ลวดทินเนอร์จะเพิ่มเป็นสองเท่าแทนลวดที่หนากว่าหรือไม่


16

ฉันต้องการสายจัมเปอร์ซักพักและมีลวดทองแดง 10 AWG วางอยู่รอบ ๆ จากสิ่งที่ฉันได้อ่านแนะนำให้ใช้สาย AWG 6 เส้นสำหรับสายจัมเปอร์ ฉันต้องการทำสายเคเบิลขนาด 7 ฟุต

ดังนั้นฉันสงสัยว่ามันจะเป็นไปได้ไหมที่จะใช้ลวด AWG ขนาด 10 ฟุตสามเส้น (หรือมากกว่านั้นถ้าจำเป็น) และใช้แทนลวด AWG ขนาด 7 ฟุตหนึ่งเส้น? สายเคเบิล 10 AWG x 3 จะสามารถจัดการแอมแปร์ได้มากเท่าสาย 6 AWG เส้นเดียวหรือไม่?

คำตอบ:


16

ใช่โปรดจำไว้ว่ากฎคือการเพิ่มขึ้น 3 ในหมายเลข AWG หมายถึงการแบ่งครึ่งของพื้นที่หน้าตัดของสาย กำลังการผลิตปัจจุบันเกี่ยวข้องโดยตรงกับพื้นที่นั้น

ซึ่งหมายความว่าในการสร้างเครือข่าย AWG (N) ที่เทียบเท่าคุณต้องมี AWG สองเส้น (N + 3) หรือ AWG สามเส้น (N + 5) AWG สามเส้น (N + 4) มอบความปลอดภัยพิเศษให้คุณ


อา! ขอบคุณสำหรับการอธิบายในวิธีที่ง่ายสุด ๆ ! ฉันจะไปกับ 3 เส้นแล้ว
Person09

9

ใช่นี่เป็นเรื่องธรรมดา ยกตัวอย่างเช่นมอเตอร์ไฟฟ้าเรามักจะใช้สายเส้นคู่ที่บางกว่าหรือหนากว่าเป็นเส้นลวดหนากว่า 1 เส้น สิ่งนี้ทำให้เราสามารถติดตั้งลวดผ่านช่องเปิดที่บางขึ้นและเส้นลวดที่บางกว่ามักจะงอได้ง่ายกว่า

เมื่อคุณเปลี่ยนคุณจะต้องรักษาพื้นที่หน้าตัดให้เหมือนหรือมากกว่าลวด 6 AWG 6 AWG มีพื้นที่หน้าตัด 26,244 ล้านรอบ คุณสามารถใช้สายวัด 10 เส้นสามเส้น (31152 cir. mils) ซึ่งน่าจะเกินพอ หรือคุณสามารถใช้สอง 10 AWG และหนึ่ง 12 AWG (27297 cir. mils) ซึ่งน่าจะเหมาะสม


แบรดชื่นชมมาก ขอบคุณสำหรับคำอธิบาย
Person09

4

ปัญหาของสายจัมเปอร์แบบเบานั้นไม่ได้เป็นความหนาแน่นของลวด แต่เป็นแรงดันตกเนื่องจากความต้านทาน สาย AWG 10 สองเส้นจะจัดการกับกระแสไฟฟ้าที่คล้ายกันกับ AWG เดี่ยว (110A กับ 101A) ที่สามารถเห็นได้จากตารางที่ฉันเชื่อมโยง เหตุผลก็คือมีพื้นที่ผิวมากกว่าสองสายเพื่อให้สามารถระบายความร้อนได้ดีขึ้น

นั่นไม่ได้ช่วยให้รถของคุณสตาร์ทเพราะนั่นหมายถึงพลังที่ควรจะหมุนเครื่องยนต์ของคุณอย่างฉลาดกำลังเข้าไปในสายไฟไม่ใช่สายสตาร์ทเครื่องยนต์

