ฉันเป็นชายชราอายุ 44 ปีที่หนักมาก (250–260 ปอนด์ (113-118 กิโลกรัม)) และฉันกำลังมองหาซื้อจักรยานเสือภูเขาคันแรกของฉันเพื่อขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อเผาผลาญไขมันส่วนเกินที่ฉันมีอยู่

น้ำหนัก 250-260 ปอนด์นั้นไม่หนักมาก

คุณอาจไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำหนักเลย

ดูว่าคุณสามารถค้นหาข้อมูลจากผู้ผลิตเกี่ยวกับการ จำกัด น้ำหนักสำหรับจักรยานของพวกเขา สำหรับจักรยานเสือภูเขาที่คุณตั้งใจจะใช้สำหรับสิ่งที่ทำขึ้นมาคุณอาจมีน้ำหนักเกินขีด จำกัด ที่ออกแบบมาสำหรับจักรยาน

คุณอาจต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งที่มีน้ำหนักเบาที่สุด (คาร์บอน) เว้นแต่คุณจะตรวจสอบรายละเอียดน้ำหนัก แต่นั่นเป็นสิ่งที่ส่วนใหญ่เกี่ยวกับจักรยานที่มีราคาแพงกว่า

ชิ้นส่วนที่เสื่อมสภาพตามปกติบางส่วนอาจเสื่อมสภาพเร็วกว่าสำหรับคุณกว่าบางคนที่มีน้ำหนักเบา แต่นั่นไม่ใช่เรื่องใหญ่

หากคุณวางแผนที่จะทำสิ่งที่ยากขึ้นกับจักรยานกว่าที่ทำไว้สำหรับ (กระโดดจักรยานตามตัวอย่าง) คุณอาจพบปัญหา ติดกับการรับจักรยานที่มีไว้สำหรับสิ่งที่คุณวางแผนจะทำอย่างไรกับจักรยาน

ตัวอย่างเช่น

1. คขีด จำกัด จักรยานน้ำหนัก :

ขีด จำกัด น้ำหนักของผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนัก 275 ปอนด์: จักรยานถนนที่มีมือจับแบบไตรกีฬา, รุ่นทดลองเวลาหรือคันเร่งจักรยานความเร็วคอนเซ็ปต์ที่มียางขนาดใหญ่ 26 นิ้วและมือจับแบบ swept-back, จักรยานที่พับได้

ขีด จำกัด น้ำหนักของผู้ขับขี่ 300 ปอนด์: จักรยานไฮบริดที่มีล้อ 700c ยางที่ใหญ่กว่า 28c และแฮนด์แฮนด์แบนจักรยานในเมือง: ลูกผสมพร้อมอุปกรณ์พิเศษจักรยาน cyclocross: พร้อมแฮนด์หล่นชนิดยาง Knobby 700c และเบรคเท้าแขนหรือดิสก์เบรกทุกประเภท รวมถึง: มาตรฐาน, การแข่งขัน, ข้ามประเทศ, งานหนัก, เส้นทาง, ทั้งหมดภูเขา, freeride และกระโดดจักรยานของทั้ง hardtail และหลากหลายช่วงล่าง

2. นโยบายการรับประกันเฉพาะจักรยาน (PDF) (ข้อมูลน้ำหนักใกล้ด้านล่าง):

นอกจากนี้จักรยานและส่วนประกอบบางอย่างถูกสร้างขึ้นให้มีน้ำหนักเบาซึ่งหมายความว่าพวกเขาอาจไม่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังเข้าใกล้น้ำหนัก 250 ปอนด์ (ยกตัวอย่างเช่นน้ำหนักเกิน 240 ปอนด์) ผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนัก 250 ปอนด์ไม่ควรขี่จักรยานที่ติดตั้งเสายึดแบบพิเศษตราก้านแฮนด์หรือแฮนด์

กล่าวอีกนัยหนึ่ง: หลีกเลี่ยงการโพสต์ที่นั่งคาร์บอน / คอมโพสิตก้านมือจับก้านและแฮนด์บาร์และคุณจะสบายดีกับแบรนด์นี้

3. คู่มือผู้ใช้ Cannondale 2010 (PDF) (เริ่มที่หน้า 52)

