ก่อนอื่นการลบ Freehub ของคาสเซ็ตต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ รุ่นปาร์คเครื่องมือที่เรียกว่าFR-5
ไม่จำเป็นต้องมีจาระบีมากกว่าหนึ่งชนิด ใช้จารบีที่มีน้ำหนักเบาเช่น Park Poly Lube 1000
มีดีชุดคำสั่งเป็นที่นี่เกี่ยวกับวิธีการที่จะทำสร้าง
จากเว็บไซต์ช่วยเหลือการซ่อมแซมของ Park Tool:
ยกเครื่องฮับและการปรับ
เครื่องมือและอุปกรณ์ที่เป็นประโยชน์
กรวยประแจดูประแจชุด DCW และ SCW ใช้ขนาดที่เล็กที่สุดที่เหมาะสมเสมอ เครื่องหนีบและเพลาแบบ AV-1 หรือ AV-4 ยึดล้อได้อย่างปลอดภัยเพื่อการทำงานที่ง่ายขึ้น ชุดประแจเพื่อให้พอดีกับหรือประแจที่ปรับได้ดินสอจาระบีพาร์ค Tool Polylube® 1000 Wire ตัวทำละลายตัวทำละลายเช่น CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Overhaul และการปรับตัวบทความนี้จะกล่าวถึงการปรับและยกเครื่องของฮับ "ถ้วยและกรวย" . ฮับเหล่านี้อนุญาตให้เข้าถึงตลับลูกปืนภายในและสามารถปรับได้ ดูบทความที่เกี่ยวข้องสำหรับ
บริการ Freehub ฮับจักรยานอาจเป็นแบบคัพและกรวยที่ปรับได้หรือสไตล์คาร์ทริดจ์แบบไม่สามารถปรับได้ พื้นผิวแบริ่งชนิดปรับได้สามารถปรับได้สำหรับการเล่นแบริ่ง ประเภทตลับหมึกโดยทั่วไปไม่สามารถปรับได้สำหรับสวมใส่หรือเล่น ทั้งสองประเภทสามารถมีได้ทั้งแบบ freehub หรือแบบฟรีโรลเกลียว
ระบบลูกปืนพื้นฐานมีดังต่อไปนี้ โดยปกติถ้วยจะมีขนาดพอดีกับที่กดลงในฮับเชลล์ กรวยดักลูกปืน. น็อตล็อคแน่นกับกรวยเพื่อป้องกันไม่ให้กรวยเคลื่อนที่ หากมีการคลายจากการเล่นแบริ่งกรวยสามารถเคลื่อนเข้าใกล้ถ้วยได้
freehubs ที่ทันสมัยมีแนวโน้มที่จะซับซ้อนมากขึ้น ฮับจะมีกลไก freehub ติดอยู่กับฮับ ฟันเฟืองของ Cassette ติดอยู่กับ freehub เป็นไปได้ที่จะลบและให้บริการ freehub ในการดำเนินการแยกต่างหาก ดูบริการ Freehub ฮับด้านหลังทั่วไปที่มี freehub อยู่ด้านล่าง
ถ้วยและกรวยประเภท freehub
ตลับลูกปืนฮับตลับลูกปืนฮับที่ใช้ตลับลูกปืนประเภทตลับนั้นไม่สามารถซ่อมบำรุงได้ในกรณีที่สามารถถอดและปรับตั้งได้ เนื่องจากตลับลูกปืนตลับสึกหรอและพัฒนาการเล่นหน่วยตลับหมึกทั้งหมดจะถูกแทนที่ บริการฮับคาร์ทริดจ์ไม่ครอบคลุมในบทความนี้
ฮับประเภทตลับหมึกทั่วไป
ฮับยกเครื่องสำหรับฮับด้านหลังเริ่มต้นด้วยการลบฟันเฟืองด้านหลัง ลบเสียบปล่อยรวดเร็ว หากเป็นประเภทเพลาทึบให้ถอดน็อตเพลาออก ตรวจสอบปลายเพลา วัดและบันทึกปริมาณของเพลาที่ยื่นออกมาในอดีต สำหรับฮับที่ปล่อยอย่างรวดเร็วการนับจำนวนเธรดเป็นการวัดที่เพียงพอ
