มีรูปแบบข้อมูลมาตรฐานสำหรับการจัดเก็บปริมาณการใช้งานเลย์เอาต์เลนเวลาและข้อมูลการวางขั้นตอนหรือไม่


17

ฉันอยู่ที่ทางแยกที่ฉันต้องการเก็บมากกว่าหนึ่งสถานการณ์ของข้อมูลโครงการจากการศึกษาของซิงโคร แต่ไม่ต้องการเก็บข้อมูลนี้ไว้ในชุดของไฟล์ข้อความ เอาต์พุตข้อมูลโดยซิงโครถูกสร้างมาตรฐานให้กับไฟล์ข้อความที่ถูกลบแท็บ ไฟล์ข้อความดิบไม่มีประโยชน์เมื่อจัดระเบียบการวิเคราะห์ GIS หรือแสดงภาพ (แผนที่) พื้นที่ศึกษา พวกเขาต้องการการจัดการที่ง่ายกว่า

ฉันต้องการทราบว่ามีรูปแบบข้อมูลเชิงพื้นที่สำหรับการจัดเก็บปริมาณการใช้งานรูปแบบเลนระยะเวลาและข้อมูลการวางขั้นตอนที่รวมอยู่ในข้อมูลจำเพาะ UTDF ที่ใช้โดยซอฟต์แวร์การวิเคราะห์การเข้าชมจำนวนมาก

ด้วยการจัดเก็บข้อมูลในฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ฉันจะสามารถเก็บข้อมูลได้หลายช่วงเวลาแสดงภาพย่อยของข้อมูลดังกล่าวและทำการวิเคราะห์ทางโลก อย่างไรก็ตามประโยชน์ที่ได้รับมากที่สุดคือความสามารถในการส่งออกการเลือกข้อมูลที่จุดตัดที่กำหนดให้เป็น UTDF ที่ Synchro สามารถใช้หรือซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ทราฟฟิกอื่น ๆ


โดยปกติ:

Traffic Analysis Software (e.g. Synchro) <--> UTDF

สิ่งที่ฉันต้องการจะทำ:

Spatial Database <--UTDF--> Synchro

โดยพื้นฐานแล้ว UTDF จะกลายเป็นรูปแบบมาตรฐานที่มีการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างฐานข้อมูลเชิงพื้นที่และซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ปริมาณข้อมูล


ที่ไม่Spatial Database <--UTDFเป็นส่วนหนึ่งที่มีอยู่แล้ว?


ฉันไม่แน่ใจว่าคุณหมายถึงอะไรโดย UDTF แต่โมเดลข้อมูลการขนส่งของ Esriนั้นค่อนข้างครอบคลุม
Cindy Jayakumar

ฉันกำลังอ้างอิงสิ่งนี้: transxml.org/Resources/ITS+Resources/70.aspx
Michael Markieta

ฉันโหวตให้ปิดคำถามนี้เพราะดูเหมือนว่าจะแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและยากที่จะตอบอย่างสร้างสรรค์ ประเด็นสำคัญอย่างหนึ่งคือความจริงที่ว่าซอฟต์แวร์การจำลองการขนส่งที่ใช้กันทั่วโลกนั้นมีการบูรณาการมาตรฐานกับ GIS น้อยมาก การสร้างมาตรฐานและการสร้างผู้ส่งออกจำนวนมากตามที่ Jurgen ระบุไว้นั้นไม่เหมาะ แต่ใช้งานได้เพราะแก้ไขปัญหาสำหรับทั้งประเทศ ฉันจะ / ไม่สามารถเห็นสิ่งนี้เป็นแนวทางที่มีประโยชน์สำหรับฉากระดับท้องถิ่นเนื่องจากมันใช้เวลานานเกินไป
Michael Markieta

คำตอบ:


2

ไม่ทราบว่าสิ่งนี้จะช่วยคุณได้หรือไม่เพราะฉันคิดว่า UTDF ไม่ใช่ "เกี่ยวข้องกับยุโรป" มากนัก

สิ่งที่ฉันรู้มีรูปแบบฐานข้อมูลเชิงพื้นที่จำนวนมากที่แตกต่างกัน <-> รูปแบบการแลกเปลี่ยน <-> ซอฟต์แวร์การวิเคราะห์การเข้าชม ขึ้นอยู่กับรูปแบบการแลกเปลี่ยนซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยซอฟต์แวร์วิเคราะห์ปริมาณการใช้งานของคุณ แต่มันยากมากที่จะออกจากโซลูชันกล่องสำหรับพวกเขา

รูปแบบการแลกเปลี่ยนที่กำหนดไว้อย่างหนึ่งคือ GDF ซึ่งเป็นที่รู้จักและใช้โดย OpenStreetMap ( http://wiki.openstreetmap.org/wiki/GDF ) ซึ่งอาจเป็นข้อได้เปรียบหากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติม นอกจากนี้ยังมี GDF-writer สำหรับซอฟต์แวร์ FME อยู่ด้วยดังนั้นจึงค่อนข้างง่ายที่จะใช้ผู้ส่งออก GDF สำหรับเกือบทุกรูปแบบฐานข้อมูลที่มี FME

นอกจากนี้รูปแบบ OpenStreetMap XML สามารถใช้สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลและยังมีเครื่องเขียน FME

สหภาพยุโรปกำหนดรูปแบบข้อมูลเครือข่ายถนนในคำสั่ง INSPIRE ซึ่งเราชาวยุโรปจะต้องสามารถส่งมอบฉันไม่แน่ใจว่านี่เป็นเรื่องที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์หลายรายในอนาคต

ในออสเตรียเราใช้ VISUM สำหรับการวิเคราะห์ปริมาณการใช้งานและรูปแบบ INTREST ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นรูปแบบการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้เรายังพัฒนาแบบจำลองฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ทั่วไปที่เรียกว่า "Graph Integration Platform (GIP)" สำหรับการจัดเก็บวัตถุใด ๆ ในเครือข่ายการขนส่ง จาก GIP เราได้พัฒนาผู้ส่งออกในรูปแบบต่าง ๆ เช่น INTREST และ GDF ผู้ส่งออก INSPIRE อยู่ในสถานะร่างและ UTDF ก็จะเป็นผู้ส่งออกรายอื่นที่จะต้องร่างและดำเนินการ คุณสามารถรับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับโมเดลฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ของเราได้ที่http://www.gip.gv.at/home-en.html

แต่เท่าที่ฉันรู้ไม่มีวิธีแก้ปัญหาสำหรับกล่องนี้ใช้ได้


อัพคิดว่าฉันไม่เข้าใจความต้องการของคุณในการอ่านครั้งแรก ... ดังนั้นคุณต้องการเก็บตัวแปรการวิเคราะห์ที่แตกต่างกัน GIP เก็บเฉพาะสถานการณ์จริงและประวัติศาสตร์ของเครือข่ายถนน (เลนปริมาณการจราจรและอื่น ๆ ) บางทีคุณควรเก็บไฟล์ของคุณในการส่งออกซอฟแวร์รุ่นแฟ้มอย่างง่าย (MS SharePoint หรือสิ่งที่ต้องการ)
Jürgen Zornig

สวัสดี jurgen คุณช่วยมากกว่าที่ฉันคาดไว้มาก! ขอขอบคุณสำหรับเวลาของคุณ. คุณพอที่จะโพสต์โมเดลฐานข้อมูลเชิงพื้นที่ GIS ที่คุณใช้ที่ GIP หรือไม่
Michael Markieta

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.