• ถนนประสิทธิภาพสูง: ไรเดอร์ 275 ปอนด์
• การขี่วัตถุประสงค์ทั่วไป, Cross-country MTB, MTB มาราธอน, Hardtail MTB, ภูเขาทั้งหมด, แรงโน้มถ่วง, Freeride, ดาวน์ฮิลล์, Dirt Jump, Cyclocross โดยทั่วไปทุกสิ่งที่พวกเขาทำยกเว้นจักรยานถนนที่มีประสิทธิภาพสูง: ผู้ขับขี่ 300 ปอนด์ตราบใดที่คุณติด การใช้งานที่ตั้งใจไว้ จำกัด การขนส่งสินค้าจาก 5 ปอนด์เป็น 55 ปอนด์

อย่าไปหยุดพักชั่วคราว - ที่ราคา $ 1,000 มันเป็นกลไกและน้ำหนักของคุณคุณจะต้องมีสิ่งที่สูงเพื่อให้สามารถปรับได้มากพอที่จะเป็นประโยชน์ ฉันแน่ใจว่าคุณสามารถใช้จ่ายน้อยลง (ฉันขี่ off-road กับผู้ชายที่มี£ 220, hes พอดีจริงๆและกล้ามเนื้อทั้งหมดขี่อย่างหนักและรวดเร็วจักรยานย่อย $ 1,000 ของเขาอยู่ในชิ้นเดียว) เว้นแต่คุณกำลังมองหาถนนที่จริงจัง ใช้.

ฉันขอแนะนำให้ซื้อร้านจักรยานในท้องถิ่นของคุณมากกว่า Kmart พวกเขาควรจะทำให้คุณโอโตไบค์ที่จะตอบสนองงบประมาณของคุณพอดีกับคุณและให้คำแนะนำแก่คุณ พวกเขาจะสามารถดูแลรักษาให้คุณได้ หากพวกเขาไม่สามารถให้คุณปั่นจักรยานในงบประมาณที่คุณมีสำหรับเด็กที่มีจักรยานจำนวนมากพวกเขาจะเข้าใจงบประมาณและจะไม่พยายามบอกคุณว่าคุณต้องการเสื้อผ้าไลคร่าเพื่อไปกับมัน

ในฐานะคนที่มีน้ำหนักอยู่ที่ 375 ปอนด์ฉันสามารถบอกคุณได้ว่างานสร้างที่ดีจะทำให้คุณติดทนได้ ฉันจะอยู่ห่างจากร้านขายจักรยาน (Walmart, K-Mart และอื่น ๆ ) และร้านจักรยานที่ร่มรื่นเพราะพวกเขามักจะตัดมุมในส่วนประกอบและคุณภาพการสร้างโดยรวม เข้าร้านจักรยานในท้องถิ่นของคุณและแจ้งให้พวกเขาทราบถึงความกังวลของคุณ ร้านจักรยานที่ดีอาจมีคำแนะนำที่ดีสำหรับคุณ

ในกรณีของฉันฉันชอบจักรยานเหล็ก (เริ่มจาก Trek แล้วไป Surly) ฉันรู้ว่าจากความเข้าใจของฉันจักรยานอลูมิเนียมมีความแข็งแกร่ง แต่ฉันมีบล็อกที่ต่อต้าน "เบา" ดังนั้นฉันจึงติดเหล็ก ปัญหาเดียวที่ฉันพบคือคุณภาพล้อ เมื่อฉันไปล้อที่สร้างด้วยมือด้วยชิ้นส่วนที่มีคุณภาพฉันก็หยุดมีปัญหา ตอนนี้ฉันขี่ Surly Ogre ด้วยล้อที่มีล้อ 36 ซี่บนดุม Surly New Disc; พวกมันค่อนข้างกันกระสุน

ผมเห็นด้วยกับคนอื่น ๆ : น้ำหนักของคุณไม่ว่ามากของปัญหาที่มีคุณภาพที่ดีบ่อภายใต้ $ 1k จักรยาน ตอนนี้ฉันมีน้ำหนัก 175 ปอนด์ แต่เมื่อฉันเริ่มขี่ที่น้ำหนัก£ 360 ครั้งแรกฉันขี่จักรยานเสือภูเขาตีใหญ่พิเศษ ประมาณ $ 1,600 และมากไปสำหรับการขี่บนถนนที่ฉันทำ