(ทางเลือก) ติดตั้งในเพลาหนีบถ้าเป็นไปได้ ติดด้านขวาลงโดยให้ด้านซ้ายหันขึ้น โดยทั่วไปแล้วถอดจากทางด้านซ้าย ถอดฝาครอบยางออก ใช้เน็คไทหรือสตริงเพื่อเก็บชิ้นส่วนขนาดเล็กในทิศทางเดียวกันเมื่อออกจากฮับ ถือกรวยโดยใช้ประแจรูปกรวยและคลายน็อตล็อคทวนเข็มนาฬิกา
ถอดล๊อตและเครื่องซักผ้าใด ๆ วางไว้บนเน็คไท
ลบกรวยโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา วางมือด้านล่างขวาและยกล้ออย่างช้าๆ ได้เตรียมที่จะจับแบริ่งที่ตกลงมาจากฮับ วางล้อบนม้านั่ง หากตรวจสอบเพลางอให้ถอดน็อตและกรวยด้านขวาออก โปรดทราบว่ากรวยด้านซ้ายและด้านขวาเครื่องซักผ้าและล็อกอาจแตกต่างกัน อย่าสับสนส่วนด้านซ้ายและด้านขวา ใช้วิธีการผูกเพื่อติดตามชิ้นส่วน หมายเหตุเพลาล้ออาจไม่สมมาตร ด้านที่มี spacers เพลามากขึ้นจะได้รับด้ายเพิ่มเติม
นับจำนวนแบริ่งในแต่ละด้านจากนั้นใช้ดินสอแม่เหล็กเพื่อลบแบริ่งออกจากฮับเชลล์
สำหรับฮับหลายรุ่นเป็นไปได้และแนะนำให้ทำการยกเครื่องใหม่โดยใช้ที่เก็บฝุ่นแบบกด ฝาปิดฝุ่นอาจบอบบางและการถอดออกอาจทำให้เกิดความเสียหาย หลีกเลี่ยงฝุ่นในขณะทำความสะอาดและตรวจสอบ เช็ดและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด ชิ้นส่วนต้องแห้งเพื่อประกอบ เช็ดกลไก Freehub ออกโดยใช้ผ้าขี้ริ้ว อย่าแช่ Freehub ในตัวทำละลาย ร่างกาย Freehub ได้รับการหล่อลื่นภายในด้วยสารหล่อลื่นที่มีน้ำหนักเบาและการแช่ด้วยตัวทำละลายจะกำจัดการหล่อลื่น สำหรับบริการ freehub โปรดดูบริการ Freehub การตรวจสอบฮับและชิ้นส่วนดูฮับถ้วยและกรวยสำหรับการเจาะรูหรือความเสียหาย ใช้ปากกาลูกลื่นเพื่อติดตามเส้นทางแบริ่ง ความหยาบและการสึกกร่อนจะรู้สึกได้เมื่อลูกบอลเล็ก ๆ ของปากกาผ่านไปยังหลุม
ตรวจสอบตลับลูกปืนสำหรับความเงางามและความสว่าง หากลูกบอลดูน่าเบื่อก็ควรเปลี่ยนใหม่ หากถ้วยชำรุดจะไม่สามารถแทนที่ได้ จะต้องมีฮับใหม่ โดยทั่วไปกรวยนั้นจะมีอยู่เป็นชิ้นส่วนทดแทน
หากตรวจสอบเพลาให้หมุนเพลาบนพื้นผิวเรียบ ดูเพลาใกล้กับพื้นผิวและดูว่ามีช่องว่างปรากฏเป็นม้วนแกนหรือไม่ เพลาโค้งไม่สามารถดัดโค้งได้อีก ต้องการเพลาใหม่
