ทำไมจึงมีส่วนร่วมในการนั่งเป็นศตวรรษเมื่อฉันขี่เส้นทางด้วยตัวเองได้?

ฉันไม่เคยขี่รถเป็นศตวรรษมาก่อน เดือนมิถุนายนนี้, เพื่อนและฉันวางแผนที่จะขี่ครั้งแรกของเรา: มอนตอกนั่งศตวรรษ แต่ฉันสงสัยว่าทำไมเราควรจ่าย $ 100 + เพื่อขี่เส้นทางนี้ในการจราจรที่ค่อนข้างหนักตั้งแต่จุดเริ่มต้นที่เราไม่ได้เลือกในวันที่ฝนตกเพราะทุกอย่างที่เรารู้ ทำไมไม่ลองใช้เส้นทางในวันที่เราเลือก? ดูเหมือนว่าฉันจะขี่ด้วยตัวเราเองอาจมอบประสบการณ์ที่สะดวกและความท้าทายที่มีความหมายมากขึ้น

สิ่งที่ฉันหายไปที่นี่?

รายละเอียดขึ้นอยู่กับการขี่ แต่โดยทั่วไปแล้วการขี่แบบเป็นระเบียบจะให้สิ่งที่คุณต้องเตรียมด้วยตัวเอง อันนี้ดูเหมือนจะให้มาก สิ่งนี้อยู่ภายใต้คำว่า "การสนับสนุน" ที่มีคำว่า catchall เช่นเดียวกับการขับขี่ที่รองรับ

การสนับสนุนที่ทุกคนมีความสุขคืออาหารและเครื่องดื่มตลอดทาง ("The Best Rest Stops") - เลื่อนลงบนหน้าเว็บที่คุณเชื่อมโยงและคุณจะเห็นว่าในกรณีนี้มันดีกว่าเพียงแค่ powerbar และ refill สำหรับขวดของคุณ ดูเหมือนว่าจะมีอาหารเบียร์ฝักบัวอาบน้ำและบริการนวดหลังการขี่!

การสนับสนุนโดยทั่วไปยังรวมถึงความช่วยเหลือบางประเภทในกรณีที่เกิดความผิดพลาด สันนิษฐานว่าคุณสามารถซ่อมแฟลตได้ แต่บอกว่ายางของคุณเสียหายเกินไปหรือส่วนประกอบบางอย่างในช่วงพักเบรคของคุณ อย่างน้อยที่สุดคุณสามารถนั่งในรถที่รองรับได้ - และพวกเขาอาจจะสามารถช่วยให้คุณกลับมาบนถนนได้ในบางกรณีเช่นกัน มีบางอย่างเกี่ยวกับ SAG (การสนับสนุนและเกียร์) บริการของพวกเขา"วันนั่งหน้า" พวกเขายังสามารถให้คุณนั่งถ้าศตวรรษกลายเป็นมากเกินไปสำหรับคุณที่จะจัดการ

แน่นอนว่าอีกสิ่งหนึ่งที่ดึงดูดใจผู้ขับขี่เช่นนี้ก็คือ "การจราจรบนจักรยานที่ค่อนข้างหนัก" บางคนชอบขี่จักรยานที่มีนักปั่นมากมายบนถนนและอาจไปเที่ยวด้วยกัน และคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการหลงทางหรือมองเห็นได้จากผู้ขับขี่

ดังนั้นการนั่งที่รองรับจะเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างกันมาก คิดว่ามันเป็นความท้าทายของการขี่ศตวรรษโดยไม่มีรายละเอียดใด ๆ กังวลและบิตของปาร์ตี้ระหว่างทางและในตอนท้าย หากคุณรู้ว่าคุณสามารถจัดการกับระยะทางได้ด้วยตัวเองไม่ต้องกังวลกับการขี่กับคนอื่นและสะดวกกว่าที่จะขี่ด้วยตัวคุณเอง แต่ถ้าคุณไปเพื่อรองรับการขี่เงินของคุณไม่ได้หายไปในอากาศ

ฉันยังไม่ได้เล่นเครื่องเล่นที่มีการจัดการที่ยิ่งใหญ่ แต่ได้ลงทะเบียนสำหรับเครื่องเล่นในท้องถิ่นในเดือนพฤษภาคม (และการระดมทุนหลายวันในเดือนกันยายน) และได้อาสาช่วยเหลือด้วยการนั่งแบบนั้นมาก่อน