ตอนนี้ฉันใช้ Trek Hybrid ง่าย ๆ และรักมัน .. ไม่มีจักรยานเสือภูเขาที่เงอะงะ .. (เว้นแต่คุณจะใช้มันนอกถนน .. ฉันไม่เคยทำและไม่เคยตั้งใจ)

บรรทัดล่างไม่ได้คิดมาก ค้นหาการ จำกัด น้ำหนัก บางคนใจดีจดทะเบียน Trek เหนือ .. และมีแบรนด์อื่น ๆ เช่นกัน .. และไปได้ .. เพียงแค่ย้ายและชมการทานคาร์โบไฮเดรตและแคลอรี่และน้ำหนักจะตกออก

ฉันเป็นผู้ขับขี่จักรยานรายวันในช่วง£ 325 เป็นเวลาเกือบสองปี ฉันขี่จักรยานถนนในยุค 70 ของ Raleigh Record Ace ที่ได้รับการบูรณะและ Electra Townie 21D

บทเรียนที่ได้รับ:

• เฟรมจักรยานและเสาที่นั่งนั้นแข็งแกร่งจริงๆ ตราบใดที่คุณไม่ได้กระโดดหรือกระแทกกับหลุมหม้อด้วยความเร็วมันก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะพังหนึ่งโดยเฉพาะอลูมิเนียม MTB ใหม่เนื่องจากพวกมันมีวิธีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์มากเกินไป .)

• แคลมป์สต็อก seatpost บน MTB ใหม่นั้นอ่อนแอเกินกว่าที่จะรักษาความสูงของเบาะและถูกแทนที่ด้วยส่วนประกอบอลูมิเนียมทั่วไป แต่เนื้อวัว (อีเบย์เป็นแหล่งที่ดีสำหรับส่วนประกอบประเภทนี้ - ยังได้คะแนนเป็น "บูสเตอร์เบรก" บังโคลนหน้า)

• ระบบกันสะเทือนไร้ประโยชน์ คุณจะตีกลับไม่หยุดขณะที่คุณเหยียบ ไปหาส้อมคงที่หรือวางแผนที่จะแลกเปลี่ยนส้อมสำหรับส้อมหลังการขายหากคุณไม่พบรุ่นที่คุณต้องการ ฉันทำสิ่งนี้บน Electra - เพิ่มความสนุกในการแลกเปลี่ยนจากเธรดไปยังเฮดเซ็ตไร้สายเนื่องจากฉันไม่สามารถหาฟอร์กที่ถูกแก้ไขการระงับในขนาดที่เหมาะสม ความแตกต่างคือทั้งกลางวันและกลางคืนโดยเฉพาะบนเนินเขาที่สูงชัน

• คันเหยียบพลาสติกหรือ "หนูกับดัก" ผอมที่มาสต็อกค่อนข้างอ่อนแอและฉันงอพวกเขาได้อย่างง่ายดาย คันเหยียบแพลตฟอร์ม BMX ราคาถูกทำลายไม่ได้และทำงานได้ดี

• ตลับลูกปืนวินเทจค่อนข้างอ่อนแอ - โดยเฉพาะที่ด้านล่างฉันผ่านการบรรจุซ้ำหลายครั้ง - อัปเกรดเป็นตลับหมึก BB และชุดล้อ BB ที่ทันสมัย ตลับลูกปืนของ MTB ที่ทันสมัยนั้นกันกระสุนสำหรับการขับขี่หรือการเดินทางแบบไม่เป็นทางการ

• ลงทุนในล้อที่ดี - ล้อน้ำหนักเบาไม่แพง แต่มีล้อและซี่ล้อที่มีคุณภาพ สร้างด้วยมือเป็นสิ่งที่ดี แต่ชุดล้อแบรนด์เนมจากโรงงานและได้รับการปรับแต่งจากร้านจักรยานพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานมากมาย ล้อสต็อกทั่วไปบนจักรยานโบราณและ MTB ใหม่นั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับภารกิจและต้องการความแน่นอนอย่างต่อเนื่อง

