สมการของแรงดันไฟฟ้าข้ามตัวเหนี่ยวนำคือ v = L di / dt เมื่อสวิตช์เปลี่ยนวงจรจากปิดเป็นเปิดสวิตช์จะเปลี่ยนกระแสอย่างรวดเร็ว คำถามของฉันคือจะรู้ได้อย่างไรว่าต้องใช้เวลาเท่าไรเนื่องจากคุณต้องการคำตอบที่ถูกต้องในการคำนวณแรงดันไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้น
สมการของแรงดันไฟฟ้าข้ามตัวเหนี่ยวนำคือ v = L di / dt เมื่อสวิตช์เปลี่ยนวงจรจากปิดเป็นเปิดสวิตช์จะเปลี่ยนกระแสอย่างรวดเร็ว คำถามของฉันคือจะรู้ได้อย่างไรว่าต้องใช้เวลาเท่าไรเนื่องจากคุณต้องการคำตอบที่ถูกต้องในการคำนวณแรงดันไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้น
คำตอบ:
นี่เป็นคำถามที่ดีมาก
เมื่อสวิตช์เปลี่ยนวงจรจากปิดเป็นเปิดจะเป็นการเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว
ไม่แน่นอน เมื่อสวิตช์เปิดขึ้นแรงดันไฟฟ้าของสวิตช์จะเพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้านี้จะลดกระแสตัวเหนี่ยวนำตาม di / dt = V / L
ขึ้นอยู่กับสวิตช์และวิธีการตอบสนองต่อแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในระดับหนึ่งพลังงานที่เก็บไว้ในตัวเหนี่ยวนำจะเป็นตัวกำหนดวิธีการเปิดสวิตช์
สวิตช์จริง ๆ จะมีความจุจรจัดในหน้าสัมผัส ในสวิตช์บางตัว (จุดระเบิดเบรกรถยนต์) ความจุจะเพิ่มขึ้นโดยตัวเก็บประจุทางกายภาพที่วางอยู่ทั่วหน้าสัมผัส FETs และทรานซิสเตอร์จะมีความจุระหว่างขั้วไฟฟ้าในช่วง 10 ถึง 1,000 วินาทีของ pFs ขึ้นอยู่กับขนาดของอุปกรณ์
กระแสไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่ยังคงไหลประจุประจุนี้ สวิตช์เปิดขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
หากพลังงานเดิมในตัวเหนี่ยวนำสามารถเก็บไว้ในความจุของสวิตช์ที่แรงดันไฟฟ้าต่ำพอที่สวิตช์จะไม่หยุดสวิตช์จะไม่สลาย นี่คือสิ่งที่ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ทำในระบบเบรกเกอร์ไฟของรถ ช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเปิดเร็วพอและแรงดันเพิ่มขึ้นช้าพอที่หน้าสัมผัสจะ 'อยู่ข้างหน้า' ของแรงดันที่เพิ่มขึ้น
หากสวิตช์แรงดันไฟฟ้าสูงกว่าแรงดันพังทลายบางส่วนมันจะพังลง ด้วยสวิตช์ทางกายภาพส่งผลให้เกิดความโค้งระหว่างขั้ว อาร์คนี้สามารถละลายและเคลื่อนย้ายโลหะไปรอบ ๆ ได้ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ค่อนข้างอันตรายต่อการสัมผัสทางกล สามารถลดลงได้โดยการใช้วัสดุจุดหลอมเหลวสูงหน้าสัมผัสที่หนักมากหรือใช้ (เช่นสวิตช์เกียร์แรงดันสูง) ในการทำให้อากาศเย็นลงและยาวขึ้นและดับอาร์ค ในขณะที่สวิตช์กำลังเกิดขึ้นคุณสามารถพิจารณาได้ว่า 'ปิด' หรืออย่างน้อยก็ไม่ 'เปิด' ดังนั้นระยะเวลาที่พลังงานตัวเหนี่ยวนำจะทำให้เกิดการควบคุมอย่างรวดเร็วว่าจะเปิดขึ้นได้อย่างไร
MOSFETs มักจะมีพฤติกรรมหิมะถล่มแบบไม่ทำลายซึ่งควบคุมซึ่งระบุไว้เพื่อให้สามารถดูดซับพลังงานจำนวนหนึ่งซ้ำ ๆ มันค่อนข้างปกติในการออกแบบวงจรสวิตชิ่งซึ่งพลังงานที่เก็บไว้ในตัวเหนี่ยวนำวงจรจะกระจายไปในสวิทช์ FET
เมื่อสวิตช์เซมิคอนดักเตอร์ไม่สามารถจัดการพลังงานเหนี่ยวนำที่เก็บไว้ได้มันเป็นเรื่องปกติที่จะใช้วงจร 'สเปอร์เปอร์' ข้ามมันประกอบด้วยตัวต้านทานและตัวเก็บประจุเป็นอนุกรม สิ่งนี้ทำให้สวิตช์มีประสิทธิภาพน้อยลงในระบบดังนั้นจึงมีขนาดใหญ่พอที่จะป้องกันสวิตช์และไม่ใหญ่กว่านี้