ทำไมต้องตัดการเชื่อมต่อขั้วลบ / กราวด์ไม่ใช่บวก?

เพื่อแยกวงจรใด ๆ วิธีทั่วไปคือการตัดการเชื่อมต่อขั้วลบและขั้วบวก ฉันไม่ค่อยเห็นคนตัดการเชื่อมต่อในเชิงบวกและถ้าเป็นเช่นนั้นพวกเขาไม่ค่อยได้รับการศึกษาด้านวิศวกรรมไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่

ดีฉันไม่มีระดับไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่งและสำหรับฉัน, การทำลายวงจรที่ด้านลบดูเหมือนว่าใช้งานง่าย

ในสัญชาตญาณของฉันการทำลายอินพุตนั้นเหมาะสมกว่าการแยกเอาท์พุทเนื่องจากนี่คือด้านที่พลังงานมาจาก

ทำไมต้องตัดการเชื่อมต่อขั้วลบ / กราวด์ไม่ใช่ขั้วบวก?

ไม่มีความแตกต่างโดยแท้จริงระหว่างการแบ่งด้านใดด้านหนึ่งของลูปหรือด้านอื่น ๆ - มันอยู่ในอนุกรมดังนั้นการแบ่งด้านลบหรือด้านบวกของการจัดหาทำให้อิเล็กตรอนไหล

เมื่อคุณมีสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์และปิดส่วนหนึ่งของวงจรกับวงจรอื่น ๆ มันจะง่ายกว่าที่จะแยกขั้วลบ - เรียกว่าสวิตช์ด้านต่ำ (ต้องใช้ชิ้นส่วนน้อย) แต่ถ้าวงจรอื่น ๆ ยังคงเชื่อมต่อนั่นอาจทำให้เกิดปัญหา ตัวอย่างเช่นถ้าฉันหยุดการเชื่อมต่อภาคพื้นดินในโมดูลหมุด 'อินพุต' อาจเริ่มต้นการจัดหากระแสกลับไปที่ตัวควบคุม (เพราะมิฉะนั้นพวกเขาจะต้องไปในเชิงลบเกี่ยวกับ 'พื้นดิน' บนโมดูล) - มันจะไม่ จำเป็นต้องปิดกระแสไฟทั้งหมดและอาจทำให้คอนโทรลเลอร์หรือโมดูลเสียหายในบางสถานการณ์

ดูที่บางส่วนของคำตอบมากมายในเว็บไซต์นี้ที่ผู้คนมีความพยายามนี้ล้มเหลวและสวิทช์ด้านสูงได้รับการแนะนำ มันเกิดขึ้นค่อนข้างสม่ำเสมอ

ถ้ามันเป็นสิ่งที่แยกได้อย่างสมบูรณ์เหมือนขดลวดรีเลย์นักออกแบบส่วนใหญ่จะใช้สวิตช์ด้านต่ำเพราะมันง่ายกว่าและไม่มีประโยชน์ในทางอื่น ในรถยนต์แชสซีถูกใช้เป็นการส่งคืนดังนั้นควรเลือกด้านที่สูงหากโหลดอยู่ในระยะไกล นี่คือเอกสารที่มีประโยชน์เกี่ยวกับการใช้งานยานยนต์

การพูดของรถยนต์มีสถานการณ์หนึ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงซึ่งแนะนำให้ถอดการเชื่อมต่อเชิงลบออกเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย - และนั่นคือเมื่อคุณกำลังทำงานกับรถยนต์ เนื่องจากเทอร์มินัลเชิงลบเชื่อมต่อกับแชสซีอย่างแน่นหนาอยู่เสมอหากคุณพยายามที่จะเอาเทอร์มินัลเชิงบวกออกด้วยประแจ / ประแจ (นำไฟฟ้า) และเครื่องมือที่สัมผัสกับแชสซีหลายร้อยแอมแปร์จะไหล บางคนออกจากงานแต่งงานหรือแหวนอื่น ๆ ของพวกเขาและได้รับการเผาไหม้อย่างรุนแรง (ถึงจุดที่อาจสูญเสียนิ้วของพวกเขา) เมื่อแหวนก่อตัวเป็นส่วนหนึ่งของวงจร

ดังนั้นถอดเทอร์มินัลเชิงลบออกก่อนแล้วนำไปวางไว้บนพื้นหากคุณกำลังทำงานกับรถยนต์ และถอดเครื่องประดับ

