ที่ปัดน้ำฝนทำงานอย่างไร

Googling พื้นฐานในการสร้างกลไกของการเคลื่อนที่แบบสั่น (เคลื่อนย้ายบางสิ่งบางอย่างไปมาในลักษณะของที่ปัดน้ำฝนหรือปีกกระพือ) จากแหล่งกำเนิดของการเคลื่อนที่แบบวงกลมมาพร้อมกับแนวคิดที่เรียกว่า "การเชื่อมโยงสี่แถบ" หรือ "เหวี่ยง โยก" ตัวอย่างเช่นวิดีโอนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเป็นวิธีง่ายๆในการสร้างการเคลื่อนไหวของที่ปัดน้ำฝน:

• Crank-Rocker Four-Bar ลิงก์

ปัญหาคือ, นี่ไม่ได้ดูอะไรเลยเหมือนกับที่ปัดน้ำฝน มันมีแถบที่ติดกับปลายของ "ที่ปัดน้ำฝน" ดึงมันไปมาตามแนวโค้ง แต่ในที่ปัดน้ำฝนที่เกิดขึ้นจริง (หรือปีกสำหรับเรื่องนั้น) แรงเคลื่อนย้ายมาจาก ฐาน, ไม่ใช่ปลาย

ดังนั้นคุณจะสร้างการเคลื่อนที่แบบสั่นได้อย่างไรจากฐานของอุปกรณ์แบบสั่น สมมติว่าคุณเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ที่มีการเคลื่อนที่เป็นวงกลมเช่นเดียวกับในวิดีโอ

สำหรับการถอดมอเตอร์ปัดน้ำฝนหนึ่งครั้ง

หลักการพื้นฐานตรงตามที่แสดงในวิดีโอ แต่ที่ปัดน้ำฝนนั้นเชื่อมโยงกับจุดหมุนของแถบโยกไม่ใช่กับแถบนั้น

นี่คือแผนผังเกี่ยวกับวิธีการทำงาน:

ฉันคิดว่าระบบนี้ค่อนข้างมาตรฐาน แต่มีที่ปัดน้ำฝนหลายประเภทและฉันค่อนข้างมั่นใจว่ามีผู้สร้างบางส่วนที่มาพร้อมกับกลไกทางเลือกที่น่าสนใจ

คุณต้องจินตนาการถึงบาร์พิเศษทางด้านขวามือ อย่างที่ 2 จริง ๆ แล้วหนึ่งเชื่อมต่อกับข้อต่อหมุนแกว่งที่แสดงด้วยส่วนโค้งสีและความยาวของมันคือระยะห่างระหว่างที่ปัดน้ำฝนแล้วแถบที่สองซึ่งจะถูกแนบไปกับจุดคงที่อื่น ซึ่งหมายความว่าคุณมี 2 คะแนนคงที่แขนโยก 2, 2 เชื่อมโยงบาร์และ 1 หมุนบาร์

ที่ปัดน้ำฝนในรถยนต์ติดอยู่กับแขนแกว่ง (อันที่แสดงด้วยส่วนโค้งสี) และยื่นผ่านข้อต่อด้วยแถบเชื่อมโยงตามความจำเป็น

แขนปัดน้ำฝนอยู่บนเพลาซึ่งไหลผ่านตัวถังรถ สิ่งที่คุณไม่เห็นคือแขนอีกข้างหนึ่ง (อาจยาวเพียงหนึ่งหรือสองนิ้ว) ที่ด้านหลังของเพลาโดยมีข้อเหวี่ยงโยกติดอยู่