มันเริ่มต้นด้วยช่องว่างในแผง
แผงบริการมีหน่วยพื้นฐานที่ผมเรียกพื้นที่ เห็นได้ชัดเมื่อคุณดู "knockouts" บนหน้าปก
พลังงานไฟฟ้าในอเมริกาเหนือให้พลังงานแบบแยกเฟส ความหมายมีสอง "ขา" หรือ "เสา" - L1 และ L2 - ทั้ง 120V จากเป็นกลางและจะค่อย ๆ ตรงกันข้ามจึงเพิ่มขึ้นถึง 240V
นี่คือ X-ray ของฝาครอบแผงบริการ ดูเคล็ดลับหรือไม่ รถเมล์จัดเรียงเป็นแถวสลับกัน ทุกแถวอื่น ๆ ที่เป็นขั้วที่แตกต่างกันทั้งสองด้าน ตัวแบ่งพื้นที่เดี่ยวใด ๆ จะได้รับเพียงหนึ่งขั้วและ 120V (วงจรของมันยังยึดติดกับแถบกลางไม่ได้แสดง) - แต่ตัวแบ่งพื้นที่สองตัวนั้นสามารถเข้าถึงได้ทั้งเสาและ 240V
เบรกเกอร์พื้นที่เดียวไม่สามารถรับ 240V นั่นเป็นสิ่งที่สำคัญมากเมื่อเราไปที่เบรกเกอร์ดูเพล็กซ์ ทีนี้ลองแบ่งเบรกเกอร์กันบ้าง
ที่มุมขวาบนคุณเห็นเบรกเดียว สิ่งนี้มีที่ว่างหนึ่งช่องและทำหน้าที่หนึ่งวงจร
ที่ด้านบนซ้ายคุณจะเห็นเบรกเกอร์ 2 ขั้ว : นี่ใช้พื้นที่สองช่องและสามารถเข้าถึงทั้งสองขั้ว L1 และ L2 ทั้งสองฝ่ายจะเดินทางไปด้วยกันถ้าทั้งสองข้างมีภาระมากเกินไป ใช้สำหรับโหลด 240V หรือสำหรับวงจรสาขาหลายสาย (MWBC)
ด้านหลังของ 2-pole หรือ quad breaker สังเกตคลิป 2 คลิปที่จับเสา 2 อัน
เพล็กซ์และเพื่อน
บนขวาล่างเป็นดาวของการแสดงที่: เพล็กซ์ / เบรกควบคู่ นี้ตรงบริเวณพื้นที่เดียวและสามารถเพียงเข้าถึงเสาเดียว ด้านข้างจะไม่เดินทางไปด้วยกัน ไม่สามารถจ่ายกำลังไฟ 240V ได้ แต่ต้องไม่ใช้กำลัง MWBCs และโดยทั่วไปจะใช้สำหรับสองวงจรที่ไม่เกี่ยวข้อง จุดทั้งสองของเพล็กซ์คือการประหยัดพื้นที่ในกล่อง เรามักจะเรียกสิ่งนั้นว่า "สิ่งสองสิ่ง" ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนและเพื่อเน้นว่ามันแตกต่างจาก 2 ขั้วอย่างไร
ด้านหลังของเบรกเกอร์เพล็กซ์ คลิปเดียวเท่านั้นที่จะคว้าหนึ่งขั้ว
ด้านล่างซ้ายเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเบรกเกอร์สองขั้ว อีกครั้งวัตถุประสงค์คือเพื่อประหยัดพื้นที่ มันเป็นแค่หน้าตา 2 เพล็กซ์ยกเว้นว่ามันสามารถเข้าถึงทั้งสองขั้ว L1 และ L2 ได้และมันก็มีสายใยจับ เหมาะสำหรับโหลด 240V หรือ MWBC ในรุ่นนี้คู่นอกยังเชื่อมโยงกับการเดินทางทั่วไปและสามารถให้บริการโหลด 240V หรือ MWBC หรือคุณสามารถรับเบรกเกอร์เหล่านี้ด้วยเบรกเกอร์ด้านนอกเป็นอิสระ
แผง Q-line ของ General Electric ใช้แนวทางที่แตกต่างกับปัญหาและคุณจะไม่พบ quadplex ใน Q-line
ไม่มีการทดแทนช่องว่าง
พาเนลส่วนใหญ่อนุญาตเฉพาะเบรกเกอร์สองเท่าเหล่านี้ในบางตำแหน่ง บางคนห้ามเฉพาะในการติดฉลากของพวกเขาในขณะที่คนอื่น ๆ ที่สำคัญรถเมล์เพื่อให้เบรกเกอร์เพล็กซ์จะไม่พอดี อย่าบังคับพวกเขา
ทุกวันนี้ในงานใหม่หรือปรับปรุงใหม่วงจรส่วนใหญ่จะต้องเป็น GFCI และ / หรือ AFCI นี่คือเคล็ดลับ: สำหรับแผงควบคุมส่วนใหญ่เบรกเกอร์ GFCI / AFCI ไม่สามารถใช้ได้ในอุปกรณ์ดูเพล็กซ์ / ตีคู่ / ดับเบิล นี่คือเหตุผลที่คุณไม่สามารถเพิ่มวงจรได้อีกต่อไปโดยเปลี่ยนเป็นวงจรเหล่านี้และทำไมการมีพื้นที่เหลือน้อยในเบรกเกอร์จึงเป็นเรื่องใหญ่ นี่คือเหตุผลที่พวกเราหลายคนแนะนำแผงขนาดใหญ่มาก
พาเนล 12 พื้นที่ที่นี่มีภาพประกอบมีขนาดเล็กมากเหมาะสำหรับโรงเก็บของมากกว่าบ้าน พวกเขาทำมีขนาดใหญ่เท่า 60 หรือ 84 พื้นที่ หลายคนจะพูดว่า "40 วงจร / 30 ช่อง" หมายความว่าพวกเขาสามารถรองรับสองสิ่งใน 10 ช่องว่าง แต่มีทั้งหมด 30 ระวังให้ดี
