจะเปลี่ยนมัน นอกจากนี้มันค่อนข้างหนัก

หากคุณต้องการเปลี่ยน freewheel / cassette เป็น gearing bike road ไม่แพงมาก คุณจะไม่ได้รับผลกระทบเช่นเดียวกับจักรยานถนน แต่ใกล้พอสำหรับเงินไม่มาก

คุณสามารถพยายามทำให้จักรยานเบาขึ้นโดยโพสต์ที่นั่งคาร์บอนลำต้นและแม้กระทั่งส้อมจักรยานเสือภูเขาคาร์บอน แต่ค่าใช้จ่ายสามารถเริ่มกองพะเนินและเมื่อสิ่งนั้นเกิดขึ้นความสนุกก็เริ่มลดน้อยลง ฉันใช้งบประมาณ MTB / Road UAB (Urban Assault Bike) สำหรับทุกสิ่งทุกอย่าง การจบศตวรรษนั้นเป็นประสบการณ์ที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง .... การได้เห็นใบหน้าของผู้ขับขี่บนจักรยานยนต์ราคา 2,500 เหรียญเมื่อฉันขี่รถ ... ล้ำค่า!

มันสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นยาง Club roost Cross Terra 1.5 "และปลายบาร์คู่หนึ่งตั้งอยู่ในที่จับที่ 16" แยกจากกันจำเป็นต้องยกระดับขึ้นสู่พื้น คุณต้องการน้ำหนักตัวส่วนบนไปทางด้านหน้าของจักรยาน ครอบคลุมสองปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดแรงเสียดทานบนพื้นดินและตำแหน่งร่างกายปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ คิดว่าบาร์จะจบลงเพราะบาร์อากาศราคาถูก ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนากำลังไฟคือการเพิ่มเขย่งเท้าไปที่คันเหยียบปัจจุบันหรือตัดทอนน้อยลงหากคุณรู้สึกว่าแฟนซี เสื้อผ้าที่เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดความพยายามและอย่าลืมก่อนที่จะขี่คาร์โบไฮเดรตนานขึ้นก่อนที่จะขี่และทานคาร์โบไฮเดรตในขณะที่คุณขี่ ค่าใช้จ่ายในการแปลงทั้งหมดประมาณ 80 บาท

ฉันแปลง Trek Antelope 830 ที่คล้ายกับ Holly ฉันเพิ่มชั้นวางด้านหลังกระเป๋าติดตั้งแบบแร็คที่แปลงเป็นกระจาดพับลงยางพิเศษ 80 psi Nimbus 26X1.5 ยางกันกระแทก Planet Bike และแป้นเหยียบ spd ฉันไปทำงานและกลับมาสองสามปีกับผลลัพธ์ที่ดี ฉันอัพเกรดเป็น Roubaix แบบพิเศษในปี 2010 และความแตกต่างคือทั้งกลางวันและกลางคืน! หากคุณไม่มีเงินจักรยานเสือภูเขาอาจเป็นวิธีที่ประหยัดได้ คุณสามารถรับ Trek เก่าอย่าง Holly amd ที่ฉันใช้ในราคา 50 ดอลลาร์

dropouts ด้านหลังและส้อมด้านหน้าของเฟรมจักรยานของคุณจะยึดล้อจักรยานถนนหรือไม่? คุณสามารถค้นหาล้อ 700c เพื่อทดลองใช้ที่ส้อมด้านหน้า ถัดไปวางไว้ข้างล้อหลังของคุณเพื่อดูว่าเฟรมของคุณมีระยะห่างเพื่ออนุญาตให้ 700c ถ้า 700c พอดีคุณเป็นทอง! หากขนาด 700c ไม่พอดีเพียงซื้อล้อขนาดเดียวกับที่คุณมีตอนนี้ด้วยน้ำหนักเบาและผอม (22 มม. / ซีซีหรือประมาณนั้น) เพื่อลดน้ำหนัก ซื้อหรือแลกเปลี่ยนยางที่มีพื้นผิวเรียบ จากนั้นคุณจะมีความต้านทานต่อการหมุนน้อยลง ใกล้กับจักรยานถนน

