การเปลี่ยนคันโยกศูนย์กลางของฮับ Sturmey-Archer เป็นอย่างอื่น

ฉันกำลังพยายามหาวิธีที่จะหลบหลีกเอส - เอ SRF5 (W) ฮับเข้าสู่จักรยานด้วยการตกที่ยาก มีสองปัญหาหลัก (ดูขั้นตอนที่ 6 ของ แผนภาพนี้ และที่ ภาพส่วนเหล่านี้หน้า 15,41 จะช่วยในการทำความเข้าใจคำอธิบายนี้คุณควรสนใจที่จะทำ):

ปัญหาที่ 1: เพลาสั้นเกินไปที่จะนำวงแหวนและน็อตทั้งหมดไปทางด้านขวา (ไดรฟ์)

ปัญหาที่ 2: การโค้งงอในแขนศูนย์กลางไม่แหลมพอที่จะรับรอบริมฝีปากของ dropouts

โซลูชันที่ 1: กำจัดแขนศูนย์กลาง (ดูลิงค์ 2, หน้า 41) และเพียงแค่ใช้เครื่องซักผ้าที่ตั้ง (ฉันคิดว่าฉันอาจจะปรางค์มันออกด้วยเย็นสิ่ว) จากนั้นฉันสามารถตัดแขนศูนย์กลางโค้งงอออกและแนบชิ้นส่วนตรงด้วยปากกาจับหรือ somesuch กับ chainstay ดังที่ฉันเข้าใจแล้วว่าจุดศูนย์กลางของแขนไม่ได้ต่อต้านแรงหมุน (ทำโดยเครื่องซักผ้าป้องกันการหมุนบนเพลาแบน) แต่ให้สถานที่สำหรับการติดตั้งสกรูกระบอกปรับเพื่อให้สามารถปรับ คันเกียร์

โซลูชันที่ 2: หวังว่าใครบางคนจะบอกฉันว่าฉันสามารถใช้ชุดติดตั้งอุปกรณ์ HFIS5.PHSV ( หน้า 15 ) ซึ่งดูเหมือนว่าจะแทนที่แขนศูนย์กลางอย่างน่าอัศจรรย์ตัวเลือกเกียร์ guid และ g.s.g ฝาครอบป้องกันด้วยสองส่วนที่ง่ายกว่า

โซลูชันที่ 3: พยายามดึงก้าน fulcrum ที่เรียวบางมุมขึ้นมาสำหรับฉัน ... หรือล้อเลียนมันออกมาจากอลูมิเนียมที่อ่อนนุ่ม มัน LOOKS ราวกับว่ามันเป็นเพียงฟังก์ชั่นคือการให้จุดติดตั้งสำหรับสกรูปรับบาร์เรล ( ดู 3.Gear การปรับลิงค์ 1 )

เพื่อตอบคำถามของฉันเอง:

โซลูชัน # 2 ดี

เป็นไปได้ที่จะแทนที่แขนศูนย์กลางและชุดรอกด้วยน็อตไกด์สั้น (HMN420) ตราบใดที่มีสายเคเบิลหยุดอยู่ที่ไหนสักแห่งในเฟรม คุณยังสามารถซื้อสิ่งที่เอเอเรียก "คลิปกลาง" ดูแคตตาล็อกที่เชื่อมโยงกับคำถามข้างต้น

การรวมกันนี้มีข้อได้เปรียบที่ว่ามันจะพอดีกับการออกกลางคันอย่างแน่นหนาด้วยริมฝีปากกลมลึกที่ขัดขวางการติดตั้งที่ศูนย์กลางของแขนและ / หรือการประกอบรอก

ข้อมูลเพิ่มเติม: Tony Hadland ในตัวเขา เสริม The Sturmey Archer Story ระบุว่าฮับที่แตกต่างกัน แต่มีลักษณะคล้ายกันสปรินเตอร์จะทำงานร่วมกับ / ออกจากศูนย์กลางของแขนดังนั้นนี่เป็นกรณีใช้งานที่เอสเอได้พยายามที่จะกล่าวถึงในบางครั้ง:

Sprinter ใช้เชลล์เดียวกันกับ 5-StAr; และชอบ 5-StAr   มีอัตราส่วนเดียวกันกับซีรี่ส์ S5 อย่างไรก็ตามผู้วิ่งแข่งของ   การเตรียมการสำหรับการจัดเส้นทางสลับโซ่เข้าไปในฮับเป็นสิ่งใหม่   มีสี่ตัวเลือก: น็อตล้อแบบบานเปิด; หรือ   "ตัวเลือกเกียร์รอก" ในตัวเรือนซึ่งเลื่อนไปที่น็อตล้อ และ   ไม่ว่าจะในกรณีที่มีหรือไม่มีคันโยกปรับแกน / คลิป   ตัวเลือกเหล่านี้รู้สึกจำเป็นเพราะความตึงเครียดของสายเคเบิลสูง   จำเป็นสำหรับการเลือกสายเคเบิลห้าเกียร์เดี่ยว - ซึ่งมี   น็อตบานแบบธรรมดาและคลิปศูนย์กลางที่มีแถบสีอาจทำให้แข็ง   การดำเนินการและ / หรือทำให้คลิปลื่นหลุดตามโซ่ อย่างไรก็ตาม   ด้วยการหยุดสายเคเบิลที่ติดแน่น

ไม่ว่า SRF5 (W) จะมีความกังวลเช่นเดียวกันเกี่ยวกับความตึงของสายเคเบิลสูงหรือไม่ หนึ่ง ข้อเสียในการใช้จุดศูนย์กลางคลิป (เช่น HSJ513 - HSJ514, HSJ548, HSJ543) ในฮับสามความเร็วคือสายเคเบิลสามารถแขวนหลวมในเกียร์บางอย่าง วิธีการแก้ไขที่แนะนำคือการใช้ตัวยึดสายเคเบิลแบบยาว