ชุดเพลาอัดจารบี จาระบีอย่างหนักในถ้วยฮับเปลือก วางตลับลูกปืนในถ้วยทั้งสองและคลุมด้วยไขมันมากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกนั่งอยู่ในถ้วยแบน สำหรับฮับด้านหลังหมายเลขทั่วไปคือลูกบอล 9 ลูกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1/4 นิ้วต่อด้าน สำหรับฮับด้านหน้าหมายเลขทั่วไปคือลูกบอล 10 ลูกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3/16 นิ้วต่อด้าน
หากชิ้นส่วนทั้งหมดถูกถอดออกจากเพลาให้ติดตั้งชิ้นส่วนด้านขวา ใช้ความระมัดระวังในการติดตั้งในทิศทางเดียวกันกับที่พวกเขาออกมา คืนค่าการยื่นออกมาของเพลาไปที่การวัดเริ่มต้นตามที่ระบุไว้ก่อนหน้า ขันน็อตล็อคให้แน่น ติดตั้งเพลาผ่านด้านขวาของฮับ ติดตั้งชิ้นส่วนเพลาด้านซ้ายใช้ความระมัดระวังในการติดตั้งในทิศทางเดียวกันกับที่พวกเขาออกมา อย่าตั้งเพลายื่นออกมาทางด้านนี้และอย่าขันน็อตให้แน่นในขณะนี้ สำหรับฮับแบบปล่อยอย่างรวดเร็วแนบกรวยลงจนกว่าจะสัมผัสกับตลับลูกปืนและหมุนกลับทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งในสี่ (90 องศา) สิ่งนี้จะทำให้การปรับแบริ่งหลวมเกินไป ถือกรวยด้วยประแจรูปกรวยและขันน็อตให้แน่น ดำเนินการกับ HUB ADJUSTMENT ด้านล่าง หมายเหตุ: สำหรับล้อปลดที่รวดเร็วนั้นสำคัญอย่างยิ่งที่เพลาท้ายนั่งอยู่ในบอร์ดหรือปิดภาคเรียนภายในเฟรมหรือการเลื่อนกลางคัน สิ่งนี้จะช่วยให้การปลดปล่อยอย่างรวดเร็วสามารถยึดเข้ากับเฟรมหรือปลายส้อมได้ หากปลายเพลายื่นออกมาแม้ในปริมาณที่น้อยมากล้ออาจไม่ปลอดภัยและอาจออกมาระหว่างการใช้งาน ในภาพด้านล่างปลายเพลายาวเกินไปเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หากฮับมีความกว้างที่ถูกต้องให้ตรวจสอบว่าเพลาอยู่ตรงกลางระหว่างน็อตล็อค อาจจำเป็นต้องทำการบดปลายเพลาจนกว่าจะสามารถปิดได้อย่างปลอดภัย
การปรับแต่งฮับฮับปล่อยอย่างรวดเร็วมีเพลากลวงที่โค้งงอเล็กน้อยเมื่อปิดตัวปลดเร็ว การปรับแบริ่งฮับต้องคำนึงถึงแรงกดดันพิเศษนี้ เมื่อฮับปลดอย่างรวดเร็วไม่ยึดแน่นในเฟรมควรมีการเล่นเล็กน้อยในเพลา การเล่นนี้จะหายไปเมื่อมีการยึดฮับและล้อในเฟรม
ในการทดสอบว่าฮับในจักรยานของคุณมีการปรับที่เพียงพอหรือไม่ให้คว้าล้อในขณะที่ยังอยู่ในเฟรมและดึงมันไปทางด้านข้าง หมุนพวงมาลัยและทดสอบอีกครั้งรู้สึกถึงความรู้สึกที่น่าประทับใจ หากไม่รู้สึกถึงการเล่นให้ถอดวงล้อออก หยิบเพลา (ไม่ใช่ตัวเสียบ) และเขย่าขึ้นและลงเพื่อตรวจสอบการเล่น หากเพลาเล่นเมื่อล้ออยู่นอกจักรยาน แต่ไม่มีการเล่นภายในจักรยานการปรับตั้งก็เพียงพอ หากไม่มีการเล่นในเพลาเมื่อล้ออยู่นอกจักรยานการปรับแน่นเกินไปแม้ว่าเพลาดูเหมือนว่าจะหมุนอย่างราบรื่นเมื่อออกจากจักรยาน
