วิธีที่ง่ายที่สุดในการลดเกียร์บนจักรยานท่องเที่ยวของฉันคืออะไร?

ฉันมี Jamis Aurora ปี 2004 ที่มี 52/42/30 สามเท่าและเทป 11-32 หลัง 30x32 (25.3 นิ้วเกียร์) การเป็นเกียร์ต่ำสุดน่าหงุดหงิดสำหรับภูมิประเทศที่เป็นภูเขาที่ฉันอาศัยอยู่ (เช่นเกรดเฉลี่ย 7% ในระยะทางหลายไมล์พร้อมความสูงชันในท้องถิ่น) และฉันต้องการลดระดับเกียร์ของฉันลง

ฉันต้องการคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้มากที่สุด ปัญหาพื้นฐานคือการแทนที่ส่วนใด ๆ ที่ปรากฏมีปัญหาความเข้ากันได้แบบเรียงซ้อนซึ่งอาจจะหรือไม่อาจแก้ไขได้และฉันเริ่มสับสน

ฉันใช้ช่วงเต็มรูปแบบมากถึง 52x11 (127.6 เกียร์นิ้ว) แต่เฉพาะในการแทรกที่รวดเร็วดังนั้นฉันจึงมีความสุขที่จะลดเกียร์และชายฝั่งที่สูงขึ้นแทน ไม่มีภูมิประเทศระดับที่ฉันอาศัยอยู่

ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง (ชิ้นส่วนทั้งหมดในปี 2004):

• 9 ความเร็ว
• Crankset: Truvativ Touro 52/42/30, 130 / 74mm BCD
• Derailleur ด้านหน้า: โซระ 28.6 มม. จับยึด
• เทปคาสเซ็ท: SRAM 11-32
• Derailleur ด้านหลัง: Deore SGS
• จำแลง: Tiagra
• ตัวยึดด้านล่าง: ตลับปิดผนึก TruVativ ขนาด 68 x 113 มม

ตัวเลือกที่ฉันพบ:

1. เพิ่มฟันเฟืองขนาดใหญ่ที่ด้านหลังเช่นเทปคาสเซ็ต Shimano 12-36ใหม่ เท่าที่ฉันสามารถบอกได้สิ่งนี้จะต้องใช้Derailleur ด้านหลังใหม่และโซ่ใหม่ แต่ก็เป็นเช่นนั้น นี่ทำให้เกียร์ต่ำสุด30x36 (22.5 เกียร์นิ้ว) ลดลง 12.5%และสูงสุด 52x12 (117 เกียร์นิ้ว) ข้อเสียคือขนาดที่มากเกินไปของคาสเซ็ตด้านหลัง

2. แทนที่ crankset ที่เช่นกับ48-36-24 นี่ทำให้เกียร์ต่ำสุด24x32 (20.3 เกียร์นิ้ว) ลดลง 25%และสูงสุด 48x11 (118 เกียร์นิ้ว) ได้อย่างรวดเร็วก่อนนี้อันนี้น่าสนใจมากที่สุด แต่ก็ดูเหมือนว่าจะถามคำถามที่เข้ากันได้ที่ยุ่งยากที่สุด; สิ่งที่ฉันรู้จนถึงตอนนี้คือ (a) การค้นหา derailleur ด้านหน้าซึ่งเข้ากันได้กับทั้งตัวเปลี่ยนถนนของฉันและ chainring ขนาดใหญ่ที่เล็กกว่า ( ความเป็นไปได้ทางเดียว ) และ (b) ความแตกต่างกัน

3. เปลี่ยนโซ่โซ่ยายล่างให้พูด 24 ซี่ฟันส่งผลให้ crankset 52/42/24 ข้อกังวลของฉันคือ (a) ว่า derailleur ของฉันสามารถรองรับการกระโดด 18 ฟันระหว่างต่ำและกลางและ / หรือ lowness ของเกียร์ยายหรือไม่ (b) กระโดดกว้างอย่างเชื่องช้าระหว่างต่ำและกลาง (75% หรือประมาณ 5 เฟือง) ) และ (c) การรักษาเฟืองที่สูงมากซึ่งเป็นไปได้เฉพาะสำหรับการทำให้โคตรเร็วขึ้นเร็วขึ้น