• ลงทุนในยางที่ป้องกันการทะลุผ่านและทำให้พวกมันสูงเกินจริงตรวจสอบความดันบ่อยครั้ง นักปั่นที่มีน้ำหนักมากขึ้นจะหยิบเศษแก้วก้อนหินที่แหลมคมสายยางสกรูที่สูญหายและชิ้นส่วนต่าง ๆ ให้มากขึ้นเนื่องจากยางกดลงได้ยากขึ้น เมื่อฉันเปลี่ยนไปใช้ยาง Conti Gatorskins ในยางไฮบริดที่เจาะทะลุและ CST บน MTB ปัญหาเกี่ยวกับแฟลตคงที่ค่อนข้างจะหายไปตราบใดที่ยางพองเกินจริง

• จับตา crankset ของคุณ แหวนจักรยานของวินเทจนั้นอยู่ยงคงกระพัน MTB หนึ่งเริ่มบิดเบี้ยวและเตะโซ่หลังจากใช้งานหนักเป็นปี ไปเพื่อความทนทานมากกว่าแสงและจากตระกูลส่วนประกอบระดับกลางที่มีชื่อเสียงหาก / เมื่อเปลี่ยน freewheels เป็นแบรนด์เนม, หน่วยตลาดล่าง - IRD หลากหลายขนาด 5 ฟันเฟืองบนท้องถนนและชิกาโนะความเร็ว 7 ระดับเมกะบน MTB - และจัดขึ้นโดยไม่ต้องสะอึก

• จับตาห่วงโซ่ของคุณเพื่อยืดและสวมใส่เช่นกัน - ผู้ชายอ้วนมีความแข็งแกร่งสำหรับการระเบิดสั้น ๆ และสามารถใช้แรงบิดมากกว่าที่พวกเขาตั้งใจจะมุ่งหน้าขึ้นเนินหรือผ่านอุปสรรค ความซื่อสัตย์ราคาถูกและเครือข่ายทั่วไปก็ถือได้เช่นเดียวกับแบรนด์เนม

• ในทำนองเดียวกันให้ผู้ตกรางของคุณอยู่ในการปรับแต่ง - คุณสามารถทำลาย shifters ที่จัดทำดัชนีราคาถูกโดยพยายามบังคับกะที่ไม่เกิดขึ้น หนุ่มใหญ่บางครั้งก็ใช้กำลังมากกว่าเป็นลูกเล่นเพราะพวกเขาทำได้ ฉันทำทริกเกอร์เปลี่ยนเกียร์บน MTB ด้วยวิธีนี้ - มันเป็นชุด OEM พลาสติกที่บอบบาง แต่มันถูกรวมเข้ากับคันเบรค ฉันแทนที่มันด้วยชิ้นส่วนแบรนด์เนมที่มีความทนทานระดับกลางคันโยกและคันเกียร์แยกต่างหากที่สามารถเก็บไว้ได้อย่างชาญฉลาด มันกลับกลายเป็นว่าถูกกว่าการแทนที่ยูนิตที่ชำรุดด้วยอันเดียวกัน

คุณอาจมองว่า Kona Hoss ซึ่งฉันเชื่อว่าไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาอีกต่อไป แต่อาจถูกใช้งานได้ นี่คือบางส่วนแสดงความคิดเห็นใน MTBR

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการเลือกจักรยานคือการได้รับล้อที่แข็งแกร่ง, crankset, ที่นั่งและโพสต์, คันเหยียบและส้อม เหล่านี้เป็นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักส่วนใหญ่ของคุณ คุณอาจเริ่มด้วยจักรยานเสือภูเขาระดับกลางเกือบทุกประเภทและทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย:

1. ติดตั้งส้อมแข็ง ถ้าคุณไม่ต้องการใช้เงินเป็นจำนวนมากมันจะยากที่จะหาทางแยกที่ดีที่จะทำให้น้ำหนักของคุณดีขึ้น

2. อัพเกรดล้อ มองหาสิ่งที่ออกวางตลาดว่าเป็นชุดขับอิสระหรือ wheelset ภูเขาทั้งหมด นี่ควรจะแข็งแกร่งกว่าล้อสต็อกในจักรยานล่างสุด (<700)

3. ซื้อคันเหยียบสไตล์ BMX พวกเขาไม่แพงเกินไปและจะแข็งแรงมาก

4. ขี่สิ่งที่และดูว่าทุกอย่างอื่นถือ หากคุณโค้งงอ seatpost หรือมีปัญหากับวงเล็บด้านล่างและ crankset คุณสามารถอัพเกรดพวกเขาตามที่คุณไป!

