แผงเบรกเกอร์หลักหรือแผงดึงหลักสำหรับแผงย่อยในโรงรถที่แนบมาด้วย

ฉันกำลังติดตั้งแผงย่อย ~ 100 แอมป์ในโรงจอดรถที่ต่อพ่วงของฉัน (โรงจอดรถที่ต่อพ่วงเป็นโรงจอดรถเดี่ยวที่ใช้หลังคาต่อเนื่องกับบ้าน) แผงย่อยจะถูกป้อนโดยแผงบริการหลัก 150 แอมป์ของฉัน

ขณะนี้ฉันกำลังวางแผนที่จะมีวงจร 20 แอมป์สามตัวในโรงรถของฉันเท่านั้น แต่ต้องการซื้อแผงย่อยที่สามารถรองรับได้มากขึ้นในกรณีที่ฉันขยายในอนาคต

แผงย่อยของฉันต้องใช้แผงเบรกเกอร์หลักหรือแผงดึงหลักหรือไม่? ฉันได้อ่านรายงานต่างๆเกี่ยวกับรหัส NEC (225.31) ที่ต้องการวิธีตัดการเชื่อมต่อสำหรับแผงย่อยที่อยู่ในอาคารแยกจากแผงบริการหลัก แต่ฉันสับสนกับข้อยกเว้นสำหรับแผงย่อยที่มีเบรกเกอร์เพียง 6 ตัว (225.33) ? เนื่องจากแผงย่อยของฉันมีเพียงเบรกเกอร์ 3 ตัว แต่อาจมีมากกว่า 6 สล็อตสำหรับเบรกเกอร์ฉันต้องการแผงแบบใด

แก้ไข. เรือนหลังนอก ต้องการหลัก สวิตช์ปิด แม้ว่าจะมีเบรกเกอร์หนึ่งตัว . ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกเกอร์หลัก แต่ต้องการสวิตช์ปิดเครื่องอย่างแน่นอน

มันไม่ชัดเจนว่าอาคาร "เชื่อมต่อด้วยหลังคา" เป็นอาคารภายนอกหรือไม่ รหัสชัดแจ้งว่ามันไม่ได้เป็นเรือนหลังนอกและไม่จำเป็นต้องมีสวิตช์หลัก ผู้ตรวจสอบในพื้นที่ของคุณคือคำสุดท้ายในหัวเรื่อง

ใช้เวลาในหนังสือราคาของ Eaton และคุณพบว่าหากคุณปรับให้เหมาะสมสำหรับ "ถูก" หรือ "กะทัดรัด" วิธีที่ดีที่สุดในการรับสวิตช์ปิดเครื่องหลักคือการใช้แผงที่มีสวิตช์ขนาดใหญ่ สิ่งที่เกิดขึ้นโดยธรรมชาติคือตัวตัดวงจรด้วย เราไม่สนใจสิ่งนั้น เราแค่ต้องปิดสวิตช์ เราใส่ใจว่ามูลค่าการเดินทาง "เบรกเกอร์" ของมันไม่ได้ จำกัด เราโดยไม่จำเป็น หากอุปทานของคุณคือ 100A แล้วเบรกเกอร์หลักใด ๆ 100A หรือใหญ่กว่าจะพอเพียง

สิ่งนี้ไม่ใช่เบรกเกอร์สำหรับเราและการประสานการเดินทางของเบรกเกอร์นั้นสิ้นหวัง - คาดหวังว่าเบรกเกอร์ท้องถิ่นนี้จะเดินทางก่อน เพื่อความสะดวกของเรา ละเมิดกฎของเมอร์ฟี

ลักษณะพิเศษอย่างหนึ่งที่ "สวิตช์" หลักนี้อาจมีคือ GFCI - การใช้แผงอ่างน้ำร้อนขนาดใหญ่เป็นวิธีหนึ่งในการให้การป้องกัน GFCI ที่จำเป็นแก่วงจรโรงรถทุกอันในเวลาเดียวในราคาที่ถูกที่สุด ปัญหาคือการติดตั้งอ่างน้ำร้อนมีขนาดเล็กละห้อยแม้ว่าจะได้รับความช่วยเหลือจากความสามารถของเราในการใช้เบรกเกอร์สองชั้นหากไม่จำเป็นต้องใช้ AFCI

