สำหรับเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวประสิทธิภาพที่ดีที่สุดจะได้รับสำหรับความเร็วการหมุนที่กำหนด (ประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีฉันเดา) จากนั้นการบริโภคต่อรอบจะเพิ่มขึ้นเหนือขึ้นไป
ประกอบกับกล่องเกียร์เนื่องจากความเร็วล้อเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆเราต้องเปลี่ยนเกียร์ ในระหว่างกระบวนการที่ช้านี้เครื่องยนต์จะวนรอบระหว่างรอบต่ำสุดรอบสูงสุดหลายครั้ง
→นี่แปลว่าการบริโภคต่อกิโลเมตร / ชั่วโมงนั้นไม่ต่างกับความเร็วล้อหรือไม่? (ปล่อยให้อากาศไม่สนใจ & amp; ความเสียดทานพื้นตอนนี้)
ประสิทธิภาพถูกกำหนดไว้ในแง่ของกำลังไฟฟ้าดังนั้นข้อความเริ่มต้นของคุณ "สำหรับเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว" จึงไร้สาระ มันเป็นแถลงการณ์ที่ยุติธรรมว่ามีรอบต่อนาทีที่เหมาะสมสำหรับความต้องการพลังงานที่ระบุ แต่พลังงานนั้น (ดังนั้นรอบต่อนาทีที่เหมาะสม) จะแตกต่างกันไปเมื่อคุณเร่งรถ ไม่มีคำแถลงง่ายๆที่จะสร้างขึ้นตามที่คุณมองหา BTW พลังส่วนใหญ่นั้นเกิดจากแรงเสียดทานของล้อและแรงเสียดทานในอากาศดังนั้นคุณจึงไม่สามารถเพิกเฉยได้
—
agentp
ที่นี่ฉันสนใจในประสิทธิภาพเนื่องจากปริมาณการใช้ต่อการหมุนเครื่องยนต์ (ขั้นตอนที่ 1) จากนั้นต่อการหมุนวงล้อ (ขั้นตอนที่ 2) ดังนั้นจึงสมเหตุสมผล ประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดเป็นสิ่งที่ซับซ้อนและมัน คือ น่าสนใจที่จะพยายามอธิบายลักษณะการทำงานของแต่ละองค์ประกอบ ใช่ขั้นตอนอื่น ๆ (ที่ฉันไม่ได้กล่าวถึงในตอนนี้) เป็นหน้าที่ของเทอร์โบคอมเพรสเซอร์จากนั้นทำการเสียดสีกับการส่งผ่านพื้นสัมผัสอากาศ แต่ฉันคิดว่ามีหลายสิ่งหลายอย่างที่คิดด้วยเครื่องยนต์ + กล่องเกียร์เพียงอย่างเดียว (รวมถึงแรงเสียดทานภายในของตัวเอง)
—
Fabrice NEYRET