จักรยานถนนของฉันทำไป 500 ไมล์แล้ว แต่ไม่เหมือนรถฉันไม่ทราบเลยว่ายางควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน มันใช้กับสภาพถนนปกติ ตอนนี้คิ้วของยางเรียบ
ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ายางของฉันต้องเปลี่ยนหรือไม่และฉันควรคาดหวังว่ายางจะอยู่ได้นานเท่าไหร่?
คำตอบ:
ระยะเวลาที่ยางมีอายุการใช้งานขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการรวมถึงประเภทของยางที่คุณขับขี่น้ำหนักที่มากขึ้นเงื่อนไขที่คุณขับขี่ยางหน้ากับหลังและอื่น ๆ โดยทั่วไปยางที่ดีจะมีอายุการใช้งานไม่นาน พันไมล์
เมื่อยางเสื่อมสภาพโดยสิ้นเชิงคุณมักจะเห็นเกลียวอยู่ใต้ยางในสถานที่ อีกทางหนึ่งยางอาจเริ่มนูนเป็นจุด ในทางปฏิบัติยางถนนมักจะมาถึงจุดนี้ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาเริ่มสะสมจำนวนมากจากการตัดกระจกและเศษเล็กเศษน้อยอื่น ๆ ในถนน เมื่อคุณเริ่มรับแฟลตที่ไม่สมส่วนหลายอย่างคุณควรเปลี่ยนยางใหม่ (คุณสามารถใช้ยางได้นานขึ้น แต่คุณอาจเสียมากกว่ายางใหม่ในหลอด)
Schwalbeให้ตัวเลขต่อไปนี้สำหรับยางของพวกเขา:
ตามคำแนะนำทั่วไปคุณสามารถคาดหวังระยะทางของยางได้ 2,000 ถึง 5,000 กม. จากยางมาตรฐานของ Schwalbe
ยางของตระกูลมาราธอนมักมีอายุระหว่าง 6,000 และ 12,000 กม. ด้วย Marathon Racer ที่เบาและ Marathon Supreme ประสิทธิภาพจะลดลงเล็กน้อย (ประมาณ 5,000 ถึง 9000 กม.) Marathon Plus โดดเด่นด้วยระยะทางที่สูงมากประมาณ 8,000 ถึง 15,000 กม.
ไม่มีข้อมูลไมล์สะสมที่เป็นประโยชน์สำหรับยาง MTB เนื่องจากอิทธิพลของรูปแบบการขับขี่นั้นโดดเด่นเกินไป
ยางจักรยานแข่งของเราดูราโนและอัลตร้าโมระยะทาง 3,000 ถึง 7000 กม.
หน้านั้นยังมีรูปภาพแสดงการสึกหรอของยาง
เปลี่ยนพวกเขาเมื่อพวกเขาทรุดตัวลง - แตกบนผนัง (เนื่องจากอายุดวงอาทิตย์และ underinflation อาจเลวร้ายลงด้วยคุณภาพยางที่ไม่ดี) หรือยางในศูนย์จะได้รับกระดาษบางและคุณเริ่มได้รับมากขึ้น เข็ม การขาดดอกยางง่าย ๆ ไม่มีปัญหา
(และควรสังเกตว่าใน OP ระบุว่ายางของเขาเป็น "หัวล้าน" ในระยะ 500 ไมล์ - เป็นระยะทางสั้นมากเว้นแต่เขาจะเป็นเหมือนเด็กที่กำลังวางยางด้วยเบรก ที่ไม่ต้องเหยียบย่ำเป็นหลักเริ่มต้นด้วยนี่คือการออกแบบทั่วไปเพื่อลดความต้านทานการหมุน)
Sheldon พูดถึงการเปลี่ยนยางรถยนต์ (หรือ"ยาง" สำหรับชาวอเมริกัน )
นักปั่นจักรยานหลายคนเสียเงินแทนที่ยางรถยนต์ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบเพราะเป็นยางเก่าหรืออาจมีสีซีดจาง หากคุณต้องการยางใหม่เพราะยางเก่าดูสกปรกมันเป็นเงินของคุณ แต่ถ้าคุณกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย / ฟังก์ชั่นเป็นหลักมีเพียงสองเหตุผลในการเปลี่ยนยางรถยนต์เก่า:
- เมื่อดอกยางสึกบางจนคุณเริ่มรับแฟลตจำนวนมากจากชิ้นส่วนเล็ก ๆ ของแก้วและสิ่งที่คล้ายกันหรือผ้าแสดงผ่านยาง
- เมื่อผ้าของยางได้รับความเสียหายทำให้ยางมีลักษณะเป็นก้อนบาง ๆ ไม่สม่ำเสมอหรือท่อยางทะลุผ่านยาง
รอยแตกในดอกยางไม่เป็นอันตราย การเจาะเล็ก ๆ น้อย ๆ ในยางรถยนต์เช่นเกิดจากเล็บตะปูหนามหรือเศษแก้วก็ไม่เป็นอันตรายต่อยางเนื่องจากยางไม่จำเป็นต้องแน่น