และ "แผงเล็ก ๆ " ก็คือความตายต่อโปรเจคแบบนี้ คนที่นำ 100A ของการบริการไปที่โรงรถของพวกเขาหมายถึงการทำงานบางอย่าง โหลด 240V . สิ่งเหล่านั้นต้องผ่านช่องว่างของผู้ทำลายเช่นสมาชิกสภาผ่านดอลลาร์ผู้เสียภาษี โหลดส่วนใหญ่ในโรงรถต้องเป็น GFCI กับ AFCI บางตัวดังนั้นสิ่งเหล่านี้จะเป็นเบรกเกอร์เต็มพื้นที่

ผลที่สุดคืออย่าคิดแผงน้อยกว่า 24- พื้นที่ ...

เริ่มจากสาเหตุที่ควรยกเลิกการเชื่อมต่อหลัก (บริการ) เดียวเท่านั้น ในกรณีนี้มันมีหลักเพื่อความปลอดภัย หมายความว่าหากในกรณีที่เกิดภัยพิบัติคุณสามารถไปที่แผงควบคุมของคุณและฆ่าพลังทั้งหมดไปยังสิ่งปลูกสร้างของคุณด้วยจังหวะเดียว คำถามของคุณตรงกับส่วนอื่นของ NEC

NEC อนุญาตให้ยกเลิกการเชื่อมต่อหลักหนึ่งรายการ (บริการ) ภายใต้ข้อกำหนดข้อที่ 230.71 ของ NEC หากเป็นไปตามเงื่อนไข ทั้งหมด ของข้อกำหนดที่ระบุไว้ในบทความเช่นเดียวกับข้อกำหนดของบทความ 230.72 และ 230.79 บทความ 230.72 เกี่ยวกับการจัดกลุ่มและการเข้าถึงการตัดการเชื่อมต่อ

บทความ 230.729 ระบุว่าการเพิ่มจำนวนแอมแปร์ของเบรกเกอร์ที่ติดตั้งหรือใน บางกรณี พื้นที่สำหรับการตัดการเชื่อมต่อต้องไม่เกินจำนวนแอมแปร์ทั้งหมดของตัวนำบริการ ฉันพูดในบางกรณีเพราะทุกอย่างขึ้นอยู่กับการตีความของ AHJ ในท้องถิ่นของคุณ ตัวอย่างเช่นถ้าคุณติดตั้งพาเนลที่มีเพียง 6 ช่องว่างและติดตั้งเบรกเกอร์ 20A เพียง 3 ตัว AHJ อาจกล่าวได้ว่าช่องว่างที่เหลืออาจเกินกว่ากฎการตัดการเชื่อมต่อ 6 ตัวหากคุณใช้ตัวแบ่งขนาด 1/2 COULD ติดตั้งเบรกเกอร์ 2 ขั้ว 70A 2 และเพิ่ม 70 + 70 + 20 = 160A ซึ่งหมายความว่าคุณป้อนบริการป้อนเกิน 100A และแผง MLO นั้นละเมิดรหัสท้องถิ่น

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่า AHJ ในท้องที่จะอนุญาตให้ติดตั้งเบรกเกอร์ 3 ตัวเท่านั้นหรือดูการขยายแผงในอนาคต เนื่องจาก AHJ มักจะอนุรักษ์นิยมในความคิดของพวกเขาฉันจะบอกว่าพวกเขาเอนตัวไปสู่การขยายตัวในอนาคต

โดยสรุปฉันขอแนะนำให้คุณไปกับหลัก 100A และดูดซับค่าใช้จ่ายเริ่มต้นแทนที่จะใช้เวลาและเงินที่พยายามทำให้มันถูกต้องในภายหลังบนถนน

หวังว่าสิ่งนี้จะช่วยและโชคดี