ฉันคิดเกี่ยวกับข้อกำหนดนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้
ตราบใดที่คุณรักษากระแสจาก Vin ให้โหลดพาร์ติชั่นห่างจากแบตเตอรี่ในปัจจุบันคุณก็ควรมีปัญหาเล็กน้อย เช่นถ้ากระแสจากวินไปยังแบตเตอรีจากนั้นแบตเตอรีที่จะโหลดระบบต้องทำงานพิเศษเพื่อที่จะไม่สนใจ Iin
เช่นการชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสมจะต้องสามารถจัดการกับกระแสแบตเตอรี่สุทธิในระหว่างการชาร์จ ตราบใดที่คุณทำให้มันเป็นไปได้สำหรับจัดการแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จจะดี วิธีนี้ (digram ด้านล่าง) ตัวควบคุมแบตเตอรี่ไม่ "ดู: สิ่งที่แหล่งภายนอกกำลังทำอยู่
- Iin -> Regulator -> แบตเตอรี่ -> ตัวควบคุมแบตเตอรี่ -> โหลด x
แต่ถ้าในไปโหลดโดยตรงและแบตเตอรี่เชื่อมต่อเพื่อโหลดอย่างอิสระจากนั้นทั้งหมดจะถูกเก็บพาร์ติชัน
- Iin -> Regulator -> Load
Battery - ตัวควบคุมแบตเตอรี่ - โหลด
ในทางปฏิบัติสิ่งนี้อาจง่ายเหมือนการวางโหลดไว้ทางด้าน Vcharge ของความรู้สึกในปัจจุบันของแบตเตอรี่ ความรู้สึกปัจจุบันเห็นกระแสแบตเตอรี่จริง (เข้าหรือออก) และ "ไม่ทราบ" ของกระแสโหลดจริง
ดังนั้น
หากแหล่งจ่ายไฟภายนอกสามารถใช้งานวิดเจ็ตโดยตรงมันจะทำงานโดยไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ หากไม่ (คิดค่า 100 mA, โหลด 300 mA) จากนั้นจะดึงกระแสแบตเตอรี่เพื่อสร้างความแตกต่าง
จุดสิ้นสุดของเฟสปัจจุบันคงที่จะสะดุดเมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถึง Vmaxchg * = (ปกติคือ 4.2V / เซลล์) แรงดันไฟฟ้านี้อาจได้รับผลกระทบเล็กน้อยจากกระแสประจุที่มีอยู่ แต่ไม่มาก [[หมายเหตุ: คิดค่าบริการ% ระหว่างเฟสคงที่ในปัจจุบันมักจะน้อยกว่า 90%]] ดังนั้นจุดสิ้นสุดของ CC จะไม่ได้รับผลกระทบมากนักจากการใช้วิดเจ็ต
สิ้นสุดระยะ CV (แรงดันคงที่) เกิดขึ้นเมื่อ Ichg drps ถึง% ของ Imax
หากแหล่งจ่ายไฟภายนอกไม่สามารถรองรับวิดเจ็ตบวก Ichg_current โดยตรงจากนั้น Ichg จะลดลงและการชาร์จอาจถูกยกเลิก คุณสามารถปิดการใช้งานการยกเลิกการเรียกเก็บเงินในระหว่างเวลาทำงานของวิดเจ็ตหรือเพิ่มมูลค่าปัจจุบันปลอมในวงจรควบคุมการเลิกจ้างเพื่อให้ดูเหมือนว่า Ichg มีความเสถียรเมื่อวิดเจ็ตทำงาน ทำได้ง่ายกว่าที่คิดไว้ :-)
เล่ห์เหลี่ยมของการปรับอัตราการชาร์จที่เห็นได้ชัดไม่เป็นอันตรายเนื่องจากแบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จในช่วงเวลาเหล่านี้ (และการทำงานปกติจะถือว่าเมื่อ Widegt หยุดทำงาน