งานบำรุงรักษาเป็นระยะสำหรับผู้สัญจรทางจักรยาน

56

งานบำรุงรักษาตามระยะเวลาใดบ้าง (รายสัปดาห์รายเดือนรายปีทุก ๆ ไมล์) ที่ใครก็ตามที่ต้องพึ่งพาจักรยานเพื่อการขนส่ง ระบุไว้อย่างดีในแง่ของการเดินทางไมล์ (ถ้ามี)

maintenance commuter

— โนอาห์
แหล่งที่มา

คำถามที่เกี่ยวข้อง: กิจวัตรการทำความสะอาดในทางปฏิบัติสำหรับจักรยานโดยสาร

— sleske

27

ผู้ให้บริการจักรยานของฉันเขียนบทความบล็อกตามบรรทัดเหล่านี้ คุณอาจพบว่ามีประโยชน์

บทความแนะนำสี่หลักสำหรับการดูแลจักรยานขั้นพื้นฐาน เหล่านี้คือ

รักษายางของคุณไว้
ถ้าอยู่ข้างนอกใช้มัน จักรยานที่ไม่ได้ใช้งานสัมผัสกับองค์ประกอบจะค่อนข้างเป็นสนิมอย่างรวดเร็วและยึด
หล่อลื่น - น้อยและบ่อย, น้อยมาก
ตรวจสอบสายเคเบิลของคุณและนำแรงดึงกลับมาในกรณีที่จำเป็น

— เควิน
แหล่งที่มา

ฉันจะเพิ่มตรวจสอบการสวมใส่โซ่ของคุณการสวมใส่โซ่มากเกินไปสามารถทำลายห่วงโซ่และฟันเฟืองซึ่งมีราคาแพงในการเปลี่ยนและการตรวจสอบเป็นเรื่องง่าย ...

— daaxix

29

ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าคุณเดินทางไปที่ไหนและระยะทางเท่าไหร่และสภาพถนน (ทรายหิมะเกลือ ฯลฯ ฯลฯ )

อย่างน้อยที่สุดสิ่งที่ฉันทำคือ:

ประจำวัน : ความดันอากาศตรวจสอบยาง

รายสัปดาห์ : ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรก, การสึกของยาง, ทำความสะอาด / เช็ดจักรยานทั้งหมด

รายเดือน : ตรวจสอบความตึงของโซ่ chainring / ฟันเฟืองสำหรับการสวมใส่โซ่หล่อลื่นปรับเบรคทุกจุดหมุนบน Derailleurs เบรก ฯลฯ

เป็นประจำทุกปี : ฉีกขาดอย่างสมบูรณ์ตรวจสอบและประกอบชิ้นส่วนใหม่ด้วยจาระบีสังเคราะห์บนตลับลูกปืนทุกตัว

— M. Converse
แหล่งที่มา

1

รายการที่ดี ฉันต้องการเพิ่มว่าช่วงเวลาสำหรับการลูบโซ่จะขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่ใช้ระบบรายเดือนเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี แต่ถ้าคุณขี่จักรยานท่ามกลางสายฝนมันจะไม่เพียงพอ หากคุณขับรถในสภาพอากาศเลวร้ายจริง ๆ (โดยเฉพาะรวมกับเกลือบนถนน) คุณอาจต้องลูบโซ่ทุกสองสามวัน

— sleske

4

การตรวจสอบความดันลมยางรายวันนั้นมากเกินไปสำหรับคนส่วนใหญ่ IMO

— แบทแมน

1

@Batman: ใช่แล้วก็พังทลายลง ฉันใช้มอเตอร์ไซค์มาหลายปีโดยที่ไม่ฉีกขาดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้สำหรับจักรยานที่ทันสมัยตลับลูกปืนส่วนใหญ่ก็ไม่สามารถใช้งานได้ (เช่นเดียวกับตลับลูกปืนแบบเก่า

— sleske

8

การเป็นชายร่างใหญ่ (ประมาณ 400 ปอนด์) ฉันทำความเสียหายให้กับมอเตอร์ไซค์เป็นอย่างมากดังนั้นฉันจึงตรวจสอบสิ่งต่าง ๆ บ่อยขึ้นและส่วนใหญ่ไม่มีปัญหา มันจะดีกว่าที่จะตรวจสอบอีกครั้ง ดังนั้นนี่คือตารางตรวจสอบหวาดระแวงของฉัน:

เมื่อต้องการ:

ปรับเบรกอย่างละเอียด (ที่คันโยกเพื่อรักษาความรู้สึก)
น้ำมันหล่อลื่นโซ่
การทำความสะอาดโซ่ (หากเปียกน้ำอาจเป็นบ่อยกว่าด้านล่าง)
ทำความสะอาดดิสก์เบรกด้วยแอลกอฮอล์ถู

รายวัน:

ความดันลมยางด้วยความรู้สึก ( บีบมันเหมือนกอดยางของคุณ!)
ความรู้สึกเบรก (ให้ความรู้สึกที่ดีกับการแทงออกนอกถนน)

ทุก 3 ขี่:

แรงดันลมยางที่แม่นยำ

รายสัปดาห์:

การปรับชุดหูฟัง
- เป็นการตรวจสอบด่วนใช้เวลาทั้งหมด 30 วินาทีหากไม่ได้ทำการปรับเปลี่ยน
ตรวจสอบเบรกเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือการปรับไม่เหมาะสม

รายเดือน:

การปรับวงเล็บด้านล่าง
โซ่สะอาด
ตรวจสอบลูกปืนล้อ
ความหนาแน่นของอุปกรณ์เสริม (ชั้นวางด้านหลังนั้นยังคงติดอยู่หรือไม่)
แบริ่งเฟืองหลังหล่อลื่นด้วยโซ่หล่อลื่น

ทุก 3 เดือน:

สลักเกลียวแหวนโซ่
แบริ่งเหยียบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวกเขาแน่น

— แจ็คเอ็ม
แหล่งที่มา

1

โปรดทราบว่าวงเล็บส่วนใหญ่ (ส่วนใหญ่?) ที่ทันสมัยเป็นหน่วยที่ปิดผนึกซึ่งไม่จำเป็นต้องรับบริการ (และไม่สามารถทำได้) ดังนั้นจึงไม่มีการปรับแต่งให้ถอดแยกชิ้นส่วนและอัดจาระบีเพียงอย่างเดียว

— sleske

"ความรู้สึก" ของคันเบรคไม่จำเป็นต้องเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีว่าการตั้งค่าเบรกเป็นอย่างไร คุณสามารถรับความรู้สึกที่ดีถ้าคุณมีข้อได้เปรียบทางกลน้อยเกินไป

— แบทแมน

@ แบทแมนความรู้สึกของคันโยกนั้นเป็นการปรับตัวที่สำคัญสำหรับฉันในการหยุดรถตื่นตระหนกรวมถึงวิธีการตรวจสอบความล้มเหลวจากภัยพิบัติเช่นการปล่อยเบรกเท้าแขน "เปิด" หลังจากทำการปะยาง

— Jack M.

4

เพียงเพิ่มไปยังคำแนะนำที่ดีอยู่แล้วถ้าคุณขี่จักรยานตอนกลางคืน

รายสัปดาห์

ตรวจสอบไฟหน้า / ไฟหลังและเปลี่ยนแบตเตอรี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีหลอดไส้แบบเก่า (เช่น Not LED)

— Lyndon White
แหล่งที่มา

คุณควรพกแบตเตอรี่สำรองไว้เสมอโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว ฉันไปหนึ่งก้าวและมีชุดไฟราคาถูกมาก (~ 3 ดอลล่าร์) ในมือ (แบบที่ยาวเหยียดแฮนด์และ seatpost) ซึ่งจะพาฉันกลับบ้านในกรณีส่วนใหญ่และดีกว่าไม่มีอะไรเลย และฉันคิดว่าทุกคนควรมีแสงสว่างบนผู้โดยสารของพวกเขา - ในที่สุดคุณจะต้องการมันแม้ว่าคุณจะเดินทางในระหว่างวัน

— แบทแมน

ได้โปรดตรวจสอบการปรับแสงของคุณด้วย! ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาฉันสังเกตเห็นว่ามีผู้คนใช้ไฟ (LED) มากขึ้น (ซึ่งเยี่ยมมาก!) แต่ให้พวกเขาชี้ไปที่ระดับสูงหลายกิโลเมตรเพื่อให้ทุกคนมุ่งไปในทิศทางของพวกเขา! : C

— nuala

1

สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานเป็นอย่างมากจักรยานชนิดพร็อพประเภทดัตช์ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย เพียงตรวจสอบแรงดันลมยางสัปดาห์ / เดือนและอาจหล่อลื่นโซ่ปีละครั้งจะทำให้อยู่ในสภาพที่ดีสำหรับปี (มีการซ่อมแซมน้อยที่สุด)

เหตุผลก็คือมีชิ้นส่วนที่ละเอียดอ่อนน้อยมากที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศและสภาวะภายนอก: ครอบคลุมห่วงโซ่กล่องเกียร์ฮับภายในไดนาโมฮับ ฯลฯ

ความรู้สึกของฉันคือมันช่วยได้มากในการเก็บจักรยานไว้ข้างในหรืออย่างน้อยก็ใต้หลังคาเพื่อป้องกันสนิม

— Jaap Eldering
แหล่งที่มา

ฉันคิดว่าสำหรับผู้สัญจรส่วนใหญ่ที่มีฝนหรือเงางามฮับจะต้องได้รับการบรรจุใหม่อย่างน้อยปีละครั้งแม้กระทั่งจักรยานดัตช์

— แบทแมน

1

@ แบทแมน: ฉันเดินทางทุกวันในทุกสภาพอากาศ (รวมถึงหิมะ) ตั้งแต่วัยเด็ก แต่ฉันไม่เคยถอดฮับออกและไม่พัง (หรือฉันได้ยินเรื่องนี้เกิดขึ้นกับคนที่ฉันรู้จัก)

— Jaap Eldering