บรรทัดล่าง: คุณไม่จำเป็นต้องใช้จ่าย $ 1,000 บวกเว้นแต่ว่าคุณต้องการ คุณอาจพบจักรยานมือสองที่ดีใน Craigslist ในราคา $ 200-300 และจากนั้นงบประมาณอีก $ 200 สำหรับการอัพเกรดแบบง่าย ๆ คุณควรลงทุนในกางเกงขาสั้นของจักรยานด้วย มีตัวเลือกที่ไม่ใช่สแปนเด็กซ์มากมายที่ดูเหมือนกางเกงขาสั้นทั่วไป เมื่อคุณเริ่มขี่และลดน้ำหนักคุณอาจพบว่าคุณต้องการมอเตอร์ไซค์ประเภทอื่นหรืออะไรที่นักเล่น ...

มีความสุข.

เป็น 240 LBs และตอนนี้อยู่ในมอเตอร์ไซค์คันที่สามของฉันฉันคิดว่าฉันจะโยนมันเข้าไป

1. ฉันทำลายจักรยานห้างสรรพสินค้าใน 3 เดือนของการเดินทางบนถนน มันเริ่มล้มเหลวหลังจากหนึ่งเดือน อย่าแตะต้องสิ่งเหล่านี้เว้นแต่ว่าปัญหาเรื่องความปลอดภัยของจักรยาน
2. ฉันแทนที่มันด้วย $ 1,000 MTB ภายในหนึ่งปีการกระแทกในระดับเริ่มต้นได้ผ่านไปแล้วแม้ว่าฉันจะเดินทางไปเท่านั้น ฉันอยากจะแนะนำถ้าคุณเป็นนักขับขี่ที่หนักและคุณต้องการแรงกระแทกคุณจะต้องการแรงกระแทกที่มีคุณภาพ มันยากพอที่จะขี่เขาด้วยส้อมที่แข็ง แต่มันยากกว่ามากกับส้อมที่ล้มเหลว
3. หลังจาก 12 เดือนล้อหลังของฉันเริ่มแตกซี่ นั่นคือชีวิต.
4. หลังจาก 15 เดือนเฟรมอลูมิเนียมแตกที่การเข้าร่วม (การเข้าพักโซ่และข้อเหวี่ยงเปลือก) และฉันเข้าไปในรูเวลาการรับประกัน หากคุณเป็นนักขับขี่ที่หนักและต้องการจักรยานอลูมิเนียมหรือคาร์บอนที่คุณต้องการเฟรมที่มีคุณภาพการผลิตวัสดุเหล่านี้มีข้อผิดพลาดน้อยมาก

ตอนนี้ฉันขับรถบรรทุกดิสก์ Surly มันเป็นเวลา 7 เดือนและทั้งหมดเป็นอย่างดี ฉันไม่เดินทางอีกต่อไป แต่ขี่ 25 ไมล์ในตอนเช้าพร้อมเนินเขามากมาย 3 ครั้งต่อสัปดาห์ นิ้วมือขู่ข้าม Surly จะถือเป็นนั่งที่ดี

ฉันเป็นนักปั่นที่หนักกว่า (250-260) และสิ่งแรกที่ฉันทำเมื่อฉันซื้อจักรยาน mounain คันใหม่คือการลงทุนที่เปลี่ยนไปเป็นล้อหน้าและล้อหลังที่ดีกว่า ในวันนี้และอายุขอบหุ้นค่อนข้างอ่อนแอและมีแนวโน้มที่จะทำลายครั้งแรกในซี่ นอกจากนี้ยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมีขอบที่โค้งงอเมื่อออกนอกขอบถนน ฉันควรทราบด้วยว่าฉันลงโทษจักรยานของฉันเมื่อฉันออกไปขี่ทางไกล (20 ไมล์ขึ้นไป) หรือออฟโร้ด ฉันไปสามครั้งในหนึ่งเดือนเพื่อซื้อจักรยานในอดีต