การปรับแบริ่งและพื้นผิวแบริ่ง "รู้สึก" ทำจากเหล็กชุบแข็ง พื้นผิวถูกตัดโดยทั่วไปโดยการบด ตลับลูกปืนกลมหมุนบนพื้นผิวโค้งของถ้วยและกรวย แม้แต่พื้นผิวแบริ่งที่มีคุณภาพสูงสุดก็จะมีรอยบดเล็กน้อย ในภาพด้านซ้ายด้านล่างเป็นกรวยคุณภาพสูงขยายสองร้อยครั้ง สังเกตุเครื่องหมายขนานจากหินเจียร ยังทราบหลุมเล็กน้อยจากการสึกหรอ ภาพด้านขวาคือแบริ่งที่ขยายในจำนวนเดียวกัน มันแสดงเครื่องหมายพื้นผิวบางอย่าง แต่โดยทั่วไปแล้วจะราบรื่นกว่ากรวยหรือถ้วย ความเรียบผิวของตลับลูกปืนจะแตกต่างกันระหว่างผู้ผลิตและระหว่างรุ่น ระบบแบริ่งบางชนิดจะ "รู้สึก" นุ่มนวลกว่าเพราะมันนุ่มนวล นี่คือเหตุผลที่มันยากที่จะปรับโดยใช้ความรู้สึกส่วนตัวของความนุ่มนวล โดยทั่วไปแล้ว
ขั้นตอนการปรับดังต่อไปนี้จำลองการบีบอัดของจักรยานขณะที่ยังสามารถเข้าถึงกรวยด้านซ้ายและล็อคอ่อนนุชเพื่อทำการปรับ เฟรมจักรยานและตัวเสียบทำหน้าที่เป็นตัวยึดสำหรับล้อและเพลา การตั้งค่าล้อบนเฟรมอาจผิดปกติ ทำตามคำแนะนำอย่างระมัดระวัง
หมายเหตุ: เฟรมและดรอปเอาต์บางอย่างจะไม่อนุญาตให้จับล้อตามที่อธิบายไว้ ฮับหรือซี่อาจสัมผัสกับเฟรม เป็นไปได้ที่จะหายานอวกาศเพื่อจำลองการออกกลางคัน นอกจากนี้ทางเลือกในขั้นตอนด้านล่างนี้คือการปรับแบริ่งด้วยล้อที่ไม่ได้ติดตั้งล้อ ติดล้อในเฟรมเพื่อทดสอบการปรับ ลบตามความจำเป็นปรับและทดสอบอีกครั้ง
จักรยานเสือภูเขาในขาตั้งซ่อม ถอดล้อหลังออกจากจักรยาน หากปรับล้อหน้าให้ถอดล้อหน้าออกด้วย ลบเสียบปล่อยอย่างรวดเร็วและสปริง นำบู๊ทยางออกที่ครอบกรวยด้านซ้ายและน็อตล็อค เสียบเสียบผ่านด้านฟันเฟืองของฮับ ติดตั้งน็อตปล่อยการปรับอย่างรวดเร็วทางด้านที่ไม่ใช่ฟันเฟือง จะต้องมีช่องว่างระหว่างน๊อตที่ปรับแล้วและน็อตล็อค น็อตปลดล็อคอย่างรวดเร็วจะต้องกดที่เพลาเท่านั้นไม่ใช่บนน็อตล็อค
วางล้อฟันเฟืองลงในช่องกลางด้านหลังซ้าย ด้านที่ไม่ใช่ฟันเฟืองนั่งด้านนอกของจักรยานและสามารถเข้าถึงช่างได้ หากฟันเฟืองสัมผัสหรือรบกวนกรอบลบฟันเฟืองด้านหลัง ล้อหน้า: ด้านซ้ายหรือด้านขวาจะเข้าสู่กลางคัน ทำการปรับจากด้านที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับที่หนีบ
