การใช้ DC ในหม้อแปลง

ฉันอ่านในเว็บไซต์หลายแห่งที่สามารถใช้หม้อแปลงเพื่อแรงดันไฟฟ้าขึ้นหรือลงด้วยกระแส AC (ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม AC จึงเหมาะสำหรับการส่งพลังงานเนื่องจากพวกเขาสามารถถ่ายโอนพลังงานขนาดใหญ่ในรูปแบบของแรงดันสูงผ่านสายบาง ๆ แทน อันนั้นพวกเขาสามารถก้าวลงมาอีกครั้ง) แต่จากนั้นฉันเริ่มศึกษากลศาสตร์รถยนต์และฉันค้นพบว่าคอยล์จุดระเบิดทำหน้าที่เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าและสามารถปรับแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 12V เป็น ~ 30kV แต่จากแบตเตอรี่รถยนต์ DC ดังนั้น คำถามนี่คือ: หม้อแปลงใช้กับ AC เท่านั้นหรือไม่ และถ้าเป็นเช่นนั้นคอยล์จุดระเบิดจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าอย่างไร และถ้ามันสามารถใช้กับ DC ได้ด้วยเหตุใดจึงต้องใช้กระแส AC ในตอนแรก

หม้อแปลงเป็น AC เท่านั้น

การใช้กระแสตรงผ่านหม้อแปลงจะช่วยให้คุณมีฮีตเตอร์

วิกฤตหม้อแปลงทำงานผ่านความจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงในสนามแม่เหล็กทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าในลวด ส่วนที่สำคัญคือการเปลี่ยนแปลงคือต้อง

ในคอยล์จุดระเบิดการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นเพียงแค่เชื่อมต่อและถอดการเชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิดออกจากแบตเตอรี่ การตัดการเชื่อมต่อของพลังงานจากขดลวดทำให้เกิดการยุบตัวของสนามแม่เหล็กที่เกิดจากการไหลของกระแสผ่านขดลวดและส่งผลให้พัลส์ไฟฟ้าแรงสูงบนเอาต์พุตและต่อมาเกิดประกายไฟ

การเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อของขดลวดจุดระเบิดจากแบตเตอรี่แปลง (บางแห่ง) แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่กระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ

รายละเอียดของการทดลองในแบบโฮมเมด"เฒ่าสปาร์ก": วงจรจุดระเบิดขดลวดของฉัน ไดอะแกรมจากลิงค์:

เครื่องสั่นสร้าง AC ที่ป้อนหลักของหม้อแปลง

@Connor Wolf มีคำตอบที่ถูกต้อง แต่ฉันต้องการเพิ่มภาพอื่นเนื่องจากคุณเป็นประเภทยานยนต์

ตัวเหนี่ยวนำเป็นเหมือนล้อบิน ด้วยมู่เล่คุณไม่สามารถเปลี่ยนความเร็วเชิงมุม (RPM) ได้ทันที ยิ่งคุณพยายามเปลี่ยนความเร็วรอบต่อนาที (เร่งล้อล้อ) มากเท่าไหร่ก็ยิ่งจำเป็นต้องใช้แรงบิดมากขึ้น (หรือปล่อย)

ในทำนองเดียวกันในตัวเหนี่ยวนำคุณไม่สามารถเปลี่ยนอัตราค่าไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวด (ปัจจุบัน) ได้ทันที ยิ่งคุณพยายามเปลี่ยนอัตรานั้นเร็วเท่าไหร่จำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น (หรือปล่อย)

ดังนั้นเช่นเดียวกับที่คุณใช้แรงบิดกับหรือรับแรงบิดจากมู่เล่เพื่อเปลี่ยนความเร็วเชิงมุมของมันดังนั้นคุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้ากับหรือดูแรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากตัวเหนี่ยวนำเมื่อคุณพยายามเปลี่ยนอัตราค่าไฟฟ้าที่ไหลผ่าน มัน.

บังเอิญหม้อแปลงเป็นเหมือนตัวแปลงแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติ แกนแม่เหล็กของหม้อแปลงเป็นเหมือนของเหลวในตัวแปลงแรงบิดโดยเชื่อมต่อตัวเหนี่ยวนำสองตัว / มู่เล่เข้าด้วยกัน

และสมการบางอย่าง ... โดยไม่มีเหตุผล ฮ่า ๆ

$\begin{align} Accel_{rpm} &= \frac{torque}{Mom\ of\ inertia} \\ Accel_{rpm} &\leftrightarrow \frac{dI}{dt} \\ torque &\leftrightarrow voltage \\ Mom\ of\ inertia &\leftrightarrow L \\ \frac{dI}{dt} &= \frac{V}{L} \\ \end{align}$

เช่นเดียวกับผู้พูดก่อนหน้านี้ของฉันว่าหม้อแปลงทำงานได้กับ AC แต่มันสามารถทำงานกับ DC และวงจรตัวสั่น / ตัวเองที่น่าตื่นเต้น หากคุณต้องการทำความรู้จักกับหัวข้อนี้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นให้ตรวจสอบว่าตัวแปลงหม้อแปลง DC / DC ทำงานอย่างไร

(ภาพจากเอกสาร TracoPower)