ฉันเคยนั่งสมาธิในความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ตกต่ำจะกินน้ำมันมากขึ้นเมื่ออยู่ในสภาพเป็นกลางเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปแทนที่จะเป็นเกียร์ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเมื่ออยู่ในเกียร์ในความเป็นจริงคุณต้องการแรงโน้มถ่วงและแรงขับมากพอที่จะทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ดังนั้นจึงไม่มีเชื้อเพลิง (แค่น้ำมันเครื่อง)
นี่คือสิ่งที่ฉันคาดหวังว่ารถยนต์จะทำ แต่ฉันอาจขาดอะไรไป เรื่องราวเป็นอย่างไร และถ้ามันไม่เป็นเช่นนี้ความคิดของฉันจะ / ทำงานได้หรือไม่? (หมายเหตุ: อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร: P)
คำตอบ:
หมายเหตุ: นี่เป็นเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
สมมติว่ารถของคุณผลิตหลังจากช่วงปี 1990 มันมีการติดตั้งระบบลดการเลี้ยวเชื้อเพลิง (DFCO) ซึ่งจะลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์เมื่อไม่เหยียบคันเร่งและรถอยู่ในเกียร์ ในกรณีนี้มันจะมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่ออยู่ในเกียร์เพราะคุณปล่อยให้แรงโน้มถ่วงวิ่งเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นเชื้อเพลิง นอกจากนี้มันจะช่วยประหยัดการสึกหรอของเบรกของคุณเพราะบางส่วนสูญญากาศในการสร้างโอกาสในการขายเครื่องยนต์ให้เครื่องยนต์เบรก
ในหลาย ๆ รัฐในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อย่างจริงจังเมื่อต้องตกต่ำเพื่อให้คุณสามารถควบคุมยานพาหนะได้ดีขึ้น หากต้องการอ้างอิงบทความ Wikipedia เกี่ยวกับการขับขี่ที่ประหยัดพลังงาน :
การขับรถด้วยรถที่ไม่ได้อยู่ในเกียร์นั้นเป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมาย ตัวอย่างคือเมนรูปปั้นที่ได้รับการแก้ไขหัวข้อ 29-A, บทที่ 19, §2064 "ผู้ปฏิบัติงานเมื่อเดินทางด้วยการปรับลดรุ่นอาจไม่ได้ใช้เกียร์ของยานพาหนะในแนวกลาง"
คำตอบนั้นขึ้นอยู่กับระบบควบคุมรอบเครื่องยนต์เป็นอย่างมากและคุณจะลงเขาเร็วแค่ไหนเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่คุณใช้
สำหรับระบบเครื่องยนต์พื้นฐานเช่น 1960 หรือก่อนหน้านี้ที่การตั้งค่าเค้นแบบไม่ใช้งานการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นจะทำให้สูญญากาศสูงขึ้นซึ่งจะดึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศมากขึ้น หากความเร็วดาวน์ฮิลล์และการเฟืองออกมาที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์เท่ากันกับที่ไม่ได้ใช้งานการใช้เชื้อเพลิงจะเท่ากับที่ไม่ได้ใช้งาน หากคุณใช้เกียร์สูงขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานช้าลงก็อาจใช้เชื้อเพลิงน้อยลง อย่างไรก็ตามไม่มีห้องเครื่องความเร็วต่ำกว่าปกติ คุณใช้ความเสี่ยงของการหุ้มเครื่องยนต์ซึ่งไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะควบคุมการจ่ายพลังงาน
เพื่อให้บรรลุถึงข้อ จำกัด ด้านมลพิษในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 รถยนต์บางคันติดตั้ง "decel valve" การเรียงลำดับของก๊าซที่มีประสิทธิภาพสำหรับคุณเมื่อเครื่องยนต์กำลังชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วหรือถูกขับออกจากภายนอก เหตุผลก็คือสภาวะนี้ที่มีการป้อนเชื้อเพลิงต่ำจะทำให้เกิดมลพิษมากขึ้น ความสะดวกในระยะสั้นคือให้เชื้อเพลิงมากขึ้น ในกรณีเช่นนี้การรันเครื่องยนต์เร็วกว่าที่ไม่ได้ใช้งานเนื่องจากการเหยียบลงเนินเขาในเกียร์ต่ำที่เพียงพอจะต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าการเดินเบาในทางที่เป็นกลาง
ด้วยระบบควบคุมที่ทันสมัยกว่ามันยากที่จะรู้ รถยนต์บางคันตรวจพบสภาพนี้และดับเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ในกรณีนี้คุณจะดีกว่าด้วยเครื่องยนต์ที่มีส่วนร่วมมากกว่าในความเป็นกลาง ตัวอย่างเช่นฮอนด้าซีวิคไฮบริดของฉันปิดเครื่องยนต์เป็นประจำและเริ่มสตาร์ทใหม่ตามเงื่อนไขที่กำหนด การลงเขาไม่ใช้เชื้อเพลิงเลยและชาร์จแบตเตอรีเล็กน้อยขึ้นอยู่กับความเร็วและเกียร์ รถยนต์ที่ทันสมัยหลายแห่งยังสามารถปิดถังบางส่วนภายใต้การโหลดเบา ในกรณีนั้นมันจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานมากกว่าที่จะปล่อยให้มันว่าง