4. สลับ 3 chainrings ใหม่ สิ่งนี้ดูเหมือนจะทำให้เกิดความกังวลคล้ายกับข้อ 2

ฉันคิดว่าทุกคนให้คำแนะนำที่ดีโดยเฉพาะ Daniel Hicks และคำแนะนำของเขาเพื่อให้ได้ตัวเลือกที่รวดเร็วและคุ้มค่าโดยเปลี่ยน chainrings ของคุณ! ด้วย 130/74 BCD การติดตั้งในอุดมคติจะเปลี่ยนเป็น 24/36/48 ซึ่งจะให้ช่วงที่ดีในราคาถูก

Derailleur ด้านหน้าน่าจะเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นที่สุดในจักรยานของคุณและในขณะที่ความเข้ากันได้ของการเปลี่ยนเป็นสิ่งที่น่ากังวลฉันขอแนะนำให้คุณสลับสับเปลี่ยนในห่วงโซ่ใหม่ของคุณและตั้งค่าทุกอย่างเพื่อทดสอบความเข้ากันได้ ฉันใช้ FDs บนภูเขาบนถนนอเนกประสงค์และถนน FD บนถนนอเนกประสงค์ด้วยความหลากหลายของดัชนีจำแลงและไม่ใช่ดัชนีและมีปัญหาเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความต้องการเพียงอย่างเดียวคือทำให้แน่ใจว่า Derailleur ด้านหน้าเป็นแบบสามและมีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเบาะนั่ง / ทิศทางการดึงที่ถูกต้อง (ปัญหาเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของคุณเป็นสิ่งที่ฉันจัดการ แต่ไม่ต้องกังวลมีผู้ผลิตจำนวนมากที่ออกแบบปัญหาความเข้ากันได้ในอุปกรณ์ของพวกเขา แต่โดยทั่วไปพวกเขาจะไม่ตอบสนองต่อผู้ที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวโดยเฉลี่ย)

เมื่อคุณมี SGS derailleur (กรงยาว) คุณไม่ควรมีปัญหากับโซ่หย่อน สำหรับการท่องเที่ยว Deore SGS ติดตั้งด้วย 11-32 เป็นตัวเลือกที่ดี อย่างมากคุณอาจต้องการลบลิงก์ 1 หรือ 2 ลิงก์เพื่อล้างข้อมูลทุกอย่าง (ฉันขี่ในนิวอิงแลนด์เมื่อวันที่ 24/38/48 x 13-32 และแม้จะเต็มไปด้วยภาระฉันอาจเดินได้ปีละครั้ง)

เมื่อคุณเริ่มเปลี่ยนส่วนประกอบเช่น crankset ของคุณคุณต้องจัดการกับเครื่องมือพิเศษปัญหาการกวาดล้างเฟรมการใส่วงเล็บส่วนล่างและ Q-factor (ระยะทางแนวนอนระหว่างคันเหยียบของคุณ) cranks ภูเขามี BCD ขนาดเล็ก แต่มีปัจจัยคิวกว้างกว่าซึ่งสำหรับบางคนอาจทำให้เกิดการระคายเคืองที่หัวเข่าและสะโพก (ซึ่งมาจากการขับขี่ที่ยาวนานและเหยียบ clipless) เรื่องสั้น ๆ สั้น ๆ หากคุณพอใจกับการยศาสตร์ของจักรยานในการขี่ระยะไกลให้ทิ้งมันไว้ (หรือให้เวลาตัวเองพอที่จะหาข้อบกพร่องก่อนที่จะพยายามโหลด 2k เต็ม)

