ไดโอดซีเนอร์แบบสองทิศทางอะไรที่ใช้ในการป้องกันกระแสตรง

ฉันมักจะเห็นสองซีเนอร์ (ตรงข้ามกัน) วางอยู่บนรางไฟ ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมถึงมีความจำเป็น

ตัวอย่างเช่นถ้าฉันมีไดโอดซีเนอร์ 16V และรางเพาเวอร์ 12V, 16V ซีเนอร์จะป้องกันการจ่ายพลังงานจาก transients ที่สูงกว่า 16V นอกจากนี้ยังจะป้องกันการลบชั่วคราวด้านล่าง -0.7V - บอกว่าถ้าฉันย้อนกลับแบตเตอรี่

ทำไมการวางฝ่ายค้านสองฝ่ายในการปรับปรุงนี้ พูดว่าถ้าฉันวาง 15V Zeners สองตัวไว้ในการตั้งค่าเดียวกัน ตอนนี้มันจะป้องกันอุปทานจากสภาวะชั่วครู่เหนือ ~ 16V (ซึ่งใช้ได้) แต่ตอนนี้มันจะป้องกันอุปทานจากการลบชั่วคราวต่ำกว่า -16V แทน -0.7V ทำไมทุกคนต้องการสิ่งนี้ ฉันไม่ต้องการให้ทางรถไฟไปยังจุดลบในทุกขั้นตอน!

ตัวอย่างเช่น: ดูวงจรตัวอย่างในhttp://cds.linear.com/docs/Datsheet/4359f.pdf

มาตรฐานการออกแบบยานยนต์นั้นเข้มงวดมาก

อิเล็กทรอนิคส์จะต้องอยู่รอดรถกระโดดเริ่มต้นในสิ่งที่ตรงกันข้ามและเพิ่มด้วย 24V (ใช่คนยังคงทำเช่นนั้นในฤดูหนาว) มันจะต้องจัดการกับการถ่ายโอนโหลดด้วยแบตเตอรี่ภายใต้ภาระที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ

หากการออกแบบของคุณเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ -0.7V มันจะระเบิดเหมือนฟิวส์ดังนั้นคุณจะไม่มีการป้องกัน

ดังนั้นควรระมัดระวังการทดสอบยานยนต์อย่างเข้มงวด การออกแบบโดยเฉพาะอย่างยิ่งของซีเนอร์นี้คือการปกป้องควบคุมจากความล้มเหลวภายใน abs อินพุตสูงสุด ของ -40V ~ + 80V ซึ่งอาจดูเหมือนเพียงพอ แต่สิ่งเหล่านี้จะไม่ระเบิดในการทดสอบยานยนต์ + 24 / 12V แต่ยังป้องกันอุปกรณ์จากการเพิ่มของแหลมที่อยู่ด้านบน

อุปกรณ์ TVS สองทิศทางดังที่คุณกล่าวถึงไม่มีขั้วไฟฟ้า สามารถใช้เพื่อ จำกัด วงสวิงที่เป็นบวกและลบในแอปพลิเคชัน AC อุปกรณ์สองทิศทางในซีรีย์สามารถทำได้เช่นกัน แต่คุณสามารถปรับเปลี่ยนเกณฑ์การจับยึดโดยการเปลี่ยน TVSs - คุณสามารถมี 12V ในซีรีย์ด้วยที่ 24V กับขั้วตรงข้ามและแคลมป์จะทำงานที่ 12V + 0.6V ทางเดียว หรือ 24V + 0.6V วิธีอื่น

ในวงจร DC พวกเขาสามารถแทรกได้ทั้งสองทางและจะ 'ทำงาน' ตามที่คุณอธิบายไว้ - แคลมป์บวกที่มีประโยชน์และแคลมลบเชิงลบที่มีประโยชน์น้อยกว่า (ในหลาย ๆ กรณี) หากคุณติดตั้ง TVS ทิศทางเดียวย้อนหลังอย่างไรก็ตามคุณมีตัวหนีบบวกที่แข็งมากในสิ่งที่คุณพยายามปกป้อง - สำหรับตัวอย่างของคุณแทนที่จะเป็น 16V มันจะติดอยู่ที่ 0.6 - 0.7V

สำหรับการจับยึดแรงดันไฟฟ้าต่ำ (เช่นตัวหนีบ ESD บนสาย I2C) เป็นเรื่องปกติที่จะใช้อุปกรณ์ทิศทางเดียวเพื่อตรวจสอบขั้วบวกลบ

แผ่นข้อมูลที่อ้างถึงของคุณแสดงแอปพลิเคชั่นยานยนต์ที่ DC มาจากแบตเตอรี่ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นเพียงแหล่ง DC ที่น่ากลัวที่สุดเท่าที่คุณจะจินตนาการได้ (อย่างไม่น่าเชื่อและมั่นคง ซีรีส์ที่มี 24V หนึ่งเจตนาคือ:

The LTC4359 operates from 4V to 80V and withstands
an absolute maximum range of –40V to 100V without
damage. In automotive applications the LTC4359 operates
through load dump, cold crank and two-battery jumps,
and it survives reverse battery connections while also
protecting the load.