คำแนะนำของฉันคือทำความรู้จักกับส่วนต่าง ๆ ของจักรยานถนนและจักรยาน mtb และสิ่งที่ทำให้พวกเขาแตกต่างกัน ทั้งทันสมัยประมาณ 20 ปีหรือน้อยกว่า mtb และจักรยานถนนมีระยะห่างด้านหน้า 100 มม. เฟรมถนนมักจะเว้นระยะไว้ที่ 130 มม. ที่ dropouts ด้านหลังและรองรับล้อ 700c ในขณะที่ mtbs มีระยะห่าง 135 มม. และสามารถยอมรับอะไรก็ได้ตั้งแต่ 26 "ถึง 700C ล้อ" ไฮบริด "และจักรยานไซโคลครอสส่วนใหญ่ยอมรับ 700c ขึ้นอยู่กับการกวาดล้างอีกครั้งคุณสามารถเลือกฮับขนาดเพลาที่เหมาะสม (WHEELS!) ตามกรอบของคุณและเป็นระยะห่างล้อหน้า / หลังล้อ (ตามที่กล่าวไว้) และระยะห่าง (ความสูงด้านหน้าและด้านหลังส้อม) ฉันทำอะไร คล้ายกับคุณยกเว้นฉันรู้แล้วว่าเฟรมไฮบริดของ mtb ฉันยอมรับ 700c ดังนั้นฉันจึงตกลงที่จะเพิ่มล้อ 700c นักการตลาดบางคนตัดสินใจเรียกล้อเหล่านี้ว่า "29ers" แต่มันเป็นเรื่องการตลาด ฉันเพิ่งซื้อล้อหลังใหม่ราคาถูก / ดี 700c alex ace19 ราคา 60 $ พร้อมฮับ 135 มม. ฉันมีล้อ Ace19 ที่มีล้อหน้าขนาด 700 มม. ของ Ace19 จากจักรยานฤดูร้อนของฉันแล้ว (นั่นคือเหตุผลที่ฉันเลือกมัน) ตอนนี้ฉันสามารถเลือกยางขนาด 700c ได้เกือบทุกตัวที่ฉันต้องการจะใช้กับล้อขนาดถนนใหม่ที่พอดีกับเฟรม mtb ของฉัน หวังว่าทั้งหมดนี้สมเหตุสมผล ฮ่า ๆ. ฉันอยู่ในรองเท้าของคุณประมาณ 3 เดือนก่อนที่จะทำการค้นคว้าและแก้ไขจักรยาน ตอนนี้ฉันทำการซ่อมแซมและสร้างบ้าน ตอนนี้ฉันสามารถเลือกยางขนาด 700c ได้เกือบทุกตัวที่ฉันต้องการจะใช้กับล้อขนาดถนนใหม่ที่พอดีกับเฟรม mtb ของฉัน หวังว่าทั้งหมดนี้สมเหตุสมผล ฮ่า ๆ. ฉันอยู่ในรองเท้าของคุณประมาณ 3 เดือนก่อนที่จะทำการค้นคว้าและแก้ไขจักรยาน ตอนนี้ฉันทำการซ่อมแซมและสร้างบ้าน ตอนนี้ฉันสามารถเลือกยางขนาด 700c ได้เกือบทุกตัวที่ฉันต้องการจะใช้กับล้อขนาดถนนใหม่ที่พอดีกับเฟรม mtb ของฉัน หวังว่าทั้งหมดนี้สมเหตุสมผล ฮ่า ๆ. ฉันอยู่ในรองเท้าของคุณประมาณ 3 เดือนก่อนที่จะทำการค้นคว้าและแก้ไขจักรยาน ตอนนี้ฉันทำการซ่อมแซมและสร้างบ้าน

ฉันแปลงจักรยานเสือภูเขา Trek 7000 ของฉันเป็นรถมอเตอร์ไซค์

สำหรับเบรคหลังฉันใช้อุปกรณ์เสริมที่ LBS ของฉันเรียกว่ารองเท้าม้า (อลูมิเนียมรูปรองเท้าม้าซึ่งสามารถติดตั้งกับ v-brakes) มันมีจุดประสงค์เพื่อรองรับเฟรมถ้าคุณมีเบรกแบบ v แต่เนื่องจากมีรูพิเศษตรงกลางคาลิปเปอร์เบรคถนนของฉันติดตั้งอย่างดีเพื่อรองรับขอบ 700c