มิเช่นนั้นต้องทำทีละขั้นตอน หาก chainrings ขนาดเล็กไม่ให้อุ้มพอให้คุณโยนเทปใหม่ที่รวดเร็วและมีปัญหาความเข้ากันได้น้อย (12-36 เป็นช่วงการเดินทางต่ำทั่วไป) ข้อเหวี่ยงของถนนที่กะทัดรัดกว่านั้นมี 110/74 BCD ซึ่งจะไม่ช่วยคุณในระดับต่ำสุด (แม้ว่าถ้าความยาวขาของคุณอนุญาตให้แขนข้อเหวี่ยงยาวขึ้น cranks ภูเขาบางแห่งมี BCD ต่ำถึง 58 มม. x 20 เท่า แต่ฉันคิดว่าตัวเลือกนี้อาจมีปัญหามากกว่าที่ควรจะเป็น แหล่งข้อมูลเกียร์ออนไลน์ที่มีประโยชน์ ได้แก่ : rivbike.com, velo-orange.com, universalMp3.com และ sheldonbrown.com

วิธีที่ถูกกว่าเพื่อบรรเทาความทุกข์ทรมานที่เกิดขึ้นจากการปีนเขาที่สูงชันจะช่วยลดน้ำหนักจักรยานและการเดินทางท่องเที่ยว (ทรัพยากรทางเทคนิคและปรัชญาที่ดีอาจเป็น Ultralight Backpacker โดย Ryel Kestenbaum หรือ Just Ride by Grant Petersen) บางคนอาจแนะนำให้ตัดแต่งไขมันจริง แต่เราอยู่ในโลกที่ทุกคนขี่จักรยานไม่ใช่แค่อายุ 130 ปอนด์ - 25 ปี (ไม่มีความผิดต่อนักปั่นจักรยานอายุ 25 ปีที่นั่น!)

คำตอบง่ายๆคือไม่มีคำตอบง่ายๆ คุณมีสามและช่วงเกียร์ที่เหมาะสมในเทปดังนั้นจึงไม่มีทิศทางที่ชัดเจนที่คุณสามารถใช้พูดว่า "นี่เป็นวิธีที่ถูกต้องทำสิ่งนี้"

ตัวเลือกใด ๆ ที่คุณแสดงควรจะใช้งานได้ ถ้าเป็นฉันฉันจะทำคนแรก:

เพิ่มฟันเฟืองขนาดใหญ่ที่ด้านหลังเช่นเทปคาสเซ็ต Shimano 12-36 ใหม่ เท่าที่ฉันสามารถบอกได้สิ่งนี้จะต้องใช้ Derailleur ด้านหลังใหม่และโซ่ใหม่ แต่ก็เป็นเช่นนั้น นี่ทำให้เกียร์ต่ำสุด 30x36 (22.5 เกียร์นิ้ว) ลดลง 12.5% ​​และสูงสุด 52x12 (117 เกียร์นิ้ว) ข้อเสียคือขนาดที่มากเกินไปของคาสเซ็ตด้านหลัง

ขนาดของคาสเซ็ตไม่ได้มีข้อเสียมากและสิ่งอื่นในรายการของคุณมีแนวโน้มที่จะทำให้คุณปวดหัว สามารถแก้ไขปัญหาได้ แต่ไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบที่คุณมี

แน่นอนถ้าเป็นฉันฉันจะไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ง่ายกว่า 25 นิ้วต่อการปฏิวัติ แต่มันเป็นเรื่องส่วนตัว

หากคุณทัวร์พร้อมกับโหลดฉันขอแนะนำอย่างน้อยใส่แหวน 22T ล่วงหน้า ในทัวร์ที่เต็มไปด้วยภูเขาสายฝนคุณมีเกียร์ต่ำมากที่สุด หากต้นทุนปัจจุบันเป็นปัจจัยสิ่งนี้จะช่วยลดโอกาสที่คุณจะต้องเปลี่ยนโซ่