วงจรส่วนใหญ่ที่สวิตช์ควบคุมมีการอ้างอิงภาคพื้นดิน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายสำหรับพวกเขาที่จะขับสวิตช์บนพื้นดินกว่าสวิตช์ที่ใช้ซัพพลาย อดีตคือเรียกว่าสลับด้านต่ำและหลังสลับด้านสูง

วิธีการทั้งสองใช้ได้อย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับสิ่งต่างๆในด้านวิศวกรรมมันเป็นข้อเสียเปรียบ ไม่นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ระดับการศึกษาของวิศวกร วิศวกรที่ดีจะประเมินตัวเลือกมากมายจากนั้นเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการออกแบบเฉพาะ

การสลับข้างต่ำมักถูกเลือกเพราะมักจะทำได้ง่ายกว่า ในหลายกรณีมันไม่สำคัญว่าการเชื่อมต่อพลังงานบวกหรือลบจะถูกทำลาย ตัวอย่างที่ดีคือการขับโซลินอยด์รีเลย์หรือ LED

เมื่อวงจรมีความซับซ้อนมากขึ้นและมีการเชื่อมต่อกลับไปที่วงจรขับรถก็มักจะคุ้มค่ากับความซับซ้อนพิเศษของการสลับพลังงานและทำให้พื้นดินเชื่อมต่ออยู่เสมอ ตัวอย่างเช่นหากคุณเปลี่ยนพลังงานเป็นโมดูลดิจิตอลด้วยสาย I / O กลับไปที่ไมโครของคุณอาจเป็นประโยชน์ในการเชื่อมต่อบริเวณทั้งสองอย่างถาวรและเปลี่ยนพลังงานเป็นโมดูล

อีกครั้งทุกอย่างเป็นการแลกเปลี่ยน ไม่มีคำตอบเดียวที่ถูกสากล

จากมุมมองของวงจรที่ตัดการเชื่อมต่อก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างเลย ไม่มีทางที่ดีไปกว่าคนอื่น

ตอนนี้หากไม่ได้เชื่อมต่อ / เชื่อมต่อโดยใช้อุปกรณ์ที่ใช้งานอยู่เช่นทรานซิสเตอร์แทนสวิตช์เชิงกลอย่างง่ายมันจะเริ่มสร้างความแตกต่าง หากคุณใส่ทรานซิสเตอร์ระหว่างวงจรและกราวด์คุณต้องใช้ทรานซิสเตอร์ NPN ซึ่งมักจะถูกกว่าทรานซิสเตอร์ PNP ที่เทียบเท่า เหมือนกันสำหรับ NMOS / PMOS FETs ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีนี้คุณไม่จำเป็นต้องขยับระดับเพิ่มเติมอีก

ในทางตรงกันข้ามถ้าคุณตัดสินใจที่จะทำลายวงจรจากด้านบวกคุณจะต้องใช้ PNP BJT หรือ PMOS FET ซึ่งมีราคาแพงกว่าและอาจต้องใช้ระดับการขยับในระดับที่เพิ่มขึ้นหากวงจรโหลดไม่ได้ขับเคลื่อนโดย แหล่งจ่ายเดียวกันกับวงจรควบคุม

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะเลือกที่จะทำลายพื้นดิน

เหตุผลนั้นง่ายมาก: ถ้าคุณบังเอิญสัมผัสส่วนประกอบตัวนำบนแผงวงจร PCB หรือส่วนที่เป็นโลหะอื่น ๆ ของ PCB ที่มีขั้วต่อที่เป็นบวกจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น

แต่ถ้าขั้วต่อเชิงลบยังคงเชื่อมต่อ & ขั้วบวกขั้วต่อหลุดก่อนและถ้าคุณสัมผัสชิ้นส่วน / ส่วนประกอบโลหะใด ๆ มันจะส่งผลให้เกิดความหายนะเนื่องจากแบตเตอรี่อาจกำลังทำงานอยู่หลายแอมป์