โดยทั่วไปกิจกรรมเหล่านั้นมักจะทำให้ง่ายขึ้นและให้คุณมีสมาธิในการขี่

1. "การจราจรจักรยานหนาแน่น" ก็น่าจะเป็นโอกาสที่ดีในการร่างและเดินหน้าได้เร็วขึ้นโดยใช้ความพยายามน้อยลง
2. "การจราจรจักรยานหนาแน่น" ทำให้คุณมองเห็นได้ชัดเจนและปลอดภัยมากขึ้น
3. "การจราจรบนจักรยานหนาแน่น" อาจมีเพื่อนใหม่บางคนที่คุณพบเจอขณะเดินทาง
4. โดยปกติเส้นทางจะได้รับการทดสอบจริง ไม่น่าประหลาดใจที่น่ารังเกียจ
5. โดยทั่วไปเส้นทางจะถูกทำเครื่องหมาย ยากที่จะพลาดจุดเลี้ยวเมื่อมีลูกศรรหัสสีอยู่บนพื้นสำหรับคุณและคุณเพิ่งเห็นนักขี่ 50 คนก่อนที่คุณจะเลี้ยวเดียว
6. โดยปกติแล้วจะมีการหยุดพักด้วยอาหารและเครื่องดื่ม คุณไม่ต้องพกอะไรติดตัวไปด้วยหรือกังวลเกี่ยวกับสถานที่ต่อไปที่คุณสามารถหาน้ำได้
7. โดยทั่วไปแล้วจะมียานพาหนะที่สามารถแก้ไขปัญหาของคุณช่วยแก้ไขปัญหาทางกลอื่น ๆ หรือแม้กระทั่งเลือกคุณและมอเตอร์ไซค์ของคุณและขับให้คุณไปถึงเส้นชัยหากคุณไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง
8. บ่อยครั้งในตอนท้ายของการนั่งมีที่จอดจักรยานที่ปลอดภัย
9. โดยปกติจะมีอาหารและเครื่องดื่มเมื่อสิ้นสุดกิจกรรม บ่อยครั้งที่คุณได้รับอาหารและเบียร์รวมอยู่ในราคาตั๋ว
10. บางครั้งพวกเขาก็จะจัดให้มีการปิดถนนเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องหยุดที่ป้ายบอกทาง อาจจะเป็นเพียงจุดเริ่มต้นบางทีสำหรับการนั่งทั้งหมด
11. การขี่เหล่านี้จำนวนมากกำลังหาเงินทุนด้วยสาเหตุที่ดี อาจเป็นไปได้ที่เงินส่วนใหญ่จะทำให้การขับขี่เกิดขึ้น แต่เปอร์เซ็นต์บางอย่างอาจไปเพื่อการกุศลบางประเภท

การสนับสนุนรูปแบบต่าง ๆ เหล่านั้นทำให้คุณสามารถขี่ได้นานกว่าที่คุณอาจทำได้ แน่นอนว่าคุณสามารถรวบรวมเส้นทางและนั่งรถกับเพื่อน ๆ ได้ แต่คุณจะทำอย่างไรเมื่อ 80 ไมล์ผ่านการนั่ง 100 ไมล์ของคุณคุณรู้ว่าคุณไม่สามารถทำมันได้อีกต่อไปหากคุณมีปัญหากับ จักรยานที่คุณแก้ไขไม่ได้คุณขาดอาหารหรือน้ำ ฯลฯ ? (ใช่มีคำตอบอย่างแน่นอน แต่พวกเขาต้องการการวางแผนและอาจมีน้ำหนักมากขึ้นในจักรยานของคุณ)

ไม่มีอะไร - คุณไม่พลาดอะไรเลย การออกไปข้างนอกและขี่ 100 ไมล์ด้วยตัวคุณเองนั้นเป็นเรื่องปกติ แต่การออกไปนั่งแบบเป็นระเบียบเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างออกไป