ฉันได้เปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดเป็น 105 ซีรี่ส์ ฉันได้เปลี่ยนส้อมด้วยรูปทรงใบมีดที่ดี แต่ฉันต้องเปลี่ยนชุดหูฟังเพราะส้อมมีขนาดใหญ่และเฟรมของฉันเป็นมาตรฐาน

สิ่งหนึ่งที่ฉันยังไม่เหนื่อยซึ่งฉันลังเลเล็กน้อยที่จะทำ (เพราะฉันมีความรู้สึกว่ามันใช้งานไม่ได้) จะแทนที่ข้อเหวี่ยง แม้ว่านี่จะให้ความเร็วที่ฉันต้องการในที่สุด

LBS ของฉันบอกฉันว่ามันสามารถทำได้ฉันแค่ต้องวาง spacer เพื่อที่ chainrings จะไม่แตะต้องเฟรม

ทั้งหมดในทุกฉันมีความสุขจนถึงกับการปรับเปลี่ยนทั้งหมด จักรยานของฉันตอนนี้เบาและเร็วขึ้น และเนื่องจากมันเป็นเฟรมขนาดเล็กและฉันเคยขับ MTB ฉันและจักรยานของฉันคล่องแคล่วว่องไวในพื้นที่แออัด :)

วันหนึ่งฉันจะซื้อจักรยานเสือหมอบมือสอง แต่ตอนนี้ฉันมีความสุขกับการตั้งค่านี้ นอกจากนี้เฟรม Trek 7000 อายุ 15 ปีของฉันมีค่าทางอารมณ์และฉันยังไม่สามารถแยกทางกับมันได้ :)

ฉันมีหางแข็ง 29er Ti ซึ่งติดตั้งกับ Jones Loop bars และยาง Schwalbe Marathon การขับขี่ที่สะดวกสบายมากม้วนได้ดีมาก แต่แน่นอนว่าเกียร์จะต่ำมากเมื่อเทียบกับจักรยานถนนของฉัน

สิ่งหนึ่งที่ฉันสังเกตเห็นคือผลกระทบของความกว้างของแท่งและตำแหน่งของมือที่มีต่อความต้านทานอากาศ ด้วยการขยับมือของฉันไปที่กึ่งกลางของบาร์ MTB แบนของฉันฉันสามารถขี่ได้เร็วขึ้น 3 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนแฟลตด้วยความพยายามเดียวกัน ลองขยับมือเข้าและออกในส่วนที่แบนยาวและดูสปีโดของคุณ แตกต่างใหญ่! ใหญ่พอ ๆ กับความแตกต่างของจักรยานถนนระหว่างการขี่บนกระโปรงหน้ารถหรือการขับขี่แบบหยด

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเลือกใช้ Jones loop bar - มันมีตำแหน่งมือที่สะดวกสบายมากมายซึ่งแตกต่างจากแท่ง MTB แบบแบนทั่วไปและคุณสามารถยืดก้านของคุณออกมาเล็กน้อยเพื่อให้ได้ตำแหน่งร่างกายที่ต่ำลง

ฉันไม่สังเกตเห็นสิ่งที่คนอื่นพูดเกี่ยวกับฐานล้อหรือรูปทรงเรขาคณิต - 29er ของฉันรู้สึกมั่นคงที่ความเร็วใด ๆ และตำแหน่งร่างกายของฉันค่อนข้างสบาย ฉันชอบช็อตโช้คเสริมซึ่งมีระยะการเดินทางประมาณ 5 มม. แม้จะล็อคเอาไว้ เมื่อรวมกับยางที่อ้วนขึ้นมันต้องใช้การลงโทษที่สั่นสะเทือนมากมายจากถนนที่ขรุขระ

การทดลองครั้งต่อไปของฉันจะทำให้การใส่เกียร์ดีขึ้น ฉันยังไม่ได้คิดออกว่าฉันสามารถเปลี่ยนจากด้านหลัง 12-36 ที่ด้านหน้า 42-32-24 มาเป็นแบบ 12-30 กับด้านหน้า 48-36-24 หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นมันจะค่อนข้างดีสำหรับฉัน

