ทำไมโครงสร้างพื้นฐานของสหราชอาณาจักรถึงมีราคาแพง

ประมาณการอย่างเป็นทางการในปัจจุบันสำหรับรถไฟความเร็วสูง 2 ของสหราชอาณาจักรที่เสนอเป็น 42.6 พันล้านปอนด์สำหรับเส้นทาง 192 กม. หรือประมาณ 222 ล้านปอนด์ (287 ล้านยูโร) ต่อกม. (หากการคำนวณของฉันถูกต้อง) การตรวจสอบในปี 2563แสดงให้เห็นว่าอาจมีค่าใช้จ่ายสูงถึง 106 พันล้านปอนด์ (126 พันล้านยูโร) หรือ 552 ล้านปอนด์ (656 ล้านยูโร) ต่อกิโลเมตร

ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของLGV ของฝรั่งเศสอยู่ที่ประมาณ 4 พันล้านยูโรสำหรับประมาณ 300 กม. หรือ 13 ล้านยูโรต่อกม. ซึ่งเป็นปัจจัยที่ 22 ซึ่งน้อยกว่าราคาเริ่มต้นของสหราชอาณาจักร

Nürnberg-Erfurt รถไฟความเร็วสูงของเยอรมันมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณอยู่ที่ประมาณ 5.1 พันล้านยูโรสำหรับ 190 กม. หรือประมาณ 27 ล้านยูโรต่อกม. ซึ่งเป็นปัจจัยที่ 10 น้อยกว่าราคาสหราชอาณาจักรเริ่มต้นหรือต่ำกว่าราคาล่าสุด

สายÖstlänkenที่วางแผนไว้ของสวีเดนคาดว่าจะมีราคาประมาณ 30 พันล้าน SEK (3.2 พันล้านยูโร) สำหรับ 150 กม. หรือประมาณ 21 ล้านยูโรต่อกม.

ทางรถไฟความเร็วสูงของฝรั่งเศสเยอรมันและสวีเดนนั้นอยู่ในช่วง 10 - 30 ล้านยูโรต่อกิโลเมตร ทำไมค่าใช้จ่ายสำหรับ UK High Speed ​​2 จึงสูงกว่า 10–50 เท่า? อะไรทำให้มีราคาแพง

ค่าใช้จ่ายสำหรับการให้รันเวย์ที่สามที่สนามบิน Heathrowคาดว่าจะ18.6 พันล้าน£ £ 32000000000 แหล่งที่มา สำหรับการเปรียบเทียบ 2003 Polderbaanเป็น 320,000,000 €ซึ่งเป็นไกลน้อยแม้เมื่อคำนึงถึงอัตราเงินเฟ้อที่บัญชี การอ้างอิงเวลาทางการเงิน :

ในขณะที่รันเวย์เพิ่มเติมจะดูเหมือนเป็นที่ต้องการแน่นอนมันจะไม่คุ้มค่ากับการจ่ายค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไป เหตุใดโครงการดังกล่าวจึงมีราคาแพงมากและยากที่จะนำมาใช้ในสหราชอาณาจักรสำหรับฉันปริศนาใหญ่ ไม่สามารถทำได้เพียงเพราะประเทศอังกฤษตอนใต้มีประชากรหนาแน่น ดังนั้นทางตอนเหนือของประเทศฮอลแลนด์ซึ่งเป็นที่ตั้งของ Schiphol ซึ่งมีรันเวย์มากกว่า Heathrow อยู่

ข้อมูลต่อไปนี้มาจากรายงานนี้ซึ่งเผยแพร่โดยรัฐบาลอังกฤษ

ฉันจะไม่สรุปเรื่องทั้งหมด แต่ไปที่ประเด็นสำคัญ แต่ถ้าคุณมีความสนใจในหัวข้อที่ผมแนะนำให้คุณอ่านสิ่งที่ทั้งหรือแม้กระทั่งจะดูที่รุ่นขึ้นทางเทคนิคซึ่งสามารถพบได้ที่นี่

รายงานแบ่งค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นเป็นสามประเด็น:

1. ปัญหานโยบายและระบบ
2. ปัญหา Funder / client
3. ปัญหาการส่งมอบห่วงโซ่อุปทาน

ประเด็นนโยบายและระบบ:

• ความหนาแน่นของเมือง : รายงานระบุว่าความหนาแน่นของเมืองสูงควบคู่กับต้นทุนที่ดินที่สูงทำให้ราคาของโครงสร้างพื้นฐานในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตามมันบอกว่ามันไม่เพียงพอที่จะอธิบายปัญหาทั้งหมด
• การวางแผนและกระบวนการให้คำปรึกษา:ความไม่ลงรอยกันระหว่างวิธีการวางแผนทำงานกับพื้นที่ต่าง ๆ ของประเทศรวมถึงข้อ จำกัด ทั่วไปที่วางไว้ในกระบวนการวางแผนต้นถูกทำเครื่องหมายว่าเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของต้นทุนที่สูงขึ้นในสหราชอาณาจักรมากกว่ายุโรป
• การปฏิบัติตามกฎข้อบังคับ : รายงานระบุว่ากฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยระดับสูงนำไปสู่สิ่งที่ผู้รับเหมาบางรายเรียกว่า "ไม่คุ้มค่า" อย่างไรก็ตามรายงานดังกล่าวระบุว่าสหราชอาณาจักรมีสถิติด้านความปลอดภัยที่ดีที่สุดในยุโรป ดังนั้นมันจะเป็นการแลกเปลี่ยนที่จะสูญเสียกฎระเบียบดังกล่าว
• ปัญหาตลาดการก่อสร้างที่กว้างขึ้น:สหราชอาณาจักรมีตลาดการก่อสร้างที่เล็กที่สุดในห้าประเทศใหญ่ในยุโรปซึ่งได้เห็นการเปลี่ยนแปลงจากทรัพยากรคงที่ไปเป็นตัวแปร ซึ่งหมายความว่ามี บริษัท จำนวนน้อยที่ลงทุนในการก่อสร้างซึ่งนำไปสู่การจ้างเหมาช่วงและความเชี่ยวชาญในห่วงโซ่อุปทานที่สูงขึ้น รายงานระบุว่าสิ่งนี้นำไปสู่ต้นทุนการทำธุรกรรมที่สูงขึ้นตามซัพพลายเชน