ฉันพอดีกับหมวดหมู่น้ำหนักนั้นและฉันก็ขี่จักรยานดูอัล superfly 100Al แบบคู่ ฉันขี่มันอย่างหนักและถึงแม้จะเป็นเจ้าหมอที่เก่งที่สุดในกลุ่มที่ฉันขี่ด้วยฉันก็สามารถออกไปขี่ม้าที่เบากว่าได้ ฉันขี่จักรยานอย่างหนักและโชคไม่ดีที่ฉันทำสิ่งต่าง ๆ เป็นประจำ ฉันได้ประกอบล้อหลังใหม่ด้วยซี่ล้อที่มีน้ำหนักมากหลังจากหักซี่มากเกินไป แต่ไม่นานมานี้ฉันก็แตกขอบดังนั้นตอนนี้ฉันจึงมีล้อใหม่ที่แข็งแรงกว่ามาก ฉันก็ใส่บูชช่วงล่างด้านหลังด้วย ทุก 8-12 เดือน เกียร์วิ่ง (โซ่, ห่วงโซ่และเทปคาสเซ็ท) จะได้รับการเปลี่ยนทุก ๆ 6-8 เดือน แต่ต้องบอกว่าฉันนั่งประมาณ 8-10000 กม. ต่อปีและปิดถนนส่วนใหญ่และมักจะให้เวลาที่ยากลำบาก (คุณเห็นจุดร่วมนี้ที่ฉันนำขึ้นเรื่อย ๆ ) ดังนั้นสิ่งที่ฉันพยายามจะพูดคือ รับอุปกรณ์ที่ดี แต่เตรียมพร้อมที่จะทำการบำรุงรักษาเป็นพิเศษโดยเฉพาะถ้าคุณให้เวลากับมัน แต่สิ่งสำคัญคือออกไปที่นั่นและสนุกกับมันและอย่ายอมแพ้ ประมาณ 4 ปีที่แล้วฉันมีน้ำหนักมากกว่า 370 ปอนด์และตอนนี้ฉันอยู่ที่น้ำหนัก 250 ปอนด์ (ฉันหวังว่าจะลดลงอีกสักสองสามชั่วโมงเนื่องจากการขี่ช่วยกองให้มากขึ้น)

ฉันสูงสองเมตร 124 กก. (272 ปอนด์) และขี่ชุดรวมของถนนและจักรยานเสือภูเขา ฉันก้าวร้าวและรวดเร็วและไม่เคยกังวลกับการเผชิญปัญหาจักรยานเลย ฉันขี่หินกรวดและความเร็วเหนือริมฝีปากถนนรถรางและรางรถไฟและไม่ชอบ จักรยาน fave ปัจจุบันของฉันคือเฟรมส่วนเกินราคาถูกจากโรงงานที่ฉันพบบน eBay และติดตั้งคอลเล็กชั่นเก่า ๆ หลายสิบปีของเฟรมที่ฉันจัดการเพื่อทำลายหลังจากขี่มานานกว่า 10 ปี .. คุณอาจต้องล้อที่ดี (นั่นไม่ได้หมายความว่าแพง) แต่ฉันน่าจะเปลี่ยนยางจากโรงงานสำหรับบางสิ่งบางอย่างที่มีขนาดเล็กลง, ผอมลง (ใช่, ผอมกว่า) และเร็วขึ้นหากคุณกำลังขี่บนทางเท้าเป็นส่วนใหญ่ หรือผ่อนคลายและรอจนกระทั่งล้อจำเป็นต้องเปลี่ยน พวกเขาจะไม่พังเป็นฝุ่น ขอบจะแบนบี้ซี่แตก ... คุณจะมีชีวิตอยู่