หากค่าใช้จ่ายไม่เป็นปัญหาและคุณชอบที่จะท่องเที่ยวในประเทศที่เป็นเนินเขาและคุณจัดเก็บเกียร์ราคาของโซ่ใหม่ตลับเทปใหม่ หาก LBS ของคุณมีอัตราที่ยอดเยี่ยมพวกเขาจะเรียกเก็บเงินจากคุณสำหรับค่าแรงมากกว่าค่าใช้จ่ายประมาณ 80 ดอลล่าร์สหรัฐฯในส่วนของระบบขับเคลื่อนใหม่นี้ที่จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่าย

บน Xtracycle ของฉันฉันวิ่ง 42-32-22 / 34-11 และฉันมักจะอยู่ที่ 22/34 เมื่อฉันขึ้นหรือขึ้นเนิน ฉันอาจลากน้ำหนักเพิ่มอีก 60 ปอนด์ แต่หน้า 22 ทำให้ฉันไม่ฆ่าตัวตายและแทบจะไม่ต้องยืนบนแป้นเหยียบ

ฉันลงทุนในจักรยานคาร์โก้รุ่นใหม่และฉันขอให้มีการติดตั้ง 9sp 42-32-22 / 36-11 นี่ไม่ใช่จักรยานเบา แต่ฉันรู้ว่าฉันจะบรรทุกมัน ฉันสามารถลดลงถ้าฉันต้องการ 10sp และรับคอมโบ 22/38T

สำหรับการท่องเที่ยวในภูเขาสูงฉันใช้ Tiagra STIs, Derailleur ด้านหน้า Tiagra 4503 ชุดโซ่ Deore M530 ที่ติดตั้ง 48/32/22, Derailleur ด้านหลัง XT M761 และเทปคาสเซ็ต XT 11-34

การมีค่า FD สูงพอสำหรับวงแหวน 48T หมายความว่ามันจะไม่เปลี่ยนเป็นย่าจากตรงกลางเมื่ออยู่ในเฟือง 6-9 ที่ด้านหลัง แต่อย่างอื่นการรวมกันนี้ก็ใช้งานได้ดี

ฉันไม่ได้พบสิ่งนี้เป็นข้อ จำกัด ที่มีปัญหาเพราะถ้าฉันต้องการยายฉันอาจจะอยู่ในช่วงล่างของเทปคาสเซ็ทแล้วดังนั้นในทัวร์ที่ยาวนานฉันอาจเผลอปล่อยไว้ในที่สูงเกินไป โปรดทราบว่าด้วยแหวน 44T Derailleur จะทำงานได้ดี

ดังนั้นคำแนะนำของฉันคือการรับชุดโซ่ MTB และ BB และเลื่อน FD ลงและควรทำงานได้ดี ขึ้นอยู่กับ chainline ของ chainset (โดยปกติคือ 50 มม. สำหรับ MTB กับ 43-45mm สำหรับทริปเปิ้ลทรี) คุณอาจจำเป็นต้องแยก FD ที่ด้านไดรฟ์ของท่อเบาะนั่งเพื่อให้การเข้าถึงเชนนั้นถูกต้อง

PS: ฉันใช้ 48T เมื่อพยายามตั้งค่าความเร็วส่วนบุคคลของฉันลงบนภูเขาที่สูงชันและนี่เป็นเรื่องสนุกที่จะเสียสละมากเกินไป (ปัจจุบัน 54.2 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับการล่องเรือแบบธรรมดาที่มีจังหวะที่ฉันชอบอย่างไรก็ตามจุดศูนย์กลาง 32T ทำให้โซ่อยู่ตรงกลางของม้วนเทป

ภูเขา derailleurs (ซึ่งใส่เกียร์ภูเขา) พร้อมใช้งาน อย่างไรก็ตาม Derailleurs ของภูเขาและถนนใช้การจัดทำดัชนีที่แตกต่างกันดังนั้นคุณต้องใช้อะแดปเตอร์แบบเลื่อน จอห์นอัลเลนผู้ซึ่งเชลดอนบราวน์ผ่านคบเพลิงดังนั้นเพื่อพูดให้รัฐในhttp://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adaptersเกี่ยวกับการใช้รอก JTek Shiftmate สำหรับการแก้ไขการดึงสายเคเบิล