อาจเป็นเรื่องเกี่ยวกับความสนิทสนมกันตามเส้นทางของคนอื่นโดยไม่ต้องคิดถึงเส้นทาง - เพียงแค่ทำตามสัญญาณหรือ GPX ที่ให้ไว้หยุดพักที่เหลือให้การสนับสนุนทางกลระยะเวลาที่แม่นยำสนับสนุนการกุศลได้รับเสื้อยืดที่ จบหรือเพียงแค่แลกเปลี่ยนเรื่องราวหลังจากเหตุการณ์

และบางครั้งมันเกี่ยวกับแรงกดดันจากเพื่อน หากคุณเป็นของตัวเองและตื่นขึ้นมาในเช้าวันนั้นและอากาศก็ค่อนข้างดีย่อย ๆ หรือคุณไม่รู้สึกว่าสุดยอดคุณจะต้องพลิกตัวกลับไปนอน แต่คุณได้จ่าย 100 $ หน่วยเงินตราดังนั้นคุณจะตื่นแล้วทำ หรือคุณครึ่งทางและคุณรู้สึกว่าหยุดหรือตัดสั้น หรือทรมานจนไต่ ไม่มีอะไรที่เหมือนกับความรื่นเริง "มาหาคู่" จากเพื่อนร่วมงานเพื่อให้คุณได้ประกายอีกครั้งและทำบางสิ่งที่คุณอาจยังไม่เสร็จ

ฉันเคยไปรับรู้ถึงการนั่งบนสนามแข่งเพื่อการแข่งขันเพียงหนึ่งวันก่อนเหตุการณ์จริง ลู่วิ่งนั้นเหมือนกันมันถูกทำเครื่องหมายไว้แล้วและไม่ได้ข้ามรั้วหรือถนนที่วุ่นวาย (มันเป็นการแข่งจักรยานเสือภูเขาที่บริสุทธิ์) แน่นอนฉันไปแข่งขันในวันถัดไป

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือจิตวิทยาล้วนๆ แต่ใหญ่พอที่จะทำให้มันมีค่าจารึก เหตุผลส่วนใหญ่ได้ถูกกล่าวถึงแล้ว แต่ฉันต้องการย้ำว่าข้อเท็จจริงที่ว่าคุณแบ่งปันวิธีการกับนักขี่ม้าคนอื่น ๆ คุณสามารถเรียนรู้ได้มากมายดูการตั้งค่าอุปกรณ์ต่าง ๆ ดูว่าคนอื่น ๆ มีประโยชน์อย่างไรกับคุณหรือ ในทางกลับกัน นอกจากนี้คุณยังสามารถได้รับโอกาสในการ "สอน" หรือนอนกับคนอื่นและหวังว่าคุณจะได้พบเพื่อนใหม่ / พันธมิตรขี่ เป็นเรื่องน่าอัศจรรย์ที่มีการแบ่งปันความรู้เชิงปฏิบัติระหว่างนักปั่นจักรยานในช่วงเหตุการณ์เหล่านี้

มีแง่มุมทางจิตวิทยาอื่น ๆ อีกมากมายที่เชื่อมโยงกับข้อดีที่ได้นำไปสู่หัวข้อ (โลจิสติกส์เครื่องช่วยกลการร่าง ฯลฯ ) เช่นความเป็นไปได้ของการสร้างความประทับใจให้เพื่อนมันฝรั่งมันฝรั่งสองสามคนด้วยการแสดงให้คุณเห็นว่า กำลังใจจากคนแปลกหน้าจำนวนมากใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทาง ฉันสามารถรับประกันได้ว่าคุณจะได้รับพลังงานเร่งรีบที่จะทำให้คุณลืมว่าคุณเหนื่อยล้าแค่ไหนและเหยียบกับพลังงานทั้งหมดของคุณในตอนท้าย (แม้ว่าจะไม่ใช่การแข่งขัน!)

ในตอนท้ายของหลักสูตรคุณจะได้มีส่วนร่วมในการสนทนาทุกรูปแบบที่จะทำให้กิจกรรมนี้ยาวนานขึ้นและคุณจะจดจำไปตลอดชีวิตของคุณ

ในกรณีของฉันฉันมักจะขี่เส้นทางมากมายที่ใช้สำหรับการแข่งขันในภายหลังหรือ "กิจกรรมการขี่จักรยานมวลชน" และฉันสามารถเลือกเข้าร่วมการขี่แบบเสียเงินได้เกือบทุกโอกาสที่ฉันได้รับประสบการณ์ก็ไม่ตรงกัน

ข้อได้เปรียบอีกประการ (อย่างน้อยสำหรับฉัน) คือโอกาสในการถ่ายภาพแอ็กชั่นของคุณในขณะที่คุณจดจ่อกับการขี่ซึ่งดูดีกว่าเมื่อคุณพยายามเอามันมาด้วยตัวเอง!