คำตอบคือ ... มันขึ้นอยู่กับว่าคุณถอดขั้วซึ่งเชื่อมต่อกับโลหะเปลือย (ซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับกราวด์ / ลบ) วิธีการที่ตัวนำสัมผัสใด ๆ นั้นปลอดภัย หากแบตเตอรี่มีขั้วต่อสองตัวเท่านั้นก็ไม่สำคัญเท่าไหร่เพราะการหยุดที่ใดก็ตามในลูปจะป้องกันไม่ให้กระแสไหลเวียนกระแสต้องการเส้นทางย้อนกลับตราบใดที่ไม่มีสักอันก็ปลอดภัย เมื่อทำงานกับแรงดันไฟฟ้าสูง (หรืออุปกรณ์ที่มีสายดินเนื่องจากคุณมีเทอร์มินัล HV สองตัวที่สามารถปั๊มกระแสผ่านคุณสู่โลก) ได้ฉันจะปลดสายไฟทั้งหมดออกด้วยวิธีนี้คุณจะรู้ว่าไม่มีทางที่กระแสจะไหล

ฉันไม่เข้าใจคำถาม สวิตช์ไฟฟ้าทั้งหมดอยู่ในตัวนำที่มีชีวิตไม่ใช่ตัวนำที่เป็นกลาง (ลงดิน) นี่คือเหตุผลด้านความปลอดภัยที่เห็นได้ชัด; หากคุณตัดการเชื่อมต่อด้านที่เป็นกลางทุกอย่างจะยังคงอยู่ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้ สวิตช์บางตัวเป็นขั้วคู่ (แยกทั้งสองตัวนำหรือทั้งสี่ในระบบสามเฟส) แต่การสลับขั้วเดี่ยวอยู่ด้านข้างซึ่งไม่ได้ต่อสายดินเสมอ เหมือนฟิวส์และเบรกเกอร์วงจร

ในสัญชาตญาณของฉันการทำลายอินพุตนั้นเหมาะสมกว่าการแยกเอาท์พุทเนื่องจากนี่คือด้านที่พลังงานมาจาก

นี่ไม่ใช่กรณีจริง กระแสอิเล็กตรอนไหลจากลบไปเป็นบวก อนุสัญญาของ +/- ถูกคิดค้นขึ้นก่อนหน้านี้เข้าใจ

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

โดยไม่คำนึงถึงสิ่งนี้ไม่สำคัญเนื่องจากการแตกของวงจร ณ จุดใด ๆ จะหยุด "การไหลของพลังงาน" โดยทั่วไปจะใช้ Negative สำหรับพื้นดินอย่างที่คนอื่นพูดถึงดังนั้นการตัดการเชื่อมต่อด้านลบจึงเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุด

ขั้วแบตเตอรี่ที่จะตัดการเชื่อมต่อก่อนขึ้นอยู่กับขั้วต่อที่ต่อสายดินหรือยึดติดกับตัวรถของรถเมื่อรถถูกต่อลงดินจึงควรทำการถอดขั้วลบก่อนและเชื่อมต่อล่าสุด ในทางกลับกันเมื่อรถถูกต่อลงดินแล้วมันจะสะดวกในการถอดขั้วบวกก่อนตัวอย่างเช่นเมื่อรถถูกต่อลงดินและคุณปลดขั้วบวกออกนั่นหมายความว่าร่างกายของรถกำลังทำอยู่ (เพราะ ขั้วลบติดอยู่กับร่างกาย) หากควรมีข้อผิดพลาดโดยใช้โลหะหรือตัวนำใด ๆ เพื่อสัมผัสขั้วบวกของแบตเตอรี่และตัวรถจะเกิดความเสียหายอย่างรุนแรงต่อเซ็นเซอร์ของรถหรือ ETACS หรือตั้งค่ารถของคุณบน ไฟ.

เทอร์มินัลใดที่จะตัดการเชื่อมต่อก่อน (เครื่องที่ต่อสายดินหรือที่ไม่มีสายดิน) เป็นความกังวลด้านความปลอดภัยของช่างบริการเป็นหลัก

ควรปลดขั้วต่อที่มีการต่อกราวน์ก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่จะไม่เกิดการลัดวงจรหากประแจจะถอดอีกอันหนึ่งให้สัมผัสกับส่วนที่เป็นโลหะที่มีสายดิน

แบตเตอรีที่สั้นจะทำให้เกิดกระแสลัดวงจรของลำดับแอมแปร์และประกายไฟจำนวนมาก ซึ่งอาจส่งผลให้ช่างเทคนิคที่ให้บริการทรมานจากการถูกไฟไหม้หรือการบาดเจ็บอื่น ๆ เนื่องจากการเคลื่อนไหวโดยไม่สมัครใจ