แบตเตอรี่เครื่องบิน 24 โวลต์ใช้พลังงาน 28 โวลต์บัสได้อย่างไร

บางคนสามารถอธิบายให้ฉันฟังได้ว่าแบตเตอรี่ 24 โวลต์สามารถจ่ายพลังงานให้กับชิ้นส่วนที่โฆษณาซึ่งต้องการพลังงาน 28 โวลต์ได้อย่างไร

เครื่องบินที่ฉันบินมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28 VDC ที่ให้พลังงานทั้งแบตเตอรี่และรถบัสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายใต้ ops ปกติ แต่ในกรณีที่เครื่องกำเนิดเกิดความล้มเหลวเน็คไทบัสจะเปิดขึ้นและแยกแบตเตอรี่บัสออก จากนั้นแบตเตอรี่ 24 VDC จะให้พลังงานแก่คุณใน 30 นาทีสำหรับบัสแบตเตอรี่

แต่วันนี้ฉันพบว่าโซลินอยด์วาล์วที่ต้องการ 28 โวลต์ยังคงปิดอยู่และทำให้เครื่องบินมีแรงดันอยู่บนแบตเตอรีแบตเตอรีและยังคงทำงานได้ตามปกติเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28 โวลต์ล้มเหลวและใช้แบตเตอรี่ 24 โวลต์ ฉันกำลังคิดถึงอะไร

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่สำคัญที่สุดอยู่บนบัสที่ไม่มีสวิตช์ (แบตเตอรี) และช่วงการทำงานมาตรฐานคือ (สำหรับชุดที่ได้รับการรับรอง DO-160) คือ 18V ถึง 32V

ทั้งหมดอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่อยู่บนรถบัสที่มีความสามารถของแบตเตอรี่และเกือบทุกแห่งมีภายในถือขึ้นตัวเก็บประจุที่จะขี่ผ่านหล่นอำนาจสั้นจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น (ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดา)

พลังงานอากาศยานเป็นแหล่งพลังงานจากนรกโดยเฉพาะยานพาหนะ

อัปเดต: แต่ละกล่องจะมีตัวแปลงDC-DC แยกสองตัวที่ส่วนหน้า ส่วนที่เชื่อมโยงทั่วไป

สำหรับแอปพลิเคชั่นที่ต้องการอินพุต 28V นี่เป็นทางออกที่น่าจะเป็นมากกว่า

24v นั้นเพียงพอสำหรับวาล์ว - มันมีช่วงการทำงานที่กว้างกว่าเพียง 28v

แก้ไข: รถบัสมีชื่อ 24v บัสเป็นแบตเตอรี่ 12v สองก้อนรวมเป็น 24v

อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าโดยปกติแล้วแบตเตอรี่ 12v จะอยู่ที่ประมาณ 12.7 โวลต์เนื่องจากแต่ละเซลล์ของ 6 เซลล์เป็น 2.1v ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ 24v จะให้ 25.4v เช่น 2 * 12.7v

การชาร์จแบตเตอรี่จะสูงกว่า 25.4v - และอาจสูงกว่า 29v แต่ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเช่นกัน

โซลินอยด์เป็นอุปกรณ์ที่ทำจากขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีลักษณะโดยทั่วไปคือมี 1, แรงดันเล็กน้อย (ที่นี่คือ 28V), แรงดันไกต่ำสุด (ปกติ 80% ของค่าเล็กน้อย) และแรงดันไฟฟ้าค้างขั้นต่ำ 40%) แรงดันไฟฟ้าทั้งสามนี้กำหนดวิธีการทำงาน แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเป็นสิ่งที่โซลินอยด์ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานปกติ ดังนั้นโซลินอยด์ที่เป็นปัญหาจึงมีช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กว้างสำหรับเปิดและใช้งาน นอกจากนี้ยังมีแรงดันไฟฟ้าสูงสุด

เพิ่มไปยังสิ่งนี้ว่าแบตเตอรี่ยังมีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยในกรณีของคุณ 24V ในขณะที่ระบบรถยนต์ที่ใช้งานมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ทำงานที่ 29V เล็กน้อย แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นนี้จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ระบุ 24V แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ถึง 20V หากไม่ได้ชาร์จอย่างแข็งขัน

ดังนั้นในระยะสั้นโซลินอยด์จึงถูกเลือกให้ทำงานเต็มช่วงของระบบยานพาหนะขณะชาร์จไฟหรือไม่จาก 20V ถึง 29V

เพียงแค่อธิษฐานคุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาความจุสำรองของแบตเตอรี่ในขณะที่บิน

แรงดันแบตเตอรี่แบตเตอรี่รถยนต์ 12 โวลต์ของคุณประมาณ 14 โวลต์เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แบตเตอรี่เครื่องบิน 24 โวลท์และบัสต่างๆแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 28 โวลต์เมื่อใช้งานเครื่องยนต์กำลังไฟภายนอก ฯลฯ อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้ทำงานได้ถึง 20 โวลต์โดยใช้พลังงานแบตเตอรี่แบตเตอรี่ 24 โวลต์จะอยู่ที่ 24 โวลต์และปล่อยช้า ๆ เมื่อใช้งานลงไปประมาณ 20 โวลต์เมื่อถือว่ามีการปล่อยออกมาและอุปกรณ์จะเริ่มทำงานล้มเหลวโดยปกติแล้วบัสไม่จำเป็นต้องหลั่งออกโดยอัตโนมัติเพื่อยืดเวลานี้

แม้ว่าคุณกำลังทำคำถามหลายข้อ แต่ก็มีความเกี่ยวข้องกันดังนั้นคำตอบเดียวอาจพอเพียง สิ่งที่คุณ "หายไป" คือความรู้ / ประสบการณ์ของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่แท้จริง มีวงจรไม่มีจริงที่ทำงานที่เป็นที่แน่นอนหนึ่งพารามิเตอร์ เนื่องจากความคลาดเคลื่อนในการผลิตและข้อกำหนดในการปฏิบัติงานวงจร / ส่วนประกอบที่กำหนดต้องสามารถทำงานภายในช่วงพารามิเตอร์ได้ ในตัวอย่างเฉพาะของคุณ "28V dump valve" ต้องมีช่วงการทำงานเป็นอย่างน้อย 24V ถึง 28V (น่าจะเป็น 20V ถึง 32V) ดังนั้นเมื่อคุณทราบสิ่งนี้ควรมีความชัดเจนว่าเป็นไปได้อย่างไรที่โซลินอยด์ที่มีฉลาก 28V จะสามารถทำงาน / ใช้งานจากบัส 24V ได้