ปรับการปล่อยอย่างรวดเร็วจนกว่าความตึงเครียดจะเหมือนกันเมื่อปกติจะทำการยึดล้อในจักรยาน ความต้านทานต่อการปิดควรเริ่มครึ่งทางผ่านแกว่งไปสู่การปิดอย่างเต็มที่ หากมีข้อสงสัยให้ดูที่การติดตั้งล้อ
ตรวจสอบตลับลูกปืนเพื่อการเล่น ถือปลายเพลาไว้ด้านที่ไม่ใช่ฟันเฟืองด้วยมือข้างหนึ่งและขอบหินด้านข้างด้วยมืออีกข้าง เล่นในแบริ่งจะรู้สึกว่าเป็นเคาะในเพลา หากรู้สึกว่าเล่นให้ทำตามขั้นตอนที่ 9 ด้านล่าง
หากไม่รู้สึกถึงการเล่นการปรับตัวอาจแน่นเกินไป สร้างจุดประสงค์ในการเล่นที่มีภาระเกินเป็นขั้นตอนแรกเพื่อการปรับที่เหมาะสม A. ใช้ประแจรูปกรวยและยึดกรวยไม่ให้เคลื่อนที่ หมายเหตุตำแหน่งและมุมของประแจ
B. ใช้ประแจอีกอันบนล็อคน็อต หมุน locknut ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลาย
C. คลายกรวยโดยการหมุนกรวยประแจทวนเข็มนาฬิกาประมาณ 1/4 รอบหรือ 90 องศา
D. จับกรวยไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยประแจรูปกรวยและขันน็อตให้แน่น ล็อคน็อตต้องแน่นสนิทก่อนจึงจะสามารถตรวจสอบการเล่นได้
E. ทดสอบการเล่นโดยถือเพลาและขอบล้อด้านข้าง
หากรู้สึกว่าเล่นการปรับจะหลวมเกินไป การปรับให้กระชับ: A. ใช้ประแจรูปกรวยและยึดกรวยไม่ให้เคลื่อนที่ หมายเหตุตำแหน่งและมุมของประแจ
B. ใช้ประแจอีกอันบนล็อคน็อตและคลายโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา
C. เรียกคืนมุมของกรวยประแจและปรับให้แน่นโดยหมุนกรวยตามเข็มนาฬิกา 1/32 ของการเลี้ยว ลองนึกภาพกรวยประแจขยายไปถึงขอบ ย้ายปลายประแจออกจากระยะห่างจากหัวนมหนึ่งไปยังอีกอันที่ขอบ สิ่งนี้จะใกล้เคียงกับ 1 / 32nd ของเทิร์นสำหรับขอบสามสิบหกและสามสิบสอง
D. จับกรวยไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยประแจรูปกรวยและขันน็อตให้แน่น ล็อคน็อตต้องแน่นสนิทก่อนจึงจะสามารถตรวจสอบการเล่นได้
ทดสอบอีกครั้งเพื่อเล่นโดยถือเพลาด้วยมือข้างหนึ่งแล้วขยับขอบด้านข้างด้วยมืออีกข้าง หมุนวงล้อและตรวจสอบการเล่นทุกรอบการหมุนวงล้อ หากการเล่นยังคงอยู่ให้ทำซ้ำขั้นตอนการปรับด้านบนจนกว่าการเล่นจะหายไป อย่าลืมทำการปรับเปลี่ยนตามเข็มนาฬิกาทีละเล็กละน้อย ตรวจสอบการเล่นที่ขอบหลังจากการปรับแต่ละครั้ง เป็นไปได้ว่าจะต้องทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เมื่อการเล่นหายไปให้ทดสอบการปรับแต่งขั้นสุดท้าย เปิดตัวเสียบบางส่วน (ประมาณ 45 องศา) และตรวจสอบอีกครั้งเพื่อเล่นโดยหมุนวงล้อและตรวจสอบหลายจุด หากรู้สึกว่าเล่นระหว่างการทดสอบนี้ฮับจะถูกปรับ
