ตัวเลข 38/50/60/88 เหล่านี้คือ 'ความลึก' ของขอบแอโรไดนามิกของล้อเป็นมิลลิเมตร ลองยกตัวอย่างเช่น 38 ซึ่งหมายความว่าจากที่ที่ล้อตรงกับล้อขอบจะขยายอีก 38 มม. เข้าหาฮับ เมื่อคุณเห็นว่า 88 หมายความว่าขอบนั้นยาวจากยาง 88 มม.
ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? หนึ่งในประโยชน์ที่ใหญ่ที่สุดของล้อคาร์บอนคืออากาศพลศาสตร์ พวกเขามีบทบาทสำคัญในความรวดเร็วและประสิทธิภาพของนักปั่นจักรยาน ลองนึกย้อนกลับไปเมื่อตอนที่คุณนั่งรถกับเพื่อนและร่างไว้ข้างหลังนักปั่นคนอื่น มันง่ายกว่ามากที่จะติดตามพวกเขาเพราะอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่าเมื่อคุณร่าง
ล้อหมุนของคุณเป็นแหล่งใหญ่ที่สุดของความปั่นป่วนแอโรไดนามิกที่ช้าที่สุด เพื่อปรับปรุงสิ่งนี้เราสร้างล้อด้วยความได้เปรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสิ่งสำคัญที่สุด วิธีที่เราทำคือเพิ่มความลึกของขอบ ยิ่งขอบล้อลึกมากเท่าไหร่อากาศพลศาสตร์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นและยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเร็วขึ้นเท่าไหร่คุณก็จะสามารถตัดลมได้ ขอบที่ลึก 88 มม. เป็นอากาศพลศาสตร์มากกว่าขอบ 38 มม. และจะเร็วขึ้นในสถานการณ์ที่อากาศพลศาสตร์มีความสำคัญมากเช่นการขี่เดี่ยวเร็วและไตรกีฬา
ทำไมใครถึงเลือก 38 มม. ขอบถ้า 88 มม. เป็นอากาศพลศาสตร์มากกว่า ยิ่งล้อหมุนไปตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นเท่าไรก็ยิ่งส่งผลกระทบในทางลบได้มากขึ้นจากการข้ามลมหรือลมที่มาจากด้านข้าง ลองจินตนาการว่าคุณกำลังขี่ด้วยขอบหน้าและหลัง 88 มมลึก คุณจะสามารถไปได้อย่างรวดเร็วเพราะอากาศพลศาสตร์ของล้อลึก แต่ถ้าลมพัดมาจากด้านข้างลมนั้นจะผลักไปด้านข้างกับขอบล้อขนาดใหญ่และผลักจักรยานไปด้านข้างทั้งหมด นี่ไม่ใช่เรื่องใหญ่หากคุณขี่คนเดียวเช่นในไตรกีฬา แต่ถ้าคุณขี่ในกลุ่มนักปั่นจักรยานการผลักไปด้านข้างอาจทำให้เกิดแรงกระแทกกับนักปั่นคนอื่นหรืออย่างน้อยที่สุดมันก็จะ ต้องการความเข้มข้นเป็นพิเศษจากคุณ
ทางออกคืออะไร? ล้อที่มีความลึกริม 'ตื้นกว่า' เช่น 38 มม. จะได้รับผลกระทบน้อยกว่าจากลมหมุน แต่จะมีความได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์น้อยกว่า
หากนั่นยังไม่เพียงพอคุณต้องพิจารณาน้ำหนักด้วย ล้อลึก 38 มม. จะเบากว่าล้อลึก 88 มม. เนื่องจากใช้คาร์บอนน้อยกว่า ล้อที่เบากว่าจะเร่งเร็วขึ้นและจะง่ายขึ้นในการขึ้นเขา ซึ่งหมายความว่าหากคุณกำลังวิ่งและปีนเขาเป็นจำนวนมากขอบน้ำตื้นเช่น 38 จะดีที่สุด
ทำไมฉันถึงเห็นนักปั่นบางคนที่มีล้อหน้าและล้อหลังแตกต่างกัน? เนื่องจากความจริงที่ว่าล้อหน้าสามารถหมุนเพื่อบังคับเลี้ยวได้จึงมีความไวต่อสัญญาณรบกวนมากขึ้น ล้อหลังได้รับการแก้ไขในแนวเส้นตรงกับจักรยานดังนั้นหากมีลมข้ามเข้ามากระทบมันผลกระทบต่อจักรยานจะไม่มาก ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถใช้ขอบล้อที่ลึกกว่าบนล้อหลังได้โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดการมากเท่ากับขอบล้อเดียวกันซึ่งจะส่งผลต่อล้อหน้า Wheelsets เช่น 38-50 เพื่อใช้ประโยชน์จากความจริงข้อนี้ Wheelset นี้ใช้ขอบด้านหน้า 38 มม. และขอบล้อหลัง 50 มม. วิธีนี้คุณจะได้รับความได้เปรียบทางอากาศพลศาสตร์มากขึ้นโดยไม่ต้องเสียสละความมั่นคงในสภาพลมแรง
ฉันจะเลือกได้อย่างไร นี่เป็นตัวเลือกที่ยากที่สุดสำหรับนักปั่นที่ต้องการซื้อล้อคาร์บอนใหม่ คุณต้องคิดเกี่ยวกับสถานการณ์ที่คุณขี่หากคุณขี่เนินเขาเป็นส่วนใหญ่คุณจะต้องเลือก wheelset 38 มม. หากคุณเป็นผู้ขับขี่รอบ ๆ เลือก wheelset 50 มม. หากคุณเป็นผู้ขับขี่รอบ ๆ ที่กำลังมองหาข้อได้เปรียบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่า Wheelset 60 มม. และถ้าคุณเป็นนักขี่คนเดียวหรือนักไตรกีฬาก็เลือก Wheelset ขนาด 88 มม.