คุณได้รับคำตอบที่ดีซึ่งฉันเห็นด้วยทั้งหมด

หนึ่งรายการอื่น ๆ ว่า หลายศตวรรษและอาจจะมากที่สุดการจัดระเบียบในสหรัฐอเมริกาเป็นกุศลในธรรมชาติ นั่นเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้มีส่วนร่วม

การนั่งมอนตอกเป็นส่วนหนึ่งของการกุศลอย่างน้อย ...

เราสนับสนุนชุมชนของเราเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะทิ้งเงินไว้หลังจุดที่เราขี่ นั่นเป็นเหตุผลที่เราบริจาคเพื่อการกุศลตลอดเส้นทางเช่น Lynbrook Fire Department, Blue Point Boy Scouts, Southampton High School และอีกมากมาย คุณไม่จำเป็นต้องระดมเงินเพื่อขี่คันนี้ - เพียงจ่ายค่าขี่พื้นฐานและคุณพร้อมที่จะขี่แล้ว

ดังนั้นหากคุณรู้สึกว่าเป็นคนใจกว้างและมีจิตสำนึกนั่นเป็นเหตุผลที่ดีอย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตามมันก็ดีที่ได้รับการสนับสนุนในศตวรรษแรก

การจัดระเบียบเป็นสิ่งที่ดี คุณได้รับการสนับสนุนมากมายในแง่ของการหยุดพักการช่วยเหลือด้านกลไกและการช่วยเหลือทางการแพทย์ ส่วนหนึ่งของเรื่องนี้คือการขี่การกุศล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ดีเพราะมักจะมีคนตามเส้นทางเชียร์ให้คุณในหลาย ๆ จุดระหว่างทาง

ในทางกลับกันการขี่โซโลก็มีความท้าทายมากขึ้นและคุณจะได้เลือกเส้นทางของคุณ มันมีความท้าทายมากมายที่เกี่ยวข้อง สิ่งที่ดีเกี่ยวกับการนั่งเป็นกลุ่มคือโดยทั่วไปแล้วคุณสามารถขี่จักรยานบนถนนและไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมืออุปกรณ์อาหารของเหลวกระเป๋าที่นำติดตัวหรืออะไรก็ตาม คุณอาจไม่จำเป็นต้องใช้ขวดน้ำด้วยซ้ำ หากคุณสนุกกับความท้าทายด้านลอจิสติกส์คุณอาจต้องการเล่นเดี่ยวมากขึ้น

ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมอีกอย่างหนึ่งคือการจัดกลุ่มนั่งรถเป็นกลุ่ม

คนอื่น ๆ ได้ชี้ให้เห็นเหตุผลของการสนับสนุนความสนิทสนมกันการเรียนรู้และความสนุกสนาน

สำหรับฉันเหตุผลหลักที่ฉันสมัครเป็นสังคม แต่ฉันก็มีแรงบันดาลใจจากความคิดเรื่องความปลอดภัยเป็นตัวเลข ฉันโตมาประมาณหนึ่งไมล์จากที่ Jill Behrman หายตัวไปและมันก็อยู่ในใจของฉันเสมอเมื่อฉันออกไปขี่เดี่ยวบนถนนในชนบทที่ห่างไกล มันดีที่ได้ขี่ในพื้นที่ชนบทที่รายล้อมไปด้วยนักปั่นจักรยานเพื่อนโดยไม่ต้องกังวลอะไรเลย ในเมืองฉันรู้สึกซาบซึ้งที่การขี่เป็นกลุ่มอย่างคริติคอลมักจะได้รับการสนับสนุนจากตำรวจเพื่อช่วยให้จุดแยกปลอดภัยมากขึ้น

การมองเห็นสิ่งเหล่านี้ทำให้ผู้ขับขี่จักรยานจำนวนมากในพื้นที่เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นทำให้ผู้ขับขี่ตระหนักถึงผู้ขับขี่เดี่ยวมากขึ้นในอนาคต