ฉันไม่เห็นด้วยกับทุกคนที่พูดว่ายางไขมันช้าลง เรื่องไร้สาระ พวกเขามีความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าและความต้านทานลมที่สูงขึ้น หากคุณเป็นนักขี่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและไม่ใช่นักแข่งคุณอาจได้รับประโยชน์จากความต้านทานการหมุนที่ต่ำกว่าและไม่เคยได้รับโทษมากสำหรับยางที่กว้างขึ้นด้วยความต้านทานลมที่สูงกว่าเพราะคุณไม่ค่อยไปเร็วนัก! ความกว้างของการจับและความสูงของตัวถังนั้นสร้างความแตกต่างได้มากกว่าสิ่งอื่นแม้ว่า Q-factor นั้นแย่กว่า MTB เล็กน้อย

และใครที่ต้องการเปลี่ยนระบบเบรค? ดิสก์เบรกของฉันนั้นเหนือกว่าทุกอย่างที่ฉันเคยใช้ แน่นอนว่าพวกเขามีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แล้วอะไรล่ะ! ความรักของฉันมีน้ำหนักมากกว่าเบรกดังนั้นมันจึงไม่สำคัญ ฉันไม่ได้ขี่ทัวร์เดออะไร

โปรดจำไว้ว่าตามที่ระบุไว้โดยคนอื่น ๆ MTB จะไม่ตรงกับกรอบถนน อย่างไรก็ตามหากคุณตัดสินใจที่จะไปกับมันฉันแน่ใจว่ามันจะพิสูจน์ประสบการณ์ที่ดีมากและคุณจะได้เรียนรู้มากกว่าการอ่านข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับรูปทรงเรขาคณิตและกลไกของจักรยานในฟอรัมสุ่ม หากคุณไม่ต้องการใช้โชคให้ค้นหาเว็บไซต์ประมูลขนาดใหญ่สำหรับองค์ประกอบมือสอง: ให้เวลา (1-2 เดือน) เพื่อให้การต่อรองเป็นครั้งคราวปรากฏขึ้นและคุณจะใช้จ่าย (เดา) ประมาณ 100 quids สำหรับสิ่งที่ฉันแนะนำ ฉันเปลี่ยน Raleigh Amazon เป็นลูกผสมเป็นการส่วนตัวแม้ว่าฉันจะไม่ได้เปลี่ยนขนาดล้อเท่าที่ควร

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจะทำโดย:

1. ล้อ + ยางรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่เฟรม MTB จะพอดีกับล้อ 700c นี่เป็นเพราะมีการติดตั้งเบรกในลักษณะที่จะจับขอบของล้อขนาด 26 นิ้วส่วนใหญ่คุณจะพบว่าเบรกของคุณอยู่ในระดับหัวนมของล้อ 700c (มันจะทำให้การเบรกคมชัดจริงๆ :) ) คำแนะนำของฉัน: พยายามจับถนน 26 คู่หนึ่งคู่ซึ่งมักใช้กับจักรยานถนนสำหรับวัยรุ่นและผู้หญิงและด้วยยางขนาด 26 1/4 นิ้วทำให้คุณเดิมพันได้ดีที่สุดเมื่อเข้าใกล้การแสดง 700c

2. ระบบขับเคลื่อน ตามคำแนะนำของผู้อื่นคุณต้องเปลี่ยนไปใช้รถไฟขับเคลื่อนที่มีอัตราส่วนสูงกว่า คุณอาจต้องการที่สูงกว่าปกติในพื้นที่ของคุณเนื่องจากขนาดล้อมีผลต่ออัตราส่วนสุดท้ายระหว่างข้อเหวี่ยงและการส่งผ่านล้อ (ล้อ 26 "มีอัตราส่วนต่ำกว่าล้อ 700c)

3. เรขาคณิต (รวมถึงมือจับวาง) ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับคุณ มันขึ้นอยู่กับเรขาคณิต MTB ของคุณ ฉันได้เห็นเฟรม MTB ไม่กี่ (ฉันควรจะพูดว่า "MTB") ด้วยรูปทรงเรขาคณิตก้าวร้าวจริงๆจะเป็น MTB