ฉันเป็นเจ้าของ Treks สองตัว X Caliber (hardtail ที่ยอดเยี่ยมซึ่งเริ่มต้นที่ประมาณ $ 650) และระงับเต็มรูปแบบ Trek Remedy 29 9 (ปรากฎการณ์จักรยาน แต่เป็น 5gs) ฉันชั่งน้ำหนัก 321lbs เมื่อฉันเริ่มขี่อีกครั้ง จักรยานทั้งสองคันไม่มีปัญหาอะไรกับน้ำหนักของฉัน Treks มีขีด จำกัด น้ำหนักอยู่ที่ 300 ปอนด์ แต่ฉันเชื่อว่าเป็นสิ่งที่ดีที่พวกเขาสามารถจัดการได้ นอกจากนี้พวกเขาทำจักรยานที่ยอดเยี่ยม ฉันคิดว่าล้อ 29 ล้อนั้นดีกว่าสำหรับนักปั่นเช่นกัน

ฉันอยู่ในช่วงน้ำหนักที่เท่ากันและมักจะพกพาสิ่งต่าง ๆ ไปรอบ ๆ (หนังสือแล็ปท็อปสำหรับการเดินทางประจำวันช้อปปิ้งบางครั้งถุงคอนกรีตขนาด 25 กก. สำหรับงานสวนบางงาน ... ล็อคสองอัน) ดังนั้นฉันจะบอกว่าน้ำหนัก 130 หรือ 140 กิโลกรัมเป็นภาระปกติสำหรับจักรยานของฉัน

มันขึ้นอยู่กับว่าคุณขี่จักรยานแบบไหน ฉันไม่ขี่จักรยานแบบกีฬามันมีประโยชน์ทั้งหมดรวมประมาณ 50-80 กม. ต่อสัปดาห์ ถนนที่นี่เต็มไปด้วยหลุมบ่อรอยแตกและหลุมอุกกาบาต แต่ก็ไม่แบนมากดังนั้นฉันจึงสามารถลงไปได้สูงกว่า 30 กม. / ชม. (20 ไมล์ต่อชั่วโมง) ดังนั้นฉันคิดว่ามันค่อนข้างเครียดแม้ว่าจะไม่สุดขีดเหมือนออฟโร้ด / ปั่นจักรยานเสือภูเขาหรือขี่คลับยาวเป็นต้น

จักรยานปัจจุบันของฉันเป็นรถไฮบริดคอมพาวด์ในช่วงประมาณ 600 ปอนด์ (ไม่รวมบริการพิเศษเช่นไฟชั้นวางบังโคลน ฯลฯ ) เฟรมอลูมิเนียม MTB มีมานานกว่าสามปีแล้วและไม่มีสัญญาณของปัญหาใด ๆ จักรยานที่ฉันเคยมีในอดีตนั้นมีอายุหลายสิบปีไม่มีปัญหาใด ๆ

คำแนะนำที่ฉันพบส่วนใหญ่จะได้ล้อที่เป็นของแข็งพร้อมยางกว้าง (ของฉันคือ 44-622); ล้อที่ออกแบบมาสำหรับ MTB ควรจัดการผู้ขับขี่ที่หนักกว่าปกติในการใช้งานปกติ คุณไม่ต้องกังวลกับกรอบและส่วนประกอบอื่น ๆ รักษาความดันลมยางและในขณะที่คุณตรวจสอบแรงดันและความเสียหายของยางให้ดูที่ล้อด้วย (ซี่ซี่หักรอยร้าวที่ขอบล้อเป็นจริงหรือไม่)

ฉันสามารถทำตามคำแนะนำเพื่อไม่ให้ถูกระงับอย่างสมบูรณ์ บางครั้งฉันใช้จักรยานเช่าพร้อมระบบกันสะเทือนเต็มและรู้สึกเหมือนขี่ม้ามากกว่าจักรยาน แต่ฉันมีระบบกันสะเทือนด้านหน้าและใช้งานได้ดีจริง ๆ แล้วฉันคิดว่ามันมีประโยชน์มากเมื่อฉันชนหลุมบ่อแห่งหนึ่งของเรา ฉันยังติดตั้ง seatpost พร้อมระบบกันสะเทือนแม้ว่าฉันไม่แน่ใจว่าจะทำอะไรได้มากมาย

