ทำไมบางหลุมติดตั้งถึงเชื่อมต่อกับกราวด์?

ทำไมถึงต้องติดตั้งรูชุบยึดกับพื้น

ฉันอ่านว่าถ้าคุณกำลังเชื่อมต่อบอร์ดของคุณเข้ากับแชสซีกราวด์มันควรจะเชื่อมต่อที่จุดเดียวและเชื่อมต่อว่ามีรูติดตั้ง 4 รูที่พื้นและจากนั้นก็ไขสกรูเข้ากับแชสซี ทำไม

หากคุณมี PCB 3 ตัวที่พอดีกับตู้ขนาดใหญ่หนึ่งวิธีที่เหมาะสมในการติดตั้งมันคืออะไร? เทียบกับไม่ชุบ? กักบริเวณ ? ติดดาวกำหนดค่าไปยังแชสซีหรือไม่

การเชื่อมต่อตัวเครื่องโลหะเข้ากับสายดินช่วยป้องกันได้อย่างชัดเจน สำหรับวงจรอะนาล็อกที่ต้องหลีกเลี่ยงความไวต่อสัญญาณรบกวนและกระแสพื้นดินเช่นการจัดการกับเสียงหรือวิดีโอคุณต้องทำการเชื่อมต่อที่จุดใดจุดหนึ่งเท่านั้น แต่สำหรับหลาย ๆ กรณี (แก้ตัวการเล่นสำนวน) มันไม่สำคัญเท่าไหร่ นอกจากนี้หากเป็นวงจรที่จัดการพลังงานการเชื่อมต่อกับพื้นดินในหลาย ๆ จุดทำหน้าที่เป็นกลไกด้านความปลอดภัยและมีข้อได้เปรียบในการกระจายกระแสขนาดใหญ่กว่าร่องรอยบนกระดานหรือพื้นที่ระนาบพื้น

คำถามอื่น ๆ ของคุณเกี่ยวกับการติดตั้งบอร์ดหลายตัวเป็นตัวเลือกการออกแบบและบ่อยครั้งขึ้นเกี่ยวกับความสะดวกสบายและพอดีกับสิ่งอื่นยกเว้นว่ามีปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการรับสัญญาณรบกวน EMI ระหว่างบอร์ด แต่ถ้าคุณพูดถึงหลาย ๆ พื้นที่หลักการเดียวกันกับแชสซีจะมีผล หากคุณพยายามกระจายผลกราวด์ของกระแสสูงในหลาย ๆ บอร์ดคุณอาจเชื่อมต่อแต่ละตัวกับแชสซีทีละตัวได้ในทุกจุดที่สะดวก แต่ถ้ามีบอร์ดอะนาล็อกความไวสูงจำนวนมากคุณน่าจะทำได้ดีกว่าที่จะให้บอร์ดหลักเพียงอันเดียวสร้างแชสซีกราวด์และใช้พื้นที่ระหว่างบอร์ดแยกจากกันและเป็นอิสระ

ในที่สุดไม่ว่าแต่ละพื้นดินจะต้องวิ่งไปที่จุดเดียวเมื่อเทียบกับวงจรที่ใกล้ที่สุดที่เชื่อมต่อกับมันเป็นสิ่งที่คุณจะได้รับความคิดเห็นมากมายและไม่มีทางเลือกใดที่เหมาะสมที่สุดในทุกกรณี

สิ่งที่ทำให้คุณเข้าใจคือแอพพลิเคชั่น / ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ในบางการออกแบบตัวถังโลหะอาจเป็นพื้นอิมพีแดนซ์ต่ำสุด ยานยนต์เป็นตัวอย่างที่ดีของสิ่งนั้น การใช้แชสซีเป็นกราวด์จะช่วยประหยัดได้มากและมีน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับการใช้สายทองแดงหนาเพิ่มเติมทุกที่ และ (โดยส่วนใหญ่) ในรถคุณไม่รังเกียจหากมีสัญญาณรบกวนบนพื้นดิน เสียงรบกวนเล็กน้อยใน DC จะไม่สำคัญกับไฟหน้าแตรรถสตาร์ทมอเตอร์ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถ ฯลฯ

ข้อยกเว้นยานยนต์ที่สำคัญอย่างหนึ่งคือเครื่องเสียงรถยนต์ หลายท่านอาจเคยได้ยินกำเนิดกระแสสลับบนเครื่องเสียงติดรถยนต์ในบางครั้ง นั่นเป็นเพราะกระแสพัลซิ่ง DC ที่ถูกต้องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำให้พื้นดินที่จุดต่าง ๆ (ขณะที่กระแสไหลผ่านตัวเครื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกลับสู่พื้นดินของแบตเตอรี่) เพื่อให้มีแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน เนื่องจากกราวด์หรือแม้แต่แชสซีกราวด์มีความต้านทานไม่เป็นศูนย์กระแสไหลผ่าน (โดยเฉพาะ 10 แอมป์ที่คุณเห็นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) คุณจะสร้างแรงดันไฟฟ้า (สัญญาณ) ข้ามจุดต่าง ๆ ของพื้นดินสองจุด V = IR โดยที่ I = กระแสไฟฟ้ากระแสสลับและความต้านทาน R = ระหว่างสองจุดที่กระแสไฟฟ้ากระแสสลับไหลผ่าน

หากส่วนหนึ่งของระบบเสียงของคุณ (อาจเป็นตัวนำภาคพื้นดินของผู้รับ) เชื่อมโยงกับกราวน์ A และอีกส่วนหนึ่ง (อาจเป็นเพาเวอร์แอมป์หรือแชสซีของตัวรับสัญญาณ) ถูกผูกติดกับกราวด์ B ดังนั้นหากกระแสสลับระหว่างสองบริเวณ แหล่งจ่ายไฟของระบบเครื่องเสียงจะมี V (AB) (= เสียงรบกวนจากกระแสสลับ) ในบางจุด และสัญญาณนั้นมักจะรั่วไหลลงไปในเสียงที่คุณได้ยินผ่านกลไกต่าง ๆ ดังนั้นสำหรับระบบเสียง (โดยเฉพาะในรถ) พื้นดาวจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด

รถยนต์เป็นตัวอย่างที่ดีของวิธีการต่อลงดินทั้งสอง - คุณสามารถต่อสายดินที่ใดก็ได้บนแชสซีสำหรับสิ่งต่างๆมากมายในปัจจุบัน (กระแสสลับ, มอเตอร์สตาร์ท, ไฟหน้า ฯลฯ ) แต่ควรใช้เพียงจุดเดียวเท่านั้น วงจรที่ละเอียดอ่อน (เสียง, เซ็นเซอร์, อาจเป็นไมโครคอนโทรลเลอร์)