บนไซต์ของ JTek พวกเขามี Shiftmate สองแบบ: มาตรฐาน (สำหรับการผสม SRAM, Shimano, และ Campagnolo RD's และ shifters) และแบบตรง (สำหรับการผสม Campangolo, SRAM, ไม่ใช่ SRAM, Shimano และภูเขา Shimano )

ในขณะที่จำแลงของคุณคือ Tiagra และคุณกำลังแก้ไขการเปลี่ยนเกียร์ด้านหน้าคุณจะต้องการ Shiftmate Straight # 7S เพื่อใช้ภูเขา FD

ร้านจักรยานและผู้จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ถุงเท้า JTek สามารถพบได้บนhttp://jtekengineering.com/dealers.htm

ฉันมีจักรยานท่องเที่ยวที่มีการรวมวงแหวนแบบ 48-34-24 และ Derailleur ด้านหน้า Ultegra รุ่นเก่าและมันค่อนข้างดี หากคุณกังวลเกี่ยวกับ Derailleur ด้านหน้า IRD จะทำให้ Derailleur ด้านหน้าเรียกว่า Alpina-D ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับ 48-36-24 และทำงานกับ Shimano shifters มาตรฐาน (ฉันไม่ได้ใช้มัน แต่ฉันได้ดูมัน)

การติดตามผล: ฉันเพิ่งสร้างจักรยานใหม่และติดตั้งและ Derailleur ด้านหน้า IRD Alpina-D การขยับด้านหน้าได้ดีขึ้น โปรไฟล์ที่แตกต่างกันของกรงทำให้การขยับและการปรับง่ายขึ้น

ฉันกำลังดูปัญหานี้ด้วยตัวเอง เทป 11-40 เป็นตัวเลือกที่ดี แต่ฉันคิดว่าคุณมีปัญหาในการใช้งานโดยมีสามหน้าขึ้นไป 20t ความแตกต่างที่ด้านหน้ากับ 29 ที่ด้านหลังเกินความจุของส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ทั้งหมด) derailleurs ด้านหลัง หากคุณยึดติดกับฟันเฟืองด้านหน้าเพียงสองซี่เท่านั้นคุณก็ไม่เป็นไร ฉันเคยได้ยินคนอื่นใช้ Shimano cx front derailleur สำหรับแอปพลิเคชันนี้ด้วยเกียร์ 36/46 โดยส่วนตัวแล้วฉันจะลองเทปคาสเซ็ตที่ 12-36 และวงแหวนด้านในที่เล็กกว่าต่อไปนี่อาจเกี่ยวข้องกับการใช้ Derailleur ด้านหลังที่มีความจุมากกว่า ถ้ามันไม่ทำงานฉันจะโจมตีชุดสะสมชิ้นส่วน mtb และไปหากะด้วย ก่อนหน้านี้ฉันเคยแปลง Derailleur ด้านหน้า LX เก่าเป็นอัตราส่วนการดึงสายถนนโดยเพียงแค่ย้ายสายเคเบิลไปยังอีกด้านหนึ่งของสลักเกลียว

วิธีที่เร็วและถูกที่สุด (ในช่วง $ 20 - $ 30) วิธีรับเกียร์ต่ำกว่าคือรับเทปคาสเซ็ต 9 สปีดพร้อมเฟืองที่ใหญ่กว่า 12-36T (Shimano HG400) ให้เกียร์ต่ำที่สุดที่ต่ำกว่า 12.5% ​​และจะทำงานโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ Sunrace สร้างเทปคาสเซ็ต 11-40 9 สปีด (CSM980) ที่ควรจะเข้ากันได้กับ derailleur ที่คุณมีอยู่ นั่นจะทำให้คุณมีเกียร์ต่ำสุดที่ต่ำกว่า 25%