ฉันเป็นคนกระดูกใหญ่และสูงผู้ชายปัจจุบันอยู่ที่£ 270 ซึ่งประมาณ 30 ปอนด์มากกว่าที่ฉันต้องการชั่งน้ำหนัก ฉันมี Cannondale Jekyll รุ่นเก่าที่มีช่วงล่างเต็ม ฉันมีสปริงที่หนักกว่าติดตั้งอยู่ด้านหน้าส้อมและที่ด้านหลังเป็นโช้คอัพของ Fox ที่ยกขึ้นมาได้ดี ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าฉันเกินความสามารถของน้ำหนักมอเตอร์ไซค์แล้วและมันเกี่ยวข้องกับฉัน แต่คนที่ร้านขายจักรยานพูดว่าไม่ต้องกังวลกับมัน ฉันมักจะนั่งบนถนนกระโดดลงจากหน้าผาและกระแทกกับข้าวและกระแทกมากมายจนไม่มีปัญหา

อย่างที่หลายคนบอกว่าคุณไม่ได้อยู่ในช่วงน้ำหนัก "สุดขั้ว" จริงๆ มีจักรยานคุณภาพหลายอย่างที่สามารถทำได้ดี

ที่กล่าวว่ามีสามสิ่งที่ควรค่าแก่ความสนใจของคุณ:

1. ล้อของคุณ - ถ้าซี่ไม่ตึงเท่า ๆ กันและไม่แน่นพอล้อก็จะไม่เสถียรและคุณก็มีแนวโน้มที่จะแตกซี่ได้เช่นกัน จักรยานใหม่จากร้านค้าที่มีชื่อเสียงควรมีล้อที่ถูกต้องและตึงและควรรับประกันล้อ หากมีการใช้จักรยานมันจะไม่เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบล้อ

2. ที่นั่งของคุณ - การปรับที่นั่งให้เหมาะสมจะทำให้การขับขี่เป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ แต่อาจเป็นไปได้ว่าที่นั่งที่มาพร้อมกับจักรยานนั้นเป็นรูปร่างที่ผิดสำหรับคุณ หากคุณซื้อจักรยานในประเทศนั่นจะเป็นสิ่งที่จะนำมากับพนักงานขาย พวกเขาอาจสามารถพาคุณไปยังที่นั่งที่ดีขึ้นตั้งแต่ต้น ในกรณีใด ๆ ดูเหมือนว่าร้านค้าจำนวนมากขายชิ้นส่วนเช่นที่นั่งและลำต้นที่มีนโยบายการคืนที่เหมาะสม ต้องใช้เวลาในการรู้ว่าชิ้นส่วนนั้นถูกต้องหรือไม่และพวกเขายินดีที่จะแลกเปลี่ยนหากไม่เหมาะสม เพียงแค่เก็บบรรจุภัณฑ์และใบเสร็จรับเงินและพยายามที่จะดีกับพวกเขา

3. ในทำนองเดียวกันกับก้าน - มันเป็นแฟชั่นในจักรยานจำนวนมากที่จะมีบาร์ต่ำเกินไป หากคุณกำลังซื้อจักรยานใหม่ดูว่าคุณจะได้รับหลอดพวงมาลัยซ้ายนานจนกว่าคุณจะรู้ว่าคุณต้องการที่บาร์ คุณสามารถรับส่วนขยายเพื่อช่วยให้บาร์อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

บรรทัดล่างคือมันควรจะเป็นไปได้ที่จะทำให้จักรยานของคุณค่อนข้างสะดวกสบาย หากไม่ใช่ปัญหาก็น่าจะเหมาะกับมอเตอร์ไซค์มากกว่าที่คุณเป็น

ฉันดังขึ้นที่ประมาณ 280 ปอนด์ (125 กิโลกรัม) ฉันขี่ 100 kms / สัปดาห์ส่วนใหญ่แพ็คยากกรวดทรายทรายเหนือแพ็คยาก สูญเสียการกระแทกและหลุมหม้อ แต่รากน้อยหรือหินขนาดใหญ่ สไตล์การขี่ของฉันเร็วและยาก ฉันมีรายการระดับ Cannondale พร้อมกรอบ XXL ซึ่งหวานเหมือนน้ำผึ้ง ฉันแบ่งซี่เป็นประจำ ฉันเพิ่งโยนผ้าเช็ดตัวบนล้อ OEM และรับล้อใหม่ ผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานที่ฉันพูดด้วยบอกว่าจักรยานราคา $ 800-1,000 ควรมีล้อที่แข็งแรงสำหรับเด็กหนุ่มตัวใหญ่