ΩΩΩΩ

Ω

ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

แก้ไข: -

คำถามถูกยกขึ้นว่าบางทีอัตราส่วนของความทึบสำหรับการเดินสายแชสซีไม่ได้แสดงถึงอัตราส่วนของความทึบสำหรับอากาศอิสระซึ่งอาจแตกต่างอย่างสิ้นเชิงมากกว่า 2: 1 สำหรับอากาศฟรี ฉันจะไม่แทรกชาร์ตที่เกี่ยวข้องที่นี่เพราะจะใช้พวกคุณต้องอ้างถึงชาร์ตอื่น ๆ อีกมากมายและหาปัจจัยต่าง ๆ (และพวกเขาจะไม่อนุรักษ์โดยไม่ได้รับการยกเว้น) แต่เพื่อเลือกจุดข้อมูลเดียว เพิ่มขึ้น 70 ° C (ถูก จำกัด โดยการจัดอันดับของฉนวน), ความหนาแน่นของ AW6 คือ 120A และ AWG 10 นั้นดีสำหรับ 60A ดังนั้นอย่างที่ฉันพูด การตัดทอนการรวม AWG 10s ลงใน triples หรือ double เป็นแบบฝึกหัดสำหรับผู้อ่านเนื่องจากความดุร้ายนั้นเป็นสิ่งที่ผิดที่ต้องดูเมื่อเราได้พิสูจน์แล้วว่ามันเพียงพอ. อ้างถึงข้อกำหนด FAA 43.13-1B สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม


6
ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมคุณพูดถึงการใช้ AWG 10 2 ส่วนในส่วนแรกของคำตอบของคุณเมื่อ OP ถามเกี่ยวกับการใช้ 3 ความยาว ตารางให้ความแอมป์สำหรับการเดินสายแชสซี แต่คำถามเกี่ยวกับการใช้งานระยะสั้นในอากาศฟรี ... กรณีการใช้งานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ทำไมคุณถึงต้องรวมกราฟิกที่มีข้อมูลที่ไม่จำเป็น แต่ตัดข้อมูลสำหรับ AWG 10 ด้วย?
Joe Hass

1
@SpehroPefhany +1 ฉันยอมรับว่าแรงดันไฟฟ้าตกมีความสำคัญมากกว่า ฉันเคยเห็นสายไฟที่เล็กกว่าที่มีปัญหาในการสตาร์ทรถ ฉันไม่เคยต้องบดขยี้สตาร์ทเตอร์นานพอที่จะทำให้สายเคเบิลร้อนเกินไป
Marla

1
@SpehroPefhany ฉันขอโทษถ้าชื่อของฉันทำให้เข้าใจผิด ขอบคุณสำหรับคำอธิบายโดยละเอียดของคุณ
Person09

1
@ Person09 ไม่มีปัญหาฉันคิดว่าคุณกำลังเลือกระหว่างสองถึงสามคนและฉันคิดว่าคำตอบทั้งหมดสรุปได้ว่าสามคำตอบนั้นถูกต้อง สิ่งที่เราแตกต่างกันคือขั้นตอนการสรุปและฉันหวังว่าคำอธิบายโดยละเอียดจะช่วยผู้อื่นในอนาคต
Spehro Pefhany

1
@ JoeHass โอเคคุณกำลังมองหาความแตกต่าง - ความแตกต่างที่ 400A อยู่ระหว่างสองเส้นและสามคือ 2.8V เทียบกับ 1.9V หากแบตเตอรี่รถยนต์และตัวเชื่อมต่อให้ 9V คุณการลดกำลังไฟของสตาร์ทเตอร์คือประมาณ 25% กระแสไฟฟ้าไม่ราบรื่น - มันแตกต่างกันไปตามการหมุนของเครื่องยนต์และการบีบอัดของกระบอกสูบดังนั้นฉันคิดว่าการลดลงของแรงบิดน่าจะมีขนาดใหญ่อย่างน้อย อย่างไรก็ตามประสบการณ์ส่วนตัวคือเครื่องยนต์เริ่มต้นได้ดีกับจัมเปอร์ไขมันและไม่เริ่มต้นได้ดี (หรือเลย) กับคนผอมและไม่ใช่เพราะฉนวนบนจัมเปอร์ละลาย
Spehro Pefhany
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.