ฉันเดินทางประมาณ 200 กม. ต่อสัปดาห์ ยางชุดสุดท้ายของฉัน - armadillos ที่เชี่ยวชาญ - มีอายุการใช้งานหนึ่งปี ยังมีเหลืออีกอย่างน้อย 6 เดือน แต่ยางดอกยางเริ่มแตกจากผ้าใบ ดังนั้นพวกเขาจึงกินเวลาฉันไป 10,000 kms ซึ่งร้านจักรยานคิดว่าฉันควรจะมีความสุข ฉันจัดการมากกว่าสองครั้งในเวลานั้น (และระยะทาง) ในชุดทัวร์รอบโลกของมิชลิน ยางที่ถูกกว่า (1 ใน 3 ของค่าใช้จ่าย) ปกติฉันใช้งานได้ 2 เดือนก่อนที่ยางจะหมด พวกเขาเป็นเศรษฐกิจที่ผิด
มักจะเช็ดออกและตรวจสอบยางทุกครั้งหลังจากนั่ง ดูแก้มยางและดอกยาง
ฉันได้รับประมาณ 2,500 ไมล์จาก Continental Grand Prix 4000S ซึ่งเป็นยางรถระดับไฮเอนด์ ยางหลังจะไปก่อนเสมอ จากนั้นฉันหมุนยางหน้าไปทางด้านหลังแล้วใส่ยางใหม่ที่ด้านหน้า ฉันไม่เคยต้องเปลี่ยนยางหน้าเพราะดอกยางสึกหรอ
ยางคอนติเนนตัลบางรุ่นยังมีตัวบ่งชี้การสึกหรอซึ่งมีจุดเล็ก ๆ สองจุดในยางเพื่อแจ้งให้คุณทราบเมื่อดอกยางหมด นั่นคือสิ่งที่ฉันได้รับตัวเลข 2,500 ไมล์จาก; ฉันใช้เวลานานพอสมควรในการไปยังจุดที่ตัวบ่งชี้การสึกหรอถูกยิง
ฉันมักจะได้รับ 4,000 ไมล์จาก Continental 4000S ปีที่แล้วฉันได้รับ 5,000 ไมล์จากยางยี่ห้อ Performance อย่างไรก็ตามหลังจากที่ถูกทอดทิ้งให้จับตาดูมันปลอกนั้นพังทลายลงอย่างสมบูรณ์ในช่วงกลางของเดือนธันวาคม ดังนั้นให้มองหาการสวมใส่
เสื้อผ้าแทบจะไม่เสื่อมสภาพในชีวิตของจักรยานต่อ แต่พวกเขาอายุแข็งตัวและในที่สุดก็แยกแยะ สิ่งนี้กล่าวว่าการหมุนด้านหลังเพื่อเปลี่ยนยางใหม่ของคุณคือยางพวงมาลัยของคุณและยางรถยนต์ที่ล้าสมัยของคุณคือยางขับเคลื่อน (ซึ่งจะถูกใช้งาน) Schwalbe นั้นถูกต้องสำหรับยางรถยนต์ระยะทางสำหรับเบี้ยประกัน - แต่จำนวนมาก 'ไม่มีชื่อนำเข้าราคาถูก' ของคุณมีอายุการใช้งานของยางรถยนต์ที่วัดได้ในระยะหลายร้อยไมล์ไม่ใช่พันดังนั้นโปรดทราบว่าราคา Schwalbe ธรรม! ยางยี่ห้อระดับกลางที่มีคุณค่านั้นดีสำหรับ 1,500-2,500 ไมล์, ไมล์จากถนน, ด้วยสิ่งต่าง ๆ เช่นคุณภาพของถนน, สภาพอากาศ (ถนนเปียกสวมยางมากกว่าปกติอันเนื่องมาจากการลื่น), น้ำหนักนักปั่นและสไตล์การขี่ (ไม่มี MTBs สามารถ ประเมินโดยแนบเนียน) ใน 'โน้ตทะเลทราย' (ที่หนามเรียกว่า 'goatheads' ท่องไปอย่างอิสระ โปรดระวังว่าในขณะที่คุณสามารถเพิ่ม rhinoliners, sealant tube, ท่อ thorn, kevlar tyres ในที่สุดคุณก็จะ 'get-got' ในขณะที่หนามเล็ก ๆ นั้นไม่ได้มีชีวิตอยู่กับยางรถยนต์เพื่อป้องกันการแยกเส้นใยในภายหลังในเข็มขัดของยางมันเป็นเรื่องที่ฉลาดมากที่จะหารูและใช้ซีเมนต์ยางหรือกาวซุปเปอร์เพื่อ 'เติม' รูหนาม - เพื่อยึด ปิดหลุม มันไม่ใช่สำหรับการปิดผนึกอากาศ แต่เพื่อช่วยคืนความสมบูรณ์ให้กับโครงสร้างของยางหลังหนามแทงมัน ... การตัดสินใจของนักปั่นที่นี่ แต่ฉันไม่เคยมี 'การแยกเส้นใยล้มเหลว' ในขณะที่ฉันมีหลอดที่มา ออกไปที่การเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามตัวอักษร! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') ในที่สุดคุณจะ 'ได้รับ' ในขณะที่หนามเล็ก ๆ นั้นไม่ได้มีชีวิตอยู่กับยางรถยนต์เพื่อป้องกันการแยกเส้นใยในภายหลังในเข็มขัดของยางมันเป็นเรื่องที่ฉลาดมากที่จะหารูและใช้ซีเมนต์ยางหรือกาวซุปเปอร์เพื่อ 'เติม' รูหนาม - เพื่อยึด ปิดหลุม มันไม่ใช่สำหรับการปิดผนึกอากาศ แต่เพื่อช่วยคืนความสมบูรณ์ให้กับโครงสร้างของยางหลังหนามแทงมัน ... การตัดสินใจของนักปั่นที่นี่ แต่ฉันไม่เคยมี 'การแยกเส้นใยล้มเหลว' ในขณะที่ฉันมีหลอดที่มา ออกไปที่การเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามตัวอักษร! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') ในที่สุดคุณจะ 'ได้รับ' ในขณะที่หนามเล็ก ๆ นั้นไม่ได้มีชีวิตอยู่กับยางรถยนต์เพื่อป้องกันการแยกเส้นใยในภายหลังในเข็มขัดของยางมันเป็นเรื่องที่ฉลาดมากที่จะหารูและใช้ซีเมนต์ยางหรือกาวซุปเปอร์เพื่อ 'เติม' รูหนาม - เพื่อยึด ปิดหลุม มันไม่ใช่สำหรับการปิดผนึกอากาศ แต่เพื่อช่วยคืนความสมบูรณ์ให้กับโครงสร้างของยางหลังหนามแทงมัน ... การตัดสินใจของนักปั่นที่นี่ แต่ฉันไม่เคยมี 'การแยกเส้นใยล้มเหลว' ในขณะที่ฉันมีหลอดที่มา ออกไปที่การเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามตัวอักษร! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') มันเป็นเรื่องที่ฉลาดมากที่จะหารูและใช้ซีเมนต์ยางหรือกาวซุปเปอร์เพื่อ 'เติม' รู ธ อร์น - เพื่อปิดรู มันไม่ใช่สำหรับการปิดผนึกอากาศ แต่เพื่อช่วยคืนความสมบูรณ์ให้กับโครงสร้างของยางหลังหนามแทงมัน ... การตัดสินใจของนักปั่นที่นี่ แต่ฉันไม่เคยมี 'การแยกเส้นใยล้มเหลว' ในขณะที่ฉันมีหลอดที่มา ออกไปที่การเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามตัวอักษร! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') มันเป็นเรื่องที่ฉลาดมากที่จะหารูและใช้ซีเมนต์ยางหรือกาวซุปเปอร์เพื่อ 'เติม' รู ธ อร์น - เพื่อปิดรู มันไม่ใช่สำหรับการปิดผนึกอากาศ แต่เพื่อช่วยคืนความสมบูรณ์ให้กับโครงสร้างของยางหลังจากที่หนามแทงมัน ... การตัดสินใจของนักปั่นที่นี่ แต่ฉันไม่เคยมี 'การแยกเส้นใยล้มเหลว' ในขณะที่ฉันมีหลอดที่มา ออกไปที่การเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ นับร้อยบนพวกเขา! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') ฉันมีหลอดที่ออกมาเมื่อเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ หลายร้อยตัว! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead') ฉันมีหลอดที่ออกมาเมื่อเปลี่ยนยางที่มีจุดสีเขียวเล็ก ๆ น้อย ๆ หลายร้อยตัว! (ที่เมือกเติมตำแหน่งหลุมหนาม 'goathead')
ยังมีอีกเหตุผลหนึ่งที่ควรเปลี่ยนยางรถยนต์ซึ่งไม่ได้กล่าวถึงข้างต้น:
เมื่อลูกปัดยึดและแทงแก้มยาง
โหมดความล้มเหลวที่ผิดปกติสำหรับ Schwalbe Marathon Plus
ฉันใส่จักรยาน crossfit ผ่านวงแหวนสองสามครั้ง ยางหลังของฉันมีระยะทางประมาณ 15,000 ไมล์ในขณะที่ด้านหน้าของฉันมีระยะทางเกือบ 35,000 ไมล์ มันผ่านอุทกภัยน้ำแข็งความสกปรกและสภาพอากาศทุกชนิดที่คุณนึกออก เครื่องหมายการสึกหรอยังคงอยู่ที่จุดครึ่งชีวิตเท่านั้น ตราบใดที่คุณดูแลจักรยานของคุณและรักษาความดันอากาศที่เหมาะสมเมื่อคุณขี่จักรยานมันจะใช้เวลานานมาก
ผ่าน 2 Continental Sport และยางอื่น ๆ อีกสามตัวในเวลาประมาณ 4 ปีซึ่งอยู่ที่ประมาณ 20,000 กม. สามมีรูในแก้มข้างหนึ่งมียางแตกตัวพร้อมเกลียวที่ทำงานได้และอีกอันหนึ่งระเบิดจริง!