ควรเปลี่ยนล้อเมื่อใด

ฉันไม่ได้พูดถึงการอัพเกรด คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าจะต้องซื้อล้อใหม่เมื่อใดเพราะล้ออื่น ๆ เสื่อมสภาพ คุณจะบอกได้อย่างไรว่าล้อสึกหรอ? ฉันสามารถทำให้ล้อเป็นจริงได้เสมอ และไม่มีสิ่งใดที่เว้าแหว่ง แต่การบำรุงรักษาก็เพิ่มมากขึ้นกว่าที่ควรจะเป็น

เมื่อถึงจุดหนึ่งซี่ก็อ่อนล้าและเริ่มหักมุม

เมื่อถึงจุดหนึ่งด้วยการเบรกริมล้อริมจะสวมใส่จนกว่าจะไม่มีเสถียรภาพอีกต่อไป

เมื่อถึงจุดหนึ่งการแข่งขันของแบริ่งในฮับก็จะสึกหรอจนเกินไป

ในบรรดาสิ่งเหล่านี้มีเพียงสามข้อเท่านั้นที่ต้องการให้เปลี่ยนล้อ - ล้อที่มีซี่ที่สวมใส่สามารถเคลื่อนย้ายได้และสามารถเปลี่ยนล้อได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่ง แต่ในบางกรณีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปัญหามากกว่าหนึ่งอย่างที่กล่าวมาข้างต้นมันอาจจะคุ้มค่ามากกว่าในการเปลี่ยนล้อแทนที่จะซ่อม

และแน่นอนว่ามีกรณีของความเสียหายที่เกิดขึ้นจริงกับล้ออยู่เสมอ - มีรูที่ถูกพูดในหน้าแปลน, หน้าแปลนโค้งงอ, "taco-ed" ล้อซึ่งทั้งซี่และขอบจะต้องเปลี่ยน ฯลฯ

มีสาเหตุหลายประการที่คุณอาจต้องเปลี่ยนล้อหรือล้อ

1. ความเสียหายจากการกระแทกหรือกระแทกเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุด สิ่งนี้สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ขอบทาโก้ไปจนถึงจุดแบนราบหรือแสงแฟลร์ สิ่งเหล่านี้มักจะมองเห็นได้ชัดเจน
2. ความเมื่อยล้าที่พูดเป็นปัญหาระยะทาง เมื่อล้อถูกขี่การตึงและคลายความเครียดบนซี่ล้อจะทำให้โลหะอ่อนล้าจนกว่ามันจะแตก คุณมักจะเห็นซี่หลายซี่ในช่วงเวลาสั้น ๆ มากกว่า 3 ซี่ในอีกไม่กี่สัปดาห์หรือซี่ที่หักงอ j สำหรับสาเหตุเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยก็เป็นสัญญาณของสิ่งนี้
3. การสึกหรอของเบรกเกิดจากการใช้เบรกสไตล์ริมในระยะเวลานาน คุณสวมโลหะออกมาอย่างเพียงพอบนแก้มของขอบที่บางเกินไปที่จะรองรับแรงกดของยางที่พองตัว นี่เป็นของหายากเพราะขอบมักจะพินาศจากความเสียหายก่อน แต่มันอันตรายและควรเปลี่ยนใหม่ มีเครื่องหมายตัวบ่งชี้ที่ขอบใหม่เพื่อบอกคุณว่าเกิดขึ้น
4. มีความเป็นไปได้ที่ขอบจะอ่อนล้าหรือมีความเสียหายเล็กน้อยที่ไม่สามารถมองเห็นได้จากการซ่อมแซมครั้งก่อนซึ่งป้องกันไม่ให้ขอบถูกตัดและตึงเท่ากัน นี่คือเหตุผลที่เปลี่ยนล้อบ่อยที่สุด เมื่อขอบของ Trued ตรงให้วัดความตึงของซี่ล้อ (เฉพาะด้านขับเคลื่อนถ้าเป็นล้อหลัง) และถ้าล้อนั้นกลมและตรง แต่คุณไม่สามารถสร้างความตึงเครียดได้อย่างน้อยก็พอ จะออกมาจากความจริงอย่างรวดเร็วเสมอ ทำให้ภาระการบำรุงรักษาสูงเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ มันเป็นขอบเสียหาย แต่ในทางที่มองเห็นได้น้อยที่สุด
5. และสุดท้ายหากมีความเสียหายต่อการแข่งขันของแบริ่งในฮับล้อจะหมุนหยาบและมีความต้านทานมากกว่าที่ควร ควรเปลี่ยนฮับ

แน่นอนคุณสามารถแทนที่ฮับซี่หรือขอบแต่ละอันได้ หากคุณเปลี่ยนขอบคุณควรเปลี่ยนซี่ ทำไมความเสี่ยงในการสร้างชิ้นส่วนที่เหนื่อยล้าในขอบใหม่ของคุณ และถ้าคุณเปลี่ยนฮับเว้นแต่ล้อนั้นใหม่มากคุณควรสร้างด้วยขอบและซี่ล้อใหม่ด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน หากคุณสามารถทำงานได้ด้วยตัวเองคุณจะพบว่ามันคุ้มค่าที่จะสร้างล้อด้วยมือ แต่ถ้าไม่ทำเช่นนั้นการซื้อล้อเปลี่ยน (เว้นแต่เป็นล้อที่สร้างด้วยมือระดับสูง) มักจะคุ้มค่ากว่า

ให้คำอธิบายของคุณฉันคิดว่าหมายเลข 4 เป็นปัญหาของคุณ ฉันจะบอกเวลาที่จะเปลี่ยนหรือสร้างวงล้อใหม่

ฉันหวังว่าจะช่วย

ขอบใหม่ที่สมเหตุสมผลส่วนใหญ่มาพร้อมกับสายสวม ควรมีร่องกลึงเข้าไปในพื้นผิวที่แตกหัก เมื่อคุณไม่เห็นสิ่งนี้อีกต่อไปเบรคจะเสื่อมสภาพมากเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อ