หากไม่รู้สึกถึงการเล่นในระหว่างการตรวจสอบไม้เสียบสุดท้ายการปรับดังกล่าวแน่นเกินไป ในการปรับ CLOSE SKEWER ก่อนอื่นให้คลายน็อตและการปรับคลายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบการปรับสำหรับการเล่นจากนั้นทดสอบอีกครั้งโดยเปิดตัวเสียบเป็น 45 องศา การปรับจะเสร็จสิ้นเมื่อไม่มีการรู้สึกว่าเล่นเมื่อปิดตัวเสียบ แต่การเล่นบางครั้งจะรู้สึกเมื่อตัวเสียบเปิดบางส่วน ถอดล้อออกจากจักรยานแล้วเสียบกลับและสปริงกลับสู่ตำแหน่งปกติ เปลี่ยนฝาครอบยางใด ๆ สังเกตเห็นว่ามีการเล่นในเพลา การเล่นนี้จะหายไปเมื่อล้อถูกยึดเข้าที่เพื่อใช้งาน คุณต้องใช้การตั้งค่าตัวเสียบเดียวกับการขี่เพื่อปรับฮับ ประกอบฟันเฟืองถ้าถอดออกแล้วติดตั้งล้อเข้ากับจักรยาน จำเป็นต้องทำซ้ำการตั้งค่าการปล่อยด่วนของการปรับฮับเมื่อทำการติดตั้งล้อเลื่อน อื่น ๆ. หมายเหตุ: ถ้าฮับจะปรับไม่ราบรื่น พื้นผิวแบริ่งอาจสึกหรอ หากการเล่นไม่ได้หายไปจนกว่าการปรับแบริ่งจะแน่นมากน็อตล็อคด้านขวาอาจไม่แน่นกับกรวยหรือถ้วยในเปลือกฮับอาจหลวม
HUB ADJUSTMENT - SOLID AXLE TYPE ระบบฮับแบบปลดเร็วใช้น็อตเพลาและวงแหวนที่ด้านนอกของดรอปเอาท์เพื่อยึดล้อเข้าที่ การปรับแต่งของแบริ่งฮับเพลาที่เป็นของแข็งนั้นคล้ายคลึงกับการปล่อยแบบรวดเร็วของเพลากลวง แต่ไม่จำเป็นต้องให้เพลาเฟล็กซ์ ติดล้อในเฟรมคล้ายกับฮับปลดเร็วตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ขันน็อตเพลาด้านในดร็อปดาวน์ที่ถือล้อ ตอนนี้เพลาถูกยึดแน่นแล้ว ตรวจสอบการเล่นของแบริ่ง หากไม่มีการเล่นอยู่ให้สร้างการเล่นโดยการคลายการปรับแบริ่งจากนั้นปรับทีละน้อยจนกระทั่งเล่นไป เป้าหมายคือการหาการปรับตัวที่หลวมที่ไม่มีการเล่น ถอดล้อจากจักรยาน การปรับแต่งสำหรับฮับเพลาแข็งไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อติดตั้งในจักรยาน
HUB-CARTRIDGE ประเภทตลับลูกปืนฮับประเภทนี้ใช้หน่วยแบริ่งประเภทอุตสาหกรรม การแข่งขันทั้งในและนอกหมุนและลูกปืนมีการติดตั้งเป็นหน่วย ฮับเหล่านี้ไม่สามารถใช้งานได้ในแง่ที่จะแก้ไขและปรับแต่ง เมื่อตลับลูกปืนชำรุดหยาบหรือมีการเล่นควรเปลี่ยนตลับหมึก หน่วยแบริ่งจะถูกลบออกและกดใหม่สิ่งนี้ต้องการเครื่องมือพิเศษและดีที่สุดสำหรับช่างมืออาชีพ