ปัญหาเกี่ยวกับผู้ให้ทุนและลูกค้า :

• หยุดและเริ่มการลงทุน : รายงานสร้างข้อโต้แย้งที่น่าสนใจมากที่นี่โดยกล่าวว่าแผนการลงทุนระยะสั้นของสหราชอาณาจักรเมื่อเทียบกับแผนการลงทุนระยะยาวของเยอรมนีและฟรานเซสทำให้ประเทศหลัง ๆ สามารถลดต้นทุนได้ เนื่องจากเป็นโอกาสในการสร้างนวัตกรรมและความสามารถในการวางแผนการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่นเดียวกับความจริงที่ว่ามันสร้างความมั่นใจให้กับนักลงทุนเนื่องจากโครงการดังกล่าวมีระยะยาวมากขึ้น
• การกำกับดูแลที่ไม่ดีและการสร้างแรงจูงใจที่ไม่มีประสิทธิภาพของการควบคุมต้นทุน:รายงานระบุว่ากระบวนการประกวดราคาไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การลดต้นทุนและไม่มีวิธีใดที่จะจูงใจได้ เนื่องจากโครงการส่วนใหญ่ทำงานผ่านงบประมาณที่เสนอไว้ซึ่งต่างจากการตั้งเป้าหมายที่ต้นทุนต่ำที่สุดสำหรับการแสดงที่ต้องการ
• ข้อมูลสินทรัพย์ที่ไม่ดีและข้อมูลค่าใช้จ่าย : รายงานระบุว่าการขาดข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานทำให้เกิดการลดลงอย่างมาก
• ปัญหาเชิงพาณิชย์และกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง : สหราชอาณาจักรต้องอาศัยข้อกำหนดและสัญญาแบบ bespoke เป็นอย่างมากซึ่งการแก้ปัญหาด้านกล่องมักจะเพียงพอ หลายประเทศในยุโรปตะวันตกมีลักษณะของสัญญาเหล่านี้ประมวลกฎหมายในขณะที่สหราชอาณาจักรไม่มี
• ประกันภัย:แพงกว่าในสหราชอาณาจักร

ปัญหาการส่งมอบห่วงโซ่อุปทาน

• มีการรวมโซ่อุปทานที่ไม่ดีในสหราชอาณาจักร
• มีการกระจายตัวสูงในอุตสาหกรรมการก่อสร้างในสหราชอาณาจักรซึ่งนำไปสู่ความไร้ประสิทธิภาพ
• ช่องว่างทักษะขนาดใหญ่
• ผลผลิตลดลง

TL; DR

"ไม่มีปัจจัยใดที่ช่วยเอาชนะต้นทุนที่สูงขึ้นอย่างไรก็ตามการสอบสวนระบุว่าค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในการกำหนดโครงการก่อนและระยะก่อนการก่อสร้าง"

สิทธิในการทำงานที่ดีและสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมต้องเสียเงิน ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเพราะตัวคุณเองและ / หรือคนอื่น ๆ จะได้รับสิทธิเหล่านั้น

อย่างไรก็ตามนั่นยังใช้กับเยอรมนีฝรั่งเศสและสวีเดน

อสังหาริมทรัพย์มีราคาแพงในสหราชอาณาจักรอาจเกี่ยวข้องกับการมีประชากรหนาแน่นกว่าประเทศอื่น ๆ ที่กล่าวถึง นั่นอาจเป็นสาเหตุหลักของความแตกต่าง (อย่างไรก็ตามฉันไม่มีความคิด)

นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับวิธีการคำนวณต้นทุนโครงการซึ่งอาจเปรียบเทียบได้ยากตัวอย่างเช่นโครงการหนึ่งอาจประกาศค่าใช้จ่ายซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลา 10 หรือ 20 ปี (หรือการประกันบางประเภทคล้ายกัน) ในขณะที่ อีกกรณีหนึ่งค่าใช้จ่ายที่ประกาศอาจไม่รวมถึงสิ่งต่างๆมากมายที่ต้องชำระในตอนท้าย

หากนั่นไม่ได้อธิบายทุกอย่างบางทีเป็นไปได้ไหมที่เราจะพบบางสิ่งที่หลีกเลี่ยงเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมของสัญญาที่ได้รับรางวัล