ฉันได้แปลงทรีแอนทีโลป 820 เก่าแก่เป็นคอมมิวเตอร์เมื่อเร็ว ๆ นี้ เริ่มจากยางเนียน 2 นิ้วพบว่า 1.5 ดีบางอย่างสร้างความแตกต่างอย่างมาก ฉันอาศัยอยู่ใน Asheville, Nc และเนินเขาที่เป็นนรกดังนั้นไม่มีอะไรสร้างความแตกต่างได้มากไปกว่าการสร้างความอดทนของฉัน! มีไฟกระจกและวงแหวนขนาดใหญ่ใหม่เพราะเก่าแตก สำหรับผู้โดยสารมันยอดเยี่ยมมาก ข้อร้องเรียนเพียงอย่างเดียวคือ "หนัก" และอาจจะเป็นนิ้วที่ใหญ่เกินไป แต่มันฟรี คุณต้องรู้ด้วยว่าคุณไม่สามารถเปลี่ยน mtb เป็นจักรยานถนนได้ มันเหมือนกับการเปลี่ยนรถเปิดประทุนให้กลายเป็นรถ SUV

ฉันมีจักรยานเสือภูเขา 29er cube และใส่ล้อ mavic crossmax ที่มีน้ำหนักเบาพร้อมยางแบบสปอร์ตคอนติเนนทอลเรียบ ๆ และเปลี่ยนส้อมสำหรับส้อมคาร์บอนที่แข็งและทำให้แตกต่างกันมากเก็บดิสก์เบรกและชุดเกียร์ไว้ shimano XT ฉันไม่ชอบ จักรยานเสือหมอบและฉันสามารถขี่จักรยานนี้ได้อย่างรวดเร็วคุณควรเห็นรูปลักษณ์ของผู้ขับขี่จักรยานบนใบหน้าเมื่อฉันไปปั่นจักรยานเสือภูเขา โปรดทราบว่าฉันเป็นนักปั่นที่แข็งแกร่งและจะบอกว่า 90% ของการขี่เร็วนั้นขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่ที่สิบไม่ใช่จักรยาน ฉันขี่ 120 ไมล์เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วและมันก็นั่งสบายมาก

ฉันเปลี่ยนยางที่หุ้มน็อตบน MTB ด้วยยางถนนแรงดันสูง (Serfas Seca) และพวกเขาสร้างความแตกต่างอย่างมาก ฉันมองหาการเปลี่ยนส่วนประกอบอื่น ๆ แต่มันก็ไม่คุ้มกับที่เสียไป

พวกคุณยุ่งชีวิตตามปกติ - ถ้าคุณมีเฟรม 26 "ที่ดีและต้องการเก็บไว้ด้วยเหตุผลส่วนตัว แต่เปลี่ยนจักรยานของคุณเป็น 28" คุณเพิ่งตัด pivots เบรกและเชื่อมกลับไป 1-2 "สูงกว่า (ในกรณีของ cr-mo เฟรมเวิร์กช็อปซ่อมรถยนต์ใด ๆ สามารถทำเพื่อคุณได้สำหรับข้อบกพร่องเล็กน้อย) แน่นอนก่อนหน้านั้น - ตรวจสอบก่อนว่าล้อจะพอดี - ถ้าใช่ - ไปข้างหน้าคุณสามารถทำเช่นเดียวกันกับส้อม - หรือเพียงแค่ เปลี่ยนทางแยกเป็น 28 "การดำเนินการทั้งหมดเป็นเรื่องง่ายและแต่ละอย่าง เรขาคณิตของจักรยานไม่เปลี่ยนแปลงมากเกินไป - จักรยานนั้นสูงขึ้นเล็กน้อยและ BB นั้นสูงกว่า แต่สิ่งเหล่านี้ไม่แตกต่างที่สังเกตได้ ฉันแปลง Univega Alpina 5.7 ที่ฉันโปรดปราน - และได้รับการเดินป่า / ครอสไบค์ที่ยอดเยี่ยมแทน MTB ที่ฉันเบื่อ รวมถึงความสนุก - การทำสิ่งที่แตกต่างและมีสติที่ไม่มีใครมีจักรยานเหมือนที่คุณทำ

PS สำหรับจักรยานอะลูที่ซับซ้อนมากขึ้น - คุณสามารถนึกถึงการเจาะสองรู - หนึ่งในแต่ละหลอดส้อมหลัง + เกลียว - สกรูถัดไปใน pivots - เพิ่มกาวบางอย่างเพื่อให้การเชื่อมต่อยากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่แนะนำให้ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ แต่สำหรับเมืองหรือจักรยานเดินป่าใช้งานได้ดี !!!